文章來源(yuan)：經(jing)濟參(can)考報 發布(bu)時間(jian)：2018-12-22
“40年前(qian)，我(wo)們(men)還年輕(qing)的時候，一(yi)切都向(xiang)(xiang)美國向(xiang)(xiang)歐洲(zhou)向(xiang)(xiang)日本看齊，那時候我(wo)們(men)很多(duo)方面都很落后，今(jin)天，我(wo)們(men)在很多(duo)領(ling)域(yu)已經處于世界先(xian)進水平(ping)，發生了翻天覆地的變化。”中國航(hang)天科工集團公(gong)司(si)董事長高紅衛對于國企近(jin)年來迅速提升的核(he)心競(jing)爭力深(shen)有感觸。
“上九天(tian)攬月，下五洋(yang)捉鱉”。天(tian)宮(gong)、蛟龍、天(tian)眼、悟空、墨(mo)子、大飛機……“群星璀璨，碩(shuo)果累累”，這(zhe)8個字是對剛過去的(de)5年(nian)國企創(chuang)新(xin)(xin)成就最恰當(dang)的(de)總結，它們將“中國夢(meng)”這(zhe)張大美畫卷(juan)一幀幀變為現實。這(zhe)背(bei)后，有大國工匠和科研(yan)工作者(zhe)的(de)聚力，有研(yan)發投入和創(chuang)新(xin)(xin)基金(jin)的(de)組建，有體制(zhi)改革，也有新(xin)(xin)商業模式的(de)萌芽(ya)。
但這并(bing)不意味著可高(gao)枕(zhen)無(wu)憂。十九大報告強調，創新(xin)(xin)是引領發展(zhan)的(de)第(di)一動力，是建(jian)設現代化(hua)經濟體(ti)系的(de)戰(zhan)略支撐。在國務(wu)院國資委主任肖亞慶看來，國際科(ke)技競爭猶如逆水行舟、不進則退，必須切實增強緊(jin)迫感和憂患(huan)意識，把(ba)創新(xin)(xin)作為(wei)一場(chang)沒有終點的(de)寂(ji)寞長跑，不斷開拓新(xin)(xin)境界、開創新(xin)(xin)局面。
成果：
從“高大上”到“接地氣”
在位于倫敦的中國(guo)中車工(gong)藝(yi)(yi)研發中心(xin)，按下一個調整工(gong)藝(yi)(yi)參數的回車鍵，位于印(yin)度的生產車間立刻自動地調整了參數；工(gong)人在車間取走一把扳手，遠在千里(li)之外的數控(kong)平臺都會顯(xian)示得清清楚楚。這種工(gong)藝(yi)(yi)輸出和實際操作發生直接聯系(xi)的“神奇操作”，在2017世(shi)界智能(neng)制(zhi)造大會上(shang)吸引了眾多目光。
“應該清醒地認識到，引進消化吸(xi)收只是(shi)權宜之(zhi)謀，不(bu)是(shi)長久(jiu)之(zhi)計(ji)，真正的核心技(ji)術是(shi)學(xue)不(bu)來、買不(bu)來的，必須靠自己干出(chu)來。”中國(guo)鐵路通信信號集團(tuan)公司董事長周志亮深諳自主創新(xin)的重要性。
列(lie)車控(kong)(kong)制系統(tong)由于技(ji)術含量高(gao)(gao)、系統(tong)復雜、掌握難度(du)大等特點，一度(du)被極少數跨(kua)國(guo)公(gong)司所(suo)壟(long)斷，成(cheng)為(wei)很多(duo)國(guo)家發展高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)技(ji)術瓶頸。正因(yin)在(zai)引(yin)進技(ji)術時飽嘗受人(ren)鉗制之(zhi)苦(ku)，中國(guo)鐵(tie)路通(tong)信(xin)信(xin)號集團公(gong)司在(zai)中國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)建設初期就在(zai)全系統(tong)集聚(ju)研發團隊，通(tong)過三(san)年的(de)鉆研，實現了(le)我國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)、地鐵(tie)全套列(lie)車控(kong)(kong)制系統(tong)技(ji)術的(de)完全自主(zhu)化(hua)和產品的(de)100%國(guo)產化(hua)，完成(cheng)了(le)軌道交通(tong)五大核心自主(zhu)技(ji)術的(de)重大突(tu)破。
高鐵如今已(yi)(yi)成為中國(guo)的(de)“新四大發明”之一(yi)，同樣有著(zhu)突圍(wei)意義的(de)還有導航領域(yu)。穿梭(suo)在烏鎮水鄉的(de)烏篷船看似古舊，卻(que)都裝有北斗(dou)導航定位(wei)系統，這項(xiang)獲(huo)得(de)2016年度國(guo)家科技進步獎特(te)等獎的(de)技術，使我國(guo)從根本上(shang)擺脫了(le)對國(guo)外(wai)衛星(xing)導航系統的(de)依(yi)賴，目前已(yi)(yi)向亞太地區(qu)提供服務。
世(shi)界最(zui)大單(dan)口徑射電望(wang)遠鏡建成使用；世(shi)界首顆量子科學實驗衛(wei)星“墨(mo)子號”發射升空；作為我(wo)國(guo)航(hang)母工(gong)程(cheng)研制的開篇(pian)之作，“遼寧艦”突破了航(hang)母總體技術、動力、阻攔裝置和艦機(ji)適配(pei)等一大批核(he)心(xin)關(guan)鍵技術；運(yun)-20大型運(yun)輸機(ji)是具有(you)國(guo)際先(xian)進水平的200噸級大型多用途運(yun)輸機(ji)，對(dui)增強(qiang)我(wo)國(guo)戰(zhan)略力量投送和快速響應能(neng)力具有(you)里程(cheng)碑意(yi)義……
這些重大科(ke)技成果，已經居(ju)于或領先于國際先進水平，使得(de)我國在一些科(ke)技領域(yu)從“跟跑(pao)并(bing)跑(pao)”變為“并(bing)跑(pao)領跑(pao)”，而(er)且有效帶動(dong)了(le)相關產業向(xiang)(xiang)產業鏈(lian)價值鏈(lian)高端轉移，促(cu)進了(le)中國經濟向(xiang)(xiang)中高端邁進。
對于(yu)這一點，沈陽機床(chuang)集團的(de)(de)蓋麗亞感觸良多。她擔任(ren)產品線經理的(de)(de)I5技術是該公(gong)司“十年磨一劍”獨創的(de)(de)，居行業領先地(di)位，“沒(mei)有I5智能機床(chuang)技術的(de)(de)創新突破(po)，就(jiu)沒(mei)有企(qi)業轉型發展的(de)(de)希望。”
車(che)間內，一臺臺各型號的(de)I5智(zhi)能機床，在綠(lv)色光潔的(de)地面上排出(chu)一條長長的(de)走廊。蓋(gai)麗亞介(jie)紹說(shuo)，以前機床是液壓驅動(dong)，客戶拿來的(de)一根筷(kuai)子長的(de)發動(dong)機零件，加工時總會壓彎，現在用I5智(zhi)能機床可對壓力進(jin)行智(zhi)能化調(diao)節，再難加工的(de)零件也(ye)能自如加工出(chu)來。大路貨(huo)(huo)沒人要，可I5訂單雪片般飛來，交貨(huo)(huo)期都(dou)排到了5個月以后(hou)。
這讓陷(xian)入虧損(sun)泥潭(tan)的(de)沈陽機(ji)床集團看到脫困(kun)的(de)希(xi)望。數據顯示(shi)，今年以來(lai)，沈陽機(ji)床集團在“冰火(huo)兩重天”的(de)市(shi)場挑戰(zhan)中加速新(xin)舊動能轉換(huan)，I5智慧(hui)工(gong)廠訂單(dan)突破10億元(yuan)，創新(xin)業務收入比重從(cong)9％提高至35％左右。
中國(guo)特(te)色社會主義進入新(xin)時(shi)代，作為網絡強國(guo)的(de)(de)建設(she)者，全國(guo)勞(lao)模、國(guo)家(jia)科技進步特(te)等獎獲(huo)得(de)者、電信(xin)科研院(yuan)總工(gong)程(cheng)師(shi)王映民(min)的(de)(de)愿(yuan)望是“讓5G早日(ri)走入千家(jia)萬戶”。正如他所說(shuo)的(de)(de)那樣，創(chuang)新(xin)助力(li)國(guo)企開拓(tuo)戰(zhan)略性(xing)前沿(yan)領域，也使(shi)國(guo)企面向國(guo)計民(min)生(sheng)。在閉(bi)幕(mu)不久的(de)(de)央企創(chuang)新(xin)成就展中，就不乏個性(xing)化制鞋(xie)定制系統、“地熱+”清潔(jie)能源系統、雷達生(sheng)命探測儀、免煎中藥智能系統等“接地氣”的(de)(de)民(min)生(sheng)產品。
更值得關注的是，國企(qi)開展了一(yi)大(da)(da)批“雙(shuang)創”活動，帶動了社(she)會創新(xin)。肖亞慶舉例說(shuo)，中央企(qi)業推動大(da)(da)中小企(qi)業融通發展，牽頭(tou)產業技術創新(xin)戰略聯盟(meng)159個，搭建(jian)各(ge)類雙(shuang)創平臺(tai)518個，涌現出航(hang)天(tian)云網、中航(hang)愛創客、歐(ou)冶云商、熠星(xing)大(da)(da)賽(sai)等一(yi)批代(dai)表性成果，有效匯聚了全(quan)社(she)會創新(xin)資源，總體帶動社(she)會就業超過(guo)600萬人。
解密：
自上而下與自下而上結合
國企創新(xin)成果的背后(hou)，離不開人力(li)、物力(li)、財力(li)等各項投入，更重要(yao)的還(huan)有體制機制創新(xin)、管理創新(xin)和商業模式創新(xin)。
中(zhong)央財經大學經濟學院副院長史宇鵬(peng)提供了這(zhe)樣一組數(shu)據：從創新(xin)投(tou)(tou)入(ru)上(shang)說，央企(qi)研(yan)發投(tou)(tou)入(ru)近年(nian)來年(nian)均增長超(chao)過(guo)20%，2016年(nian)研(yan)發投(tou)(tou)入(ru)超(chao)過(guo)了3800億元，研(yan)發投(tou)(tou)入(ru)超(chao)過(guo)全(quan)國(guo)研(yan)發投(tou)(tou)入(ru)總(zong)額(e)的1/4。中(zhong)央企(qi)業(ye)的國(guo)家(jia)級研(yan)發機構、重點(dian)實驗室(shi)都占全(quan)國(guo)總(zong)量(liang)的50%左右，研(yan)發人(ren)員、工(gong)程院院士均占全(quan)國(guo)的20%以(yi)上(shang)。61家(jia)中(zhong)央企(qi)業(ye)參加了創新(xin)型(xing)企(qi)業(ye)試點(dian)工(gong)作，55家(jia)被正式命(ming)名為創新(xin)型(xing)企(qi)業(ye)。
中(zhong)國(guo)東方電氣集團有(you)限公司是國(guo)家(jia)首批創新型企業(ye)之(zhi)一，董事長(chang)鄒(zou)磊(lei)對能組建(jian)自己的(de)中(zhong)央研究(jiu)院感到很是自豪。此(ci)前(qian)(qian)我國(guo)的(de)工(gong)業(ye)體系參考前(qian)(qian)蘇(su)聯模式，將研發和制造(zao)分(fen)開。起源于共和國(guo)三線(xian)建(jian)設的(de)東方電氣，雖然已經成長(chang)為國(guo)際化企業(ye)，但(dan)跟具有(you)全(quan)球競爭力的(de)一流(liu)企業(ye)相比(bi)，還存在一些(xie)短板，比(bi)如科技研發和原創技術還不足(zu)以(yi)充分(fen)支持企業(ye)實(shi)現國(guo)際領(ling)先。
“這就要求(qiu)我們(men)必須建立自(zi)己的(de)(de)研(yan)發體系。中央(yang)研(yan)究(jiu)院屬于我們(men)研(yan)發體系的(de)(de)核心(xin)，擔(dan)負(fu)的(de)(de)是(shi)整個(ge)產業(ye)發展的(de)(de)前沿問題研(yan)究(jiu)。這十(shi)年的(de)(de)發展總(zong)體是(shi)成功(gong)的(de)(de)，特(te)別是(shi)借(jie)著十(shi)九大的(de)(de)東(dong)風，明顯感覺(jue)到了引領作(zuo)用(yong)。”鄒磊向《經濟參考報》記(ji)者解釋說。
12月5日下午，成(cheng)都三(san)峽大廈(sha)前(qian)一輛特別的城(cheng)市(shi)客車(che)(che)吸引了(le)不少(shao)人駐足觀看(kan)，這是東(dong)方電氣(qi)(qi)與成(cheng)都客車(che)(che)股(gu)份有限公司聯(lian)合研(yan)發(fa)的氫燃料電池城(cheng)市(shi)客車(che)(che)，首臺產(chan)品于今年10月25日在(zai)成(cheng)都下線(xian)。東(dong)方電氣(qi)(qi)中央研(yan)究院能(neng)源研(yan)究中心相關團隊因此獲得了(le)50萬元(yuan)獎勵(li)，另外正在(zai)開發(fa)的6個專項也拿到了(le)1000萬元(yuan)的“大紅(hong)包”。
中國(guo)(guo)(guo)(guo)航天科工集團則設立了(le)自主創新基金(jin)，支持各(ge)類有獨到之處的技術創新概念先導性研究(jiu)。這樣的基金(jin)還(huan)有很多，目前中央(yang)企(qi)業(ye)(ye)創新發展(zhan)基金(jin)系建設得(de)到持續推進，今年上(shang)半年，標(biao)志著央(yang)企(qi)創新發展(zhan)基金(jin)頂層(ceng)設計的“國(guo)(guo)(guo)(guo)協”“國(guo)(guo)(guo)(guo)同”“國(guo)(guo)(guo)(guo)開”“國(guo)(guo)(guo)(guo)創”四(si)只(zhi)基金(jin)已(yi)全部創立，首期規(gui)模超(chao)過(guo)1500億元，總規(gui)模達4300億元，而中央(yang)企(qi)業(ye)(ye)已(yi)設立各(ge)類創新基金(jin)超(chao)過(guo)200只(zhi)，從資金(jin)層(ceng)面為(wei)激(ji)發企(qi)業(ye)(ye)活(huo)力注入了(le)動能。
地方國企的成(cheng)績單(dan)也(ye)不遜色。北方重(zhong)工(gong)(gong)(gong)集團每年研(yan)(yan)發(fa)投(tou)入占營業收入3%至(zhi)5%，打造(zao)了世界盾構機產品線最全的研(yan)(yan)發(fa)制造(zao)基地。“從十(shi)八(ba)大(da)的產學研(yan)(yan)相(xiang)結合(he)到十(shi)九大(da)的產學研(yan)(yan)深(shen)度(du)融(rong)合(he)，‘深(shen)度(du)’兩個字對研(yan)(yan)發(fa)創新也(ye)提出(chu)更高要(yao)求(qiu)。”北方重(zhong)工(gong)(gong)(gong)集團技術企劃部負責人何恩光說，北方重(zhong)工(gong)(gong)(gong)與科研(yan)(yan)院所率先(xian)組建(jian)了遼寧省(sheng)首(shou)個區域協同創新中心，搭建(jian)起重(zhong)大(da)裝備技術研(yan)(yan)發(fa)攻關平臺。
與這(zhe)種自(zi)上(shang)而(er)下的(de)體系并行互補的(de)，還有自(zi)下而(er)上(shang)的(de)創新。鞍鋼集(ji)團(tuan)各級(ji)別177個職(zhi)工(gong)技術(shu)創新工(gong)作(zuo)室無(wu)疑具有代表性，這(zhe)些工(gong)作(zuo)室由勞(lao)模(mo)和(he)技術(shu)能手(shou)自(zi)發創立并以自(zi)己名(ming)(ming)字命名(ming)(ming)，帶動大學畢業生(sheng)、工(gong)人等周圍喜歡(huan)鉆研(yan)(yan)的(de)群體，針對生(sheng)產(chan)現場出現的(de)問題進(jin)行研(yan)(yan)討和(he)攻關。
“開始萌(meng)芽階段(duan)是自(zi)發的(de)，后來經過我們(men)發掘，覺得是一個好方式，每年都能解決很多實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的(de)問(wen)題，累計創(chuang)效5.6億元，同時也鍛(duan)煉(lian)了隊(dui)伍。”鞍鋼集團總經理姚林說。他表(biao)示將進一步加大投入支持這種自(zi)下而(er)上的(de)創(chuang)新，在保障資源有效運(yun)作(zuo)的(de)前提下，基本上是每年翻番地(di)投入。
在(zai)中(zhong)車大(da)連機車車輛有限(xian)公司鋼(gang)結(jie)構分(fen)公司，46歲的于靜也(ye)有著以自己名字(zi)命名的創(chuang)新工(gong)作室。少女時代(dai)曾夢想做一(yi)名裁縫的她(ta)，成(cheng)了一(yi)名鉚焊(han)工(gong)，以鋼(gang)鐵(tie)為“布料”，以焊(han)槍為“針線”，精心雕琢每(mei)一(yi)條焊(han)縫，攻克了一(yi)個又一(yi)個技術(shu)難關(guan)。
接下時(shi)速200公里機車牽(qian)引(yin)桿焊(han)接任務時(shi)的(de)(de)(de)心情，這位工作了27年的(de)(de)(de)勞模依(yi)然清晰記得，“之前沒(mei)接觸過，壓力(li)很大”。牽(qian)引(yin)桿是電(dian)力(li)機車鋼結(jie)構的(de)(de)(de)主要(yao)承(cheng)載構件，作為機車車體(ti)與轉向架的(de)(de)(de)唯一連接體(ti)，其焊(han)縫的(de)(de)(de)強度和(he)韌(ren)性都要(yao)求極高。而牽(qian)引(yin)桿的(de)(de)(de)原(yuan)料，一根就價值(zhi)上(shang)萬元，焊(han)接中(zhong)稍有瑕(xia)疵，就要(yao)毀掉(diao)重來。
當時通(tong)用(yong)的(de)焊(han)接(jie)工(gong)(gong)藝中(zhong)(zhong)，起(qi)焊(han)點是(shi)傾斜方式(shi)，這樣容易出現質(zhi)量缺陷。經(jing)過反復推敲并試驗，于(yu)靜(jing)改為垂直方式(shi)，由立焊(han)改為平(ping)焊(han)，合格率明(ming)顯提(ti)高。2016年，“于(yu)靜(jing)機車牽引桿(gan)焊(han)接(jie)操作(zuo)法”項目被評(ping)為大(da)連市“絕技、絕活(huo)、絕招”，填補(bu)了焊(han)接(jie)行業又一項空白。如今，每當生產(chan)中(zhong)(zhong)遇到什么(me)難題，于(yu)靜(jing)勞模創新工(gong)(gong)作(zuo)室的(de)成員就會(hui)召集在一起(qi)開(kai)會(hui)、尋找解決方案，這其中(zhong)(zhong)有(you)(you)工(gong)(gong)程師，也(ye)有(you)(you)工(gong)(gong)人，還有(you)(you)大(da)學生。
此外，值得關(guan)注的(de)還有管(guan)理(li)創新和商業(ye)模式創新。肖亞(ya)慶舉(ju)例說，不少企(qi)業(ye)以“壓縮(suo)管(guan)理(li)層(ceng)級、減少法人戶數”工作為契機(ji)，理(li)順內(nei)部管(guan)理(li)層(ceng)級和鏈條，對(dui)企(qi)業(ye)內(nei)部管(guan)理(li)流程進(jin)行重塑和再造，提(ti)高了管(guan)理(li)效率和對(dui)市場(chang)的(de)敏(min)感度。
新局面：
一場沒有終點的長跑
黨的十(shi)九大吹(chui)響了國企向(xiang)“具有(you)全(quan)球競爭(zheng)力(li)的世(shi)界(jie)一流企業”這一目標前進的號角。
“世(shi)界(jie)一流企業(ye)(ye)應當具有一流的創新能力(li)。”在肖亞慶看來，我國(guo)不(bu)(bu)少國(guo)有企業(ye)(ye)已邁(mai)進或接近世(shi)界(jie)一流企業(ye)(ye)的陣營。但也要看到，核心(xin)(xin)產(chan)品、關鍵零部件還有很多要大量依賴進口。世(shi)界(jie)一流的創新能力(li)，不(bu)(bu)是短時間就能夠鍛造出來的，也不(bu)(bu)是只(zhi)要加大投入就必然會(hui)實(shi)現的，需要一大批人靜下(xia)心(xin)(xin)來扎(zha)扎(zha)實(shi)實(shi)地去推進。
新(xin)(xin)一輪改革大幕(mu)開啟(qi)，國企(qi)的(de)(de)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)研(yan)發也(ye)正值(zhi)爬(pa)坡過(guo)坎、滾石上山的(de)(de)關鍵階段。“在(zai)新(xin)(xin)時代背景下(xia)，我國中央企(qi)業在(zai)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)方(fang)面將迎來新(xin)(xin)的(de)(de)機遇。”史宇鵬說。他認為(wei)(wei)，中國特(te)色社會主義進入(ru)了新(xin)(xin)時代，主要(yao)矛盾已經轉變(bian)為(wei)(wei)人民日益增長(chang)的(de)(de)美好生(sheng)活需要(yao)和不平衡不充分的(de)(de)發展(zhan)之(zhi)間的(de)(de)矛盾，必須要(yao)大力推動科技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)，通過(guo)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)來解決發展(zhan)中的(de)(de)矛盾。在(zai)他看來，央企(qi)無論是在(zai)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)上的(de)(de)戰(zhan)略地(di)位還是在(zai)研(yan)發投入(ru)方(fang)面都有著較(jiao)大優(you)勢。
在國企創新、改革的(de)浪潮中，逐漸清晰的(de)趨勢之一，是越(yue)來越(yue)多的(de)企業開(kai)始(shi)在互聯(lian)網、大數據方向加快(kuai)布局腳步(bu)。面臨市場和轉型升級的(de)雙重壓力，與有(you)互聯(lian)網、大數據等背(bei)景的(de)企業合作成(cheng)為很(hen)多國企的(de)選擇。
作為央企(qi)混改(gai)“第一槍”，中(zhong)國聯通用“互(hu)聯網(wang)+”激(ji)發(fa)(fa)企(qi)業活力、促進企(qi)業多元發(fa)(fa)展。在混改(gai)中(zhong)，聯通引入(ru)的(de)戰略投資(zi)者有(you)騰訊、百度、京東(dong)、阿里巴(ba)巴(ba)等(deng)(deng)互(hu)聯網(wang)企(qi)業，也有(you)蘇寧(ning)云商等(deng)(deng)電商。從(cong)中(zhong)可以看出(chu)聯通創(chuang)新(xin)商業模(mo)式、發(fa)(fa)展基礎(chu)業務和創(chuang)新(xin)業務的(de)決心。
隨著“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”建設(she)的(de)(de)實(shi)(shi)施，企業面(mian)臨(lin)的(de)(de)世界市(shi)(shi)場亦不(bu)斷擴展，為國(guo)企的(de)(de)創新提供更(geng)廣闊(kuo)的(de)(de)舞臺。“技術(shu)革(ge)新借助‘一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)’機遇，將中(zhong)車(che)引領到國(guo)際業務的(de)(de)‘黃(huang)金五年(nian)’。”中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)集團公司董事長劉(liu)化龍表示，從市(shi)(shi)場結構(gou)上看，五年(nian)間，中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)實(shi)(shi)現了從亞非拉傳統市(shi)(shi)場到歐美澳高端市(shi)(shi)場的(de)(de)飛躍(yue)。
他為(wei)記者描(miao)述了一幅高鐵的未來(lai)愿景。“想(xiang)象(xiang)一下，未來(lai)高鐵的‘打(da)開方式’可(ke)能(neng)是(shi)這樣(yang)：車(che)窗就是(shi)一塊手機觸摸屏，可(ke)以通過屏幕進行(xing)網購、約車(che)等服務項目，車(che)廂可(ke)以成為(wei)辦公(gong)室、會(hui)議間(jian)，整趟旅(lv)程變得更(geng)加(jia)輕(qing)松、愉(yu)快，更(geng)加(jia)有趣的體驗會(hui)讓你覺得行(xing)車(che)時(shi)間(jian)越發短暫(zan)。這就是(shi)中車(che)融合衛(wei)星通訊技術、互聯網技術和智(zhi)能(neng)控制技術想(xiang)要打(da)造的‘智(zhi)慧列車(che)’。”
不(bu)過(guo)(guo)，史宇鵬(peng)也提醒，新(xin)時代(dai)的(de)(de)國企創新(xin)也有新(xin)挑戰(zhan)(zhan)。首先，龐大的(de)(de)體(ti)量在(zai)給中央(yang)企業(ye)帶(dai)來(lai)創新(xin)規模(mo)經濟的(de)(de)同時，亦可能受到“大企業(ye)病(bing)”的(de)(de)干擾。其次，中央(yang)企業(ye)在(zai)創新(xin)激勵機制與科技成(cheng)果轉化方面還面臨現實挑戰(zhan)(zhan)。此外，中央(yang)企業(ye)在(zai)走出國門(men)的(de)(de)過(guo)(guo)程(cheng)中將(jiang)面臨知識產(chan)權制度的(de)(de)適應問題。
這些(xie)問(wen)題已得到了重視(shi)。“這方面我們集(ji)團內部已經(jing)有(you)很多策劃(hua)和安排，比如(ru)我們的(de)管(guan)理經(jing)營(ying)者(zhe)要實(shi)行市場化(hua)選聘、契約化(hua)管(guan)理，這樣就使企業經(jing)營(ying)者(zhe)在落實(shi)企業市場化(hua)的(de)過(guo)程中(zhong)人(ren)格化(hua)，有(you)了約束(shu)和激勵，干得好就會有(you)一(yi)定的(de)待(dai)遇，如(ru)果(guo)干不(bu)好，企業也要研究去(qu)留問(wen)題。”姚林透露(lu)。（記(ji)者(zhe) 王璐 實(shi)習記(ji)者(zhe) 黃可欣）