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“新紅旗”概念模型車展現了新紅旗家族產品的統一設計語言。（楊忠陽 攝）

與4位(wei)前任一樣，剛(gang)剛(gang)履(lv)新的中國第一汽車集團董事(shi)長徐(xu)留(liu)平(ping)立刻(ke)就把(ba)“紅旗”扛在肩上；但(dan)與前任不一樣的是，這(zhe)次徐(xu)留(liu)平(ping)的決心更(geng)大(da)，動(dong)作(zuo)更(geng)快(kuai)，視野更(geng)遠。

1月(yue)8日21時，中(zhong)國第(di)一汽車集團在人(ren)民大(da)會(hui)堂發布新(xin)(xin)紅旗(qi)品(pin)牌(pai)戰略，志在把新(xin)(xin)紅旗(qi)打造成為“中(zhong)國第(di)一、世界(jie)著名”的“新(xin)(xin)高尚(shang)品(pin)牌(pai)”。

目標“新高尚品牌”

2025年前推出17款紅旗全新(xin)車型(xing)；堅持“全球先發、嶄新(xin)首創(chuang)”理念；直接切入新(xin)能源領域(yu)，以全部電(dian)動化作(zuo)為驅動動力

“新(xin)紅旗的(de)品(pin)牌(pai)(pai)理(li)念是‘中(zhong)國(guo)式新(xin)高尚精致主義’，品(pin)牌(pai)(pai)目(mu)標是成為‘中(zhong)國(guo)第一、世界著名’的(de)‘新(xin)高尚品(pin)牌(pai)(pai)’，滿(man)足消費者對(dui)新(xin)時代‘美好生活、美妙出行(xing)’的(de)追(zhui)求，成功肩負起歷史(shi)賦予的(de)強大(da)中(zhong)國(guo)汽車產業重任。”站在金色(se)大(da)廳舞臺上(shang)，徐留平激情滿(man)懷。

在產品規(gui)劃上，未來(lai)新紅(hong)旗家族(zu)將(jiang)(jiang)打造(zao)L系新高尚至(zhi)尊車(che)(che)、S系新高尚轎跑車(che)(che)、H系新高尚主流車(che)(che)、Q系新高尚商務(wu)出(chu)行車(che)(che)4個(ge)車(che)(che)系。徐留(liu)平還(huan)透露，一汽集團將(jiang)(jiang)在2025年(nian)前推出(chu)17款紅(hong)旗全新車(che)(che)型(xing)。

與豐富的產品譜系相對應的是明確的銷量目(mu)標：到(dao)2020年，新紅旗將挑戰(zhan)10萬輛銷量，2025年目(mu)標為30萬輛，2035年目(mu)標為50萬輛。

在研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)領域，一(yi)汽(qi)將堅持“全(quan)球(qiu)先發(fa)(fa)(fa)、嶄新首(shou)創”的理念，為(wei)新紅(hong)旗(qi)源(yuan)源(yuan)不斷地注入強大技術生命力。徐(xu)留平表示，為(wei)掌控(kong)和(he)應(ying)用全(quan)球(qiu)最新技術的要(yao)求(qiu)，目前一(yi)汽(qi)已構建起(qi)“一(yi)部(bu)四院(yuan)(yuan)(yuan)”的研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)體系(xi)，并(bing)形成了“三國五地”全(quan)球(qiu)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)布局(ju)。其中，長春(chun)是(shi)紅(hong)旗(qi)品牌的全(quan)球(qiu)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)總(zong)部(bu)，并(bing)新組建了紅(hong)旗(qi)造型設(she)(she)計院(yuan)(yuan)(yuan)、新能(neng)源(yuan)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)院(yuan)(yuan)(yuan)、智能(neng)網聯(lian)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)院(yuan)(yuan)(yuan)；在北(bei)京則新設(she)(she)前瞻(zhan)技術創新分院(yuan)(yuan)(yuan)和(he)體驗感知(zhi)測(ce)量研(yan)(yan)(yan)究院(yuan)(yuan)(yuan)；在上海(hai)新設(she)(she)新能(neng)源(yuan)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)分院(yuan)(yuan)(yuan)；在德國慕(mu)尼黑(hei)新設(she)(she)前瞻(zhan)設(she)(she)計分院(yuan)(yuan)(yuan)；在美國硅谷(gu)新設(she)(she)人工智能(neng)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)分院(yuan)(yuan)(yuan)。同時，為(wei)適應(ying)新紅(hong)旗(qi)頂級品質標準(zhun)，一(yi)汽(qi)制定了世界領先的全(quan)新研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)體系(xi)和(he)開發(fa)(fa)(fa)試驗流程。

在(zai)技術(shu)支撐和品質保障的(de)基礎(chu)上，新紅(hong)旗將(jiang)直接切入(ru)新能(neng)源領域，以全部(bu)電(dian)動(dong)(dong)(dong)化作為驅(qu)動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)力(li)，力(li)爭(zheng)在(zai)2018年(nian)(nian)推出(chu)首款(kuan)純電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)，到(dao)2020年(nian)(nian)推出(chu)巡航里(li)程(cheng)達600公里(li)的(de)FME平(ping)臺系列電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)，到(dao)2025年(nian)(nian)推出(chu)15款(kuan)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)。同時，新紅(hong)旗還將(jiang)把智(zhi)能(neng)網聯作為核心“魅(mei)點”，預計將(jiang)于2019年(nian)(nian)推出(chu)實現L3級自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛的(de)量(liang)產(chan)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，到(dao)2020年(nian)(nian)推出(chu)實現L4級自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛的(de)量(liang)產(chan)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，2025年(nian)(nian)實現L5級自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛。

此外(wai)，新紅旗還將為用(yong)戶提(ti)供目(mu)標定位為“極致”的“心服務”，包括(kuo)以智(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)城市、智(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)居住、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)、智(zhi)(zhi)(zhi)享(xiang)出行(xing)、智(zhi)(zhi)(zhi)享(xiang)生(sheng)態(tai)為主線構建“智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)出行(xing)生(sheng)態(tai)圈”，建設“新紅旗綠色(se)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)小鎮”，為消費者打(da)造極致的用(yong)車(che)體(ti)(ti)驗、高品(pin)質的出行(xing)體(ti)(ti)驗和(he)美(mei)好(hao)的生(sheng)活體(ti)(ti)驗等。

振興之路多坎坷

由于定(ding)位(wei)不清、成本高企、銷量低迷等原(yuan)因(yin)，“含(han)著(zhu)金湯匙出生”的紅旗品(pin)牌在振(zhen)興路(lu)上4次(ci)鎩(sha)羽(yu)而歸

“此次(ci)發(fa)布會的一(yi)個重大變化是，在(zai)面向未來的發(fa)展戰略規(gui)劃中，紅旗品牌(pai)沒有(you)把自(zi)己繼續定位為‘官方用(yong)車’，而是選擇了徹底走向市場。”汽車行(xing)業分析師張志勇(yong)說。

作為民族汽(qi)車工業的(de)標(biao)志，紅旗品(pin)牌承載著國(guo)(guo)人太多的(de)情感。從1958年(nian)第(di)一(yi)輛紅旗CA72問世(shi)到(dao)如今(jin)的(de)紅旗H7，頭頂國(guo)(guo)車光環的(de)紅旗品(pin)牌轎車既經歷過“國(guo)(guo)務院指定(ding)國(guo)(guo)慶和國(guo)(guo)家禮賓用車”的(de)“巔峰時刻(ke)”，也品(pin)嘗(chang)過停產危機(ji)的(de)苦果。

2008年6月份，一汽從集團(tuan)抽調骨(gu)干力(li)量(liang)組成1600多人(ren)(ren)的(de)紅旗(qi)團(tuan)隊，著(zhu)力(li)打造(zao)國產高端汽車，并建成紅旗(qi)轎車生產工廠(chang)。然而，由于定位不清、成本高企(qi)、銷量(liang)低迷(mi)等原(yuan)因，“含著(zhu)金湯匙出(chu)生”的(de)紅旗(qi)品牌在(zai)沖(chong)鋒路上4次鎩羽(yu)而歸。數據顯(xian)示(shi)，2016年紅旗(qi)H7僅(jin)銷售(shou)了4800多輛(liang)，與紅旗(qi)屬同一售(shou)價區間的(de)奧迪Q3當(dang)年賣出(chu)了近(jin)9萬輛(liang)。“雖然2017年的(de)整體(ti)數據還未對外公(gong)布，但前11個月銷售(shou)僅(jin)為3612輛(liang)，全年不會(hui)超(chao)過5000輛(liang)。”一位業內(nei)人(ren)(ren)士透露。

“過去紅旗(qi)的發展戰略主要是想走(zou)公務車路線(xian)。但(dan)是，隨著(zhu)公車改革的深入推進，純粹的公車市(shi)場份額已經越來越小。事(shi)實證明，這(zhe)條路已很(hen)難走(zou)通。”張志勇表示，“同時(shi)，對(dui)于普通消(xiao)費者來說，紅旗(qi)產品(pin)的性價比(bi)又不(bu)夠高，賣不(bu)動很(hen)自然。”

但是(shi)，紅旗必須(xu)振(zhen)興(xing)。2017年8月2日履新首日，徐(xu)留(liu)平就在(zai)發言中表(biao)態：“從國家、社會層面(mian)上(shang)講，一(yi)(yi)汽(qi)必須(xu)承(cheng)載起‘汽(qi)車強國夢(meng)’的(de)重大(da)責任(ren)，要(yao)直面(mian)問(wen)題，直擊痛(tong)點，大(da)膽改革，快速(su)行動；要(yao)振(zhen)奮精神，聚精會神，橫下一(yi)(yi)條(tiao)心，背水一(yi)(yi)戰，迅速(su)在(zai)自(zi)主(zhu)品牌上(shang)有所建樹。”在(zai)隨后(hou)參加的(de)一(yi)(yi)場高峰論壇上(shang)，徐(xu)留(liu)平更是(shi)提出(chu)，要(yao)讓紅旗成為“中國第一(yi)(yi)和唯一(yi)(yi)的(de)豪(hao)華品牌”。

紅(hong)(hong)旗(qi)品(pin)牌的(de)(de)(de)戰略(lve)調整(zheng)(zheng)很(hen)快提(ti)上(shang)日程(cheng)。當月，紅(hong)(hong)旗(qi)品(pin)牌便召開(kai)了(le)產品(pin)質量(liang)誓師大(da)會。2017年9月上(shang)旬，集(ji)團(tuan)召開(kai)“我心(xin)中的(de)(de)(de)紅(hong)(hong)旗(qi)”大(da)討論總結會。9月18日，一(yi)汽集(ji)團(tuan)宣布組織(zhi)架(jia)構(gou)大(da)調整(zheng)(zheng)，總部(bu)(bu)將直(zhi)接運營紅(hong)(hong)旗(qi)品(pin)牌。同時，一(yi)汽集(ji)團(tuan)戰略(lve)管理(li)部(bu)(bu)、集(ji)團(tuan)品(pin)牌公關部(bu)(bu)等部(bu)(bu)門也隨之調整(zheng)(zheng)，紅(hong)(hong)旗(qi)在生產、研(yan)發、質保等各方面均獲得最大(da)的(de)(de)(de)支持和最直(zhi)接的(de)(de)(de)決策管理(li)渠道，體系能(neng)力得到(dao)進一(yi)步(bu)加強，最優勢(shi)的(de)(de)(de)資(zi)源(yuan)開(kai)始(shi)向紅(hong)(hong)旗(qi)傾斜。

須直面三大挑戰

產品力、渠道建設和(he)營(ying)銷力共同構成品牌崛起的關鍵(jian)要(yao)素。對于眼下的一汽而言，最重要(yao)的就是提(ti)升紅旗的產品競爭(zheng)力

一個品牌要崛(jue)起靠(kao)什(shen)么？

“一般來(lai)說，企業給某個品(pin)牌(pai)的資(zi)源支(zhi)持越(yue)(yue)多，該品(pin)牌(pai)崛(jue)起的希望就越(yue)(yue)大。”張(zhang)志勇說，“這是建立在正確的方向與模式上的，眼(yan)下對于一汽(qi)集團而(er)言，最重要的就是提(ti)升紅(hong)旗的產品(pin)競爭力(li)”。

產(chan)品(pin)(pin)力(li)是支撐一個品(pin)(pin)牌的(de)基(ji)礎。張志勇說，近幾年(nian)來，紅旗(qi)所處的(de)中(zhong)高級轎車市(shi)場，競爭者越來越多，新品(pin)(pin)推出的(de)頻率越來越快，價格戰越打越烈(lie)，要想走市(shi)場，產(chan)品(pin)(pin)力(li)是基(ji)本(ben)功。“在(zai)中(zhong)國車市(shi)3%的(de)微增(zeng)長(chang)中(zhong)，吉(ji)利為(wei)何在(zai)2017年(nian)能實現63%的(de)增(zeng)長(chang)，銷(xiao)量(liang)突(tu)破124.7萬輛？根本(ben)原因(yin)就在(zai)于產(chan)品(pin)(pin)力(li)上來了(le)，無論(lun)是‘博越’還是‘領克’，都是一車難求(qiu)。”

渠道建設(she)也(ye)得給力(li)。“產(chan)品(pin)(pin)與渠道是共(gong)生(sheng)關(guan)系，酒香也(ye)怕巷子深；沒(mei)有好的產(chan)品(pin)(pin)，再(zai)好的渠道也(ye)沒(mei)有用武之地。”一位業(ye)內人士(shi)告訴記者，當(dang)前紅旗不僅(jin)產(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)種少，而且銷量較低，很難維持(chi)渠道正(zheng)常運(yun)營。“經銷商固然(ran)可(ke)以(yi)講情懷(huai)，但(dan)決定其能否在市場生(sheng)存下去的最(zui)終因素還是實力(li)。”

除此之外(wai)，就是(shi)營(ying)銷(xiao)力。在發布會現場，多(duo)位業內人(ren)士表達了對一(yi)汽營(ying)銷(xiao)力的(de)(de)(de)擔憂。有參會者提到(dao)，“如此重大的(de)(de)(de)發布會本應是(shi)一(yi)次難(nan)得的(de)(de)(de)營(ying)銷(xiao)契機，但會場上甚(shen)至很(hen)難(nan)看到(dao)紅旗的(de)(de)(de)展車(che)”。

還有兩個細節值得(de)玩味。其(qi)一是，按照(zhao)汽車發(fa)布會(hui)的(de)慣(guan)例，主辦(ban)方一般(ban)都(dou)會(hui)把會(hui)場礦泉水瓶上的(de)原(yuan)始標(biao)簽換成汽車品(pin)(pin)牌的(de)LOGO，以(yi)強(qiang)化參會(hui)者對自身(shen)品(pin)(pin)牌的(de)認知。但記者在現場看到，瓶上還是原(yuan)封不(bu)動的(de)“泉陽泉”商標(biao)。其(qi)二(er)是，在朋友(you)圈被刷屏的(de)不(bu)是本場發(fa)布會(hui)，而(er)是“旗(qi)開得(de)勝，吉(ji)時(shi)同慶，吉(ji)利祝賀中國一汽紅(hong)旗(qi)品(pin)(pin)牌戰略發(fa)布會(hui)”的(de)海(hai)報。不(bu)少業內人士表示，吉(ji)利已(yi)經“玩”出了品(pin)(pin)牌營銷的(de)新(xin)高度，紅(hong)旗(qi)應該放下身(shen)段向這些(xie)企業學習(xi)。

“這已是(shi)紅旗第五次(ci)出發，真是(shi)讓人既期待，又擔心(xin)！”在(zai)發布(bu)會(hui)(hui)結束后，走出會(hui)(hui)場(chang)時，《紅旗》口述(shu)實錄一書作者葛幫寧如此感嘆道(dao)。

也許(xu)，這句話代表了大家共同的心(xin)聲。畢竟，隨著國際汽車(che)巨(ju)頭加速布局中國，以吉利、傳祺(qi)、長安、長城為代表的自主(zhu)品(pin)牌快速崛起以及互聯網(wang)造車(che)企(qi)業(ye)的瘋狂(kuang)涌入，汽車(che)市場競(jing)爭無(wu)疑將更加慘烈。留給紅(hong)旗的時間，似乎(hu)不多(duo)了。（記者 楊忠陽）

【責任編(bian)輯：馬語謙】