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4月14日，一列動車穿行中國最美高鐵合福線新安江休寧古城巖大橋。徐 明攝（人民視覺）

圖為5月12日拍攝的港珠澳大橋工地。（新華社發）

4月21日，馬爾代夫中馬友誼大橋首個墩身成功澆筑。中馬友誼大橋項目部供圖（新華社發）

5月31日，在肯尼亞蒙巴薩的蒙內鐵路蒙巴薩西站，首班列車駕駛員預祝旅途順利。新華社記者 孫瑞博攝

2016年5月23日，一名女子在中國承建的塞爾維亞普平大橋上休閑。普雷德拉格·米洛薩夫列維奇攝（新華社發）

2016年10月5日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一名當地人試乘亞吉鐵路通車當日的第一列旅客列車。新華社記者 孫瑞博攝

2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運行列車在亞吉鐵路上行駛。新華社記者 孫瑞博攝

在位于坦(tan)桑(sang)尼(ni)亞首都達(da)累斯薩拉(la)(la)姆西南(nan)方(fang)向的(de)庫拉(la)(la)西尼(ni)海灣，一座斜拉(la)(la)式跨(kua)(kua)海大橋(qiao)不(bu)時(shi)(shi)吸(xi)引(yin)當(dang)地行人駐足凝視。這座坦(tan)桑(sang)尼(ni)亞人民口(kou)中(zhong)的(de)“夢想之橋(qiao)”，就是由中(zhong)國(guo)承建的(de)尼(ni)雷爾(er)跨(kua)(kua)海大橋(qiao)。它不(bu)僅在早晚高峰時(shi)(shi)段為當(dang)地民眾(zhong)節省約1小時(shi)(shi)的(de)通(tong)行時(shi)(shi)間(jian)，更為坦(tan)桑(sang)尼(ni)亞提供了(le)超(chao)過1000個勞動崗位，培養了(le)一批橋(qiao)梁建設(she)人才。

如今(jin)，像尼雷爾跨海大橋這樣的由中國(guo)承建(jian)的基(ji)建(jian)項目(mu)遍布全球。“中國(guo)建(jian)造”不僅打造了一個(ge)個(ge)令世(shi)界驚嘆的超級工程，創造了蜚聲(sheng)海外(wai)的國(guo)家品(pin)牌,也為促(cu)進(jin)各國(guo)互聯互通、提速世(shi)界發展作出貢獻。

奇跡▏超級工程驚艷世界

日前，港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)海底(di)隧道(dao)正式貫(guan)通。這也(ye)意味著當今世(shi)界里程(cheng)最長、施工(gong)難度最大(da)的跨海大(da)橋(qiao)(qiao)——港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)實現主(zhu)體工(gong)程(cheng)全線(xian)貫(guan)通。

“拿下(xia)港珠澳大(da)橋(qiao)，世界上(shang)已(yi)經沒(mei)有(you)什么中(zhong)國人不能造(zao)的橋(qiao)。”中(zhong)國交通(tong)建設股份(fen)有(you)限公司總(zong)工(gong)程(cheng)師、珠港澳大(da)橋(qiao)島隧工(gong)程(cheng)師林鳴說。

港珠澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主體工程全線貫通，是中國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁屹立世(shi)(shi)界(jie)“橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁之巔”的縮(suo)影。世(shi)(shi)界(jie)最長跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、跨(kua)(kua)度最大的公(gong)鐵兩(liang)用橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、首座公(gong)鐵兩(liang)用跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)……近年來，中國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁界(jie)為世(shi)(shi)界(jie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁創造(zao)了眾多(duo)的“世(shi)(shi)界(jie)第一”。數據顯(xian)示，目(mu)前世(shi)(shi)界(jie)排名前10位的跨(kua)(kua)海(hai)(hai)長橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中，中國(guo)占據6座。而在建造(zao)技(ji)(ji)術上，中國(guo)已擁有千米級斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計(ji)施工成套(tao)技(ji)(ji)術、跨(kua)(kua)海(hai)(hai)特大跨(kua)(kua)徑(jing)鋼(gang)箱梁懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)關(guan)鍵技(ji)(ji)術等多(duo)項尖(jian)端技(ji)(ji)術。

除了遍布世(shi)(shi)界(jie)的中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)也(ye)創下了多(duo)個(ge)世(shi)(shi)界(jie)奇跡(ji)。根(gen)據(ju)空(kong)氣(qi)動力學設計(ji)的車身、誤差只有1/10毫(hao)米級(ji)(ji)的無縫(feng)鋼軌、克服全球最(zui)復雜(za)地形難度的施工經驗(yan)，這些優勢(shi)讓中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)成(cheng)為(wei)世(shi)(shi)界(jie)頂尖的國(guo)(guo)家品牌。目前(qian)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的超(chao)(chao)級(ji)(ji)高鐵(tie)網絡里(li)程達(da)2萬公里(li)，名列世(shi)(shi)界(jie)第一。同(tong)時，在技術標(biao)準(zhun)上，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)幅員遼(liao)闊，地形復雜(za)，氣(qi)候多(duo)變，被(bei)極(ji)寒、霧霾、柳絮、風沙“淬煉”出(chu)的“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)”正(zheng)逐漸超(chao)(chao)越過去的“歐標(biao)”與“日標(biao)”，被(bei)越來越多(duo)的國(guo)(guo)家采(cai)用(yong)。

8月(yue)21日，中(zhong)國鐵(tie)路(lu)總局宣布，將(jiang)于9月(yue)21日開始實施(shi)新的(de)列車運(yun)行圖(tu)。屆時(shi)，“復興號”動(dong)車組(zu)將(jiang)在京滬(hu)高鐵(tie)率先實現350公里時(shi)速運(yun)營，中(zhong)國也(ye)將(jiang)成為世界上(shang)高鐵(tie)商業運(yun)營速度最高的(de)國家。

近年來，除了大(da)橋和高鐵(tie)(tie)，中(zhong)國還與其(qi)他國家一道(dao)共同推進蒙內鐵(tie)(tie)路、中(zhong)老鐵(tie)(tie)路、亞吉鐵(tie)(tie)路、匈塞鐵(tie)(tie)路、比雷埃(ai)夫斯港等基礎建(jian)設項(xiang)目，這些大(da)型基建(jian)工程也都創造了多(duo)個(ge)世界奇跡。

精神▏排除萬難創造奇跡

7月6日，隨著主橋(qiao)23號墩承(cheng)臺最后一車混凝土的澆筑(zhu)，中(zhong)(zhong)國援馬爾代夫中(zhong)(zhong)馬友(you)誼(yi)大(da)橋(qiao)5個主橋(qiao)承(cheng)臺全部施(shi)工完成(cheng)，標(biao)志著占全橋(qiao)施(shi)工總量(liang)約70%的主橋(qiao)部分從此徹底擺脫印度洋的強涌浪襲擾，進入上部結(jie)構施(shi)工階段。

作為馬(ma)爾(er)代夫有史以來第一座大(da)橋(qiao)，同時也是印度(du)洋上(shang)第一座跨海大(da)橋(qiao)，中馬(ma)友誼(yi)大(da)橋(qiao)橫跨的(de)嘎阿(a)地胡庫(ku)阿(a)海峽，素(su)有“惡(e)魔之海”之稱。早在20多年前(qian)，馬(ma)爾(er)代夫政(zheng)府就提出過建(jian)(jian)設(she)跨海大(da)橋(qiao)的(de)構(gou)想，但受制于(yu)技術和資金，當地政(zheng)府不得不知難而(er)退(tui)。如今，這個飛架在“惡(e)魔之海”上(shang)的(de)“惡(e)魔工程”被中國承(cheng)接，重(zhong)重(zhong)考驗也在等待著(zhu)中國建(jian)(jian)設(she)者們：冒著(zhu)大(da)雨在海中顛(dian)簸沉浮(fu)是家常便飯，有時苦等10余小(xiao)時，也只為搶占幾十分(fen)鐘的(de)施工時間。

中國建(jian)設者(zhe)的這份(fen)精(jing)神(shen)讓當地民眾(zhong)豎起了大拇指，在馬爾代(dai)夫中馬友誼大橋(qiao)施工現場，每天(tian)都會吸引上百名(ming)當地人參(can)觀，他們將這里親切地稱為“ChinaBridge（中國大橋(qiao)）”。

作為中(zhong)國(guo)與巴基斯坦(tan)兩國(guo)之間(jian)唯(wei)一的(de)(de)陸路通道，喀喇(la)昆侖公(gong)路起于巴基斯坦(tan)首都(dou)伊(yi)斯蘭堡以北(bei)的(de)(de)曼(man)赫色(se)拉，終至中(zhong)國(guo)西(xi)部千(qian)年(nian)古城新疆(jiang)喀什(shen)，全(quan)長1224公(gong)里，被不少人(ren)稱為中(zhong)巴友(you)誼(yi)的(de)(de)象征。然而，這條公(gong)路的(de)(de)修建注定了(le)充(chong)滿艱難坎坷。

“項目地(di)處(chu)喜馬拉雅山、興(xing)都(dou)庫什山和(he)喀喇昆侖山交匯的(de)崇山峻嶺之中，該(gai)地(di)區氣候惡(e)劣，遍布地(di)質斷層，頻(pin)發地(di)震(zhen)，給項目建設帶來(lai)了前所未有的(de)困難。”中國交建海外事(shi)業部副(fu)總經理彭大(da)鵬對本報記者表(biao)示。

事實上，喀(ka)喇(la)昆侖公(gong)(gong)路本由(you)(you)中(zhong)巴(ba)兩國(guo)于(yu)1966至(zhi)1978年(nian)共同修建而成(cheng)(cheng)，但(dan)由(you)(you)于(yu)道路年(nian)久失修，中(zhong)國(guo)承諾幫助巴(ba)基斯坦改擴建。盡管身處惡劣的(de)地理環境(jing)，喀(ka)喇(la)昆侖公(gong)(gong)路還是(shi)于(yu)2015年(nian)完成(cheng)(cheng)了一期工(gong)程。

“這條公路為什么(me)能在重(zhong)重(zhong)困難下如期完工(gong)？我想，這背后承載了(le)很多(duo)不為人知的(de)艱辛，更蘊(yun)含了(le)中國(guo)(guo)人的(de)決心(xin)、氣魄(po)和勤奮。”伊斯蘭堡戰(zhan)略研(yan)究所(suo)所(suo)長、巴(ba)基斯坦前駐(zhu)中國(guo)(guo)大(da)使馬蘇德·汗(han)撰文表示。

友誼▏連接中國夢與世界夢

從美國(guo)(guo)新海(hai)灣大橋(qiao)到多瑙(nao)河(he)上的塞爾(er)維(wei)亞澤蒙-博爾(er)察大橋(qiao)；從蜿(wan)蜒在(zai)巴基(ji)斯坦北(bei)部群山之中的喀喇昆侖公(gong)路，到盤旋在(zai)廣(guang)(guang)袤非洲大草原上的蒙內(nei)鐵(tie)路……如(ru)今，無(wu)論是(shi)深山峽谷還是(shi)廣(guang)(guang)闊草原，世界每一個角落，都遍布“中國(guo)(guo)建造”的身(shen)影。

從內羅畢(bi)到蒙巴(ba)薩(sa)的(de)運輸時間將(jiang)由原(yuan)來的(de)10小(xiao)時縮短到4至5小(xiao)時、提升(sheng)肯尼(ni)亞(ya)GDP1.5%、招聘4.6萬個工作崗位、降低東(dong)非貨運成本(ben)79%……這是肯尼(ni)亞(ya)政府對蒙內鐵(tie)路(lu)(lu)通行(xing)后(hou)的(de)經濟效益算的(de)一筆賬。投資38億美元(yuan)的(de)蒙內鐵(tie)路(lu)(lu)全長480公里，是中國建(jian)造的(de)第一條完全采用中國標準的(de)境外鐵(tie)路(lu)(lu)，被肯尼(ni)亞(ya)人(ren)譽為“世紀鐵(tie)路(lu)(lu)”。

“在肯尼(ni)亞人心目中，蒙內鐵路(lu)(lu)就是非(fei)(fei)洲版的(de)(de)高鐵。它的(de)(de)通(tong)車將(jiang)大大促進東非(fei)(fei)立體交通(tong)網的(de)(de)形(xing)成(cheng)和東非(fei)(fei)地區的(de)(de)經濟發(fa)展(zhan)，為東非(fei)(fei)一體化提供基礎設施保(bao)障。”蒙內鐵路(lu)(lu)項目總經理部總經理孫立強(qiang)對本(ben)報記者表示(shi)

8月9日，中(zhong)(zhong)(zhong)馬(ma)合(he)作建(jian)(jian)設(she)的馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)東海岸鐵(tie)(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)舉行開工儀(yi)式。這將構建(jian)(jian)起(qi)馬(ma)來(lai)(lai)半島(dao)東西方向的鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸干線。“我(wo)(wo)們預計，項(xiang)目(mu)開發期將為當地創造超(chao)過(guo)8萬個(ge)就(jiu)業機會，運(yun)營期穩定在6000個(ge)以上。此外(wai)，我(wo)(wo)們還將通過(guo)‘中(zhong)(zhong)(zhong)馬(ma)鐵(tie)(tie)路(lu)人才培(pei)訓合(he)作計劃’，為馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)培(pei)養超(chao)過(guo)3000名鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)(jian)設(she)和運(yun)營人才。”項(xiang)目(mu)承建(jian)(jian)方中(zhong)(zhong)(zhong)國交通建(jian)(jian)設(she)集團董事長劉(liu)起(qi)濤表示。

“道路(lu)通(tong)，百業興。”如(ru)今(jin)，中(zhong)國(guo)(guo)每在一個國(guo)(guo)家開(kai)啟一項重(zhong)大(da)工(gong)程，都會為(wei)當(dang)地帶(dai)來(lai)交通(tong)運輸、商貿物流、人員就業等方面的提升。中(zhong)國(guo)(guo)基(ji)礎設(she)施建設(she)，也正在成(cheng)為(wei)一張(zhang)閃亮的中(zhong)國(guo)(guo)名(ming)片，增(zeng)進中(zhong)外友誼、促進互聯互通(tong)，造福世界(jie)人民。

隨著“一帶(dai)一路”建設的持續推進(jin)，無論是在(zai)歐美地(di)區(qu)打(da)造(zao)“中國建造(zao)”的國家(jia)名(ming)片，還(huan)是在(zai)非洲(zhou)地(di)區(qu)助力(li)當地(di)經濟發展，中國都正在(zai)成(cheng)為21世紀全球優(you)質基礎設施(shi)的提供(gong)者。在(zai)促進(jin)世界互聯互通，增進(jin)中外人民友誼方面，“中國建造(zao)”也越來越超出其本來意義，成(cheng)為聯通“中國夢”與“世界夢”的象征(zheng)。