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圖為一汽解放青島總裝生產線。 （資料照片）

最近，一汽(qi)解(jie)放汽(qi)車有限公司(si)接連發布了兩則(ze)振奮人心的消息：

其一(yi)，不久前，一(yi)汽解(jie)(jie)(jie)放在長春舉行解(jie)(jie)(jie)放智能卡車高(gao)速公路實車測試活動并取得圓滿成功。這是(shi)國內(nei)商用(yong)車首次(ci)在高(gao)速公路環境(jing)下實現智能駕(jia)駛(shi)功能應用(yong)，標志著一(yi)汽解(jie)(jie)(jie)放在智慧交通(tong)方(fang)面(mian)邁出了(le)重要(yao)一(yi)步，昂首走在商用(yong)車行業智能網(wang)聯最前列。

其(qi)二，今年1月份至(zhi)7月份，一汽解放整(zheng)車(che)銷(xiao)售18.3萬輛，中重(zhong)卡和重(zhong)卡市場(chang)份額分別達到20.7%和22.8%，雙雙占據行業(ye)第一位。

作為生產制造出新中(zhong)國(guo)第一(yi)輛汽(qi)車的(de)(de)企業，一(yi)汽(qi)解放堪(kan)稱中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業的(de)(de)搖籃。然(ran)而，伴隨市場競爭不斷加劇，一(yi)汽(qi)解放逐漸(jian)有些跟不上時(shi)代的(de)(de)步伐了(le)，甚至(zhi)一(yi)度陷于標(biao)兵漸(jian)遠(yuan)、追兵漸(jian)近的(de)(de)尷尬境地。2012年，其主要產品份額降到16.4%，行業前(qian)三地位不保，企業陷入了(le)低谷期(qi)。

市場如同一面鏡子(zi)，既折射出一汽解(jie)放產品、服務滯后(hou)的表象問(wen)題，也將(jiang)隱藏在市場份(fen)額(e)背(bei)后(hou)的企業創(chuang)新能力(li)不足、產品迭代緩慢(man)、經(jing)營管理(li)體制落(luo)后(hou)等問(wen)題暴露出來(lai)。

改革與創(chuang)新才是唯(wei)一(yi)出路。在此后的日子里，一(yi)汽解(jie)放開(kai)始了(le)不斷而深(shen)入的自(zi)我反省、自(zi)我調整。一(yi)整套“組(zu)合拳”打(da)下來，企業終于迎來了(le)觸底反彈(dan)的那一(yi)刻(ke)。

從輝煌到(dao)沒落，而后奮起直追(zhui)、重攀高峰，一(yi)汽(qi)解放上演(yan)了一(yi)出現實版的“王(wang)者歸來(lai)”。這是一(yi)個怎(zen)樣驚心動魄(po)、扣人心弦的故(gu)事？

以需求為導向

老話講，市場無常態(tai)。尤其是(shi)在當(dang)下，商用(yong)車市場已步入結構轉型的(de)新時(shi)期——國際化競爭趨(qu)勢(shi)凸顯，粗(cu)放型發展模式難以為繼，商用(yong)車企業必須(xu)通過優化結構、產品升級等多(duo)種措施(shi)塑(su)造競爭新優勢(shi)。

商(shang)務車的(de)用戶制高點在哪？一汽解放(fang)的(de)判斷是——物流(liu)。

2015年3月(yue)份(fen)，解放(fang)J6領航(hang)版(ban)在(zai)江(jiang)蘇徐州、安徽(hui)阜陽、山(shan)東臨沂3地同時舉行了盛大(da)的區(qu)域(yu)投(tou)放(fang)儀式。這意(yi)味著，一汽解放(fang)在(zai)我國高端(duan)重(zhong)卡(ka)領域(yu)再(zai)次取得了重(zhong)大(da)突破(po)，甚(shen)至重(zhong)新定(ding)義(yi)了物流行業的最高標準。

一汽解放產品(pin)管理部品(pin)系經理張松告訴記(ji)者，互聯網和(he)電子商務的快速發展帶(dai)動(dong)了物流(liu)運(yun)(yun)輸市場的不斷(duan)擴充(chong)和(he)成熟，物流(liu)運(yun)(yun)輸集約化(hua)、高效(xiao)化(hua)趨(qu)勢進(jin)一步凸顯(xian)，對卡車高可(ke)靠性和(he)高出勤率要(yao)求(qiu)日益嚴(yan)格。同時，用戶結(jie)構也在發生(sheng)變(bian)化(hua)，比如卡車司機趨(qu)向年輕化(hua)，對于車輛舒適性、智能化(hua)要(yao)求(qiu)很高。J6領(ling)航版(ban)就是公司為適應(ying)物流(liu)快運(yun)(yun)市場需求(qiu)結(jie)構變(bian)化(hua)而推出的戰略性產品(pin)。

J6領航(hang)版(ban)的(de)(de)(de)推出(chu)只是一(yi)(yi)汽解放(fang)轉型(xing)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個縮影。一(yi)(yi)汽解放(fang)認為(wei)，企業要(yao)發(fa)展，必須將(jiang)“用戶(hu)需要(yao)什(shen)么，解放(fang)就提(ti)供(gong)什(shen)么”的(de)(de)(de)理念盡量發(fa)揮到極(ji)致。為(wei)此(ci)，一(yi)(yi)汽解放(fang)針對(dui)北(bei)方冬(dong)季寒冷天氣開發(fa)出(chu)帶(dai)有獨(du)立暖風系統的(de)(de)(de)J6北(bei)方版(ban)，解決了車內溫度(du)低(di)于(yu)人(ren)體舒(shu)適度(du)的(de)(de)(de)問題(ti)；針對(dui)西(xi)南地區(qu)道路特點，推出(chu)在底(di)盤右(you)側預留淋水(shui)箱空間的(de)(de)(de)J6西(xi)南款。此(ci)外，一(yi)(yi)汽解放(fang)還相繼推出(chu)了“質惠版(ban)”、港口版(ban)、綠通(tong)版(ban)及智能渣(zha)土(tu)自卸(xie)、快遞物流等(deng)一(yi)(yi)系列細分(fen)車型(xing)。

要(yao)在(zai)滿足(zu)用戶需求上保(bao)持領先不是(shi)一(yi)件容(rong)易(yi)的(de)(de)(de)事。為此(ci)，一(yi)汽解放早在(zai)2015年就成立了(le)專門的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)管(guan)理部，并設置(zhi)了(le)牽引、載貨、自卸(xie)、專用、輕卡5個(ge)品(pin)系(xi)。每個(ge)品(pin)系(xi)都由經理負責產(chan)品(pin)項目的(de)(de)(de)全過程統籌，由此(ci)實現(xian)商品(pin)策(ce)劃、開(kai)發(fa)、準備及制造過程的(de)(de)(de)質量成本控(kong)制一(yi)體化，保(bao)證產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)投(tou)放精準、快速。

以品質為支撐

如果說能(neng)否更(geng)好滿足用戶需求是產品開發的第一(yi)導向，那么(me)，可靠的產品質(zhi)量就是逐鹿市場的第一(yi)底線。

2012年(nian)9月1日，一(yi)汽解(jie)放(fang)(fang)啟(qi)動了公司四大工程(cheng)中的(de)第一(yi)大工程(cheng)——“可靠性提(ti)升(sheng)戰略工程(cheng)”。時(shi)任一(yi)汽解(jie)放(fang)(fang)黨委書記的(de)許憲志曾這(zhe)樣說道(dao)：“可靠性提(ti)升(sheng)是解(jie)放(fang)(fang)品牌(pai)的(de)生命(ming)工程(cheng)！跟國際(ji)卡車巨頭(tou)競爭，質(zhi)量(liang)就是必須邁過去的(de)坎。”

事實證明，先人一(yi)步啟動可(ke)靠性工程是(shi)一(yi)項(xiang)極其正確的(de)決策。在(zai)該工程的(de)支(zhi)持下，一(yi)汽解(jie)放產品(pin)質量水平(ping)(ping)不斷提升，衡量產品(pin)質量水平(ping)(ping)的(de)關鍵指標——單(dan)車索(suo)賠金額和千車索(suo)賠頻次均大幅下降。

在此(ci)基礎上，一汽解放(fang)又先后啟動(dong)了精細化工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、長壽命工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)（后改稱(cheng)“商品(pin)力(li)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)”）以及(ji)“體(ti)系建設工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)”。至此(ci)，公司四(si)大質量(liang)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)系統構建完成(cheng)。

“四大工程的(de)(de)總體(ti)思路可以概括為客(ke)戶導向、目標引領(ling)、問題解決(jue)和流(liu)程改善。”一汽解放總經理胡漢杰(jie)表示，一汽解放能(neng)迅速完成從追趕者(zhe)到領(ling)跑者(zhe)的(de)(de)轉變，除產(chan)品差異化優勢突出之外，最重要的(de)(de)一點就(jiu)是可靠的(de)(de)品質(zhi)。

以(yi)(yi)品(pin)質成就產品(pin)，以(yi)(yi)產品(pin)開拓市場，再輔之以(yi)(yi)管理(li)變(bian)革，一(yi)汽終于在不斷求(qiu)變(bian)的(de)過程中找到了(le)一(yi)條適(shi)合自(zi)己(ji)的(de)道路。

以創新為底氣

關于創新，實(shi)業界一(yi)直(zhi)有一(yi)個(ge)魔咒——不創新等死，創新就是(shi)找死。然而，為(wei)企業者，沒有置之死地(di)而后(hou)生的(de)決心，如何(he)能(neng)跟上(shang)時代發展的(de)步伐(fa)？

2017年4月13日上(shang)午，在長春一汽(qi)技術中心農(nong)安試驗基地，一汽(qi)解放自主(zhu)研發的無人駕(jia)駛智能卡車完成了(le)首次開放演(yan)示，這也是國(guo)內(nei)商(shang)用車行(xing)業(ye)第一次智能駕(jia)駛的實車演(yan)示。

僅僅半年(nian)以(yi)后，一汽解放又(you)成(cheng)為國內(nei)首個(ge)完成(cheng)高(gao)速公路實(shi)測的(de)商用車(che)品牌。資料顯示(shi)，此(ci)次測試(shi)(shi)與4月(yue)(yue)份的(de)演(yan)示(shi)有(you)3點(dian)不(bu)(bu)同(tong)：一是技術等級不(bu)(bu)同(tong)，此(ci)次測試(shi)(shi)搭載的(de)“L2+”級別高(gao)級輔(fu)助駕駛(shi)系統功能更(geng)(geng)(geng)為全面和強大；二(er)是測試(shi)(shi)環(huan)境不(bu)(bu)同(tong)，由封閉的(de)一汽試(shi)(shi)驗場轉移(yi)至開(kai)闊的(de)高(gao)速公路上后，車(che)道(dao)更(geng)(geng)(geng)窄、彎道(dao)更(geng)(geng)(geng)多(duo)，各種不(bu)(bu)確(que)定因素帶來的(de)挑戰更(geng)(geng)(geng)大；三是整車(che)載荷(he)不(bu)(bu)同(tong)，4月(yue)(yue)份的(de)演(yan)示(shi)只(zhi)有(you)一個(ge)牽引(yin)車(che)頭(tou)，此(ci)次演(yan)示(shi)采用了(le)“牽引(yin)車(che)頭(tou)+集裝箱掛(gua)車(che)”的(de)模式，更(geng)(geng)(geng)接近實(shi)際工況(kuang)。

胡漢杰告訴記(ji)者，要讓企(qi)業(ye)青春常駐，創(chuang)新一定是繞不過去的坎，這(zhe)其中既包括(kuo)(kuo)創(chuang)新能力(li)建設，也包括(kuo)(kuo)創(chuang)新技(ji)術的儲備。正因為有這(zhe)兩(liang)大底氣(qi)在身，一汽(qi)解(jie)放在面對(dui)行業(ye)競(jing)爭對(dui)手不斷模擬、復制的行為時才(cai)沒有過多的擔憂。

“沒(mei)有人能阻止(zhi)別人復(fu)制，但(dan)(dan)復(fu)制就意(yi)味(wei)著(zhu)(zhu)永遠(yuan)跟(gen)在我(wo)(wo)們(men)后頭，只(zhi)能跟(gen)著(zhu)(zhu)我(wo)(wo)們(men)的(de)步伐走。何況，復(fu)制也是需(xu)要時間(jian)成(cheng)本(ben)的(de)，雖(sui)然這個成(cheng)本(ben)要比原創小得多。比如，我(wo)(wo)們(men)用3年時間(jian)推(tui)出(chu)了(le)一(yi)款產品，別人復(fu)制它只(zhi)需(xu)要半年，看起來(lai)我(wo)(wo)們(men)吃了(le)大虧。但(dan)(dan)實(shi)際(ji)上，當別人終(zhong)于推(tui)出(chu)復(fu)制品時，我(wo)(wo)們(men)已經推(tui)出(chu)下一(yi)款新品了(le)。”胡漢杰(jie)說，真(zhen)正的(de)強大是目光遠(yuan)大，堅(jian)定原創、持(chi)續原創才是一(yi)汽(qi)解放(fang)的(de)底氣。

事實上，原創(chuang)產品的推(tui)出(chu)僅(jin)僅(jin)是一汽(qi)解放創(chuang)新能力(li)的一個體現。

在綠色發(fa)展方面，一(yi)汽解放(fang)(fang)錫(xi)柴公(gong)司(si)斥(chi)資(zi)數(shu)億元(yuan)打造綠色節能工廠(chang)，“十(shi)二(er)五”期間累計(ji)(ji)(ji)節約(yue)用(yong)電超(chao)過1700萬千瓦時，降低碳排(pai)放(fang)(fang)5746噸，減(jian)少污水排(pai)放(fang)(fang)量約(yue)15萬噸；“十(shi)二(er)五”期間銷售國四標準(zhun)以上柴油機16萬臺，一(yi)氧化碳排(pai)放(fang)(fang)量累計(ji)(ji)(ji)下(xia)降28%，碳氫化合物(wu)排(pai)放(fang)(fang)量累計(ji)(ji)(ji)下(xia)降30%，氮氧化物(wu)排(pai)放(fang)(fang)量累計(ji)(ji)(ji)下(xia)降30%，PM顆(ke)粒物(wu)累計(ji)(ji)(ji)下(xia)降80%。

在智能工(gong)廠建設(she)方面(mian)，一汽解放發(fa)動(dong)機(ji)分公司自(zi)(zi)2015年(nian)開始打造(zao)全自(zi)(zi)動(dong)化生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)。整條生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)由關節機(ji)器人、桁(heng)架機(ji)械手、自(zi)(zi)動(dong)輸送料(liao)道組成，實現了(le)自(zi)(zi)動(dong)上下料(liao)，自(zi)(zi)動(dong)加工(gong)，關鍵(jian)參數自(zi)(zi)動(dong)檢(jian)測(ce)；建設(she)完成國內(nei)最先進的重型縱梁(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)——解放長(chang)春基地全自(zi)(zi)動(dong)輥壓(ya)生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)，其自(zi)(zi)動(dong)涂(tu)裝線(xian)(xian)、焊(han)裝生(sheng)(sheng)產(chan)線(xian)(xian)大規模(mo)應用(yong)機(ji)器人作業，關鍵(jian)點自(zi)(zi)動(dong)化率達100%。

在合作(zuo)發展(zhan)(zhan)方(fang)面，近年來(lai)一(yi)汽解(jie)放大動作(zuo)頻(pin)頻(pin)，先后(hou)與國際知名(ming)企業福士(shi)、威(wei)伯科等簽署戰略合作(zuo)協議；在國內與航天晨光、中航新(xin)飛等開展(zhan)(zhan)合作(zuo)。

以(yi)需(xu)求(qiu)為導向、以(yi)產品謀市(shi)場、向管理要效率，今天的(de)一汽解(jie)放正在改革創新的(de)道路上堅定(ding)前行，向著“最值得驕傲的(de)汽車企(qi)(qi)業(ye)，最值得信賴的(de)卡車品牌”的(de)企(qi)(qi)業(ye)愿景不斷加速。（記者(zhe) 李己平 通訊員 李日(ri)升）