免费菠萝视频app下载

圖為國(guo)內首款能夠適應高寒地區檢測(ce)需(xu)求(qiu)的“高鐵醫生”——時速(su)350公(gong)里高寒綜(zong)合檢測(ce)列(lie)車(che)(che)(che)在(zai)中(zhong)車(che)(che)(che)長春(chun)軌道客(ke)車(che)(che)(che)股份有(you)限公(gong)司下線。 （新華社(she)發）

年銷售收入從30億(yi)元(yuan)增長(chang)到300億(yi)元(yuan)需要多長(chang)時間？中(zhong)車長(chang)春(chun)軌道客車股份有限公司（以(yi)下簡稱“中(zhong)車長(chang)客”）給出(chu)的答案是：10年。

近年來(lai)，中(zhong)車(che)長客積(ji)極推進供給側結構性(xing)改(gai)革，走(zou)出了(le)一條(tiao)裝(zhuang)備(bei)制造(zao)企業老樹(shu)發新芽(ya)的振興之路。如今，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)特色社(she)會主義(yi)進入了(le)新時代，它也(ye)帶著自己最得意的“作品”走(zou)出國(guo)(guo)(guo)門，在世界舞臺(tai)上展(zhan)現中(zhong)國(guo)(guo)(guo)裝(zhuang)備(bei)制造(zao)的魅(mei)力。

從(cong)“國產(chan)化”到“自主化”

中車長(chang)(chang)客的(de)前身——長(chang)(chang)春(chun)客車廠始建(jian)(jian)于1954年，是國家(jia)“一(yi)五”時期重點(dian)建(jian)(jian)設(she)項目之一(yi)。在橫跨60年的(de)歷史(shi)風雨中，這(zhe)家(jia)公司幾次更名：長(chang)(chang)春(chun)客車廠、鐵道部長(chang)(chang)春(chun)客車廠、北車長(chang)(chang)客、中車長(chang)(chang)客。

中車長(chang)客以(yi)生產(chan)軌道(dao)客車起家，在計劃經濟時代(dai)一度風光無限，其客車產(chan)品市(shi)(shi)場(chang)占有率曾占據國(guo)內市(shi)(shi)場(chang)半(ban)壁江山，并多(duo)次填補國(guo)內技(ji)術空白。但好景不長(chang)，這家頭頂(ding)光環的老(lao)牌(pai)國(guo)企在上世紀90年代(dai)跌入谷底。

作為中(zhong)國鐵(tie)路客(ke)車(che)的(de)搖籃，2002年(nian)(nian)3月(yue)份(fen)(fen)，老廠(chang)改(gai)制為長(chang)(chang)春軌道(dao)客(ke)車(che)股份(fen)(fen)有限(xian)公司，2009年(nian)(nian)又(you)在A股上(shang)市。由于(yu)擺脫了體制機制的(de)束縛，長(chang)(chang)客(ke)的(de)創新(xin)活力被極大激發出來。他(ta)們一(yi)方(fang)面在長(chang)(chang)春西部建起世界(jie)最先進(jin)的(de)軌道(dao)試驗基地和制造基地，為創新(xin)打下了堅實的(de)物(wu)質(zhi)基礎；另一(yi)方(fang)面，加(jia)快引進(jin)消化(hua)吸收(shou)再(zai)創新(xin)的(de)步(bu)伐，并逐步(bu)完(wan)成自主創新(xin)的(de)蛻變。就這(zhe)樣，長(chang)(chang)客(ke)迅速突破了年(nian)(nian)銷售收(shou)入常年(nian)(nian)徘徊在30億(yi)元左右的(de)“魔咒(zhou)”，發展進(jin)入快車(che)道(dao)。

隨著(zhu)中國進入“高鐵時代”，長客也獲(huo)得了又一(yi)次由大而強的契機。

中國(guo)標準(zhun)動車組是我(wo)國(guo)高速鐵路運輸裝(zhuang)備自主創新的標志性產(chan)品，該產(chan)品的設計(ji)(ji)經(jing)理名為鄧海，人(ren)稱“老鄧”。老鄧是四川人(ren)，由于長年工作在北方，口(kou)(kou)音著(zhu)實有些“南腔北調(diao)”。可(ke)無(wu)論口(kou)(kou)音怎么“不靠譜”，設計(ji)(ji)絕不荒腔走板。“以前設計(ji)(ji)動車組時受到外方技術(shu)制約，無(wu)法結(jie)合我(wo)國(guo)的運營(ying)實際展開‘正向設計(ji)(ji)’。如今我(wo)們(men)已經(jing)有能力(li)為國(guo)產(chan)動車組量身打(da)造自己的技術(shu)標準(zhun)，很過癮。”老鄧說。

有(you)了“中國(guo)(guo)(guo)車(che)”，當然(ran)就得有(you)“中國(guo)(guo)(guo)腦”。網絡控制(zhi)技術部門負責(ze)人王華偉告訴記者，在那個(ge)只有(you)“外(wai)(wai)國(guo)(guo)(guo)腦”的年(nian)代(dai)(dai)，因(yin)為網絡問題被迫(po)停車(che)的情況(kuang)時(shi)有(you)發生。一旦系(xi)統報(bao)錯(cuo)，所有(you)人都“干瞪”著代(dai)(dai)碼束(shu)手(shou)無策，只能花費重金邀(yao)請國(guo)(guo)(guo)外(wai)(wai)專家。

為解(jie)決這一問(wen)題，當(dang)時只有9人(ren)的研(yan)發團隊(dui)(dui)每人(ren)手(shou)捧一本(ben)意(yi)大利文字典(dian)研(yan)究(jiu)國外(wai)的網絡系統(tong)說明(ming)書，一直(zhi)到(dao)(dao)這些問(wen)題都不再是問(wen)題，一直(zhi)到(dao)(dao)長(chang)客(ke)團隊(dui)(dui)研(yan)發出(chu)屬于(yu)自己的技(ji)術經典(dian)。

多(duo)年來，憑借(jie)“自(zi)主創(chuang)新(xin)、深度掌控、正向設(she)計、根在長(chang)客(ke)”的發展戰略，中(zhong)車(che)長(chang)客(ke)逐步搭建起鐵路客(ke)車(che)4大業(ye)(ye)務板塊，創(chuang)造了多(duo)項(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)紀錄。長(chang)客(ke)也(ye)被國(guo)(guo)(guo)家有關部委認定為首批(pi)“國(guo)(guo)(guo)家技術創(chuang)新(xin)示范企(qi)業(ye)(ye)”，全國(guo)(guo)(guo)首批(pi)“創(chuang)新(xin)型(xing)試點企(qi)業(ye)(ye)”“國(guo)(guo)(guo)家創(chuang)新(xin)型(xing)企(qi)業(ye)(ye)”“第(di)四批(pi)全國(guo)(guo)(guo)企(qi)事業(ye)(ye)知識(shi)產(chan)權(quan)試點單位”，產(chan)品榮獲“國(guo)(guo)(guo)家名優產(chan)品”榮譽。

目前，中車長客已成為(wei)(wei)行業內唯一(yi)一(yi)家同(tong)時擁有高(gao)(gao)速列車系(xi)(xi)統(tong)(tong)集(ji)成國家工程(cheng)實驗室、國家軌道客車系(xi)(xi)統(tong)(tong)集(ji)成工程(cheng)技術(shu)研(yan)(yan)究(jiu)中心(xin)、國家級技術(shu)中心(xin)、博士后(hou)科研(yan)(yan)工作(zuo)站和技能(neng)大師工作(zuo)室5個國家級研(yan)(yan)發試驗機構的(de)企業。以自主研(yan)(yan)發的(de)CRH5型動車組網絡控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)為(wei)(wei)標志(zhi)，中國高(gao)(gao)鐵核心(xin)技術(shu)完成了從“國產化(hua)”向“自主化(hua)”的(de)轉變，中車長客帶著它(ta)的(de)標準動車組從此走上了世界(jie)大舞臺的(de)中央。

不斷提升供給質量(liang)

要打(da)造(zao)“中國制造(zao)”亮(liang)麗(li)名片(pian)，提高供給質(zhi)量(liang)是核心(xin)之(zhi)一。為(wei)此，中車長客完成(cheng)了(le)“由(you)(you)重(zhong)(zhong)檢驗(yan)向(xiang)(xiang)重(zhong)(zhong)管理”“由(you)(you)重(zhong)(zhong)結果向(xiang)(xiang)重(zhong)(zhong)過程(cheng)”“由(you)(you)重(zhong)(zhong)實物(wu)質(zhi)量(liang)檢驗(yan)向(xiang)(xiang)前(qian)期質(zhi)量(liang)策(ce)劃”“由(you)(you)重(zhong)(zhong)廠內(nei)向(xiang)(xiang)重(zhong)(zhong)廠外”4項重(zhong)(zhong)大轉變。

為(wei)大力(li)培(pei)育(yu)高水(shui)平科研(yan)人員(yuan)和(he)高技(ji)能專業人才(cai)，公(gong)司相繼建成(cheng)了(le)國內最(zui)先(xian)進的(de)焊接(jie)、車(che)(che)輛電工(gong)和(he)裝(zhuang)(zhuang)調工(gong)培(pei)訓基地，并先(xian)后培(pei)育(yu)出“手工(gong)焊接(jie)大師”李萬君，開創一(yi)線工(gong)人自行編(bian)制自動(dong)焊大型程(cheng)序先(xian)河的(de)謝元立，為(wei)中(zhong)國動(dong)車(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)上(shang)“中(zhong)國腦”的(de)功勛重臣常振臣，一(yi)舉獲得(de)4項國家發明(ming)專利、7項國家實用(yong)新(xin)型技(ji)術(shu)專利的(de)調試電工(gong)羅(luo)昭強等一(yi)大批(pi)“大國工(gong)匠”。

新(xin)一(yi)代中(zhong)國標準動(dong)車(che)組嚴控整(zheng)車(che)重(zhong)量，車(che)頂(ding)(ding)、側墻兩大部(bu)件型材外(wai)表面只有2.5mm，一(yi)系列(lie)要求(qiu)給整(zheng)車(che)總(zong)裝(zhuang)帶來了不小(xiao)的麻煩。經過(guo)多次(ci)實驗比(bi)對，負責(ze)該(gai)項目的技術(shu)人員(yuan)最終總(zong)結出“先頂(ding)(ding)高、再頂(ding)(ding)寬(kuan)，最后檢測車(che)體外(wai)形弧度”的技術(shu)流(liu)程，并在焊(han)接時采用中(zhong)間向兩側對稱焊(han)接的方法，有效保證(zheng)了整(zheng)車(che)外(wai)形尺寸的精準度。

圍繞“提升(sheng)供給質(zhi)量”這一(yi)核(he)心(xin)，中車長客在(zai)各(ge)方(fang)面均努力與國際(ji)(ji)標準對接，公司先后通過ISO9001質(zhi)量體(ti)系、IRIS國際(ji)(ji)鐵路行業管(guan)(guan)(guan)理(li)體(ti)系和德國DIN6700質(zhi)量體(ti)系認證，并推行SAP管(guan)(guan)(guan)理(li)體(ti)系、精益(yi)管(guan)(guan)(guan)理(li)、P3E管(guan)(guan)(guan)理(li)、“門碑點”管(guan)(guan)(guan)理(li)等先進管(guan)(guan)(guan)理(li)理(li)念和方(fang)法。

墻(qiang)里(li)開(kai)花墻(qiang)外香

統(tong)計顯示，中車長客(ke)是目(mu)前國(guo)際業界產品(pin)線最長的企業。其中，高鐵(tie)、城鐵(tie)、地鐵(tie)的品(pin)種最多，主要產品(pin)國(guo)內市場占有率(lv)超過(guo)44%。

在鞏固國(guo)(guo)內市(shi)(shi)場的同(tong)時，中車長客(ke)還努力開(kai)拓國(guo)(guo)際市(shi)(shi)場，產(chan)品已出口到(dao)美國(guo)(guo)、澳大利(li)亞、巴西(xi)、泰國(guo)(guo)、新加坡、新西(xi)蘭等22個國(guo)(guo)家和(he)地區，出口車輛(liang)數量超過8000輛(liang)，創匯超90億美元(yuan)。

馬薩諸塞州是(shi)中(zhong)(zhong)車長客進入美(mei)(mei)國(guo)市場的(de)第(di)一(yi)站(zhan)。2015年9月3日，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車在美(mei)(mei)國(guo)投資興建的(de)第(di)一(yi)個制造基(ji)地(di)在馬薩諸塞州春田市動工。這是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)列車首次打入有“最嚴(yan)苛安全技術標準”之稱(cheng)(cheng)的(de)美(mei)(mei)國(guo)市場。不久前，美(mei)(mei)國(guo)方(fang)面專門派(pai)人來中(zhong)(zhong)車長客培訓學(xue)習(xi)，被業界稱(cheng)(cheng)為“中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵走向世界的(de)又一(yi)標志性事件”。

中車(che)長客之所(suo)以能在海外贏(ying)得(de)市(shi)(shi)場(chang)和美譽，產品質量優勢僅僅是一個方面，做好技術儲備和國際(ji)市(shi)(shi)場(chang)調研也是重要(yao)工作。2016年，公(gong)司接連中標墨(mo)(mo)爾本、悉(xi)尼、波士頓、洛杉磯、曼谷、德黑蘭等項目，其中澳(ao)大利亞墨(mo)(mo)爾本項目標志著公(gong)司在國際(ji)市(shi)(shi)場(chang)首次參與競標PPP項目并獲得(de)成功。

在進(jin)軍海外市場的過程(cheng)中，中車長客還努力樹立(li)國際化(hua)發展思維，高度重視技術(shu)、資源、人才(cai)整合工作，讓(rang)企業品(pin)牌和口碑伴隨著(zhu)產品(pin)一道落地。

統(tong)計顯示，憑(ping)借公司自主研發的“復興號”中國標(biao)準動(dong)車(che)、CRH380BL、CRH380CL、CRH380BG高寒(han)動(dong)車(che)組(zu)等鐵(tie)路客車(che)產品(pin)以及不銹鋼(gang)地鐵(tie)車(che)、鋁合(he)金輕軌(gui)車(che)、單軌(gui)列車(che)、無人(ren)駕駛地鐵(tie)車(che)等60多種城市(shi)軌(gui)道車(che)輛產品(pin)，去年(nian)，中車(che)長客實現銷(xiao)售收入(ru)335億元，各項關鍵指標(biao)再創歷史新高。