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制圖：李姿閱

12月10日，全(quan)(quan)球最大(da)單體自動化智能碼頭(tou)和全(quan)(quan)球綜合(he)自動化程度最高的(de)碼頭(tou)——洋(yang)山港(gang)四(si)期(qi)碼頭(tou)正(zheng)式開(kai)港(gang)。歷時(shi)(shi)近三年時(shi)(shi)間的(de)艱苦建設(she)，經過(guo)為期(qi)18個(ge)月細(xi)致全(quan)(quan)面的(de)設(she)備及系統調試，全(quan)(quan)球港(gang)口航運(yun)業萬眾矚目的(de)無(wu)人碼頭(tou)終于(yu)露出了真容。

業內人士表示，洋山港(gang)(gang)四(si)期碼頭的(de)建(jian)成(cheng)和投(tou)產，標(biao)志著中國港(gang)(gang)口(kou)行業在運(yun)營模式(shi)和技術應用上(shang)實現(xian)了(le)里程(cheng)碑式(shi)的(de)跨越升級與重大(da)變革(ge)，更(geng)為上(shang)海(hai)港(gang)(gang)進一步鞏固港(gang)(gang)口(kou)集裝箱貨物(wu)吞(tun)吐(tu)能力(li)世(shi)界第一地位、加速躋身世(shi)界航運(yun)中心前列提(ti)供了(le)全新(xin)動力(li)。

碼頭不再臟、重、吵

駛上(shang)(shang)東(dong)海大橋，驅(qu)車15分鐘左右(you)就(jiu)可遠(yuan)遠(yuan)望(wang)見洋山港(gang)(gang)四(si)期(qi)(qi)碼(ma)(ma)頭，碼(ma)(ma)頭和堆場上(shang)(shang)一排排采用紅白(bai)相間(jian)涂裝的(de)現代(dai)化大型港(gang)(gang)機裝備(bei)顯得十(shi)分醒目(mu)。洋山港(gang)(gang)四(si)期(qi)(qi)依托顆珠山島(dao)及大、小(xiao)烏龜島(dao)圍(wei)海填筑形成，總用地面積(ji)223萬平方米。該(gai)碼(ma)(ma)頭共建設7個集(ji)(ji)裝箱(xiang)泊(bo)位、集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼(ma)(ma)頭岸(an)線(xian)總長2350米，設計年(nian)通過能力初期(qi)(qi)為(wei)400萬標準箱(xiang)，遠(yuan)期(qi)(qi)為(wei)630萬標準箱(xiang)。

幾艘滿載集裝箱的(de)貨輪靜靜地靠在碼頭岸邊，10臺高高的(de)橋吊凌空佇(zhu)立，就待一聲(sheng)令下，全線(xian)發(fa)動。

“上(shang)(shang)海國際航運中(zhong)心洋(yang)山港四期(qi)碼頭(tou)開(kai)港！”中(zhong)共(gong)中(zhong)央政治局委員、上(shang)(shang)海市委書記李強一聲令下，汽笛鳴響(xiang)，橋吊(diao)開(kai)始起吊(diao)，這個全球(qiu)最大(da)單(dan)體自動化智能碼頭(tou)開(kai)始運作。第一箱(xiang)集裝(zhuang)箱(xiang)從船上(shang)(shang)吊(diao)到了自動導(dao)引車上(shang)(shang)，奔向堆場。

有(you)意思(si)的是，除了(le)汽笛聲，整個(ge)碼頭(tou)沒有(you)傳統碼頭(tou)的喧鬧，全場安安靜靜，只有(you)自(zi)動導引車不聲不響(xiang)地載著(zhu)集裝箱(xiang)跑前跑后(hou)(hou)。人們看到(dao)的，還(huan)有(you)軌道吊在前前后(hou)(hou)后(hou)(hou)地移(yi)動，將一(yi)個(ge)個(ge)集裝箱(xiang)放到(dao)指定地點。

人們印象中臟、重、吵的碼頭(tou)，現在如畫一般(ban)優雅美麗。

近年來(lai)(lai)，受益于“一帶(dai)一路”倡議、自貿區及長江經濟帶(dai)戰(zhan)略的(de)(de)政策利(li)好(hao)，在(zai)總(zong)吞(tun)(tun)吐量(liang)連年創新高(gao)(gao)的(de)(de)同時，洋山港的(de)(de)國(guo)際中轉(zhuan)與(yu)水(shui)水(shui)中轉(zhuan)比例(li)持續增(zeng)長，國(guo)際樞紐港地位逐漸(jian)確立。而(er)與(yu)之形成(cheng)對比的(de)(de)是，面對持續增(zeng)長的(de)(de)貨(huo)量(liang)，通過(guo)增(zeng)效挖潛，幾(ji)年來(lai)(lai)上海(hai)港既有集裝箱碼(ma)頭交出的(de)(de)吞(tun)(tun)吐量(liang)成(cheng)績均已遠遠超出當(dang)初的(de)(de)設(she)計能力，受制于泊位資(zi)源與(yu)設(she)備資(zi)源的(de)(de)數量(liang)，高(gao)(gao)負荷運轉(zhuan)無法(fa)從(cong)根本(ben)上滿足未來(lai)(lai)逐年增(zeng)高(gao)(gao)的(de)(de)吞(tun)(tun)吐量(liang)預(yu)期。

與此(ci)同時，上海(hai)國際(ji)航運(yun)中心也面臨空前激烈(lie)的外(wai)部競爭環境，韓國、日本、新(xin)加坡等地的許多港(gang)口(kou)都在著力增(zeng)強(qiang)自身作為國際(ji)集(ji)裝箱樞(shu)紐港(gang)的綜合實力。著眼(yan)未來(lai)，上海(hai)需要一(yi)座新(xin)的集(ji)裝箱碼(ma)頭來(lai)承載更艱(jian)巨的使(shi)命、應對更激烈(lie)的挑戰，為“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議(yi)和(he)長江經濟(ji)帶(dai)國家(jia)戰略(lve)服務。

建造洋山港(gang)四期碼(ma)頭工程，由此被提上議事(shi)日(ri)程。

據了解，中國交(jiao)建所(suo)屬(shu)振華(hua)重(zhong)工承擔了洋(yang)(yang)山(shan)港(gang)(gang)四(si)期(qi)碼頭(tou)的設(she)計研發(fa)制(zhi)造和安裝調(diao)試(shi)任務。目前，已(yi)經完(wan)成(cheng)調(diao)試(shi)的首批(pi)10臺橋(qiao)吊、40臺軌道(dao)吊、50臺自動導(dao)引車(che)(che)投入(ru)開(kai)港(gang)(gang)試(shi)生(sheng)產。根據規(gui)劃，洋(yang)(yang)山(shan)港(gang)(gang)四(si)期(qi)最終將配(pei)置26臺橋(qiao)吊、120臺軌道(dao)吊和130臺自動導(dao)引車(che)(che)。

自動化智能化讓碼頭工作更輕松

“洋(yang)山港(gang)四期碼頭(tou)有幾大獨到之(zhi)處。”采(cai)訪中，振華重工副總裁、項(xiang)目總經理(li)張(zhang)健如(ru)數(shu)家珍般說。

首(shou)先(xian)是規模大(da)。此前，振華重(zhong)工先(xian)后(hou)建設(she)的廈門(men)港(gang)(gang)、青島港(gang)(gang)兩大(da)智能化碼頭，分別只(zhi)有1個和2個泊位，都比較小。而洋山港(gang)(gang)四(si)期，達(da)到了7個泊位，而且(qie)是一次(ci)建成(cheng)。

洋(yang)山(shan)港四期(qi)也是(shi)(shi)全(quan)球綜合自動化(hua)程度最(zui)高的(de)碼頭。比如(ru)，海側的(de)岸(an)橋(qiao)全(quan)部(bu)是(shi)(shi)自動化(hua)遠程操(cao)控(kong)，在陸側使用的(de)軌道吊也實現了自動著箱(xiang)，海側軌道吊全(quan)部(bu)是(shi)(shi)雙箱(xiang)自動化(hua)軌道吊，也是(shi)(shi)振(zhen)華重(zhong)工(gong)自主研發的(de)產品，首次在全(quan)球市(shi)場亮相。自動化(hua)雙箱(xiang)軌道吊，配合自動化(hua)雙箱(xiang)岸(an)橋(qiao)作業，可盡(jin)快釋(shi)放岸(an)線空(kong)間(jian)，提高碼頭的(de)使用率(lv)，能夠提升50%的(de)工(gong)作效率(lv)。

洋(yang)山(shan)港四期還(huan)在亞洲港口中首(shou)次(ci)采用我國(guo)自(zi)(zi)(zi)主研發(fa)的自(zi)(zi)(zi)動(dong)導引(yin)車(che)(che)自(zi)(zi)(zi)動(dong)換(huan)電(dian)系統(tong)，自(zi)(zi)(zi)動(dong)化換(huan)電(dian)站技(ji)(ji)術(shu)(shu)也是振華(hua)重工國(guo)內首(shou)創。按照設計，更換(huan)電(dian)池全(quan)程只需(xu)6分鐘，電(dian)池充滿電(dian)僅(jin)需(xu)2小時，整個充電(dian)過程零(ling)排放，可節省能耗40%以上。這一系統(tong)打破了歐美的技(ji)(ji)術(shu)(shu)限制與壟斷(duan)，標(biao)志著(zhu)振華(hua)重工已掌(zhang)握(wo)自(zi)(zi)(zi)動(dong)導引(yin)車(che)(che)全(quan)換(huan)電(dian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，日(ri)后可為用戶提供多樣性(xing)的自(zi)(zi)(zi)動(dong)導引(yin)車(che)(che)系統(tong)方案選擇。

洋山港四期(qi)是(shi)(shi)國(guo)內(nei)唯(wei)一一個(ge)“中(zhong)國(guo)芯”的(de)(de)自(zi)動(dong)化碼頭。其碼頭的(de)(de)軟件系統，主要由振華重工自(zi)主研(yan)發的(de)(de)設備控制系統和(he)碼頭方上港集團研(yan)發的(de)(de)碼頭操(cao)作系統組成(cheng)，也是(shi)(shi)國(guo)內(nei)唯(wei)一一個(ge)軟件系統純粹由“中(zhong)國(guo)制造”的(de)(de)自(zi)動(dong)化碼頭。

洋山港四期碼(ma)頭極大地釋放了勞動力。過(guo)去(qu)，一臺橋吊(diao)(diao)(diao)需(xu)配幾十個工(gong)(gong)人服務(wu)，現(xian)在，一個工(gong)(gong)人就能服務(wu)幾臺橋吊(diao)(diao)(diao)，而(er)且只(zhi)需(xu)在后方(fang)的中(zhong)控(kong)室(shi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)。過(guo)去(qu)，操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)工(gong)(gong)人坐在50米(mi)高空的橋吊(diao)(diao)(diao)控(kong)制室(shi)，俯身向下操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)集裝箱，眼(yan)部、腰部損傷嚴重(zhong)。現(xian)在，工(gong)(gong)人坐在中(zhong)控(kong)室(shi)，看(kan)著(zhu)電腦屏幕，就可(ke)以把龐大的集裝箱吊(diao)(diao)(diao)起放下，工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)變(bian)得更(geng)輕松(song)。原來，橋吊(diao)(diao)(diao)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)工(gong)(gong)人大多需(xu)要男(nan)性壯勞力，現(xian)在，無論男(nan)女都可(ke)以作(zuo)(zuo)(zuo)業了。未(wei)來，工(gong)(gong)人還(huan)有望實(shi)現(xian)遠程操(cao)(cao)控(kong)，無須到碼(ma)頭，人在市區控(kong)制室(shi)就可(ke)以操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)了。

越來越多的世界港口遞來橄欖枝

十九大報告提出建(jian)設(she)“交通(tong)強國(guo)”，實現(xian)前(qian)瞻(zhan)性基(ji)礎(chu)研究(jiu)、引領(ling)性原創成果重大突破(po)。作為洋山港(gang)建(jian)設(she)的(de)主要(yao)力(li)量，中(zhong)國(guo)交建(jian)從(cong)勘察設(she)計，到(dao)吹填造(zao)地、航道疏浚，以及(ji)全自動港(gang)機設(she)備的(de)制造(zao)和安(an)裝(zhuang)，在(zai)技(ji)術領(ling)域實現(xian)了(le)(le)一個(ge)又一個(ge)的(de)突破(po)。中(zhong)國(guo)交建(jian)牽頭的(de)科技(ji)項目(mu)“離岸深水港(gang)建(jian)設(she)關鍵技(ji)術研究(jiu)”獲得2013年(nian)國(guo)家科技(ji)進(jin)步一等獎，標志著中(zhong)國(guo)有了(le)(le)在(zai)全球任何地方建(jian)設(she)港(gang)口的(de)能力(li)。

目前，全球已(yi)經建(jian)成和(he)正在建(jian)設的自(zi)(zi)動化碼頭(tou)有40余(yu)座，而匯聚眾多(duo)先(xian)進科(ke)技的洋山港(gang)四(si)期(qi)碼頭(tou)，堪稱(cheng)是“集大(da)成之作”。振華(hua)重工總裁黃(huang)慶(qing)豐(feng)說，因為(wei)洋山港(gang)四(si)期(qi)碼頭(tou)，振華(hua)自(zi)(zi)動化碼頭(tou)的制造水平已(yi)躍居(ju)世(shi)界領先(xian)地位。

特別值得一提的是，洋(yang)山(shan)港(gang)四期碼(ma)頭(tou)全部由中國(guo)制(zhi)造，擁有完(wan)全自主知識(shi)產權。洋(yang)山(shan)港(gang)四期碼(ma)頭(tou)采用振(zhen)華重工(gong)制(zhi)造的自動(dong)化裝(zhuang)卸(xie)設備(bei)，整(zheng)個(ge)裝(zhuang)卸(xie)過程所涉及(ji)的橋吊(diao)、自動(dong)導引車、軌道吊(diao)三(san)大(da)機種均(jun)為(wei)中國(guo)制(zhi)造。軟件系(xi)統也(ye)是由上港(gang)集團(tuan)和(he)振(zhen)華重工(gong)共同完(wan)成。

以(yi)前，振華重工(gong)出國考察，對方(fang)不讓看(kan)碼(ma)頭(tou)；而現(xian)在(zai)，日(ri)本等國的港口主動邀(yao)請，越來(lai)越多的世界港口遞來(lai)橄(gan)欖枝。（謝衛群 沈文敏）