文章來源(yuan)：人(ren)民日(ri)報 發布(bu)時間：2019-05-23
吃過(guo)早(zao)飯，卡(ka)姆汗習慣性(xing)地拎上(shang)皮包走出家(jia)門，順著河(he)岸來(lai)到火車站，坐上(shang)通往首都(dou)達卡(ka)的(de)火車。透過(guo)車窗，毗鄰的(de)新舊兩座(zuo)跨越百年(nian)的(de)鐵路(lu)大(da)橋(qiao)讓歷史和現(xian)實在這里(li)交織(zhi)，卡(ka)姆汗有時仍(reng)然不敢(gan)相信中(zhong)國企業修建的(de)這條新的(de)鐵路(lu)給(gei)他(ta)的(de)生活帶來(lai)了如此大(da)的(de)便利！
42歲的(de)(de)卡(ka)姆汗是最公(gong)平(ping)伊(yi)斯蘭(lan)生(sheng)活(huo)保險(xian)公(gong)司的(de)(de)一(yi)(yi)名保險(xian)推銷員，工作在達卡(ka)，家卻住在一(yi)(yi)座名為諾辛迪的(de)(de)小鎮，每天通勤路程長(chang)達40公(gong)里(li)。在卡(ka)姆汗的(de)(de)記(ji)憶里(li)，2016年以前，每天上下班(ban)著實是個(ge)(ge)難題：40公(gong)里(li)的(de)(de)路坐公(gong)交車，少則(ze)兩(liang)個(ge)(ge)小時，多則(ze)五(wu)六個(ge)(ge)小時；火車比汽車強不到哪(na)去，最短也(ye)要(yao)兩(liang)個(ge)(ge)多小時，且車次少，不準(zhun)時。有時因下班(ban)太(tai)晚(wan)回不去，只能在達卡(ka)找地方將(jiang)就(jiu)一(yi)(yi)宿。
2016年3月，“棟吉至派(pai)羅布·巴扎爾鐵(tie)路(lu)(lu)增建(jian)二線項目(mu)(mu)”（以(yi)下簡(jian)稱(cheng)棟派(pai)鐵(tie)路(lu)(lu)）正式運營(ying)，才讓像(xiang)卡姆(mu)汗一(yi)樣的(de)許多人的(de)生活發生了改變(bian)。這個(ge)(ge)項目(mu)(mu)是孟加(jia)拉國(guo)(guo)建(jian)國(guo)(guo)以(yi)來投資規模(mo)最(zui)大的(de)一(yi)個(ge)(ge)鐵(tie)路(lu)(lu)改造工程，也是中(zhong)企(qi)在孟承建(jian)的(de)第一(yi)條鐵(tie)路(lu)(lu)。
“新鐵路帶給我太多便利，現在每天都能與家人團聚了”
卡(ka)(ka)姆汗(han)向本(ben)報記者講述自己這(zhe)(zhe)番經歷(li)，感慨萬(wan)千。現在(zai)(zai)，他每天(tian)早晨上(shang)(shang)班(ban)路(lu)上(shang)(shang)的(de)(de)時間已經壓縮到了(le)(le)(le)只需(xu)(xu)(xu)要(yao)40分鐘。乘坐火(huo)車(che)也與以往不同(tong)，出現了(le)(le)(le)火(huo)車(che)票需(xu)(xu)(xu)要(yao)提前3天(tian)預訂(ding)的(de)(de)情況，因(yin)為(wei)乘坐火(huo)車(che)現在(zai)(zai)不但便利(li)，而且花費(fei)(fei)大幅降低，因(yin)而成為(wei)人們普遍的(de)(de)選擇。原(yuan)來，從諾辛(xin)迪到達卡(ka)(ka)，每天(tian)公交車(che)單次費(fei)(fei)用是100多(duo)塔(ta)卡(ka)(ka)（1元人民(min)幣約(yue)合13塔(ta)卡(ka)(ka)），現在(zai)(zai)政府火(huo)車(che)單次乘坐需(xu)(xu)(xu)要(yao)20塔(ta)卡(ka)(ka)，私人火(huo)車(che)15塔(ta)卡(ka)(ka)。卡(ka)(ka)姆汗(han)算了(le)(le)(le)一筆賬(zhang)，除去時間成本(ben)，每天(tian)上(shang)(shang)下班(ban)和(he)避免(mian)了(le)(le)(le)在(zai)(zai)達卡(ka)(ka)住宿吃飯的(de)(de)費(fei)(fei)用，每個(ge)月輕(qing)松(song)省下5000多(duo)塔(ta)卡(ka)(ka)。這(zhe)(zhe)不是一個(ge)小數字，孟加拉國普通人月收入不足1萬(wan)塔(ta)卡(ka)(ka)。“新鐵(tie)路(lu)帶給我太(tai)多(duo)便利(li)，現在(zai)(zai)每天(tian)都能與家(jia)人團聚了(le)(le)(le)。”卡(ka)(ka)姆汗(han)對本(ben)報記者說(shuo)著，嘴角露出微笑。
卡(ka)姆汗(han)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是這條新(xin)鐵路(lu)沿線的諸(zhu)多城(cheng)鎮(zhen)居民中(zhong)的一(yi)個(ge)受益(yi)者，而由于(yu)新(xin)鐵路(lu)的開(kai)通(tong)，諾辛迪等地出產的新(xin)鮮水(shui)果和蔬(shu)菜也得以在當天快(kuai)速運(yun)到達(da)卡(ka)出售，吉大港的工(gong)業品也能很快(kuai)便到達(da)沿線各個(ge)市鎮(zhen)，生活越來越便利。
中國中鐵(tie)孟加(jia)拉(la)國多哈扎(zha)里(li)至(zhi)考克斯巴扎(zha)項(xiang)目(mu)(mu)部項(xiang)目(mu)(mu)經理江(jiang)亞非對本報記(ji)者介紹(shao)，中國中鐵(tie)二院(yuan)代表中國中鐵(tie)股份有(you)限公(gong)司承建的這條(tiao)鐵(tie)路全(quan)長64公(gong)里(li)，造(zao)價2.65億(yi)美元(yuan)。該(gai)線(xian)是既有(you)鐵(tie)路增(zeng)建的二線(xian)工程，既有(you)鐵(tie)路為米軌(gui)，新建二線(xian)近期為米軌(gui)，遠期預留寬軌(gui)條(tiao)件。
永恒國(guo)(guo)(guo)際物流(liu)有限公(gong)司是孟加拉國(guo)(guo)(guo)一家中等(deng)規模的(de)物流(liu)公(gong)司，業務涉(she)及(ji)物流(liu)和進出口清關等(deng)方(fang)面。該公(gong)司運營主管(guan)卡基布爾·哈曲(qu)告(gao)訴本報(bao)記者，原(yuan)來(lai)鐵(tie)路(lu)運行時(shi)(shi)(shi)(shi)間太長，達卡到吉(ji)大港(gang)(gang)的(de)物流(liu)主要(yao)(yao)(yao)(yao)是公(gong)路(lu)承擔，公(gong)路(lu)運費高且堵車(che)嚴重。兩年前新鐵(tie)路(lu)開通后(hou)(hou)，不但物流(liu)時(shi)(shi)(shi)(shi)間顯著降(jiang)(jiang)低，運費也平均下降(jiang)(jiang)了(le)50%左(zuo)右。就紡織品(pin)(pin)(pin)來(lai)說，1噸紡織品(pin)(pin)(pin)原(yuan)來(lai)經由公(gong)路(lu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)2000塔(ta)卡，鐵(tie)路(lu)需要(yao)(yao)(yao)(yao)1500多塔(ta)卡，現在已經降(jiang)(jiang)至(zhi)700—800塔(ta)卡。哈曲(qu)表示，孟加拉國(guo)(guo)(guo)是紡織品(pin)(pin)(pin)大國(guo)(guo)(guo)，紡織品(pin)(pin)(pin)出口很多時(shi)(shi)(shi)(shi)候是個急活，訂單完成(cheng)后(hou)(hou)需要(yao)(yao)(yao)(yao)立即起運并保(bao)證(zheng)(zheng)按(an)時(shi)(shi)(shi)(shi)抵港(gang)(gang)，新修鐵(tie)路(lu)最重要(yao)(yao)(yao)(yao)是保(bao)證(zheng)(zheng)了(le)貨物能夠準時(shi)(shi)(shi)(shi)抵港(gang)(gang)裝船。
孟(meng)加(jia)(jia)拉(la)國鐵(tie)(tie)道部鐵(tie)(tie)路局總經(jing)理沙(sha)格爾對本報(bao)記(ji)者表示，該(gai)條鐵(tie)(tie)路使(shi)達(da)卡(ka)至(zhi)吉大(da)港的客運(yun)和貨運(yun)運(yun)營時(shi)間大(da)大(da)縮短，有力促進(jin)了(le)達(da)卡(ka)至(zhi)吉大(da)港沿(yan)線(xian)經(jing)濟(ji)發展。火(huo)車正點率(lv)從2011年(nian)的70%提升到現(xian)在的95%，事故發生率(lv)下降了(le)一(yi)半。孟(meng)加(jia)(jia)拉(la)國火(huo)車平均運(yun)行(xing)(xing)速(su)度之前為每小時(shi)60公里(li)左右(you)，這條新(xin)鐵(tie)(tie)路把平均運(yun)行(xing)(xing)速(su)度提升至(zhi)70公里(li)以上。
“希望中國企業參與建設孟加拉國更多鐵路”
站(zhan)在棟(dong)派鐵路(lu)最(zui)大橋(qiao)(qiao)梁79號鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)頭，新舊(jiu)兩座橋(qiao)(qiao)相隔幾(ji)十米，橫跨布拉河。舊(jiu)橋(qiao)(qiao)為英國100多年前(qian)所(suo)建(jian)，已經銹跡斑斑。相比(bi)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)，新橋(qiao)(qiao)不僅加裝了防撞墩，而且設計(ji)修建(jian)了人行道和避(bi)車(che)臺。當地(di)居民(min)頂著食品(pin)、挎著籃子從橋(qiao)(qiao)上通過(guo)。
卡姆(mu)汗告訴本報記者，這些(xie)設計上(shang)的(de)改動每年挽救了(le)很(hen)多當(dang)(dang)地(di)人的(de)生命。新橋(qiao)建成(cheng)之(zhi)前，不少當(dang)(dang)地(di)居民不愿繞行(xing)到下游公路橋(qiao)過(guo)河，喜歡從(cong)舊鐵路橋(qiao)上(shang)直接(jie)通過(guo)。舊鐵路橋(qiao)上(shang)沒有人行(xing)道(dao)和避車臺(tai)，只能(neng)走鋼軌過(guo)橋(qiao)。每當(dang)(dang)火車開過(guo)來，人們不得(de)不從(cong)橋(qiao)上(shang)跳(tiao)到河里躲避，這構成(cheng)了(le)當(dang)(dang)地(di)一種特有的(de)景象，但每年都會有很(hen)多人因此溺亡。新橋(qiao)的(de)建成(cheng)結(jie)束了(le)百年來“高臺(tai)跳(tiao)水”的(de)歷史。
該鐵(tie)路線在(zai)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)上的改進還遠不(bu)止這些。項目(mu)伊(yi)始，中鐵(tie)二院項目(mu)管理團隊對原(yuan)招標設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)進行了全面評估，發現原(yuan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)中存(cun)在(zai)諸多問題。例如(ru)，原(yuan)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)導致部分新老(lao)橋梁(liang)位置重疊，在(zai)部分地段，新老(lao)線間(jian)距過大將(jiang)導致土方(fang)填(tian)方(fang)量大幅增加等。經反復協商，及(ji)時(shi)調整(zheng)了設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)方(fang)案。
正(zheng)是憑(ping)借(jie)可(ke)靠的(de)保(bao)障和細節上的(de)用心，中企贏(ying)得(de)(de)了孟加拉國(guo)人的(de)充(chong)分(fen)信任。在(zai)該項(xiang)目(mu)之后，中國(guo)中鐵二(er)院(yuan)接連競(jing)標(biao)并獲得(de)(de)承(cheng)建更多項(xiang)目(mu)：2016年(nian)6月(yue)15日，成功中標(biao)孟加拉國(guo)“阿考拉至拉克薩姆增建套軌二(er)線(xian)”施工總承(cheng)包項(xiang)目(mu)；2016年(nian)8月(yue)8日，與孟加拉鐵路局正(zheng)式簽(qian)署“帕(pa)德瑪大橋鐵路連接線(xian)項(xiang)目(mu)”合同(tong)；2017年(nian)9月(yue)16日，成功中標(biao)“多哈(ha)扎里(li)至考克斯巴扎爾(er)鐵路”施工總承(cheng)包項(xiang)目(mu)。
沙格爾告(gao)訴(su)本(ben)報記者，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)(tie)在孟(meng)加拉(la)(la)國(guo)建設的鐵(tie)(tie)路(lu)是泛亞鐵(tie)(tie)路(lu)網在孟(meng)境內的關鍵線路(lu)，也是孟(meng)中(zhong)印(yin)緬經濟(ji)走廊的重(zhong)要組(zu)成(cheng)部分。項目全部建成(cheng)后，不僅將(jiang)大幅(fu)改善孟(meng)加拉(la)(la)國(guo)交(jiao)通狀況，加快旅(lv)游業發(fa)展，還將(jiang)促進孟(meng)加拉(la)(la)國(guo)與緬甸、印(yin)度(du)和中(zhong)國(guo)的鐵(tie)(tie)路(lu)連接(jie)，提升地區互聯互通，對孟(meng)加拉(la)(la)國(guo)乃至南(nan)亞地區經濟(ji)發(fa)展具有(you)深遠影響。
沙格爾表(biao)示，孟加(jia)拉(la)(la)國(guo)(guo)有(you)64個(ge)(ge)區(qu)，現在44個(ge)(ge)區(qu)已經有(you)鐵路連(lian)(lian)接，接下來(lai)剩下的(de)20個(ge)(ge)區(qu)也(ye)要有(you)鐵路連(lian)(lian)接。根據2011—2030年(nian)規劃，預計孟加(jia)拉(la)(la)國(guo)(guo)將修建(jian)4500公里(li)鐵路，希望(wang)中國(guo)(guo)企業參與建(jian)設孟加(jia)拉(la)(la)國(guo)(guo)更多鐵路。
在新鐵路(lu)(lu)(lu)線沿線，當地農民把(ba)稻(dao)米曬在站臺(tai)上(shang)，路(lu)(lu)(lu)基一(yi)側牛兒(er)在悠(you)閑地吃草(cao)，鐵路(lu)(lu)(lu)邊一(yi)群孩子無憂無慮踢(ti)著足球。這條新鐵路(lu)(lu)(lu)寄托著人們對(dui)美好夢(meng)想的追求和(he)向(xiang)往。
【責任編輯：唐斕】