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2017年12月24日，“鯤龍”AG600在珠海首飛。（新華社記者 劉大偉攝 制圖 蔡華偉）

近日(ri)，AG600大(da)型水(shui)陸兩棲飛(fei)機“鯤龍(long)”首飛(fei)成功(gong)，黨(dang)中央(yang)、國務院(yuan)發(fa)賀電表(biao)示(shi)熱烈的祝(zhu)賀和親切的慰問(wen)。AG600與運—20大(da)型運輸(shu)機、C919大(da)型噴氣式(shi)客(ke)機一(yi)起，被稱為中國大(da)飛(fei)機“三兄弟”。

比(bi)起兩(liang)位“兄(xiong)長(chang)”，AG600飛機似乎(hu)沒(mei)有那(nei)么聲(sheng)名遠播(bo)，但從研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)難度和意義來說，一點(dian)也不亞于前兩(liang)位。它的(de)誕生，填補(bu)了(le)我國(guo)大型水(shui)陸兩(liang)棲飛機研(yan)制(zhi)(zhi)領(ling)域的(de)空白，1個多(duo)小(xiao)時(shi)首飛的(de)背后更是航空工業歷(li)經8年的(de)飛躍(yue)。

提高救援能力

單次投水救火面積相當于一個小足球場大小，一次可救援50名海上遇險人員

鯤游四(si)海，龍騰九天(tian)，AG600這款“中(zhong)國神器(qi)”，巡天(tian)為(wei)飛機，著水(shui)為(wei)航(hang)船，是水(shui)陸兩棲雙面能手。

為什么中(zhong)國一(yi)定要研(yan)制出(chu)自己的(de)水陸兩棲大飛機？

中(zhong)國(guo)航空工(gong)業集團有限公司副總(zong)經(jing)理、AG600項(xiang)目(mu)總(zong)指揮陳(chen)元(yuan)先介紹，2008年(nian)汶(wen)川地震救援(yuan)過程中(zhong)，我國(guo)的(de)航空應急救援(yuan)體系顯(xian)現出短板，急需能夠上天入海的(de)救援(yuan)裝備(bei)。隨后十幾位(wei)院士向國(guo)家建言制(zhi)造大型特(te)種民用(yong)飛機。作為(wei)國(guo)家航空工(gong)業重(zhong)大工(gong)程研制(zhi)項(xiang)目(mu)的(de)AG600于2009年(nian)6月經(jing)工(gong)信部與財政部同意正(zheng)式(shi)批復立(li)項(xiang)。

據統計，我(wo)國(guo)(guo)每年(nian)受(shou)各類災害影響的人(ren)口達(da)4億(yi)人(ren)次(ci)，造成的經濟損失平均高(gao)達(da)2000多億(yi)元。如何(he)更(geng)好(hao)地建設包括森林滅火、水上救援在內(nei)的應急救援體系成為國(guo)(guo)家(jia)安(an)全(quan)的一個(ge)重大課(ke)題。

“AG600的研制正是為了滿足我(wo)國(guo)空中滅(mie)火和(he)水上救援(yuan)的迫(po)切需求。”陳元先說。我(wo)國(guo)擁有(you)豐富的林(lin)業資(zi)源，很多林(lin)區(qu)山勢險(xian)峻、地形復雜、交通(tong)困難(nan)、氣候條(tiao)件惡劣，如果出(chu)(chu)現森林(lin)大火，地面(mian)人力難(nan)以第一時間有(you)效撲(pu)滅(mie)，空中滅(mie)火效率比地面(mian)救援(yuan)要高很多。同時，我(wo)國(guo)目前(qian)海(hai)(hai)(hai)(hai)上搜(sou)(sou)索(suo)救援(yuan)能力還僅限于滿足近海(hai)(hai)(hai)(hai)和(he)淺海(hai)(hai)(hai)(hai)的海(hai)(hai)(hai)(hai)難(nan)救援(yuan)需要，我(wo)國(guo)曾(ceng)參(can)與了馬航MH370的搜(sou)(sou)救行動，就暴露(lu)出(chu)(chu)一些遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)搜(sou)(sou)救的不(bu)適應性(xing)。隨著我(wo)國(guo)中遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)戰略發展目標的實施(shi)，完善(shan)健全在(zai)中遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)(hai)域的搜(sou)(sou)救和(he)保障體系的重(zhong)要性(xing)也愈發凸顯。

這樣的形勢(shi)下(xia)，AG600這個身手靈巧(qiao)的大塊頭能夠發揮速度快(kuai)、航(hang)程遠、載重量大、觀(guan)察和覆蓋范圍廣、具備水(shui)陸起(qi)降特(te)性(xing)等優勢(shi)，是高效(xiao)而不(bu)可替代的空中救援多(duo)面手。

“森林滅(mie)火(huo)(huo)方面(mian)，AG600飛機(ji)最大(da)載水(shui)(shui)量為(wei)12噸，20秒內可(ke)一次(ci)汲(ji)水(shui)(shui)12噸，單(dan)次(ci)投水(shui)(shui)救火(huo)(huo)面(mian)積(ji)可(ke)達4000余平方米，差(cha)不多相當于一個小足球場大(da)小，同時還(huan)能為(wei)被困人員(yuan)和其他(ta)滅(mie)火(huo)(huo)人員(yuan)及滅(mie)火(huo)(huo)機(ji)械開(kai)辟進出(chu)火(huo)(huo)區的安全通(tong)道(dao)。”AG600飛機(ji)總設計師(shi)黃領才(cai)介紹。

在海上搜救方面，AG600飛機相(xiang)比直(zhi)升機、船只以及其(qi)他(ta)平(ping)臺速度(du)更快、航程(cheng)更遠，其(qi)海上搜索(suo)救援速度(du)可達400—500公里/小時，航程(cheng)超過(guo)4000公里，起降抗(kang)浪(lang)能力不低于兩(liang)米(mi)，一次可救援50名遇險人(ren)員(yuan)或裝(zhuang)載相(xiang)應重(zhong)量的空投物資。

按照“水陸兩棲、一機(ji)多型、系列發展(zhan)”的設(she)計思路(lu)，通(tong)過系列化發展(zhan)和改(gai)進(jin)改(gai)型，AG600飛機(ji)還(huan)可根(gen)據用戶(hu)的需要加改(gai)裝必要的設(she)備，滿足(zu)執行(xing)海洋環境監測與保護、資(zi)源探測、島礁運輸等任務需要以及為“一帶一路(lu)”提供海上航行(xing)安(an)全(quan)保障(zhang)和緊急支援等任務的需要。

提振中國智造

采用“主承制商—供應商”模式，供應商“打磨珍珠”，主承制商則挑揀出珍珠“穿項鏈”

作為(wei)國產大(da)(da)飛(fei)機(ji)“三兄弟(di)”中(zhong)的(de)“三弟(di)”，AG600飛(fei)機(ji)一(yi)(yi)誕生便(bian)榮獲了一(yi)(yi)個世界第(di)一(yi)(yi)——目(mu)前世界最(zui)大(da)(da)的(de)在研水陸(lu)兩棲飛(fei)機(ji)。最(zui)大(da)(da)起飛(fei)重量達53.5噸，載重大(da)(da)，航(hang)程遠，續(xu)航(hang)時間長，而且這個大(da)(da)塊頭，全機(ji)5萬多個結(jie)構及系統零部件，98%由國內供應商提供，全機(ji)機(ji)載成品(pin)95%以上(shang)為(wei)國產產品(pin)，包括4臺渦(wo)槳發動(dong)機(ji)，可謂一(yi)(yi)架完全意義上(shang)的(de)“國產大(da)(da)飛(fei)機(ji)”。

“對(dui)于中國航空工業而言(yan)，研(yan)制這(zhe)么大體(ti)量(liang)既能在陸地(di)上起(qi)降(jiang)又(you)能在水面(mian)上起(qi)降(jiang)的(de)特種飛(fei)機，當屬首次(ci)；放(fang)眼世(shi)界，類似(si)型號的(de)飛(fei)行器(qi)也是(shi)不多見的(de)。”黃領才(cai)說。

從立項、設計(ji)、各(ge)大機(ji)體商聯(lian)合(he)制(zhi)造，到適航掛簽、總裝，8年多(duo)來(lai)，AG600研(yan)制(zhi)走過的(de)(de)每一步幾(ji)乎都(dou)是(shi)大型特種飛機(ji)的(de)(de)嘗試與(yu)突破。比(bi)如飛機(ji)上(shang)特別顯眼的(de)(de)巨大起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)，就(jiu)具(ju)有開創性(xing)，是(shi)目前國內最高(gao)、收(shou)(shou)放系(xi)統最復(fu)雜的(de)(de)單支柱起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)。起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)在飛機(ji)上(shang)的(de)(de)布局直(zhi)接影響著(zhu)飛機(ji)地面運(yun)(yun)動穩定(ding)性(xing)和(he)(he)水(shui)面滑行穩定(ding)性(xing)，為保(bao)證(zheng)船(chuan)身式機(ji)體的(de)(de)水(shui)動性(xing)能和(he)(he)不破壞(huai)汲水(shui)艙(cang)的(de)(de)底部結構設計(ji)，主起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)設計(ji)不是(shi)像(xiang)其他(ta)運(yun)(yun)輸機(ji)或(huo)(huo)民(min)航客機(ji)收(shou)(shou)藏(zang)于機(ji)腹或(huo)(huo)機(ji)翼內，而是(shi)收(shou)(shou)藏(zang)于機(ji)身側(ce)面主起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)整流(liu)罩內。設計(ji)團隊通過三(san)維建模(mo)及運(yun)(yun)動仿真技術，不斷優化起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)結構和(he)(he)收(shou)(shou)放方(fang)式，首次掌(zhang)握了(le)水(shui)陸兩棲起(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)關鍵技術。

“AG600飛(fei)機(ji)在研制過程中(zhong)，單項(xiang)創新(xin)(xin)不勝(sheng)枚舉(ju)，更可貴的是鍛煉出了(le)一支高水平的設(she)計隊伍，建立了(le)一個集成(cheng)創新(xin)(xin)體系(xi)，體系(xi)里各項(xiang)創新(xin)(xin)互(hu)相(xiang)銜接配套(tao)，填補了(le)我國大型水陸兩棲飛(fei)機(ji)研制領域的空(kong)白，可以(yi)說很好地完成(cheng)了(le)提振‘中(zhong)國智造’的戰略(lve)使命。”航空(kong)工業通飛(fei)副(fu)總經理(li)、AG項(xiang)目行(xing)政(zheng)副(fu)總指揮張(zhang)樞瑋(wei)說。

這么多(duo)項創新如何(he)被激發集(ji)成？全(quan)機5萬(wan)多(duo)個(ge)(ge)結構和系統零部件(jian)怎樣磨合協(xie)(xie)同？“主(zhu)承(cheng)制(zhi)(zhi)商(shang)—供(gong)應(ying)(ying)商(shang)”的(de)模(mo)式成為這個(ge)(ge)復雜艱巨研制(zhi)(zhi)任務的(de)制(zhi)(zhi)勝法寶。“主(zhu)承(cheng)制(zhi)(zhi)商(shang)—供(gong)應(ying)(ying)商(shang)”模(mo)式是世界大型(xing)飛(fei)機制(zhi)(zhi)造商(shang)普(pu)遍采用的(de)一種研發模(mo)式，AG600研制(zhi)(zhi)過程(cheng)中，航(hang)空工業(ye)通飛(fei)公司作為責(ze)任主(zhu)體，航(hang)空工業(ye)相關單(dan)位(wei)、國內其他(ta)行業(ye)供(gong)應(ying)(ying)商(shang)參與研制(zhi)(zhi)。這是一場涉及(ji)20多(duo)個(ge)(ge)省市、150多(duo)家企事業(ye)單(dan)位(wei)、十(shi)余所高校(xiao)的(de)數(shu)以萬(wan)計科研人員的(de)航(hang)空工業(ye)大協(xie)(xie)作。

“在此(ci)模(mo)式(shi)下(xia)，各個(ge)供(gong)應商的任務就像是打磨珍珠(zhu)，而主承制(zhi)(zhi)商的任務則是挑揀出一顆顆珍珠(zhu)，并穿成(cheng)一條(tiao)珍珠(zhu)項鏈。”AG600飛(fei)機總制(zhi)(zhi)造師王(wang)樹哲打了個(ge)比方(fang)。“打磨珍珠(zhu)”不容易(yi)，“穿項鏈”也不是小工(gong)(gong)程，要將需求(qiu)層層分解、下(xia)達，然后(hou)在頂層架(jia)構的基礎上集成(cheng)設計。在此(ci)過程中(zhong)，航空(kong)工(gong)(gong)業(ye)通(tong)飛(fei)華南公司運用了各種先(xian)進技術(shu)和現代管理手段。比如在飛(fei)機大部件對(dui)接工(gong)(gong)裝研制(zhi)(zhi)環節，研制(zhi)(zhi)了低成(cheng)本(ben)(ben)半自動柔性對(dui)接工(gong)(gong)裝，大幅度降低成(cheng)本(ben)(ben)；為了裝配后(hou)大部件能(neng)夠(gou)協(xie)(xie)調(diao)運行，全面采用數(shu)字化協(xie)(xie)調(diao)裝配工(gong)(gong)藝，研制(zhi)(zhi)6套標(biao)工(gong)(gong)和7項協(xie)(xie)調(diao)數(shu)據(ju)集……“AG600為我國‘主—供(gong)’模(mo)式(shi)下(xia)大型通(tong)用飛(fei)機的研制(zhi)(zhi)創造了范(fan)本(ben)(ben)。”王(wang)樹哲說。

一(yi)架AG600的(de)(de)起(qi)飛，帶領的(de)(de)是一(yi)個(ge)航空工(gong)業(ye)集群(qun)的(de)(de)崛起(qi)。張樞(shu)瑋表示，AG600飛機的(de)(de)研制(zhi)(zhi)培(pei)養了(le)20多家系統級成品供應商(shang)，帶動了(le)國(guo)(guo)內(nei)一(yi)批民用航空裝備(bei)制(zhi)(zhi)造業(ye)企業(ye)發展，并且(qie)在整(zheng)(zheng)個(ge)研制(zhi)(zhi)過程中、在整(zheng)(zheng)個(ge)航空大協作體系中，全(quan)三維、數(shu)字(zi)化(hua)、自動化(hua)等智(zhi)能制(zhi)(zhi)造、現代管理手段全(quan)程貫穿，“AG600的(de)(de)研制(zhi)(zhi)，可以說是我國(guo)(guo)加(jia)快建設制(zhi)(zhi)造強國(guo)(guo)，加(jia)快發展先進(jin)制(zhi)(zhi)造業(ye)，加(jia)快培(pei)育若干世界級先進(jin)制(zhi)(zhi)造業(ye)集群(qun)的(de)(de)重要步伐之一(yi)。”

提升適航能力

水上首飛計劃今年在荊門漳河水上機場完成

在民(min)航(hang)(hang)領(ling)域有(you)一句話，叫作(zuo)“民(min)機發展，適航(hang)(hang)先行”。適航(hang)(hang)審定，即對(dui)民(min)用(yong)航(hang)(hang)空器產品(pin)和零件品(pin)質以及安全可用(yong)性(xing)的(de)審定，是民(min)機進入市場的(de)前提(ti)。簡而(er)言之(zhi)，飛(fei)機研發出來(lai)不能直接(jie)上天，要經過各個方面的(de)適航(hang)(hang)認證才能真(zhen)正上天。中國民(min)航(hang)(hang)局局長馮(feng)正霖曾經表示，適航(hang)(hang)審定能力(li)是我國邁(mai)向民(min)航(hang)(hang)強(qiang)國亟待(dai)補齊的(de)四塊短板之(zhi)一。

由(you)于大(da)(da)(da)量采用國產機載(zai)成(cheng)品(pin)和零部(bu)件(jian)(jian)，再加(jia)上國內民機研制(zhi)適航(hang)基礎相對薄弱，AG600飛機的(de)(de)適航(hang)取證有著諸多難(nan)題，比如國產金屬材料(liao)結構(gou)適航(hang)驗(yan)證、系統(tong)安全性要求制(zhi)定、成(cheng)品(pin)適航(hang)及(ji)供應(ying)商適航(hang)管理(li)等等。研制(zhi)團隊(dui)進行了百余項大(da)(da)(da)型試驗(yan)、3000余項設備安全性試驗(yan)，召開了300余次適航(hang)審查會議，確認了數(shu)千個零組件(jian)(jian)制(zhi)造符合性項目、數(shu)萬個制(zhi)造符合性檢查工序，完成(cheng)42個結構(gou)大(da)(da)(da)部(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)適航(hang)預檢查和局(ju)方(fang)制(zhi)造符合性檢查，下發2000余份總裝指令……克服種(zhong)種(zhong)困(kun)難(nan)， AG600僅用兩年時間就(jiu)高(gao)效地完成(cheng)了兩架機的(de)(de)大(da)(da)(da)部(bu)件(jian)(jian)和機載(zai)系統(tong)的(de)(de)交付(fu)工作(zuo)。

“AG600飛(fei)機(ji)的(de)研(yan)制(zhi)為中國(guo)(guo)水(shui)(shui)(shui)上大(da)飛(fei)機(ji)適(shi)航(hang)(hang)取證探路(lu)，極(ji)大(da)地推(tui)動(dong)了國(guo)(guo)內航(hang)(hang)空(kong)制(zhi)造供應商適(shi)航(hang)(hang)理念及(ji)適(shi)航(hang)(hang)能(neng)力的(de)提升。民航(hang)(hang)局和申請人聯合開展水(shui)(shui)(shui)上適(shi)航(hang)(hang)審定技(ji)術(shu)研(yan)究，并提出了審定方案(an)，填(tian)補(bu)了我國(guo)(guo)民用水(shui)(shui)(shui)陸兩棲飛(fei)機(ji)水(shui)(shui)(shui)上審定的(de)空(kong)白。”AG600飛(fei)機(ji)適(shi)航(hang)(hang)審查組長揭裕文表示(shi)，適(shi)航(hang)(hang)能(neng)力的(de)提升，不僅是邁向民航(hang)(hang)強國(guo)(guo)的(de)重要任務(wu)，也是中國(guo)(guo)制(zhi)造向全球價值鏈中高端邁進的(de)重要一(yi)步(bu)。

陸上(shang)首飛(fei)，只是(shi)萬里征程(cheng)的(de)(de)第(di)一步。張樞瑋透露，AG600飛(fei)機(ji)的(de)(de)試飛(fei)工作(zuo)較國(guo)內其他機(ji)型更為復雜，在(zai)(zai)完成陸上(shang)首飛(fei)之后，還要開展(zhan)水(shui)(shui)上(shang)試飛(fei)工作(zuo)，AG600的(de)(de)水(shui)(shui)上(shang)首飛(fei)計劃(hua)將于2018年(nian)在(zai)(zai)荊門漳河水(shui)(shui)上(shang)機(ji)場(chang)完成。他表示：“AG600大(da)(da)飛(fei)機(ji)取(qu)得(de)適航證還任重道遠(yuan)，我們(men)將迎難(nan)而上(shang)，以航空(kong)工業(ye)的(de)(de)集(ji)體智慧(hui)早日實現我們(men)的(de)(de)最終目標——讓AG600國(guo)產特種大(da)(da)飛(fei)機(ji)獲得(de)商業(ye)成功(gong)。”（趙展(zhan)慧(hui)）

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