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圖為中(zhong)遠海運(yun)集團(tuan)旗下碼頭(tou)（資料圖片(pian)）

6項(xiang)世界第(di)一、5個全球領先(xian)——重組僅僅兩年的中國遠洋海(hai)運集團有限公司（以下(xia)簡稱(cheng)“中遠海(hai)運”）交出了一張(zhang)令(ling)人(ren)振奮的成績(ji)單。

截至2017年(nian)底(di)，中(zhong)遠海(hai)運(yun)經營(ying)船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)綜合運(yun)力達(da)8635萬(wan)(wan)載重(zhong)噸(dun)/1123艘，排名世界(jie)第一(yi)。其中(zhong)，集裝(zhuang)箱船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)規模189萬(wan)(wan)TEU，居世界(jie)第四；干散貨船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)運(yun)力3811萬(wan)(wan)載重(zhong)噸(dun)/422艘，油輪(lun)船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)運(yun)力2092萬(wan)(wan)載重(zhong)噸(dun)/155艘，雜貨特種船(chuan)隊(dui)(dui)(dui)461萬(wan)(wan)載重(zhong)噸(dun)，均居世界(jie)第一(yi)。

中遠海(hai)運相關負責人表示，通過全(quan)面深化改革，中遠海(hai)運各(ge)業(ye)務板塊迅(xun)速形(xing)成(cheng)規(gui)模(mo)和(he)成(cheng)本(ben)領先(xian)優勢(shi)，協同(tong)效(xiao)應、規(gui)模(mo)效(xiao)應和(he)產業(ye)集群優勢(shi)持續(xu)顯現，經濟效(xiao)益穩步(bu)增長。

重 組(zu)

數據顯示，2016年(nian)中遠海運實(shi)(shi)現(xian)利(li)潤總(zong)額161億(yi)元，同比增長47.3%；2017年(nian)實(shi)(shi)現(xian)利(li)潤總(zong)額190億(yi)元，同比增長18.2%，連續兩年(nian)超額完成國資委考核指標。更(geng)可貴的(de)是(shi)，集(ji)(ji)團連續虧損多(duo)年(nian)的(de)航(hang)運主業在市場低迷(mi)的(de)情況下實(shi)(shi)現(xian)扭(niu)虧為盈，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運輸、油品運輸、散貨運輸、特種(zhong)貨運輸、旅客運輸5大航(hang)運公(gong)司去年(nian)前三季(ji)度全部(bu)實(shi)(shi)現(xian)盈利(li)。

改革是機(ji)遇，更是挑戰。

2016年(nian)2月18日，原(yuan)中國遠(yuan)洋運(yun)輸（集團(tuan)(tuan)）總(zong)公(gong)司和原(yuan)中國海運(yun)（集團(tuan)(tuan)）總(zong)公(gong)司重(zhong)組(zu)成為(wei)中國遠(yuan)洋海運(yun)集團(tuan)(tuan)有限(xian)公(gong)司。新集團(tuan)(tuan)成立第(di)一年(nian)盈利便超過160億元，在世界航運(yun)企(qi)業(ye)中名列前茅，被國務(wu)院國資委央(yang)企(qi)經營業(ye)績考評列為(wei)A類企(qi)業(ye)。

中遠海(hai)運相(xiang)關負責人表(biao)示，由于重(zhong)組前的兩家(jia)集團(tuan)業務高度重(zhong)疊，為真正實現(xian)服務國(guo)家(jia)戰略、提(ti)高國(guo)際競爭(zheng)力(li)的目標，領導班子沒有采取“從長計議(yi)”的“穩妥方案”，而是(shi)同步謀劃業務板塊(kuai)與(yu)集團(tuan)總(zong)部的整(zheng)合(he)，改(gai)革工作(zuo)“一鼓作(zuo)氣(qi)”，“一氣(qi)呵(he)成”。

至2016年末，中遠海運(yun)完成了7大核心業(ye)務——全球(qiu)(qiu)集裝(zhuang)箱運(yun)輸、全球(qiu)(qiu)港口和碼頭經營管理、全球(qiu)(qiu)油輪運(yun)輸、全球(qiu)(qiu)干散(san)貨(huo)運(yun)輸、全球(qiu)(qiu)綜合物流以(yi)及航運(yun)金融、裝(zhuang)備制造的(de)專業(ye)化重組，主力產業(ye)集群(qun)初步形成并迅(xun)速(su)進入(ru)良(liang)性發展軌道。同時，集團海外網(wang)絡整合全部完成。

2017年，中遠海運繼續(xu)堅持戰略引領(ling)，深化(hua)改(gai)革重(zhong)組，結合“提質增效(xiao)”、壓減工(gong)作、體制(zhi)機制(zhi)和(he)業務(wu)模式創新的(de)具體要求，在航運金融、航運服務(wu)等與核心主業息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關的(de)領(ling)域(yu)確定了12個重(zhong)點(dian)整合項目。

通過項目組深入調(diao)查研究，船員管理體(ti)制改革(ge)、財(cai)務公司及(ji)信息(xi)公司等的整(zheng)合方(fang)案目前已通過集團審批(pi)，正(zheng)在積極推進(jin)實施；其他整(zheng)合項目也在有序展開。集團還成立了國(guo)內首家航運(yun)金融保(bao)險公司——中遠海運(yun)財(cai)產保(bao)險自(zi)保(bao)公司。

“瘦 身”

作(zuo)為國資(zi)委5家“壓減(jian)”試點單位之一，中遠海運利(li)用重(zhong)組(zu)整合的有(you)利(li)條件，將整合同類型(xing)企業(ye)(ye)、處置“僵尸(shi)企業(ye)(ye)”和低效(xiao)無效(xiao)資(zi)產、優化業(ye)(ye)務結(jie)構與“壓減(jian)”工(gong)作(zuo)目標(biao)有(you)機結(jie)合，確定了(le)“壓縮管理(li)層(ceng)級至(zhi)4級、削(xue)減(jian)法人公司20%”的工(gong)作(zuo)目標(biao)。

據中(zhong)(zhong)遠海(hai)運相關負責(ze)人介紹，通過不(bu)懈努力，截(jie)至2017年底，集(ji)團(tuan)已清理關閉471家法人單位，壓(ya)(ya)減率(lv)達26%，管理層(ceng)級已壓(ya)(ya)減為4級。從工作進度和成(cheng)效看，中(zhong)(zhong)遠海(hai)運“壓(ya)(ya)減”工作走在央(yang)企前列(lie)。

在處置“僵尸”特困企(qi)業工(gong)作(zuo)方(fang)面，2016年(nian)，中(zhong)遠海運提前完(wan)成了南通中(zhong)遠重工(gong)、廈門遠海碼頭兩家特困企(qi)業的(de)(de)治理任務。去年(nian)，集團還完(wan)成了4家公(gong)(gong)司的(de)(de)治理任務，其中(zhong)僵尸企(qi)業中(zhong)海工(gong)業廣州(zhou)公(gong)(gong)司已完(wan)成清算(suan)關閉。

混 改

在剛(gang)剛(gang)過去的2017年，中遠海運旗下上海泛亞航運有限公司(si)（以下簡(jian)稱“泛亞航運”）混合所(suo)有制改革取得了實質性進(jin)展。

在改革重組之初，中遠海運(yun)便意識到，要(yao)(yao)實現成為(wei)世界一(yi)流(liu)企(qi)業的(de)(de)目標(biao)，不僅需要(yao)(yao)優化體(ti)制(zhi)，還需要(yao)(yao)創新機(ji)制(zhi)。特別(bie)是系(xi)統性的(de)(de)激勵約束機(ji)制(zhi)能夠將(jiang)利益相關方與企(qi)業發(fa)展(zhan)有(you)效“綁定”，促進(jin)企(qi)業管理提升和持續創效。

2016年11月份，泛亞航運被國資委批(pi)準(zhun)為首批(pi)混合所有制企(qi)業(ye)員工持股試點企(qi)業(ye)，這(zhe)也是第一批(pi)10家(jia)試點企(qi)業(ye)中唯一的(de)一家(jia)航運企(qi)業(ye)。

僅僅7個月后(hou)，完成混改(gai)的泛亞航運(yun)就(jiu)變了模樣，員工活力被大(da)(da)大(da)(da)激發出來，企業也煥發了新生機。

“泛亞(ya)航運(yun)(yun)開展(zhan)混改和(he)員工持股試(shi)點是集(ji)團深(shen)化(hua)(hua)國(guo)有(you)企業改革(ge)的(de)重大舉措(cuo)，將推動集(ji)團體制機制創新。同時，此(ci)舉也為泛亞(ya)航運(yun)(yun)更好地向現代(dai)化(hua)(hua)綜合(he)全程物流供應商和(he)航運(yun)(yun)電(dian)商轉型打下了堅實的(de)基礎。”中遠海(hai)運(yun)(yun)相關負責人表(biao)示(shi)，未來集(ji)團將在做大做強的(de)基礎上努力“做優”，尤其是要重點優化(hua)(hua)資產(chan)結(jie)(jie)構、船(chuan)隊結(jie)(jie)構和(he)經營管理。

“當(dang)前，集團(tuan)將重點通過(guo)提升(sheng)產業鏈(lian)協(xie)同(tong)(tong)發展(zhan)(zhan)水平(ping)，釋放改革重組的協(xie)同(tong)(tong)效應，進(jin)一(yi)步增(zeng)強全(quan)球化協(xie)同(tong)(tong)營銷，進(jin)一(yi)步健全(quan)產融結合(he)等融合(he)發展(zhan)(zhan)管控機制，進(jin)一(yi)步擴(kuo)展(zhan)(zhan)港航、內外貿業務(wu)協(xie)同(tong)(tong)的覆蓋(gai)面，使集團(tuan)工作效率、經(jing)濟效益(yi)、市(shi)場競(jing)爭力(li)全(quan)面遞增(zeng)，改革紅(hong)利充(chong)分釋放。”該負責人表示。

【責任編輯：語謙】