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圖(tu)為東航(hang)集團的飛(fei)機(ji)停(ting)在停(ting)機(ji)坪上。 （資料圖(tu)片）

去年12月30日(ri)，中國東方航空(kong)集(ji)團公(gong)(gong)司(si)如期完成公(gong)(gong)司(si)制改制并領取(qu)了新(xin)的營業執照，正式更名為中國東方航空(kong)集(ji)團有(you)限公(gong)(gong)司(si)。這標(biao)志著東航集(ji)團按照黨(dang)中央、國務院、國資委對國有(you)企業改革(ge)作出的部署，在全(quan)面深化(hua)改革(ge)方面取(qu)得(de)了新(xin)突破。從這一刻起，東航集(ji)團正式由全(quan)民(min)所有(you)制企業改制為國有(you)獨資公(gong)(gong)司(si)。

2017年，東航(hang)按照中央穩中求(qiu)進的(de)(de)工作總基調，堅定不(bu)移地(di)推(tui)(tui)動(dong)(dong)改革。具體來(lai)說，國家首批推(tui)(tui)進的(de)(de)“七(qi)大領域”混合所有制改革試點(dian)在(zai)東航(hang)實(shi)現了(le)首家“落地(di)”；積(ji)極推(tui)(tui)動(dong)(dong)內部改革，重(zhong)構營(ying)銷服務體系，進一步激發改革內生動(dong)(dong)力和改革活力；逐漸走(zou)出油價、出行市場等航(hang)企(qi)(qi)長(chang)期依賴的(de)(de)“資(zi)源紅利(li)(li)”，增長(chang)重(zhong)心轉向“創新紅利(li)(li)”；不(bu)斷朝著“培育具有全(quan)球競爭(zheng)力的(de)(de)世界一流企(qi)(qi)業”目標邁進。

從運營(ying)飛機(ji)到經(jing)營(ying)客(ke)戶

如果(guo)您是(shi)東航(hang)常(chang)旅(lv)客，您一定已經發現東航(hang)APP和官網1年來的(de)變化。比如，雷雨天氣航(hang)班(ban)大面積不正常(chang)時，可以(yi)在(zai)手機上(shang)為(wei)自己(ji)辦理改退(tui)簽(qian)了(le)；又比如，可以(yi)用微信(xin)和支付寶買票了(le)……

這(zhe)是東(dong)航(hang)(hang)集(ji)團(tuan)旗下(xia)東(dong)方航(hang)(hang)空(kong)電(dian)子商(shang)務(wu)有限公司（以(yi)下(xia)簡(jian)稱“東(dong)航(hang)(hang)電(dian)商(shang)”）推(tui)出的(de)新服務(wu)。東(dong)航(hang)(hang)電(dian)商(shang)總(zong)經理韋(wei)志林表示，成立(li)(li)(li)電(dian)商(shang)公司的(de)主要目(mu)的(de)是整合東(dong)航(hang)(hang)內外部(bu)各類線上、線下(xia)產品及服務(wu)資源，挖掘“一(yi)張機票以(yi)外”的(de)出行產業鏈延伸價值。因此，東(dong)航(hang)(hang)電(dian)商(shang)是東(dong)航(hang)(hang)“向現代航(hang)(hang)空(kong)服務(wu)集(ji)成商(shang)轉(zhuan)型戰略(lve)”的(de)主要實施者，東(dong)航(hang)(hang)也(ye)由此成為國內第一(yi)家將電(dian)商(shang)板塊獨立(li)(li)(li)成立(li)(li)(li)公司的(de)航(hang)(hang)企。

沿(yan)襲這樣的(de)互聯網(wang)思路(lu)，一整(zheng)套(tao)以互聯網(wang)為(wei)中心(xin)的(de)變革開始提速。

“我們(men)希望從運營飛機向經營客戶轉變(bian)。”韋志林告訴記者(zhe)，目前電商業(ye)務雖(sui)然在(zai)(zai)東(dong)航(hang)(hang)(hang)整體(ti)收入中占比不大，但意義卻不小。它(ta)意味著東(dong)航(hang)(hang)(hang)業(ye)務和盈利模式的轉型(xing)正在(zai)(zai)提(ti)速，東(dong)航(hang)(hang)(hang)正由“傳統航(hang)(hang)(hang)空(kong)客貨承運人”蝶變(bian)成為“現代航(hang)(hang)(hang)空(kong)服(fu)務集成商”，且(qie)這一轉變(bian)已經在(zai)(zai)東(dong)航(hang)(hang)(hang)旗(qi)下各相關(guan)公(gong)司中全面推(tui)開。

從貨運承運人到服務集成商

去年6月19日，東(dong)航(hang)集團與聯想控股(gu)、普(pu)洛(luo)斯、德邦、綠(lv)地4家投(tou)資者以(yi)及東(dong)方(fang)航(hang)空物流有(you)限公司（以(yi)下簡稱“東(dong)航(hang)物流”）核心員工(gong)持(chi)股(gu)層代表在上海正(zheng)式簽(qian)署(shu)增(zeng)資協議、股(gu)東(dong)協議和公司章程(cheng)。此舉標志著國(guo)家首批推(tui)進(jin)的(de)“七大領域”混合(he)所有(you)制改革試(shi)點在民航(hang)領域“落(luo)地”了。

東(dong)航物(wu)流(liu)公司總經理李九(jiu)鵬告訴記者，東(dong)航物(wu)流(liu)是在原中國貨(huo)運(yun)航空公司基礎上，吸收整合東(dong)航的(de)(de)貨(huo)運(yun)機隊(dui)、地面(mian)運(yun)輸、倉(cang)儲等板塊成(cheng)立(li)(li)的(de)(de)。由(you)于確立(li)(li)了從單純的(de)(de)航空貨(huo)運(yun)承運(yun)人向現代物(wu)流(liu)服務(wu)集成(cheng)商轉(zhuan)型(xing)的(de)(de)戰略目標，東(dong)航物(wu)流(liu)已經走出了傳統(tong)航空貨(huo)運(yun)公司“十年九(jiu)虧(kui)”的(de)(de)怪(guai)圈。

“貨(huo)運航(hang)(hang)空虧損并(bing)不是(shi)規模問題，而(er)是(shi)商(shang)業模式問題。因此，東航(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)希望打造‘快速供(gong)應鏈平臺’，做高(gao)端物(wu)(wu)流(liu)(liu)解決方案(an)服務提供(gong)商(shang)和航(hang)(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)地面服務綜合提供(gong)商(shang)。”李(li)九鵬告(gao)訴記者(zhe)，新的(de)東航(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)將在航(hang)(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)、貨(huo)運產業基(ji)礎上整合民營資本的(de)第(di)三方物(wu)(wu)流(liu)(liu)、物(wu)(wu)流(liu)(liu)地產、跨境(jing)電商(shang)以及傳統快遞產業的(de)“落(luo)地配”功能，真正(zheng)走(zou)出一條引(yin)領全球航(hang)(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)轉(zhuan)型發展之路。

“東(dong)航(hang)產地直達”就是“快速(su)供應鏈平臺(tai)”的(de)(de)“代表(biao)作”。其功能是將國外(wai)的(de)(de)生鮮產品通過(guo)東(dong)航(hang)的(de)(de)貨運(yun)(yun)(yun)優(you)勢運(yun)(yun)(yun)送到(dao)國內(nei)，經東(dong)航(hang)報關、報檢后再運(yun)(yun)(yun)送至(zhi)國內(nei)其他機(ji)場(chang)或者國內(nei)倉，最(zui)終在(zai)(zai)自有平臺(tai)和京東(dong)、中糧我買網等電商平臺(tai)及(ji)傳(chuan)統市(shi)場(chang)上銷售。李九鵬說，“東(dong)航(hang)產地直達”是東(dong)航(hang)物(wu)流扭虧(kui)為(wei)盈的(de)(de)重要貢(gong)獻板(ban)塊。憑借(jie)多個(ge)類似板(ban)塊的(de)(de)聯手發力，東(dong)航(hang)物(wu)流從連年虧(kui)損到(dao)大幅減虧(kui)，再到(dao)扭虧(kui)為(wei)盈，“夢想正(zheng)在(zai)(zai)一個(ge)個(ge)實現”。

在抓住移動互聯(lian)網、打造(zao)自主(zhu)入口(kou)的(de)同(tong)時(shi)(shi)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)絲毫(hao)沒有放松(song)與產(chan)業(ye)鏈上下游企業(ye)尋求合作，實(shi)(shi)現入口(kou)共(gong)贏(ying)的(de)機(ji)會(hui)(hui)。去年(nian)6月(yue)26日，東(dong)(dong)(dong)航(hang)與京東(dong)(dong)(dong)集團簽署(shu)戰(zhan)略合作框架(jia)協議，雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)將(jiang)重點圍(wei)繞航(hang)空物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)、航(hang)空客運(yun)(yun)、品牌宣傳(chuan)、會(hui)(hui)員體(ti)系、信息(xi)化建設5個主(zhu)要領域展開合作。東(dong)(dong)(dong)航(hang)將(jiang)為(wei)京東(dong)(dong)(dong)提(ti)(ti)供提(ti)(ti)貨(huo)、運(yun)(yun)輸(shu)、派送及相(xiang)關增值服務。雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)將(jiang)通過共(gong)享場站資源(yuan)，實(shi)(shi)現流(liu)(liu)(liu)(liu)程和(he)系統對接，開通安檢和(he)交貨(huo)的(de)綠色通道，搭(da)建國內和(he)國際航(hang)空貨(huo)運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)網絡，提(ti)(ti)升航(hang)空物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)履約時(shi)(shi)效。京東(dong)(dong)(dong)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)將(jiang)為(wei)東(dong)(dong)(dong)航(hang)提(ti)(ti)供機(ji)票(piao)會(hui)(hui)員卡、機(ji)票(piao)行程單(dan)、發(fa)票(piao)等末端配送服務。雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)高層均表(biao)示，東(dong)(dong)(dong)航(hang)和(he)京東(dong)(dong)(dong)在戰(zhan)略定位、互聯(lian)互促等方(fang)(fang)面存在明顯(xian)互補(bu)性，此次雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)的(de)合作必將(jiang)實(shi)(shi)現共(gong)利、共(gong)贏(ying)、共(gong)享的(de)發(fa)展新格局(ju)，推動航(hang)空及物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展。

從“亞洲中等”到全(quan)球(qiu)巨頭

去年(nian)7月(yue)28日，東(dong)航(hang)集(ji)團公司(si)戰略入股法荷航(hang)，同時達美(mei)航(hang)空也以同樣(yang)出(chu)資額入股，來自亞洲、美(mei)洲和(he)歐洲的3大優秀航(hang)空企業(ye)結成緊密戰略聯盟。公司(si)積極參與構建的全球(qiu)航(hang)空新格局逐漸成型(xing)。

短短幾年間，東(dong)航從一(yi)個亞洲中等航空公司迅速成(cheng)長為(wei)全球航空業(ye)巨頭，航線(xian)從有限的(de)通航點迅速擴展(zhan)為(wei)覆蓋全球的(de)航線(xian)網(wang)絡，與外界的(de)合作(zuo)也從業(ye)務層(ceng)面逐(zhu)步上升到資本層(ceng)面。

引入(ru)美(mei)國達美(mei)航(hang)空入(ru)股東航(hang)股份、深(shen)入(ru)推(tui)進與達美(mei)在中(zhong)美(mei)航(hang)線上(shang)(shang)的(de)聯(lian)動(dong)，與澳(ao)航(hang)在中(zhong)澳(ao)航(hang)線上(shang)(shang)全面合作，通過天合聯(lian)盟平臺與法荷航(hang)等航(hang)企在中(zhong)歐航(hang)線上(shang)(shang)打造豐富(fu)的(de)產品……近年來，東航(hang)在多個洲(zhou)際(ji)航(hang)線市場上(shang)(shang)的(de)國際(ji)化布局頻頻落(luo)子。

除了(le)“聚光燈”下的(de)(de)市場合(he)作，東航還以全球化的(de)(de)視野優(you)化企(qi)業資源配置，將先(xian)進(jin)理念注入管(guan)理運營的(de)(de)各個環節中。東航方面認為(wei)，無論從提(ti)升企(qi)業效益、服務經濟大局的(de)(de)發(fa)展維(wei)度(du)(du)來(lai)看，還是從響應國家號(hao)召、參與全球競爭的(de)(de)責(ze)任(ren)維(wei)度(du)(du)來(lai)看，實現全球范圍(wei)內的(de)(de)資源優(you)化配置都是企(qi)業創新發(fa)展的(de)(de)必然選(xuan)擇(ze)。

兩年前(qian)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)國際融資租(zu)賃有限公(gong)司揭牌(pai)成(cheng)立，成(cheng)為上海自貿區第一家擁有航(hang)(hang)空產業背(bei)景的融資租(zu)賃公(gong)司。通過靈活運用金融工具，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)租(zu)賃的首(shou)筆業務就使東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)機隊在增(zeng)購14架(jia)客(ke)機時節約融資成(cheng)本約1300萬美元。

“我(wo)們將充(chong)分(fen)把握客戶和(he)成本(ben)兩個維度，充(chong)分(fen)利用國(guo)(guo)(guo)內和(he)國(guo)(guo)(guo)際‘兩種(zhong)資源’，積極(ji)規劃(hua)國(guo)(guo)(guo)內和(he)國(guo)(guo)(guo)際兩個市場，努力(li)(li)提高‘樞紐、中(zhong)轉、收(shou)益’3大品質，努力(li)(li)提升東航的國(guo)(guo)(guo)際競爭力(li)(li)、核心創新力(li)(li)和(he)國(guo)(guo)(guo)際影響(xiang)力(li)(li)。”東航董事長劉紹勇表示。

改(gai)革進行(xing)時(shi)，改(gai)革未窮盡(jin)。“在全(quan)(quan)面建成小康社(she)會(hui)決勝階段、中國特色社(she)會(hui)主義進入(ru)新(xin)時(shi)代的(de)關鍵時(shi)期，東航將站在國家安全(quan)(quan)的(de)高度，打造安全(quan)(quan)管理新(xin)體系(xi)，確保航空安全(quan)(quan)行(xing)穩致遠；把精準提高供給體系(xi)質(zhi)量作為(wei)主攻(gong)方向，走內涵式發展道路；加快‘互聯網(wang)化’和‘國際化’發展步伐，深(shen)化改(gai)革轉型，培育東航跑起(qi)來(lai)、飛起(qi)來(lai)、強起(qi)來(lai)的(de)新(xin)動力(li)，打造具有(you)全(quan)(quan)球競爭力(li)的(de)一流企業。”劉紹勇(yong)說(shuo)。（李治國）

【責任編輯(ji)：陳(chen)丹妮】