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記者 毛振華 攝

首艘由我國(guo)自主研(yan)發建造(zao)的亞洲最(zui)大自航絞吸挖泥船(chuan)——“天(tian)鯤號”不(bu)久前(qian)(qian)(qian)成功下水，目前(qian)(qian)(qian)即(ji)將(jiang)出海試航。它(ta)的誕生意味(wei)著疏浚(jun)領(ling)域的“大國(guo)重(zhong)器”牢(lao)牢(lao)掌握在了中(zhong)(zhong)國(guo)人自己手中(zhong)(zhong)，不(bu)再受制于人。“天(tian)鯤號”的吹填造(zao)陸能力將(jiang)超越(yue)現役亞洲第一的“天(tian)鯨號”，成為新一代建設中(zhong)(zhong)國(guo)海疆、共筑中(zhong)(zhong)國(guo)夢的國(guo)之重(zhong)器。目前(qian)(qian)(qian)，我國(guo)疏浚(jun)企業年疏浚(jun)能力突破10億立方米，已成為世(shi)界第一疏浚(jun)大國(guo)。

從“黃金換船”到完全自主研發

重(zhong)型(xing)挖泥(ni)船(chuan)屬于高(gao)技術含量、資金密集型(xing)國家(jia)重(zhong)要基礎(chu)裝備。無論(lun)是世(shi)界最大人工深水港(gang)天(tian)津港(gang)的開挖，還(huan)是長(chang)江深水航道的疏浚，都離不開重(zhong)型(xing)挖泥(ni)船(chuan)的身影。全(quan)世(shi)界只有荷蘭(lan)、比利時等(deng)少(shao)數幾個國家(jia)掌握自主設(she)計、建造的核心技術，重(zhong)型(xing)挖泥(ni)船(chuan)也多作為國家(jia)戰(zhan)略(lve)裝備統一(yi)管理。

中國現代疏浚業(ye)起源(yuan)于天(tian)津，已走過(guo)120年(nian)歷程。不過(guo)，在(zai)中交天(tian)津航道局(ju)有限公司（下稱(cheng)“天(tian)航局(ju)”）投(tou)資建造的“天(tian)鯨號”誕(dan)生前，我(wo)國重型挖泥船(chuan)進口(kou)比例高達八(ba)九(jiu)成。“我(wo)們一直都是(shi)疏浚大國，但(dan)不是(shi)疏浚強國。”天(tian)航局(ju)技術中心常務(wu)副(fu)主任丁樹友說，1966年(nian)從荷(he)蘭引(yin)進自(zi)航耙吸船(chuan)“津航浚102”輪時，天(tian)航局(ju)曾(ceng)花費(fei)了(le)折合4噸黃金的高價。

過(guo)去依賴進(jin)(jin)口，根本原因就是因為關鍵技(ji)術吃不(bu)透、攻不(bu)下，買到(dao)的還是西(xi)方淘汰(tai)的挖泥(ni)船及技(ji)術。“天(tian)鯤號(hao)”建造決策者(zhe)、中(zhong)交疏浚（集團）股(gu)份有限公司董事(shi)長(chang)周靜波(bo)說，從國外進(jin)(jin)口的超大型挖泥(ni)船通(tong)常不(bu)是技(ji)術最先進(jin)(jin)的，在關鍵工程中(zhong)有時難以擔當重任(ren)。

周(zhou)靜波表示，諸多因素(su)決(jue)定了，中國(guo)只(zhi)有實現重(zhong)型挖泥船(chuan)的自(zi)主(zhu)研發、建(jian)造，才能突(tu)破封鎖，不受制于人，實現我國(guo)河道(dao)(dao)疏浚、航道(dao)(dao)開挖、海疆建(jian)設的獨立自(zi)主(zhu)。

“天(tian)鯨號”是現役亞洲第一(yi)的絞(jiao)吸式挖泥船(chuan)，其誕生對(dui)于我國(guo)(guo)整個疏浚(jun)業(ye)具有里(li)程碑意義。天(tian)航局(ju)總工程師(shi)顧(gu)明說，它由國(guo)(guo)外設計、國(guo)(guo)內(nei)建造(zao)，邁出(chu)了中國(guo)(guo)大(da)型疏浚(jun)裝備(bei)國(guo)(guo)產化第一(yi)步。船(chuan)上(shang)裝備(bei)了當時亞洲最強大(da)的挖掘系(xi)統，絞(jiao)刀功(gong)率達到(dao)4200千瓦(wa)。

天航(hang)局新近下水(shui)的(de)“天鯤號”是“天鯨(jing)號”的(de)姊妹船(chuan)(chuan)，在(zai)自(zi)主創(chuang)新上又(you)向前邁(mai)進(jin)了(le)一(yi)(yi)(yi)大步。它是首艘國(guo)內設計(ji)建造、擁有完全自(zi)主知(zhi)識產權(quan)的(de)重型自(zi)航(hang)絞吸挖(wa)泥船(chuan)(chuan)。“‘天鯤號’標(biao)志著我國(guo)已(yi)經(jing)能夠自(zi)主設計(ji)建造新一(yi)(yi)(yi)代的(de)重型自(zi)航(hang)絞吸挖(wa)泥船(chuan)(chuan)，實(shi)現了(le)該(gai)船(chuan)(chuan)型關鍵技術的(de)突(tu)破(po)。”船(chuan)(chuan)舶設計(ji)大師、中國(guo)船(chuan)(chuan)舶工業集(ji)團第708研究所(suo)副(fu)總工程師費(fei)龍(long)表示(shi)。中國(guo)成為世界上少數幾個(ge)能夠用(yong)自(zi)己的(de)設備和(he)技術疏浚航(hang)道、吹填造地的(de)國(guo)家之一(yi)(yi)(yi)。

在科技水平(ping)上，丁樹友說，“天鯤號”的創新突破是(shi)(shi)全方位的。它(ta)安裝(zhuang)了(le)國(guo)內最先進(jin)的絞(jiao)吸挖泥船智能集(ji)成(cheng)控制系統，有(you)了(le)這個“大腦”，可以(yi)實時顯示疏(shu)浚三維土質、推算潮(chao)位、智能自(zi)動(dong)挖泥；它(ta)還是(shi)(shi)國(guo)內首艘(sou)采用(yong)全電力驅動(dong)的自(zi)航(hang)絞(jiao)吸挖泥船，更有(you)助于環境保(bao)護及節能減(jian)排。

“要由大到強，光靠(kao)買船、買裝備行不(bu)通，必(bi)須走自主(zhu)創新的道路。”中交疏浚（集團）股份有限公司副董事長康學增(zeng)認為，以“天鯤號”為代表，重型(xing)裝備加速(su)國產化，是疏浚業從跟跑到自主(zhu)創新加速(su)飛躍的關鍵(jian)。

從整船進口，到(dao)國(guo)(guo)外設(she)計(ji)國(guo)(guo)內建造(zao)，再(zai)到(dao)國(guo)(guo)內自主(zhu)(zhu)設(she)計(ji)建造(zao)，這些(xie)年從無到(dao)有(you)(you)、從有(you)(you)到(dao)強，“天鯤號”成了中國(guo)(guo)疏浚(jun)行業自主(zhu)(zhu)創新能力(li)的試金石。

創新走出實驗室有賴應用推動

從我國重型挖泥船由“天鯨號(hao)”到“天鯤號(hao)”的突(tu)破看，這種飛躍(yue)沒有局限在(zai)實驗室里，而(er)是以(yi)應用(yong)為引領和驗證，在(zai)實踐摸索中不斷提升(sheng)自(zi)主(zhu)創新(xin)能力(li)。

“天(tian)鯤號”的創(chuang)新突破就(jiu)是在“天(tian)鯨號”應(ying)用基(ji)礎上不斷總結經驗的結果(guo)。

得(de)益于強大的(de)(de)挖(wa)掘(jue)和吹(chui)填(tian)(tian)能力，“天鯨號”被(bei)稱(cheng)之為“造(zao)島(dao)(dao)神(shen)器”。“天鯨號”在吹(chui)填(tian)(tian)作業時，能以(yi)每(mei)小時4500立(li)(li)方米(mi)的(de)(de)速度將海(hai)(hai)沙、海(hai)(hai)水的(de)(de)混(hun)合(he)物排(pai)放到6公(gong)里外，每(mei)天吹(chui)填(tian)(tian)的(de)(de)海(hai)(hai)沙達十(shi)多萬立(li)(li)方米(mi)。它每(mei)小時可挖(wa)掘(jue)的(de)(de)海(hai)(hai)底混(hun)合(he)物，可以(yi)填(tian)(tian)滿一個(ge)標準足(zu)球場大、半米(mi)深的(de)(de)坑(keng)，稱(cheng)它削巖如泥毫不(bu)夸張(zhang)。自2011年投入使用(yong)以(yi)來，它在國(guo)內(nei)多個(ge)重(zhong)點項目建設(she)中(zhong)顯示出強大威力，特別(bie)是在挖(wa)掘(jue)巖石(shi)與長排(pai)距疏浚工程(cheng)中(zhong)創造(zao)了(le)顯著(zhu)的(de)(de)效益，南海(hai)(hai)島(dao)(dao)礁施工更(geng)是一戰(zhan)成名。

“天鯤(kun)號”集“天鯨號”在(zai)特(te)殊條件下施工經驗之(zhi)(zhi)所長(chang)，在(zai)挖泥疏浚能力(li)、抵御風(feng)浪(lang)水(shui)平(ping)、保護海礁珊瑚等方(fang)面(mian)均有突(tu)破。“天鯤(kun)號”全船長(chang)140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機功(gong)率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方(fang)米，絞刀額定(ding)功(gong)率6600千瓦，最大可達9900千瓦。風(feng)化(hua)巖、巖石、淤泥、黏(nian)土等不同(tong)土質均不在(zai)話下，通渠造島一馬平(ping)川。顧明說，這些數據決定(ding)了它是(shi)當之(zhi)(zhi)無愧的亞洲最大自航(hang)絞吸挖泥船。

它還安(an)裝(zhuang)了國內(nei)(nei)最(zui)(zui)先進的絞吸(xi)挖泥船(chuan)智能集成控(kong)制(zhi)系統。此外，折(zhe)臂吊機在(zai)船(chuan)舶艏(shou)艉部(bu)各布置一臺(tai)，主鉤吊重(zhong)32噸，回轉半(ban)徑(jing)7到37米；副鉤5噸，回轉半(ban)徑(jing)8到39米，該配置為國內(nei)(nei)同(tong)類型船(chuan)舶最(zui)(zui)大(da)吊重(zhong)最(zui)(zui)大(da)跨距的折(zhe)臂吊機。

加大扶持助行業保持國際領先

目前(qian)，我國疏(shu)浚企業年疏(shu)浚能力突破10億立方米，已成為世(shi)界第一疏(shu)浚大國。

盡管近(jin)年來我國挖泥船(chuan)(chuan)設計(ji)、建造取得長足進步，但單船(chuan)(chuan)規模(mo)與世(shi)界(jie)(jie)領先水平(ping)仍存在一定差(cha)距。如絞吸挖泥船(chuan)(chuan)國外(wai)最大總(zong)裝(zhuang)機功(gong)(gong)率已達44180千瓦(wa)，絞刀功(gong)(gong)率達8500千瓦(wa)，而亞洲排名(ming)第一的“天鯤號”總(zong)裝(zhuang)機功(gong)(gong)率25843千瓦(wa)，絞刀功(gong)(gong)率6600千瓦(wa)。與世(shi)界(jie)(jie)疏(shu)浚強國相比，我國疏(shu)浚裝(zhuang)備制造仍存在差(cha)距，需進一步加快(kuai)趕超步伐。

專(zhuan)家及業內人士建議，要為我國(guo)(guo)自主疏浚裝備積極開拓新的應用市(shi)場創造條件，可在(zai)開拓“一帶一路”沿(yan)線國(guo)(guo)家過程中力推疏浚業出(chu)海等。

2015年4月25日，天(tian)航(hang)局耙吸挖泥(ni)船(chuan)“通遠”輪(lun)、“通旭(xu)”輪(lun)經(jing)過40多天(tian)，途(tu)經(jing)太平洋、印度洋、大西洋以及蘇伊(yi)士、基爾兩大運河，12500海里超遠距離航(hang)行，抵(di)達俄(e)羅斯(si)圣彼得堡布朗(lang)克港(gang)項目工地正式施工。這是中國疏浚(jun)企業(ye)在歐洲承攬的第一個(ge)疏浚(jun)工程(cheng)。

在圣彼得堡(bao)布朗克港項目中(zhong)，天航局克服船(chuan)舶(bo)超長距(ju)離調遣、工(gong)(gong)況(kuang)復雜及整合(he)五國疏浚資(zi)源等困難(nan)，經過(guo)233天緊張施工(gong)(gong)，提前(qian)完(wan)成(cheng)施工(gong)(gong)任務。工(gong)(gong)程竣工(gong)(gong)從(cong)根本(ben)上結束了(le)圣彼得堡(bao)港依靠大船(chuan)過(guo)駁裝卸貨物(wu)的(de)(de)歷史，對(dui)提升圣彼得堡(bao)港的(de)(de)吞吐能(neng)力具有里程碑意義。

近幾年，國產疏(shu)浚(jun)裝備還借(jie)“一(yi)帶一(yi)路”出(chu)海，遠赴馬來西(xi)(xi)亞、俄羅斯、烏(wu)克(ke)蘭等(deng)地，在海外擎起了中國疏(shu)浚(jun)的旗幟。去年6月，“中巴(ba)經(jing)濟走廊”首批(pi)項(xiang)目——巴(ba)基斯坦卡西(xi)(xi)姆發(fa)電廠港池(chi)與航道(dao)疏(shu)浚(jun)吹填工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)正(zheng)式完工(gong)(gong)(gong)(gong)。該項(xiang)目由天航局負責施工(gong)(gong)(gong)(gong)，作為卡西(xi)(xi)姆港燃煤應急電站項(xiang)目的配套工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)，疏(shu)浚(jun)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)總量達(da)479萬(wan)立方(fang)米，建成后有助于(yu)緩解巴(ba)基斯坦卡拉奇市及(ji)周邊省市的電力短缺現象(xiang)，促進(jin)當地的經(jing)濟和民生發(fa)展(zhan)。

業內(nei)人(ren)士還建議，要鼓(gu)勵大(da)型國(guo)有(you)企(qi)業自主創(chuang)新(xin)研制世界領(ling)先(xian)水平的(de)(de)超大(da)型挖(wa)泥船，進(jin)一(yi)步保持和鞏(gong)固中國(guo)國(guo)防(fang)海(hai)洋建設的(de)(de)領(ling)先(xian)地位；鼓(gu)勵國(guo)有(you)疏浚企(qi)業保持一(yi)定(ding)規模的(de)(de)疏浚船隊，通過多(duo)種方式加速(su)疏浚裝備(bei)的(de)(de)更(geng)新(xin)換代。（記(ji)者 毛振華）

【責任編輯：語謙】