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經濟參考報:中遠海運多項指標創世界第一

文(wen)章來(lai)源:經濟參考報  發布(bu)時間(jian):2019-02-22

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近(jin)年來,中(zhong)國遠洋(yang)海運集團(tuan)有限(xian)公(gong)司(以下(xia)(xia)簡(jian)稱“中(zhong)遠海運”)堅持內部深化(hua)改(gai)革,制(zhi)定了(le)涵蓋航(hang)(hang)運、物(wu)流、金融、裝(zhuang)(zhuang)備制(zhi)造(zao)、航(hang)(hang)運服務(wu)、社會化(hua)產(chan)業(ye)和基(ji)于商業(ye)模式(shi)創新(xin)的(de)互聯網+相關業(ye)務(wu)“6+1”產(chan)業(ye)集群發展戰略。截(jie)至2017年底,經營船(chuan)隊綜(zong)合運力8635萬載(zai)重噸/1123艘,排名世(shi)界第(di)一(yi)。其中(zhong),碼頭、物(wu)流、航(hang)(hang)運金融、裝(zhuang)(zhuang)備制(zhi)造(zao)、航(hang)(hang)運服務(wu)等(deng)上(shang)下(xia)(xia)游產(chan)業(ye)鏈形成了(le)較為(wei)(wei)完整的(de)產(chan)業(ye)結構體系。集裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭吞吐量、全(quan)球船(chuan)舶(bo)燃料(liao)銷(xiao)量均為(wei)(wei)世(shi)界第(di)一(yi)。海洋(yang)工程裝(zhuang)(zhuang)備制(zhi)造(zao)接單(dan)規模以及(ji)船(chuan)舶(bo)代理業(ye)務(wu)也穩居(ju)世(shi)界前列。

中(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運是我國最(zui)早“走出去”以及(ji)國際(ji)化經營(ying)程度最(zui)高(gao)的(de)(de)中(zhong)國企業之一(yi),遠(yuan)(yuan)洋航線(xian)覆蓋了(le)全球160多個(ge)國家(jia)和地區(qu)的(de)(de)1500多個(ge)港(gang)口,并以十(shi)大區(qu)域公司為(wei)輻(fu)射點,以船舶航線(xian)為(wei)紐(niu)帶,組建了(le)遍及(ji)世(shi)界各主要地區(qu)的(de)(de)跨國經營(ying)網(wang)絡。集團在境外設(she)(she)立(li)了(le)香港(gang)、歐(ou)洲、北美等十(shi)大區(qu)域公司,在50多個(ge)國家(jia)和地區(qu)設(she)(she)有分支機(ji)構,并在境內(上海(hai)、深圳)、香港(gang)、新加坡和希臘,擁有中(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運控股、中(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運能源、中(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運發(fa)展(zhan)等九家(jia)上市公司。

確立“6+1”產業框架體系

2016年2月18日,中(zhong)遠(yuan)海運在上海正式掛牌(pai)成立。由(you)于原來中(zhong)遠(yuan)、中(zhong)海兩(liang)家集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)業務(wu)復雜且高度重疊,為(wei)了發揮規模優勢的改革目的,中(zhong)遠(yuan)海運堅持(chi)戰(zhan)略(lve)引(yin)領,全(quan)面(mian)推進集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)總部的戰(zhan)略(lve)性重組以及(ji)下屬(shu)各業務(wu)板(ban)塊的專業化重組、集(ji)(ji)約化經營。

新集(ji)團組建(jian)伊始,率先(xian)確立了“規模增長、盈利能力、抗周(zhou)期性、全球公司”四(si)大戰(zhan)略維度,確定了航運(yun)、物(wu)流、航運(yun)金融、裝備(bei)制造(zao)、航運(yun)服務、社會化產業以(yi)及基于“互聯網+相關業務”的“6+1”產業集(ji)群架(jia)構。

一(yi)年多(duo)來,集(ji)團(tuan)按照(zhao)“有(you)加有(you)減、有(you)進有(you)退”原則,不斷調整和優化產業(ye)(ye)結構,“6+1”產業(ye)(ye)集(ji)群總(zong)體發展勢(shi)頭良好,各(ge)業(ye)(ye)務板(ban)塊服務創新各(ge)具特(te)色。通過全面深化改革(ge),中遠海(hai)運(yun)各(ge)業(ye)(ye)務板(ban)塊迅速打造規(gui)模(mo)和成本領先(xian)優勢(shi),協(xie)同(tong)效(xiao)(xiao)應、規(gui)模(mo)效(xiao)(xiao)應和產業(ye)(ye)集(ji)群優勢(shi)持續顯現,經濟效(xiao)(xiao)益穩步增長。僅集(ji)裝箱船隊就釋(shi)放(fang)了(le)年化約50億元人民幣的(de)協(xie)同(tong)效(xiao)(xiao)益。

2016年(nian)集團實(shi)現(xian)利(li)潤總額161億(yi)元(yuan),同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)47.3%;2017年(nian)集團實(shi)現(xian)利(li)潤總額190億(yi)元(yuan),同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)18.2%;實(shi)現(xian)凈利(li)潤150億(yi)元(yuan),同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)276.4%,連續兩年(nian)超額完成國資委考核指標目標。尤其是,連續虧損多年(nian)的(de)航(hang)運(yun)主業在市場(chang)低迷的(de)情(qing)況下實(shi)現(xian)了扭(niu)虧為盈(ying),集裝箱運(yun)輸等五(wu)大(da)航(hang)運(yun)公司前三季(ji)度全部實(shi)現(xian)盈(ying)利(li)。

在(zai)改革過(guo)程中(zhong)(zhong),隨著規模效益顯現,中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)國際(ji)影響力也在(zai)顯著提升。在(zai)2017年世界500強(qiang)最新排名(ming)中(zhong)(zhong),中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)列至366位,比2016年的(de)排位上(shang)升99位。在(zai)福布斯發布的(de)全(quan)球(qiu)最受信賴公司2000強(qiang)榜(bang)中(zhong)(zhong),中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)排名(ming)第104位,成為(wei)全(quan)球(qiu)唯一上(shang)榜(bang)的(de)航運(yun)(yun)企(qi)業,在(zai)中(zhong)(zhong)國大(da)陸最值得信賴企(qi)業中(zhong)(zhong)排名(ming)第一。

與(yu)此同時,中(zhong)遠海運(yun)全球(qiu)化(hua)發展不斷增添新動能。成立以來,集(ji)(ji)團積(ji)極踐行“一帶一路”倡議,運(yun)用資本(ben)與(yu)運(yun)營(ying)(ying)兩輪(lun)驅動,加快全球(qiu)航線(xian)網絡布(bu)局和港口布(bu)局,先后(hou)入股(gu)國(guo)內外多個(ge)港口碼頭(tou),推(tui)動集(ji)(ji)團全球(qiu)化(hua)布(bu)局更加完善、綜合(he)實力再上(shang)新臺階。2017年(nian),中(zhong)遠海運(yun)先后(hou)入股(gu)青(qing)島港國(guo)際、上(shang)港集(ji)(ji)團,收(shou)購了西班(ban)牙最大碼頭(tou)運(yun)營(ying)(ying)商NPH51%股(gu)份,控(kong)股(gu)運(yun)營(ying)(ying)西班(ban)牙諸(zhu)港,收(shou)購比利時澤布(bu)呂赫碼頭(tou)。

除此(ci)之外,客戶(hu)戰(zhan)略(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo)不(bu)斷深化。新集團(tuan)成立后,在2016年就已經與寶武(wu)、中(zhong)鋁、中(zhong)石油(you)等(deng)23家戰(zhan)略(lve)(lve)客戶(hu)簽署戰(zhan)略(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo)協(xie)議(yi)。2017年,集團(tuan)繼續加強(qiang)與大(da)客戶(hu)戰(zhan)略(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo),分別與綠地、一汽(qi)、寶武(wu)、奇瑞、海信、東風、太平船務等(deng)多家客戶(hu)簽署了戰(zhan)略(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo)協(xie)議(yi)。

探索管理模式改革創新

另一方面,集(ji)團全力(li)推進公(gong)司制(zhi)股份制(zhi)混合所有制(zhi)改革,并順(shun)利(li)推進泛(fan)亞(ya)航運(yun)(yun)(yun)混改試點。2016年11月,國(guo)資委批(pi)準中(zhong)遠海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)集(ji)裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)有限(xian)(xian)公(gong)司(以下(xia)簡稱“中(zhong)遠海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)集(ji)運(yun)(yun)(yun)”)所屬上海(hai)(hai)泛(fan)亞(ya)航運(yun)(yun)(yun)有限(xian)(xian)公(gong)司(以下(xia)簡稱“泛(fan)亞(ya)航運(yun)(yun)(yun)”)作為首批(pi)混合所有制(zhi)企(qi)(qi)業(ye)員工持(chi)股試點企(qi)(qi)業(ye),也(ye)是(shi)10家試點企(qi)(qi)業(ye)中(zhong)唯(wei)一一家航運(yun)(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)。泛(fan)亞(ya)航運(yun)(yun)(yun)是(shi)國(guo)內從事內貿集(ji)裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的龍頭企(qi)(qi)業(ye),經營航線(xian)150余條,經營船舶500多艘,總運(yun)(yun)(yun)力(li)近40萬TEU,處于市場領先地位。

為了保障改(gai)革順利推進,中(zhong)遠海(hai)運在泛(fan)(fan)亞航(hang)(hang)運成立了內部工(gong)作組,制訂了《混(hun)改(gai)和(he)員工(gong)持(chi)股(gu)試點方案》,完(wan)成了《混(hun)改(gai)增(zeng)資方案》。股(gu)改(gai)后泛(fan)(fan)亞航(hang)(hang)運股(gu)權架(jia)構變為:中(zhong)遠海(hai)運集(ji)裝(zhuang)箱運輸有限公司持(chi)股(gu)82%,復(fu)星(xing)集(ji)團持(chi)股(gu)10%,泛(fan)(fan)亞航(hang)(hang)運骨干員工(gong)持(chi)股(gu)8%,共增(zeng)資7.68億元。

2017年4月(yue),泛(fan)亞(ya)航(hang)(hang)運(yun)增資(zi)(zi)擴股(gu)和(he)員(yuan)(yuan)工持股(gu)方案經集團(tuan)審議(yi)通過并向國(guo)資(zi)(zi)委報備,在(zai)上海聯合產權交(jiao)易所正式公開掛(gua)牌。6月(yue)27日(ri)(ri),中遠(yuan)海運(yun)集運(yun)、泛(fan)亞(ya)航(hang)(hang)運(yun)、復星集團(tuan)和(he)泛(fan)亞(ya)航(hang)(hang)運(yun)員(yuan)(yuan)工持股(gu)平臺公司簽署了(le)增資(zi)(zi)協議(yi),6月(yue)29日(ri)(ri),泛(fan)亞(ya)航(hang)(hang)運(yun)完成了(le)混合所有制和(he)員(yuan)(yuan)工持股(gu)試點改革,成功實現了(le)國(guo)資(zi)(zi)、民資(zi)(zi)與員(yuan)(yuan)工出資(zi)(zi)的緊密(mi)結合。

中遠海運認為,泛亞航運實施本次混改和員工持股試點,旨在進(jin)一步拓(tuo)展(zhan)業務發(fa)展(zhan)領(ling)域,優化公司治理、決(jue)策和激勵機制。

深化供給側結構性改革

按照中央(yang)“三去一(yi)降(jiang)一(yi)補”的(de)總體要求和(he)國資(zi)(zi)委的(de)具體部署(shu),中遠海運積極推(tui)進供給(gei)側結構性(xing)改革。作為國資(zi)(zi)委5家“壓(ya)(ya)減(jian)”試點單(dan)位之一(yi),集(ji)團利用重組整(zheng)合(he)的(de)有利條件,將(jiang)整(zheng)合(he)同類型企(qi)業(ye)、處(chu)置“僵尸企(qi)業(ye)”和(he)低效無效資(zi)(zi)產、優化業(ye)務結構與“壓(ya)(ya)減(jian)”工作目標(biao)有機(ji)結合(he)起來,確(que)定了“壓(ya)(ya)縮管理層級至(zhi)4級、消減(jian)法人公司20%”的(de)工作目標(biao)。

根據中(zhong)遠海運內部統計,截至2017年(nian)底,集(ji)(ji)團已(yi)清理(li)關閉471家(jia)法人單(dan)位,壓(ya)減(jian)率達26%,管理(li)層(ceng)級已(yi)壓(ya)減(jian)為4級,從工(gong)作進(jin)度(du)和成效看,集(ji)(ji)團“壓(ya)減(jian)”工(gong)作走在(zai)了央企(qi)前列,被國(guo)資委(wei)評為“壓(ya)減(jian)”先進(jin)典型。

在“僵尸”特困企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)工作方面,中(zhong)遠海(hai)運集團(tuan)共(gong)有“僵尸”、特困企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)7戶,2016年(nian)(nian)(nian)提前完(wan)成了南(nan)通中(zhong)遠重工、廈門(men)遠海(hai)碼頭兩家特困企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)治(zhi)理(li)任(ren)務,2017年(nian)(nian)(nian)兩家公(gong)(gong)司(si)各(ge)項(xiang)指(zhi)標繼(ji)續維持向好。2017年(nian)(nian)(nian)集團(tuan)完(wan)成了中(zhong)海(hai)工業(ye)(ye)(ye)廣(guang)州公(gong)(gong)司(si)等(deng)四家公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)治(zhi)理(li)任(ren)務,其(qi)中(zhong)僵尸企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)中(zhong)海(hai)工業(ye)(ye)(ye)廣(guang)州公(gong)(gong)司(si)已完(wan)成清算關(guan)閉。截至2017年(nian)(nian)(nian)底,集團(tuan)一共(gong)完(wan)成6家僵困企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)治(zhi)理(li)工作,剩余一家中(zhong)海(hai)工業(ye)(ye)(ye)公(gong)(gong)司(si),將在2018年(nian)(nian)(nian)完(wan)成。

針對未來發展(zhan)規劃(hua),中遠海運(yun)計劃(hua)在做大做強的(de)基礎上(shang),進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)在“優(you)”字上(shang)花大力氣,下大功夫。一(yi)(yi)是(shi)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)優(you)化(hua)資產(chan)結(jie)構,按照“有(you)加(jia)有(you)減、有(you)進(jin)(jin)有(you)退”原則(ze),圍繞集團“6+1”產(chan)業(ye)布局(ju),堅持集運(yun)、港(gang)口、金(jin)融、物流四個核心業(ye)務優(you)先發展(zhan)戰略,做好“三去一(yi)(yi)降(jiang)一(yi)(yi)補”與供(gong)給側改(gai)革的(de)加(jia)減法(fa)。二是(shi)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)優(you)化(hua)船隊(dui)結(jie)構,繼續推進(jin)(jin)老舊(jiu)船拆解和(he)新造(zao)船投資工作,積極(ji)打造(zao)大型化(hua)、現代化(hua)、符合(he)(he)綠色環保、智(zhi)能高效(xiao)的(de)世(shi)界一(yi)(yi)流船隊(dui)。三是(shi)進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)優(you)化(hua)經營管理,當前重點(dian)是(shi)通過加(jia)強產(chan)業(ye)鏈協同,釋(shi)放(fang)改(gai)革重組的(de)協同效(xiao)應,進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)強全球化(hua)協同營銷(xiao),進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)健(jian)全產(chan)融結(jie)合(he)(he)等融合(he)(he)發展(zhan)管控機(ji)制(zhi),進(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)(bu)(bu)擴展(zhan)港(gang)航(hang)、內外貿業(ye)務協同的(de)覆(fu)蓋面,讓(rang)集團的(de)工作效(xiao)率遞增(zeng),經濟(ji)效(xiao)益遞增(zeng),市場競爭力遞增(zeng),改(gai)革紅利充分(fen)釋(shi)放(fang)。(記者 高偉)

【責任編輯:語謙】

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