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茫茫大漠，沙場點兵，不(bu)久(jiu)前(qian)在朱日和(he)聯合訓(xun)練基地舉行的盛大閱兵上，中國航空(kong)發動機集團研(yan)制生產和(he)服務(wu)保障的渦扇、渦噴、渦軸、渦槳等七大系列發動機和(he)兩型輔(fu)助動力裝(zhuang)置、兩型傳(chuan)動系統近600臺套(tao)裝(zhuang)備(bei)參與(yu)檢閱。

這(zhe)些(xie)(xie)航空(kong)裝備的(de)“心(xin)(xin)臟”集體(ti)亮相，振奮人心(xin)(xin)。目前七大系列航空(kong)發(fa)動機(ji)、輔助動力裝置和傳動系統已經廣泛配(pei)裝于我(wo)國(guo)(guo)各(ge)類(lei)軍用飛(fei)機(ji)、直升機(ji)上(shang)。更多的(de)人關心(xin)(xin)，什么時(shi)候我(wo)國(guo)(guo)自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)大飛(fei)機(ji)能(neng)夠用上(shang)自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)“中國(guo)(guo)心(xin)(xin)”？我(wo)國(guo)(guo)航空(kong)發(fa)動機(ji)研制有(you)哪(na)些(xie)(xie)突(tu)破、還(huan)面臨哪(na)些(xie)(xie)困難(nan)？帶著(zhu)這(zhe)些(xie)(xie)問題，記者進行了采訪。

研制進展怎么樣

制造效率提高，力爭20年左右實現“并跑”

航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動機對(dui)(dui)整個航(hang)空(kong)工業(ye)起到決定性作(zuo)用，是(shi)保(bao)證國家安全、彰顯(xian)強國地位的航(hang)空(kong)武器(qi)裝備的“心臟(zang)”，也是(shi)民用航(hang)空(kong)發(fa)(fa)展(zhan)的重(zhong)要(yao)推動力，更因涉及(ji)的產業(ye)鏈長(chang)、覆蓋面廣，對(dui)(dui)基礎工業(ye)和(he)科學技術(shu)發(fa)(fa)展(zhan)有巨大帶(dai)動作(zuo)用和(he)產業(ye)輻射效(xiao)應(ying)。

與(yu)前些(xie)年(nian)航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)研制“埋頭默(mo)(mo)默(mo)(mo)干”不同，目前航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)及燃氣(qi)輪(lun)機(ji)(ji)“兩機(ji)(ji)”專項已被(bei)列入“十三(san)五(wu)”規劃綱(gang)要(yao)中我國(guo)計(ji)劃實施(shi)的(de)100個重(zhong)大(da)工(gong)程及項目，并且排在(zai)首位。研制中國(guo)自己的(de)航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)已勢(shi)在(zai)必行(xing)。去年(nian)8月28日，由國(guo)務院、北京市人民政(zheng)府(fu)、中國(guo)航(hang)空(kong)(kong)工(gong)業集(ji)團(tuan)公司、中國(guo)商用飛(fei)機(ji)(ji)有限責任公司共同出資組建(jian)的(de)中國(guo)航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)集(ji)團(tuan)應勢(shi)而(er)生(sheng)，把創新發(fa)(fa)(fa)(fa)展航(hang)空(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)上升為(wei)國(guo)家意志。

一年(nian)來，航(hang)空發動(dong)機(ji)(ji)研制有何進(jin)展？記者了解到(dao)，2017年(nian)上(shang)半年(nian)，我國(guo)航(hang)空發動(dong)機(ji)(ji)新機(ji)(ji)交(jiao)付率有大幅提高，與去年(nian)上(shang)半年(nian)同(tong)期(qi)比(bi)較，提升(sheng)了8個百分點(dian)。某(mou)重(zhong)點(dian)型號(hao)產品(pin)在產量增加34%的(de)情況下，同(tong)比(bi)產品(pin)交(jiao)付率提高10個百分點(dian)。

制造效率(lv)有所提高之外(wai)，航(hang)空發動機產品的可靠性(xing)和質量(liang)也穩步(bu)提升。中國航(hang)發生產部生產與供應(ying)鏈(lian)辦公室(shi)主任李平介紹：“目前產品外(wai)場完好(hao)率(lv)在(zai)90%以上。”

目前，中國航(hang)發的科研任(ren)務量排(pai)得滿(man)滿(man)：有(you)若(ruo)干個發動機、輔助動力裝置以及燃氣輪機的科研任(ren)務。

干航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，我國(guo)(guo)(guo)啥(sha)時候(hou)能與世界(jie)先(xian)進水平(ping)“并跑(pao)(pao)”甚至“領跑(pao)(pao)”？據(ju)了解，全世界(jie)能造航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)國(guo)(guo)(guo)家就是(shi)(shi)(shi)聯合(he)國(guo)(guo)(guo)安(an)理會5個(ge)常任理事(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)，中國(guo)(guo)(guo)雖然位列其(qi)中，但整體制(zhi)造水平(ping)相對落后。“力(li)爭20年左右實(shi)現(xian)‘并跑(pao)(pao)’。”中國(guo)(guo)(guo)航(hang)發(fa)(fa)黨組書(shu)記、董事(shi)(shi)長曹建國(guo)(guo)(guo)解釋說，萬事(shi)(shi)開頭難，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)也是(shi)(shi)(shi)如此，必(bi)須干完(wan)一(yi)兩(liang)個(ge)、兩(liang)三(san)個(ge)型(xing)(xing)號，走完(wan)整個(ge)研發(fa)(fa)流程，才能形成設計(ji)、制(zhi)造、試驗及人才隊(dui)伍等完(wan)整體系，后面再研發(fa)(fa)新型(xing)(xing)號就有了基礎，“第(di)(di)(di)一(yi)代自(zi)主研發(fa)(fa)出來的(de)產品可能不(bu)先(xian)進，但是(shi)(shi)(shi)我們接(jie)著干第(di)(di)(di)二代、第(di)(di)(di)三(san)代，或可躋身先(xian)進，隨著代際(ji)遞增(zeng)，研發(fa)(fa)周期將大大縮短，技術水平(ping)會大大提(ti)升，達(da)到國(guo)(guo)(guo)際(ji)先(xian)進水平(ping)不(bu)是(shi)(shi)(shi)不(bu)可能的(de)。”

目前研制難在哪

最大短板是發動機設計，制勝法寶是“舉國體制”

據統(tong)計，全(quan)新研制(zhi)(zhi)一型跨代航空發動機，需要二十幾年的時間，比(bi)全(quan)新研制(zhi)(zhi)同一代飛機時間要長一倍(bei)，可以(yi)說是當(dang)今(jin)世界上最復雜、多學(xue)科集成的工程機械系統(tong)，被譽為“現代工業(ye)皇(huang)冠(guan)頂上的明珠(zhu)(zhu)”。摘(zhai)取(qu)明珠(zhu)(zhu)，極其艱難。

首(shou)先，航空發動機要滿(man)足眾多(duo)十分苛刻而又相互矛(mao)盾(dun)的要求：既要在高(gao)溫(wen)、高(gao)壓、高(gao)轉速(su)和高(gao)載荷的嚴酷(ku)條件下工作，又要滿(man)足推力大、重量(liang)輕、可靠性高(gao)、安全性好、壽(shou)命長、油耗低、噪聲小、研制(zhi)和維護(hu)成本低等(deng)要求。比如(ru)目前(qian)民用(yong)航空發動機的機上平均壽(shou)命要達到2萬多(duo)小時(shi)，如(ru)果每天飛6個小時(shi)，可以使(shi)用(yong)10年(nian)。

其次，航空發動機的(de)(de)(de)運(yun)轉空間(jian)狹小，運(yun)行(xing)環境惡劣，對設計、制造和試驗(yan)提出(chu)更高(gao)要求(qiu)。一臺用(yong)于超音速(su)戰機的(de)(de)(de)渦(wo)扇發動機直徑一般僅1米(mi)(mi)左(zuo)右、長度(du)(du)(du)4米(mi)(mi)左(zuo)右。這(zhe)么(me)小的(de)(de)(de)一個圓(yuan)筒(tong)狀物體，卻(que)要塞進總共十(shi)多級的(de)(de)(de)風扇、壓氣(qi)機、渦(wo)輪以及燃(ran)燒(shao)室、加力燃(ran)燒(shao)室等部件。更嚴峻的(de)(de)(de)是(shi)，發動機燃(ran)燒(shao)室及渦(wo)輪處等溫(wen)度(du)(du)(du)非常高(gao)，已達(da)到1600—1700攝氏度(du)(du)(du)，加力燃(ran)燒(shao)室內的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)更是(shi)高(gao)達(da)1800—1900攝氏度(du)(du)(du)，而目前(qian)高(gao)溫(wen)合金材料的(de)(de)(de)最高(gao)耐受溫(wen)度(du)(du)(du)僅為1100攝氏度(du)(du)(du)。這(zhe)就不得不在發動機中采用(yong)復雜(za)的(de)(de)(de)冷卻(que)系統，設置迷宮一樣(yang)的(de)(de)(de)冷卻(que)通道。

極大的(de)技術難度也帶來了(le)巨額的(de)投入(ru)資(zi)金需求。一臺大中型先進(jin)發動(dong)機研(yan)制經費為(wei)20億—30億美元，更先進(jin)的(de)高達50億美元。

重(zhong)重(zhong)困難中，最大短板在哪里？

“最大的短板是設(she)(she)(she)計(ji)。”中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)(hang)發科技委主任、中(zhong)國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士(shi)尹澤勇坦言，我(wo)們(men)常說航(hang)(hang)(hang)空發動機研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)周期長，資金投入大，是因(yin)為(wei)航(hang)(hang)(hang)空發動機不僅(jin)是設(she)(she)(she)計(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)出(chu)來的，也(ye)是試驗和試飛出(chu)來的。但是只有加強設(she)(she)(she)計(ji)，才能減(jian)少“試驗—修改設(she)(she)(she)計(ji)—再制(zhi)(zhi)造(zao)—再試驗”的反復(fu)摸索(suo)過程，設(she)(she)(she)計(ji)能力落后是制(zhi)(zhi)約(yue)我(wo)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空發動機發展的主要因(yin)素(su)，拉長了研(yan)(yan)發周期。

缺標(biao)準(zhun)、缺積累(lei)，也是一大短板。“造(zao)航空發動(dong)機(ji)，除了要有工匠精神，必(bi)須有一套(tao)(tao)標(biao)準(zhun)化的(de)設(she)計準(zhun)則。”尹澤勇說，大師(shi)能造(zao)出來的(de)部(bu)件普通員(yuan)工造(zao)不(bu)出來，技術可(ke)靠性就弱(ruo)。集團質(zhi)量科技部(bu)管理創(chuang)新處處長王英(ying)杰(jie)介紹，世界上先進的(de)發動(dong)機(ji)制造(zao)商最核心的(de)機(ji)密(mi)就是數百套(tao)(tao)的(de)設(she)計制造(zao)準(zhun)則，他們(men)憑借多(duo)年研發制造(zao)經驗，積累(lei)出了一套(tao)(tao)標(biao)準(zhun)體系，“在這(zhe)方面，我們(men)還有不(bu)小差距。”

補(bu)上(shang)短(duan)板，航(hang)(hang)(hang)發(fa)(fa)(fa)(fa)人很有(you)信(xin)心(xin)。在他(ta)們看來，制勝法寶是(shi)“舉國(guo)(guo)體制”，是(shi)“小核心(xin)、大協作”的發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)機制。“中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)發(fa)(fa)(fa)(fa)是(shi)中(zhong)央管理(li)的國(guo)(guo)有(you)特大型企業(ye)，也是(shi)我(wo)國(guo)(guo)唯一的航(hang)(hang)(hang)空(kong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機研(yan)(yan)制企業(ye)，它的誕生本身就說(shuo)明要以舉國(guo)(guo)之力搞(gao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機。”中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)發(fa)(fa)(fa)(fa)黨組副書記(ji)、副總經理(li)羅(luo)榮懷說(shuo)，國(guo)(guo)家為航(hang)(hang)(hang)發(fa)(fa)(fa)(fa)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)提供了強大的體制機制和資金保障(zhang)，“相關企業(ye)傾力支持，有(you)的央企為我(wo)們生產(chan)特殊鋼(gang)材，需(xu)要很多品(pin)種，需(xu)求量卻很小，賠錢也支持我(wo)們”“產(chan)學研(yan)(yan)合作緊密，我(wo)們企業(ye)已跟高校、中(zhong)科(ke)院等建立(li)共(gong)性基礎研(yan)(yan)究(jiu)平臺(tai)，開展(zhan)技術(shu)研(yan)(yan)究(jiu)和前沿技術(shu)探索”……

未來如何爬坡過坎

信息化手段抓設計，“十三五”末基本建立航空發動機研發體系

今后(hou)中國航(hang)空(kong)發動機該怎(zen)么(me)干？

“當(dang)前首先抓的應(ying)該還是設計，否則難以趕超(chao)世界先進水平。”尹澤勇(yong)說。

抓好設(she)(she)計(ji)，不僅要(yao)建(jian)立標準、固化(hua)流程，還要(yao)用好信(xin)息(xi)化(hua)手段。尹澤勇舉例(li)，設(she)(she)計(ji)環節要(yao)用計(ji)算機(ji)實現三(san)維設(she)(she)計(ji)圖紙；仿真環節要(yao)使用三(san)維信(xin)息(xi)平臺(tai)模(mo)(mo)擬(ni)，將(jiang)設(she)(she)計(ji)方案在計(ji)算機(ji)中進行(xing)模(mo)(mo)擬(ni)安裝(zhuang)，看各個(ge)系統(tong)之間有(you)(you)沒有(you)(you)干擾，裝(zhuang)配順(shun)序對不對；制造環節，要(yao)將(jiang)發(fa)動機(ji)的(de)三(san)維信(xin)息(xi)傳導至工(gong)廠，車(che)間工(gong)人使用三(san)維模(mo)(mo)型直接制造加工(gong)。

從頂層設(she)計來看(kan)，“十三(san)五”末我國(guo)將基本建立起航空發動(dong)機研(yan)發體(ti)(ti)(ti)系(xi)。王英杰(jie)介紹，中國(guo)航發正在構(gou)建一整套運營管理系(xi)統，包括產品(pin)研(yan)發、生產制造、供應商(shang)管理、服(fu)務(wu)保障四方(fang)面，其中產品(pin)研(yan)發體(ti)(ti)(ti)系(xi)處于核心(xin)位置，未來要通過體(ti)(ti)(ti)系(xi)建設(she)積(ji)累自主的研(yan)發制造準則(ze)。

“這個系統目前(qian)‘骨頭(tou)’搭起來(lai)了(le)，還(huan)需豐滿(man)‘血肉’。”王英杰說。比如產品研(yan)發(fa)階段要(yao)(yao)(yao)對(dui)整個發(fa)動(dong)機全生命周期發(fa)展提供技術定(ding)義；生產制造環節要(yao)(yao)(yao)實現精益制造和智能(neng)制造等先進管理(li)方(fang)法應用；供應商(shang)管理(li)既(ji)要(yao)(yao)(yao)遵(zun)守市場經(jing)濟規則，也要(yao)(yao)(yao)加強(qiang)集團(tuan)層面的宏觀管控；服(fu)務保障環節，必(bi)須既(ji)滿(man)足武器(qi)裝備使用需求，又實現服(fu)務增值。

同時，中(zhong)國(guo)航(hang)發將加強(qiang)起步較(jiao)晚的民(min)用發動機的自主研制，爭取讓C919等民(min)用飛機早日(ri)用上“中(zhong)國(guo)心”。

自2017年起，中(zhong)國(guo)航(hang)發(fa)(fa)(fa)在全集團實施“鑄心”工(gong)(gong)程。心，既代表(biao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機是航(hang)空動(dong)力(li)之心，也代表(biao)航(hang)發(fa)(fa)(fa)人的(de)協(xie)力(li)同心，前者的(de)硬實力(li)離(li)不開后(hou)者的(de)軟(ruan)實力(li)。中(zhong)國(guo)航(hang)發(fa)(fa)(fa)黨(dang)群(qun)工(gong)(gong)作部黨(dang)建(jian)工(gong)(gong)作處(chu)處(chu)長龍(long)樞表(biao)示，新機交付率(lv)的(de)提升、制(zhi)造(zao)周期的(de)縮短離(li)不開集智聚力(li)的(de)“鑄心”工(gong)(gong)程，今后(hou)更將(jiang)牢記使命，全心托舉航(hang)空動(dong)力(li)“中(zhong)國(guo)心”。(制(zhi)圖：張芳曼)