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第二架C919大型客機完成首次飛行，意味著C919大型客機將逐步拉開全面試驗試飛的新征程。記者 丁汀 攝

“天眼(yan)”探空、“蛟龍(long)”探海、神(shen)舟飛天、高鐵(tie)奔馳、北斗組網(wang)、大飛機首飛、磁(ci)懸浮列(lie)車試運行、港珠澳大橋竣工……近年來，隨著一系列(lie)超級工程(cheng)的(de)噴薄而出，中(zhong)國(guo)在(zai)高端智造領域取得了令(ling)人(ren)矚目的(de)成就。業內(nei)人(ren)士認為，如今的(de)中(zhong)國(guo)制造已(yi)不再是“廉(lian)價”和“低端”的(de)代名詞(ci)，甚至在(zai)一些重要領域開始變得“高不可攀”。

中國高端智造頻頻破局

2017年的最后一天，港珠澳大橋主體工(gong)(gong)程供電照明系統施(shi)工(gong)(gong)順利(li)完成并全線亮燈(deng)。這表明，這座世界最長跨海大橋的主體工(gong)(gong)程已如(ru)期具備通車(che)條件。

據了解(jie)，港珠(zhu)澳大橋(qiao)(qiao)集橋(qiao)(qiao)、島、隧為一(yi)體(ti)，全(quan)長55公(gong)里(li)，其中(zhong)海底隧道(dao)6.7公(gong)里(li)，是中(zhong)國(guo)乃(nai)至當今世界(jie)(jie)規模最(zui)大、標準最(zui)高、最(zui)具挑戰性的(de)跨海橋(qiao)(qiao)梁工程，被(bei)譽為橋(qiao)(qiao)梁界(jie)(jie)的(de)“珠(zhu)穆(mu)朗瑪(ma)峰(feng)”。

港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)管理局總工程師蘇權科介(jie)紹說，港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)的(de)所有構(gou)件，大(da)到(dao)隧道沉管、鋼橋(qiao)箱梁，小到(dao)逃生(sheng)門(men)板、污水過濾蓋，全部(bu)在岸上工廠(chang)預制，然后運至(zhi)海上，像“搭積木(mu)”一樣(yang)拼裝在一起。

但這些巨型“積(ji)木”的搭建(jian)并(bing)沒(mei)有說起來那么簡(jian)單：高度(du)達106米、重量超3000噸(dun)的鋼(gang)塔在海上(shang)“空中轉(zhuan)體90度(du)”，再以(yi)高精度(du)安裝，國內外建(jian)橋(qiao)史上(shang)前(qian)所未有；單節標準隧(sui)道沉管管節近(jin)8萬噸(dun)，在海底環境(jing)的對(dui)接安放，難度(du)堪比(bi)航(hang)天器交會對(dui)接。

事實(shi)上，港珠(zhu)澳大橋只是(shi)中(zhong)國高端智造(zao)的一個成功縮(suo)影。近(jin)幾年來，中(zhong)國的一系列超(chao)級裝備(bei)與超(chao)級工程，正在創(chuang)造(zao)著世界奇跡。

2017年12月25日，中車(che)(che)(che)公司研制的首批(pi)(pi)美(mei)國(guo)波士(shi)頓橙線地鐵(tie)車(che)(che)(che)輛(liang)已經(jing)運抵美(mei)國(guo)馬薩(sa)(sa)諸塞州(zhou)。馬薩(sa)(sa)諸塞州(zhou)交(jiao)通局還特意(yi)在推特上(shang)展(zhan)示了(le)這(zhe)(zhe)份從中國(guo)寄來的圣誕“禮物”。據介(jie)紹，這(zhe)(zhe)批(pi)(pi)列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)同時執行了(le)美(mei)國(guo)殘(can)疾人協會標(biao)準(zhun)（ADA）、美(mei)國(guo)環(huan)境署標(biao)準(zhun)、馬薩(sa)(sa)諸塞州(zhou)公共交(jiao)通安全(quan)運行法案(an)、美(mei)國(guo)人體工程軍(jun)工MIL標(biao)準(zhun)等120余項美(mei)標(biao)，整車(che)(che)(che)具(ju)有完全(quan)的自主知識產(chan)權(quan)。

前(qian)不久，在時速350公里(li)的(de)“復興(xing)號(hao)”上，一(yi)段一(yi)枚立(li)起來的(de)硬幣(bi)保持10分鐘不倒的(de)視頻曾令(ling)外(wai)國(guo)(guo)網友驚嘆不已(yi)。與此(ci)前(qian)的(de)“和諧(xie)號(hao)”不同，歷經三年(nian)研制(zhi)成功的(de)“復興(xing)號(hao)”是具有完全自主知識產權、達(da)到世界(jie)先進(jin)水平的(de)中國(guo)(guo)標準動車(che)組。

總裝下(xia)線兩年后，國產大飛(fei)機C919也(ye)分別在2017年的5月(yue)和(he)12月(yue)完(wan)成兩架飛(fei)機試飛(fei)，打破了長久以來歐美發達(da)國家(jia)對(dui)大飛(fei)機制造的壟斷，成為(wei)繼高鐵、北斗導航之后新的國家(jia)名片和(he)重(zhong)大標志性工程。

全球打響高端智造卡位戰

自改(gai)革開(kai)放以來，中國制(zhi)(zhi)造(zao)業取得了舉世矚目的(de)(de)成就，尤其是一(yi)批分布(bu)在高端(duan)裝備、戰(zhan)略性新興產業、信息化(hua)等方面的(de)(de)“中國制(zhi)(zhi)造(zao)”驚艷全球。從量的(de)(de)積累(lei)到質的(de)(de)飛躍，從點的(de)(de)突(tu)破(po)到系統能力的(de)(de)提(ti)升，“中國制(zhi)(zhi)造(zao)”已成為國家現(xian)代化(hua)建設的(de)(de)可靠(kao)支撐。

當前，世界新一輪科(ke)技創新正在加速推進，各國圍(wei)繞(rao)科(ke)技、產(chan)業制高(gao)點的競爭(zheng)日趨激烈。

同時(shi)，發(fa)達國家也開始(shi)重新認識到(dao)制(zhi)造業(ye)(ye)的價值(zhi)，積極推動(dong)制(zhi)造業(ye)(ye)的回歸與復興。

在(zai)2013年4月舉行的(de)漢諾威工(gong)業(ye)博覽會上，德國政府正式推出(chu)了“工(gong)業(ye)4.0”戰略，旨在(zai)提高德國工(gong)業(ye)的(de)競(jing)爭力(li)，在(zai)新一輪工(gong)業(ye)革(ge)命中占領先機。

前不(bu)久，知(zhi)名(ming)運動品(pin)牌Adidas已(yi)關閉了設(she)在越南的工(gong)廠，遷到德(de)國(guo)南部的安斯(si)巴赫。回(hui)歸正(zheng)是Adidas對“工(gong)業4.0”戰(zhan)略的積極響應。

而在美(mei)(mei)國(guo)，于2009年12月(yue)公布了(le)《重振(zhen)美(mei)(mei)國(guo)制(zhi)(zhi)造業(ye)框架》后，分別在2011年6月(yue)和2012年2月(yue)先(xian)后啟動(dong)了(le)《先(xian)進制(zhi)(zhi)造業(ye)伙(huo)伴計劃(hua)》和《先(xian)進制(zhi)(zhi)造業(ye)國(guo)家戰略(lve)計劃(hua)》，其(qi)目的(de)在于：短期恢(hui)復和刺激經濟，中期調(diao)整產業(ye)結(jie)構，長期引領工(gong)業(ye)互(hu)聯網革命。

除此之外(wai)，傳(chuan)統(tong)工業強國英國和(he)日本也(ye)分(fen)別提出了“高(gao)價值制造戰略(lve)”和(he)“再興戰略(lve)”。

業(ye)內(nei)人士分析稱，無論(lun)是美國的(de)“先進(jin)制造業(ye)國家戰(zhan)略計劃(hua)”，還是德國的(de)“工業(ye)4.0”、日本的(de)“再(zai)興戰(zhan)略”，其(qi)目的(de)無一不是力圖(tu)占領制造業(ye)的(de)“塔尖”，主導國際產業(ye)鏈(lian)。

顯(xian)然，在全(quan)球(qiu)范圍內，高(gao)端(duan)智造已是一場沒(mei)有硝煙的新型(xing)工業競(jing)賽。

重塑中國全球產業價值鏈地位

黨的十九大報告提出，我國經(jing)濟(ji)已由高速增(zeng)長階段(duan)轉向高質量發展(zhan)(zhan)階段(duan)，正(zheng)處在轉變(bian)發展(zhan)(zhan)方式(shi)、優化(hua)經(jing)濟(ji)結(jie)構、轉換增(zeng)長動(dong)力的攻關(guan)期，建設現代化(hua)經(jing)濟(ji)體(ti)系(xi)是跨越關(guan)口的迫切要求(qiu)和我國發展(zhan)(zhan)的戰略(lve)目標(biao)。

對中國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造業來說，經歷了30多年(nian)的高速發(fa)(fa)展(zhan)后，依靠低成本和廉價勞(lao)動力的時代已經結束了。無論是發(fa)(fa)達國(guo)(guo)(guo)家重回制(zhi)(zhi)造業的外部壓力，還是中國(guo)(guo)(guo)經濟發(fa)(fa)展(zhan)的內在規律，都決定了中國(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造必須尋找新的增長方式。

新一輪科技革命(ming)正為中國(guo)(guo)(guo)制造的(de)發(fa)展(zhan)與(yu)趕(gan)超(chao)提供(gong)了(le)難得(de)的(de)戰(zhan)略機遇。目前(qian)，全球進入了(le)一個創(chuang)新密集和新興產(chan)業(ye)快速發(fa)展(zhan)的(de)時(shi)代，而基(ji)于(yu)過去30年發(fa)展(zhan)所積累的(de)技術基(ji)礎和研發(fa)能(neng)力，中國(guo)(guo)(guo)制造比(bi)以往任何時(shi)候(hou)都更接近世界先(xian)進水平。與(yu)此(ci)同時(shi)，大國(guo)(guo)(guo)大市場(chang)的(de)優勢，使得(de)先(xian)進技術在(zai)中國(guo)(guo)(guo)有著更為廣闊(kuo)的(de)市場(chang)空(kong)間，容(rong)易形(xing)成規模經濟，降低研發(fa)成本，并實(shi)現(xian)產(chan)業(ye)化。如果中國(guo)(guo)(guo)制造能(neng)夠抓住這一機遇，完全有可能(neng)在(zai)若干重(zhong)要(yao)領域實(shi)現(xian)對發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家的(de)趕(gan)超(chao)，成為產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)領導者。

對此(ci)，中(zhong)智科技評價研究中(zhong)心理(li)事(shi)長李(li)閩榕表示，在世界經濟競爭格局發生深刻變革(ge)和調整(zheng)的(de)新形勢下，大力發展高(gao)端智造(zao)，將是重(zhong)塑中(zhong)國制造(zao)在全球(qiu)產業價值鏈(lian)中(zhong)地(di)位的(de)重(zhong)要(yao)舉措。

而在英國(guo)劍橋大學政治與國(guo)際研究(jiu)系資(zi)深研究(jiu)員馬(ma)丁·雅(ya)看(kan)來,在新技術革命和高端智造的(de)推動下，未來幾十年，中國(guo)將成為(wei)驅(qu)動全球(qiu)經濟轉型和價(jia)值鏈重塑的(de)重要力量。（傅 勇）

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