經濟參考報:中國高鐵引領全球體驗“中國速度”
經濟參考報:中國高鐵引領全球體驗“中國速度”

文章(zhang)來源:經濟參考報 發布時間:2019-02-13
2018年(nian)2月(yue),高(gao)鐵“復(fu)興號”迎來春運(yun)首(shou)秀。
當(dang)中(zhong)國(guo)鐵路網每天運送著近千萬(wan)人次旅客(ke)涌入春運大潮(chao)時,以“復興號”為(wei)代(dai)表的中(zhong)國(guo)高鐵也憑(ping)借(jie)超乎想象的速度令世界驚嘆,在一次又一次突破中(zhong)展現新時代(dai)大國(guo)崛起的成熟(shu)與(yu)自信。
“中國速(su)度(du)”
刷新世(shi)界對中國(guo)高鐵認知(zhi)
2018年春運,鐵路部門在北(bei)京至太(tai)原、上海至昆明(ming)、廣州至蘭州等多條繁忙線路增(zeng)開“復興號”,讓(rang)更(geng)多人感受新時代的“復興動力”。
“太快(kuai)啦(la)!從上(shang)(shang)海到(dao)北京(jing)全程1300多公里(li)僅(jin)用4個半小時(shi)。然而(er),在(zai)澳(ao)(ao)大利(li)亞,從布里(li)斯班(ban)到(dao)悉尼(ni)不到(dao)1000公里(li)距離,火(huo)車(che)要(yao)開十多個小時(shi)。”坐上(shang)(shang)“復興號(hao)”的(de)澳(ao)(ao)大利(li)亞來(lai)華留(liu)學生艾薩(sa)克(ke)興奮地說。
運(yun)營時(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)(li),最(zui)(zui)高(gao)(gao)時(shi)速(su)(su)可(ke)達400公(gong)里(li)(li)——自2017年(nian)9月21日(ri)亮相(xiang)京滬(hu)線以(yi)來,完(wan)全由中國自主設計和(he)制造的“復興(xing)號”動車組(zu)跑出全球最(zui)(zui)高(gao)(gao)商業運(yun)營速(su)(su)度,比日(ri)本新(xin)干線列車和(he)法國TGV高(gao)(gao)鐵還要快(kuai),驚(jing)艷世界的同時(shi)也成為今(jin)年(nian)春運(yun)的最(zui)(zui)亮點。
“中國速度”正在(zai)刷新世界(jie)對中國高鐵的認(ren)知。
2017年,“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿線國(guo)(guo)家(jia)在(zai)(zai)華留學生(sheng)評選出的中(zhong)國(guo)(guo)“新四大發明”中(zhong),高鐵(tie)(tie)被排在(zai)(zai)首位。在(zai)(zai)知名網站YouTube上,許多外國(guo)(guo)友(you)人把乘坐中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)快速(su)、便捷的美好體驗(yan)拍成各種小視頻(pin),放在(zai)(zai)網絡(luo)上傳播,引來各種艷羨和(he)震(zhen)驚。
從上世紀七八十(shi)年代(dai)的(de)百公(gong)里(li)時(shi)速“綠(lv)皮(pi)車”,到(dao)本世紀初(chu)時(shi)速約200公(gong)里(li)的(de)“紅(hong)皮(pi)空(kong)調(diao)車”,再到(dao)如(ru)今時(shi)速最(zui)高(gao)(gao)達(da)400公(gong)里(li)的(de)“和諧號(hao)”“復(fu)興號(hao)”高(gao)(gao)鐵(tie)動車組……中國鐵(tie)路在“加速度(du)”中跨(kua)入新時(shi)代(dai)。
過(guo)去五年,中國鐵路以平(ping)均每天(tian)近16公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)速度延伸(shen)。截至(zhi)2017年底,鐵路運營里(li)(li)程達12.7萬公(gong)(gong)里(li)(li),其中高鐵2.5萬公(gong)(gong)里(li)(li),比2012年底增長了約2.5倍,占(zhan)全球高鐵運營總里(li)(li)程的(de)(de)近七成,累計(ji)近50億人次乘坐高鐵出行。
從沒有一寸高速(su)鐵(tie)路,到成(cheng)為世界上高速(su)鐵(tie)路運營里程最長、在建規(gui)模最大的國家(jia),中國人在極短的時間內創(chuang)造了奇跡。
根據規劃,到(dao)2020年(nian)中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)網規模將(jiang)達到(dao)15萬公里(li)。國際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)聯盟高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)部總監巴倫感慨地說,鐵(tie)(tie)路(lu)發(fa)展正(zheng)進入一個大時代,中(zhong)國正(zheng)成為全球的領(ling)跑者,世界鐵(tie)(tie)路(lu)的未來(lai)在中(zhong)國。
“中(zhong)國智(zhi)造”
改變全球高(gao)鐵技術格局
110多年前,被譽為“中(zhong)國工(gong)程之父(fu)”的(de)詹天佑在長城(cheng)腳(jiao)下建成(cheng)了(le)中(zhong)國第一條(tiao)鐵路——京張鐵路。
今天,在(zai)這條鐵(tie)路(lu)下方100多(duo)米處,一處震撼世界的(de)(de)工(gong)程正在(zai)悄然推進——建設中的(de)(de)京張(zhang)高鐵(tie)長(chang)城(cheng)站連接北京與張(zhang)家(jia)口(kou),一條新的(de)(de)智能(neng)高速鐵(tie)路(lu)將(jiang)于2022年(nian)北京冬奧會期間亮相(xiang),與老(lao)京張(zhang)鐵(tie)路(lu)交(jiao)相(xiang)輝(hui)映,穿(chuan)越中華民族的(de)(de)百(bai)年(nian)夢想。
中國(guo)高鐵跑出世界速度的背后,是中國(guo)高端裝備制造的崛起。
從(cong)(cong)2004年(nian)制定(ding)高鐵(tie)發展規劃圖至今,中(zhong)國高鐵(tie)從(cong)(cong)無到(dao)有(you),從(cong)(cong)低頭學習到(dao)超越引(yin)領,在(zai)“加速跑”中(zhong)刷新(xin)中(zhong)國前進的速度,也在(zai)悄然(ran)改(gai)變全球高鐵(tie)技術格局。
中(zhong)國外(wai)文(wen)局日前發布的(de)《中(zhong)國國家形(xing)象(xiang)全球調(diao)查報告(gao)2016-2017》顯示,海外(wai)認知度最高(gao)的(de)中(zhong)國科技成就(jiu)中(zhong),高(gao)鐵以30%至40%的(de)認可度高(gao)居第一,成為科技創(chuang)新(xin)的(de)國家形(xing)象(xiang)。
84%的中(zhong)國(guo)(guo)標準、50%的壽命提升(sheng)、17%的人均能耗下(xia)降(jiang)……美國(guo)(guo)《僑(qiao)報》刊(kan)文(wen)稱,“純中(zhong)國(guo)(guo)血統”的“復興號”亮(liang)相,標志著(zhu)中(zhong)國(guo)(guo)高鐵在(zai)技術創新、制造升(sheng)級等(deng)方面(mian)取(qu)得突破性進展,并將成為中(zhong)國(guo)(guo)高鐵走出去的主力軍(jun)。
中(zhong)國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)也在創新中(zhong)不(bu)斷攀登世界(jie)高(gao)(gao)峰(feng)。前不(bu)久,著力解決(jue)鐵(tie)(tie)軌和道岔接縫問題的“復雜環境下高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路無縫線路關鍵技術及應用(yong)”項目獲(huo)得國家科技進步一等獎(jiang),為我國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)快速(su)發展及走出去(qu)戰略(lve)提(ti)供了重要(yao)支撐。
與此同時,在“復興(xing)號(hao)”基礎上,中國已(yi)確定了時速(su)(su)400公里高速(su)(su)動車組和(he)時速(su)(su)600公里高速(su)(su)磁(ci)懸浮(fu)列車的新研究任務……
“世界軌道(dao)交通裝備(bei)技術起源于(yu)歐(ou)洲(zhou),全球高端(duan)市(shi)場歷來為歐(ou)美日等跨(kua)國公司所壟斷,如(ru)今(jin)這(zhe)一(yi)(yi)局面正被中(zhong)國改變(bian)。”中(zhong)國工程院院士劉友梅說,中(zhong)國高鐵(tie)在自(zi)主研發的基(ji)礎(chu)上“引(yin)進消化吸收再創新(xin)”,現已躋身世界第一(yi)(yi)方陣。
“高(gao)鐵外(wai)交”
更好服務(wu)“一帶一路”建(jian)設
2017年12月21日,在中(zhong)泰雙方代表(biao)的(de)見證下,泰國首條高(gao)鐵(tie)(tie)——中(zhong)泰鐵(tie)(tie)路合(he)作項目(mu)一期正式開建。這條全程采(cai)用中(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)技術(shu)的(de)高(gao)速鐵(tie)(tie)路,全長約253公(gong)里,最高(gao)設計時速250公(gong)里,建成(cheng)通車后從(cong)曼谷到(dao)呵叻(le)時間(jian)將從(cong)目(mu)前超過4小時縮減至90分鐘。
剛過去(qu)的2017年(nian)(nian),是(shi)中國鐵路“走(zou)出去(qu)”的豐收之年(nian)(nian)。
向南看,中(zhong)老鐵(tie)路、印(yin)尼雅萬高鐵(tie)、中(zhong)泰鐵(tie)路項目相(xiang)繼開(kai)(kai)工,中(zhong)國(guo)(guo)方案為世(shi)界(jie)人民出行造福;更遠端(duan),東非地(di)區首(shou)條現代化(hua)城市輕(qing)軌——埃塞俄比亞輕(qing)軌已交付運(yun)營、肯尼亞蒙內鐵(tie)路竣工通車、內羅畢內陸集裝箱港正式啟動;往西行,伴(ban)著駝鈴古道的聲聲汽笛,2017年(nian)開(kai)(kai)行中(zhong)歐(ou)班列3673列,超(chao)過(guo)前六年(nian)的總和,累計(ji)開(kai)(kai)行6637列,中(zhong)國(guo)(guo)力量正在續寫古老亞歐(ou)大陸的新(xin)輝煌(huang)。
顯然,繼“乒乓外交”、“熊貓(mao)外交”之后,“高鐵(tie)外交”正成(cheng)為新時代(dai)中國(guo)外交的(de)“黃金名(ming)片”。
“中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)走出去項(xiang)目(mu)已遍及亞洲(zhou)、歐洲(zhou)、美洲(zhou)和(he)非洲(zhou)。”中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)總公司(si)總經理陸東福(fu)說,進入2018年,中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)將(jiang)繼續以中(zhong)歐班(ban)列為重點發展鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)國際物(wu)流(liu),推(tui)動中(zhong)老鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)有(you)序實施,推(tui)進印尼(ni)雅萬(wan)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、匈塞鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)塞爾維亞段全線(xian)開工建設(she)和(he)中(zhong)泰鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)一期(qi)(qi)工程建設(she),做好馬新(xin)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)投標和(he)莫喀高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)前(qian)期(qi)(qi)合作相關工作……
中國夢(meng)想,中國速度,書寫復興(xing)強國的(de)美好(hao)未來。
伴隨“一帶一路”建設縱深(shen)推進,不(bu)斷在世界地圖(tu)上延伸的中國高(gao)鐵,正成為我(wo)國重塑國家間關(guan)系的新戰略平臺。世界通過高(gao)鐵重新認識中國,而中國則(ze)通過高(gao)鐵更緊密連接世界。(記者 韓潔 齊中熙)
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