免费菠萝视频app下载

西成高鐵(tie)(tie)是(shi)(shi)我(wo)國(guo)第一條北(bei)上出川高鐵(tie)(tie)，也是(shi)(shi)首條穿越秦(qin)嶺的高鐵(tie)(tie)，它(ta)的開行將(jiang)大大縮短成都、西安兩(liang)地(di)距離(li)，重(zhong)新(xin)繪就西部交通版圖。川渝(yu)地(di)區(qu)與(yu)西北(bei)地(di)區(qu)的人力、信(xin)息、資(zi)源(yuan)等多方(fang)面優勢將(jiang)由(you)此有效匯(hui)聚，形成區(qu)域經濟(ji)協調(diao)發展(zhan)的戰略(lve)新(xin)平臺

西(xi)安(an)城(cheng)墻唱起了秦(qin)腔花臉，寬(kuan)窄巷子看完了川劇(ju)變臉……2017年12月6日(ri)早上8點22分(fen)，首(shou)趟西(xi)成高(gao)鐵動車組(zu)列車——西(xi)安(an)北至成都東D4251次緩緩駛出西(xi)安(an)北站(zhan)，標志著中國首(shou)條穿越秦(qin)嶺的高(gao)速鐵路——西(xi)成高(gao)鐵全線開通運(yun)營。

首發列車外，沿線各站(zhan)點(dian)圍滿了(le)前來“看熱鬧”的人(ren)們，在佛(fo)坪站(zhan)，人(ren)們在站(zhan)臺外舞獅、扭秧(yang)歌，好不熱鬧。12點(dian)53分，D4251次列車停靠成都東(dong)站(zhan)。14點(dian)，“過節耍成都·西(xi)城高鐵首發歡迎(ying)儀式(shi)”在成都東(dong)客(ke)站(zhan)舉行(xing)，近百名西(xi)安客(ke)人(ren)感受到了(le)成都人(ren)民的熱情。

這(zhe)是我國(guo)第(di)一條北上出川高鐵，西成(cheng)高鐵將成(cheng)都(dou)到西安(an)的(de)鐵路運行時間縮(suo)減到4小時多。

從地(di)理位(wei)置來(lai)看(kan)，西(xi)成(cheng)高(gao)鐵(tie)將(jiang)一改(gai)“蜀道難”的(de)(de)(de)困境，大大縮(suo)短(duan)成(cheng)都、西(xi)安兩地(di)距(ju)離，重新繪就西(xi)部(bu)交通(tong)版圖。從區(qu)域經(jing)濟(ji)發展(zhan)來(lai)看(kan)，西(xi)成(cheng)高(gao)鐵(tie)連通(tong)西(xi)北(bei)和西(xi)南，能有效匯聚川(chuan)渝地(di)區(qu)和西(xi)北(bei)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)人(ren)力、信息、資(zi)源等優勢(shi)，推動區(qu)域均衡協同(tong)發展(zhan)。從百姓生活角度來(lai)看(kan)，西(xi)成(cheng)高(gao)鐵(tie)是我國快(kuai)速客運通(tong)道的(de)(de)(de)重要組成(cheng)部(bu)分，沿線分布著眾(zhong)多世界(jie)級和國家級旅(lv)游(you)景區(qu)，對(dui)加深川(chuan)陜兩地(di)的(de)(de)(de)旅(lv)游(you)、人(ren)文交流具有深遠的(de)(de)(de)意(yi)義。

區域協同迎來新機遇

CRH3A型(xing)動車(che)組是西(xi)成(cheng)高鐵的(de)主(zhu)力(li)車(che)型(xing)，為提升觀光(guang)感受，整車(che)車(che)窗采用了拓寬設(she)(she)計，車(che)窗下(xia)方還專門設(she)(she)有寬敞、防滑的(de)窗臺，供乘客(ke)放置物品。全新設(she)(she)計的(de)舒(shu)適(shi)座椅和大空間(jian)過(guo)道，也給(gei)乘客(ke)帶來(lai)了極佳的(de)乘車(che)體驗。

據(ju)介紹，西成(cheng)(cheng)高鐵沿線坡多、隧(sui)道長，但配置(zhi)的(de)CRH3A型動車組(zu)密封性能(neng)好，能(neng)減緩穿越隧(sui)道時給(gei)耳膜造(zao)成(cheng)(cheng)的(de)負(fu)壓不適(shi)感，讓駕乘者更為(wei)舒適(shi)。

從“蜀道(dao)難”到“蜀道(dao)通”，交通巨變(bian)縮短(duan)了時間，改(gai)變(bian)了空間，為城市抱團(tuan)發展提(ti)供了有利條件。

如今，西安(an)至成都列車運行時間從16小(xiao)時縮短至4小(xiao)時多(duo)，而重慶去往西安(an)的旅行時間也將壓縮到5小(xiao)時左右。

事實(shi)上，從西(xi)成(cheng)(cheng)高鐵(tie)直線連通(tong)的兩個(ge)城(cheng)(cheng)市西(xi)安、成(cheng)(cheng)都(dou)來看，二(er)者競合(he)發展、對標學習由來已久。西(xi)成(cheng)(cheng)高鐵(tie)的開通(tong)，將有助(zhu)于打破西(xi)安、成(cheng)(cheng)都(dou)兩個(ge)城(cheng)(cheng)市圈壁壘，形成(cheng)(cheng)陜川城(cheng)(cheng)市帶。

2016年(nian)8月，成(cheng)都(dou)(dou)市旅游局(ju)聯合攀(pan)枝花、雅安(an)和甘孜州等地(di)旅游部(bu)門，組織重(zhong)點(dian)涉(she)旅企業在(zai)西(xi)安(an)召開了“天府成(cheng)都(dou)(dou)·休閑之旅”秋(qiu)季旅游產品宣傳推介會(hui)。2017年(nian)3月，成(cheng)都(dou)(dou)以“在(zai)路(lu)上停留·為成(cheng)都(dou)(dou)停留”為主題參加了在(zai)西(xi)安(an)舉行的(de)“2017中國西(xi)北旅游營銷(xiao)大會(hui)”……不僅成(cheng)都(dou)(dou)多次赴西(xi)安(an)展(zhan)開推介旅游項目等，西(xi)安(an)也(ye)掀起(qi)了全面對標(biao)成(cheng)都(dou)(dou)的(de)行動。

“西(xi)成(cheng)(cheng)高(gao)鐵(tie)開通后，不僅兩地時空距離大(da)大(da)縮短，利(li)用西(xi)成(cheng)(cheng)高(gao)鐵(tie)也可(ke)以重塑成(cheng)(cheng)都(dou)和(he)西(xi)安的城際關(guan)系，以點帶面，探索成(cheng)(cheng)都(dou)跨(kua)省(sheng)城際合作的新領域。”西(xi)南(nan)交(jiao)通大(da)學(xue)區域經濟與城市管(guan)理(li)研究中心(xin)主任(ren)戴(dai)賓(bin)表示。

此外，有(you)(you)專家在(zai)2007年(nian)提出了“西(xi)(xi)(xi)三(san)角”概念(nian)，即以成都、重慶和(he)(he)西(xi)(xi)(xi)安作(zuo)為支撐點，建(jian)設連(lian)接西(xi)(xi)(xi)南、西(xi)(xi)(xi)北板塊的(de)經(jing)濟合作(zuo)區(qu)(qu)域(yu)，將其建(jian)設成為西(xi)(xi)(xi)部經(jing)濟高地。統(tong)計(ji)數(shu)據顯示(shi)，成渝(yu)城(cheng)市群和(he)(he)關中平(ping)原城(cheng)市群經(jing)濟總量即將突破6萬億元。西(xi)(xi)(xi)成高鐵開通后，川渝(yu)地區(qu)(qu)與(yu)西(xi)(xi)(xi)北地區(qu)(qu)的(de)人力、信息、資源等多方面優勢將有(you)(you)效匯聚(ju)，形成區(qu)(qu)域(yu)經(jing)濟協調發展的(de)戰略新(xin)平(ping)臺。

業內人(ren)士指出，這種區(qu)域抱(bao)團發(fa)展(zhan)有(you)利于爭取國家啟動制定(ding)發(fa)展(zhan)專項(xiang)(xiang)規劃,給予差別化的政(zheng)策支持，比(bi)如(ru)實現互聯(lian)互通的重大基礎設施(shi)建(jian)設項(xiang)(xiang)目、開(kai)發(fa)開(kai)放政(zheng)策、綜合配套政(zheng)策、重點領域改革和(he)先行先試(shi)等政(zheng)策。

脫貧按下“快進鍵”

高鐵對人們出行方式的(de)改變已經越來越明顯(xian)，從最初的(de)綠皮火車(che)到飛機，再到如今的(de)高鐵，曾(ceng)被秦巴(ba)山阻(zu)隔的(de)川陜兩地人們充滿期待。

西(xi)安秦始皇兵馬(ma)俑(yong)博(bo)物館講(jiang)解員小黃至今還記得(de)兩年前坐著(zhu)(zhu)火車(che)到(dao)成(cheng)都旅游的(de)情景。“我(wo)最記得(de)成(cheng)都的(de)牛肉面，味道太好了！”小黃告(gao)訴記者，西(xi)成(cheng)高鐵(tie)開(kai)通了，博(bo)物館內(nei)做(zuo)文創設(she)計的(de)團隊打算到(dao)成(cheng)都武侯祠開(kai)設(she)一家商店(dian)并邀請他到(dao)成(cheng)都工作。“我(wo)對成(cheng)都的(de)印象很好，想著(zhu)(zhu)乘坐西(xi)成(cheng)高鐵(tie)再去一趟。”小黃說。

“沿(yan)西成高鐵一路經過的(de)都是好玩(wan)的(de)地方，比如(ru)路過青(qing)川我(wo)會(hui)選擇留(liu)一留(liu)。”因為(wei)曾經到(dao)過廣元市(shi)(shi)青(qing)川縣的(de)唐家(jia)河國家(jia)級自然保護區，成都市(shi)(shi)民何紅告訴記者，從(cong)坐(zuo)汽(qi)車近6個小時(shi)的(de)車程(cheng)到(dao)現在可以坐(zuo)高鐵前往，她打算每年夏天(tian)到(dao)唐家(jia)河景(jing)區附近的(de)農家(jia)樂(le)小住避暑(shu)。

為支持(chi)地(di)方災后重(zhong)建，西成(cheng)高(gao)鐵增設(she)了(le)(le)青(qing)川車(che)站(zhan)(zhan)。“這個站(zhan)(zhan)點選址于(yu)綿(mian)廣高(gao)速公(gong)路金子山匝(za)道附近的一線天地(di)形(xing)上，施工設(she)計(ji)條(tiao)(tiao)件十分困難。”西成(cheng)高(gao)鐵四川段設(she)計(ji)總體負責人、中鐵二院高(gao)級工程師曾誠(cheng)告訴記(ji)者，為了(le)(le)給旅客創造良好(hao)的乘(cheng)車(che)條(tiao)(tiao)件，設(she)計(ji)團隊最終采用了(le)(le)避免車(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺(tai)進(jin)入隧道、站(zhan)(zhan)臺(tai)全部設(she)于(yu)路基(ji)段的到發線外繞正(zheng)線方案。

值得關注(zhu)的是(shi)，秦巴山片(pian)區(qu)是(shi)我國(guo)(guo)扶貧開發攻堅(jian)戰的主戰場之一(yi)。國(guo)(guo)務院扶貧辦、國(guo)(guo)家發改委2012年頒布《秦巴山片(pian)區(qu)區(qu)域(yu)發展(zhan)與(yu)扶貧攻堅(jian)規劃（2011—2020年）》,明確(que)要(yao)(yao)將秦巴山片(pian)區(qu)建(jian)設成(cheng)為(wei)區(qu)域(yu)交通重(zhong)要(yao)(yao)通道、循環經濟創新(xin)發展(zhan)區(qu)、科(ke)技扶貧示(shi)范區(qu)、知名(ming)生態文化(hua)旅游區(qu)和國(guo)(guo)家重(zhong)要(yao)(yao)生態安全屏障(zhang)。

曾是國家級貧困(kun)縣(xian)的(de)(de)陜西漢中市佛(fo)(fo)坪縣(xian)在2016年年底(di)實現了(le)脫貧摘帽。西成高鐵在距離佛(fo)(fo)坪縣(xian)城(cheng)2公里外的(de)(de)東岳殿鄉設(she)站，不僅(jin)結(jie)束了(le)佛(fo)(fo)坪不通火車的(de)(de)歷史，更是對當地農業(ye)和旅游業(ye)發展(zhan)有著(zhu)明顯的(de)(de)帶動作用。（劉 暢）