文章來源：人民日報 發布時間：2018-09-12
8月9日，全(quan)長(chang)688公里、合同(tong)額約合859億元的(de)馬來西亞東(dong)海岸鐵路工(gong)程(cheng)開(kai)工(gong)建設。這個未來幾年東(dong)南亞最受關注的(de)工(gong)程(cheng)、中國(guo)企業境(jing)外在建的(de)最大工(gong)程(cheng)，其“操盤手(shou)”正(zheng)是(shi)中國(guo)交通(tong)建設集團有限(xian)公司。
能(neng)承攬如(ru)此大(da)(da)的(de)(de)(de)超級工程(cheng)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)交建靠的(de)(de)(de)是(shi)(shi)實力——世(shi)(shi)界最大(da)(da)的(de)(de)(de)港口設計(ji)建設公(gong)司(si)(si)、世(shi)(shi)界最大(da)(da)的(de)(de)(de)公(gong)路(lu)與橋(qiao)梁設計(ji)建設公(gong)司(si)(si)、世(shi)(shi)界最大(da)(da)的(de)(de)(de)疏(shu)浚(jun)公(gong)司(si)(si)、世(shi)(shi)界最大(da)(da)的(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱起重(zhong)機制造公(gong)司(si)(si)；同時，也(ye)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)最大(da)(da)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際工程(cheng)承包公(gong)司(si)(si)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)最大(da)(da)的(de)(de)(de)高速公(gong)路(lu)投資商。2017年，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)交建位(wei)列全(quan)球(qiu)500強第103位(wei)。
能(neng)擁有如此(ci)強(qiang)的(de)實力，靠(kao)的(de)又是(shi)什么(me)？是(shi)改(gai)革(ge)。沒(mei)有持(chi)續(xu)不斷的(de)改(gai)革(ge)，就沒(mei)有中國交建的(de)成功發展。
2016年7月，中國(guo)(guo)交(jiao)建被國(guo)(guo)資(zi)委確(que)定為國(guo)(guo)有資(zi)本(ben)投資(zi)公司(si)試(shi)點企(qi)業(ye)。“打造企(qi)業(ye)核心競爭力，就要通過深(shen)化改(gai)革來帶動(dong)結(jie)構(gou)(gou)調整(zheng)，具體(ti)包(bao)括組織結(jie)構(gou)(gou)、產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)(gou)和(he)資(zi)產(chan)結(jie)構(gou)(gou)調整(zheng)，突(tu)出(chu)管資(zi)本(ben)。”中國(guo)(guo)交(jiao)建副(fu)總裁孫子宇表(biao)示。
——調整組織(zhi)結構，確立“一(yi)臺(tai)六(liu)(liu)柱(zhu)”改革(ge)總體框架。“一(yi)臺(tai)”，即總部管控(kong)平臺(tai)。未來，中國(guo)(guo)交建(jian)將加快投資(zi)控(kong)股集(ji)團總部平臺(tai)建(jian)設(she)(she)，將集(ji)團總部打造成(cheng)戰略(lve)管控(kong)、產業培育、資(zi)本整合的國(guo)(guo)有資(zi)本投資(zi)公司。“六(liu)(liu)柱(zhu)”指交通基(ji)礎設(she)(she)施(shi)、城市綜合開發、裝備制造及海洋重工、疏浚環保及海洋、園區(qu)投資(zi)建(jian)設(she)(she)運營服務(wu)、產業金融(rong)服務(wu)等六(liu)(liu)大產業集(ji)團。
“中國(guo)交建(jian)(jian)(jian)是特大型中央基(ji)建(jian)(jian)(jian)企業(ye)中重組(zu)改制、整(zheng)體(ti)上市(shi)(shi)的(de)(de)第一家。這些年(nian)來(lai)，集(ji)(ji)團新業(ye)務(wu)(wu)發展很快(kuai)，領域更加多元，但決策主(zhu)體(ti)又主(zhu)要(yao)來(lai)自基(ji)礎(chu)設施領域，知識和經(jing)驗結構存在(zai)與(yu)新業(ye)務(wu)(wu)不完(wan)全匹配的(de)(de)情況。”孫(sun)子(zi)宇認(ren)為，目前的(de)(de)公司治理(li)存在(zai)一定的(de)(de)限制，此次試點正是尋求突圍的(de)(de)契(qi)機。未來(lai)，中國(guo)交建(jian)(jian)(jian)將(jiang)通過(guo)資(zi)本(ben)、股權運作、產業(ye)培育孵化等方式，推動六大集(ji)(ji)團所有制改革，對接(jie)資(zi)本(ben)市(shi)(shi)場(chang)。比如占據全球港口機械市(shi)(shi)場(chang)份額逾八(ba)成的(de)(de)子(zi)企業(ye)振華(hua)重工(gong)，未來(lai)便可能實現公司分立(li)、分拆上市(shi)(shi)。
——調整(zheng)產業(ye)(ye)結構，優化(hua)國有資本布(bu)局(ju)。圍繞(rao)“一(yi)臺六柱”產業(ye)(ye)布(bu)局(ju)，中國交建(jian)一(yi)方面將鞏固交通基(ji)建(jian)領域(yu)優勢(shi)，培育道路養護、機場建(jian)設(she)、鐵路建(jian)設(she)等(deng)新(xin)興業(ye)(ye)務，另一(yi)方面要(yao)布(bu)局(ju)城市基(ji)礎(chu)設(she)施資源，向城市運營領域(yu)延(yan)伸(shen)，并發(fa)展海(hai)洋(yang)經濟，進軍海(hai)島(dao)綜合開發(fa)，拓(tuo)展綠色環保市場。
——調(diao)整(zheng)資(zi)產結構(gou)，提升運營(ying)(ying)效益及(ji)質(zhi)量。近(jin)年(nian)來，中國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)通過(guo)PPP等多種(zhong)投融資(zi)形式，在碼頭航道、軌道交(jiao)通、海(hai)底隧道、生態城市(shi)(shi)等方(fang)面形成一(yi)大批可(ke)持續(xu)的經營(ying)(ying)性資(zi)產，擁有了工業園(yuan)區、產業園(yuan)區、路港、城市(shi)(shi)綜合(he)開發運營(ying)(ying)等經營(ying)(ying)性資(zi)產近(jin)2500億元，占中國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)總資(zi)產的25%。
同時，中國交(jiao)建還(huan)不斷通過提質增效，增強企(qi)業(ye)的可持續發(fa)展(zhan)能力。自(zi)2016年(nian)5月以來(lai)，他們(men)先后(hou)減少(shao)法人(ren)(ren)企(qi)業(ye)115戶，壓減法人(ren)(ren)層級3級，共節約人(ren)(ren)工成(cheng)本5.2億元、管理費用4.4億元；加快(kuai)了僵尸特困企(qi)業(ye)處(chu)置(zhi)，在確保(bao)完(wan)成(cheng)國資委2017年(nian)目標的基(ji)礎上，自(zi)加壓力，力爭(zheng)2017年(nian)完(wan)成(cheng)75%，2018年(nian)全部完(wan)成(cheng)目標。
改革(ge)帶來(lai)了(le)好(hao)業績。今年1—6月(yue)，中國交建主要經營指標保持較(jiao)快增(zeng)長，新簽合同額5578億元(yuan)，同比增(zeng)長47.6%；利潤總額120.67億元(yuan)，同比增(zeng)長21.57%。
改(gai)革永遠在路(lu)上。“下一(yi)步，中國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)將堅持(chi)戰略引領、持(chi)續推進結(jie)構調整和(he)創(chuang)新驅(qu)動，積極探索國(guo)(guo)有企(qi)(qi)業(ye)釋放活力(li)、轉(zhuan)型升(sheng)級的新路(lu)徑，力(li)爭早日(ri)實現‘建(jian)設(she)世界一(yi)流企(qi)(qi)業(ye)’的發展目(mu)標。”孫(sun)子宇表示(shi)。