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一架C919大(da)型客(ke)機，有(you)724根線(xian)纜、2328根導管(guan)、總長近80公里管(guan)線(xian)，零部件總數(shu)達250萬個(ge)。為了確(que)保飛機上每(mei)個(ge)零件做功、每(mei)根管(guan)線(xian)通暢、每(mei)個(ge)系統運轉，有(you)一群人全(quan)身心撲在大(da)型客(ke)機研(yan)制(zhi)上，忘(wang)我(wo)奉(feng)獻，揮灑(sa)汗(han)水，只為擰緊大(da)飛機的每(mei)一個(ge)螺(luo)絲(si)。

他(ta)們，是來自上(shang)海飛機(ji)制造有限公(gong)司C919事業(ye)部總裝車間的(de)(de)259名職工。他(ta)們，是中國(guo)(guo)民機(ji)人(ren)的(de)(de)一分子，是大(da)飛機(ji)事業(ye)的(de)(de)“螺(luo)絲(si)釘”，懷揣航空報國(guo)(guo)的(de)(de)滿腔熱血(xue)和赤膽忠心。他(ta)們，用堅強的(de)(de)信念(nian)和日日夜夜的(de)(de)拼搏，開啟國(guo)(guo)產噴氣式客機(ji)的(de)(de)新時代，向祖國(guo)(guo)獻上(shang)蔚藍色的(de)(de)敬禮(li)。

C919事(shi)業(ye)部(bu)總裝車間是(shi)大型客(ke)機(ji)(ji)(ji)C919型號研制的(de)(de)主(zhu)體單位。從打響機(ji)(ji)(ji)體對接(jie)總裝開(kai)鉚“第一槍”，到總裝下線(xian)；從C919項目實現通電、開(kai)展機(ji)(ji)(ji)上功能(neng)試(shi)驗，到發動機(ji)(ji)(ji)首次開(kai)車、整(zheng)機(ji)(ji)(ji)交(jiao)付試(shi)飛，每(mei)一個(ge)環(huan)節都有這群民機(ji)(ji)(ji)人的(de)(de)開(kai)拓進取和改革創新(xin)。

這是一支講奉獻、敢創新的團(tuan)隊。C919首飛“百日攻關”期(qi)間，總(zong)裝(zhuang)車(che)間的“老師傅”孟(meng)見新負責(ze)協調處理現場技術(shu)問題(ti)。50多(duo)歲(sui)(sui)的他(ta)一連幾(ji)個月(yue)天(tian)(tian)(tian)天(tian)(tian)(tian)泡在6萬(wan)多(duo)平(ping)方米的車(che)間，腳底(di)磨出了(le)(le)水泡，就在鞋底(di)剪了(le)(le)個洞以緩解疼痛；“拼命三郎”王(wang)輝主抓系統(tong)裝(zhuang)配工作，白天(tian)(tian)(tian)梳理前期(qi)準備(bei)情(qing)況，晚上跟進(jin)試驗，平(ping)均每天(tian)(tian)(tian)只睡(shui)4個小時；“女(nv)漢子(zi)”彭銳與愛人都(dou)奮(fen)戰在總(zong)裝(zhuang)現場，白天(tian)(tian)(tian)溝(gou)通梳理發動機安裝(zhuang)流(liu)程(cheng)，晚上指導現場吊裝(zhuang)，1個多(duo)月(yue)沒(mei)回家，1歲(sui)(sui)多(duo)的女(nv)兒都(dou)認不出媽(ma)媽(ma)了(le)(le)。

大型客機(ji)制(zhi)造是一項高(gao)度(du)集成的系統工(gong)(gong)程，被稱為(wei)現(xian)代工(gong)(gong)業(ye)的王(wang)冠。要躋身國(guo)際一流民(min)機(ji)制(zhi)造梯隊，創新是必(bi)經(jing)之路(lu)。上海飛機(ji)制(zhi)造有限公司C919事(shi)業(ye)部總裝車間主(zhu)任鄭大勇說，有想法就提，有點子(zi)(zi)就報，一經(jing)采納就獎，通過實(shi)施(shi)全員“群策群力”工(gong)(gong)作機(ji)制(zhi)，職工(gong)(gong)的“金點子(zi)(zi)”迅(xun)速成為(wei)企(qi)業(ye)發展的“金鑰匙”。

在航空領域，有“輕一(yi)克，值千(qian)金(jin)”的說法(fa)，飛(fei)機(ji)重(zhong)(zhong)量每減(jian)少10克，30年可(ke)節省(sheng)燃料超(chao)過(guo)1噸。車間開展了“飛(fei)機(ji)減(jian)重(zhong)(zhong)大比拼”，以勞動和技能競賽(sai)的方(fang)式鼓勵(li)職工動腦筋、比效率(lv)、出創意。線(xian)(xian)束(shu)敷設(she)班組的老技師盧扣章通過(guo)優化(hua)布線(xian)(xian)、采用輕量化(hua)輔助材(cai)料，摸(mo)索出一(yi)套(tao)線(xian)(xian)束(shu)減(jian)重(zhong)(zhong)工藝，使飛(fei)機(ji)一(yi)舉減(jian)重(zhong)(zhong)20多公(gong)斤，一(yi)架飛(fei)機(ji)30年就至(zhi)少節油(you)2000噸，經濟效益數百(bai)萬元。

如(ru)果說個體(ti)偶然創新是(shi)“加(jia)法(fa)”，群體(ti)持續創新就(jiu)(jiu)是(shi)“乘法(fa)”。飛(fei)機(ji)裝配(pei)技術創新涉及多領域、多專業(ye)，總裝車間采(cai)用“結對(dui)子”的方(fang)式，跨班組(zu)、跨崗位(wei)組(zu)建了智(zhi)(zhi)能制造(zao)、數(shu)字測量(liang)等12支創新團隊，為飛(fei)機(ji)研(yan)制提(ti)質增效(xiao)。從國(guo)外引(yin)進的自動化(hua)生產線(xian)“水土不服(fu)”，智(zhi)(zhi)能制造(zao)團隊將測量(liang)軟件(jian)、柔性工(gong)裝與擬合算(suan)法(fa)相結合，自主(zhu)開發出(chu)部(bu)件(jian)自動對(dui)接系統，將大(da)部(bu)件(jian)對(dui)接精(jing)度提(ti)高(gao)了兩倍。僅(jin)2017年，總裝車間職工(gong)提(ti)出(chu)的改(gai)進創新提(ti)案就(jiu)(jiu)達(da)1000余條，申報專利(li)24項(xiang)，飛(fei)機(ji)裝配(pei)效(xiao)率提(ti)升了40%。

這是(shi)一(yi)支勇于擔當的(de)(de)團(tuan)隊(dui)。飛機質(zhi)(zhi)量決定(ding)著生與死。鄭大(da)勇說，為形成(cheng)鋼鐵(tie)般的(de)(de)質(zhi)(zhi)量意識，總裝車間嚴(yan)(yan)守民機制(zhi)造質(zhi)(zhi)量管理(li)十條“鐵(tie)律”，提(ti)出“以飛機論(lun)英(ying)雄，以質(zhi)(zhi)量論(lun)成(cheng)敗”，建立起嚴(yan)(yan)格的(de)(de)現代民機裝配質(zhi)(zhi)量管理(li)體系，針對(dui)作(zuo)業(ye)(ye)工(gong)位制(zhi)定(ding)模塊化(hua)管理(li)制(zhi)度，針對(dui)作(zuo)業(ye)(ye)班(ban)組制(zhi)定(ding)工(gong)作(zuo)區域包(bao)干管理(li)規(gui)范(fan)，針對(dui)作(zuo)業(ye)(ye)人員制(zhi)定(ding)多余物(wu)管控規(gui)定(ding)，把質(zhi)(zhi)量責任(ren)落實到班(ban)組，具體到個人，不給(gei)隱患留任(ren)何空間，堅(jian)決做程序的(de)(de)執行者(zhe)(zhe)(zhe)、質(zhi)(zhi)量的(de)(de)捍(han)衛者(zhe)(zhe)(zhe)、價值的(de)(de)創造者(zhe)(zhe)(zhe)。

在C919事業部總裝車間(jian)，有一套(tao)職工質量檔(dang)案數(shu)字化管理(li)系(xi)統(tong)，利用(yong)智能管理(li)工具，自(zi)動統(tong)計(ji)技(ji)術(shu)熟練度，測評崗位勝(sheng)任力，列出(chu)作業負面清單，提(ti)出(chu)注意事項及改進建議(yi)。系(xi)統(tong)應用(yong)以來，先后梳(shu)理(li)風險點100多個，歸納防范建議(yi)200多條(tiao)，使產品一次提(ti)交合格(ge)率高(gao)于99.9%，人為(wei)質量故障率呈(cheng)指(zhi)數(shu)級下降，消(xiao)除了質量問題重復發(fa)生現象。

在C919型號研(yan)制過程(cheng)中(zhong)，總裝(zhuang)(zhuang)車(che)間(jian)逐漸培育了(le)(le)“航空(kong)工(gong)匠”精神(shen)，樹立了(le)(le)一(yi)批(pi)領軍人(ren)(ren)物，練就了(le)(le)一(yi)支技(ji)能精湛的(de)(de)工(gong)匠隊伍(wu)。培養中(zhong)國(guo)最優(you)秀(xiu)的(de)(de)航空(kong)產業(ye)工(gong)人(ren)(ren)，是C919事業(ye)部總裝(zhuang)(zhuang)車(che)間(jian)的(de)(de)使命與擔(dan)當(dang)。借助虛擬現(xian)(xian)實技(ji)術(shu)(shu)攻(gong)克了(le)(le)復材制孔(kong)裝(zhuang)(zhuang)配諸(zhu)多技(ji)術(shu)(shu)生(sheng)產難題(ti)；借助3D打印技(ji)術(shu)(shu)解決(jue)(jue)方向舵角度測量裝(zhuang)(zhuang)置定位問題(ti)、自(zi)主研(yan)制攻(gong)角傳感器自(zi)動(dong)調節工(gong)裝(zhuang)(zhuang)，提高試(shi)驗效率；改進測試(shi)設備，極大(da)(da)地提高了(le)(le)全機線纜自(zi)動(dong)導通(tong)率和一(yi)次導通(tong)率，解決(jue)(jue)大(da)(da)批(pi)影響(xiang)生(sheng)產的(de)(de)現(xian)(xian)實問題(ti)……在鄭大(da)(da)勇(yong)眼中(zhong)，總裝(zhuang)(zhuang)車(che)間(jian)的(de)(de)每(mei)一(yi)個人(ren)(ren)，都在努力踐行工(gong)匠精神(shen)，用行動(dong)展(zhan)現(xian)(xian)新時代產業(ye)工(gong)人(ren)(ren)的(de)(de)風采(cai)。

總裝(zhuang)車間(jian)(jian)23個班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)，根據各(ge)自(zi)特點，制(zhi)定班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)發(fa)展規劃(hua)，提出(chu)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)使命與發(fa)展愿(yuan)景，打牢班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)人(ren)才基(ji)(ji)礎(chu)、管理(li)基(ji)(ji)礎(chu)、技術基(ji)(ji)礎(chu)、文化基(ji)(ji)礎(chu)。為每位(wei)組(zu)(zu)員(yuan)制(zhi)定個人(ren)發(fa)展規劃(hua)，長遠發(fa)展目(mu)標(biao)，職業發(fa)展通道，能(neng)力(li)提升方(fang)案(an)(an)。飛機裝(zhuang)配質(zhi)量關系著飛行(xing)安全(quan)，是班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)建設的重中之重，總裝(zhuang)車間(jian)(jian)各(ge)個班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)為每一(yi)位(wei)員(yuan)工建立質(zhi)量檔案(an)(an)，著力(li)打造精品，讓飛機一(yi)架比一(yi)架好。

“大鵬一(yi)日(ri)同風起，扶搖直上九萬里”。鄭大勇說，一(yi)路風雨(yu)兼程，一(yi)路慷慨(kai)壯歌。大飛機夢(meng)的曙光就在前方。為了蔚(yu)藍色(se)的夢(meng)想，民機人奔跑在路上。（記者 顏維琦 曹繼軍）

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