文章來源(yuan)：人(ren)民日報 發布時間：2018-09-05
歷時(shi)11年(nian)，累(lei)計1000萬(wan)次(ci)試驗，積累(lei)150G數據，耗資1億元——中車株洲(zhou)電力機車研究所有限公司攻克了第(di)三代軌道交通牽引(yin)技術，即(ji)永(yong)磁(ci)同步電機牽引(yin)系統，掌握完全(quan)自主知識產權(quan)，成(cheng)為(wei)中國高(gao)(gao)鐵制勝市(shi)場(chang)的(de)一(yi)大戰略利器(qi)。我(wo)國成(cheng)為(wei)繼德、日(ri)、法(fa)等國之后，世界上少數幾(ji)個(ge)掌握高(gao)(gao)鐵永(yong)磁(ci)牽引(yin)系統技術的(de)國家之一(yi)。
掌握核心牽(qian)(qian)引傳動(dong)技術，中(zhong)國(guo)動(dong)車(che)(che)組得以御風“飛翔”。中(zhong)國(guo)工程院院士、中(zhong)車(che)(che)株洲所董事長丁榮軍透(tou)露，牽(qian)(qian)引傳動(dong)系(xi)統(tong)在(zai)業內(nei)被稱(cheng)為(wei)“列(lie)車(che)(che)之心”，其(qi)性(xing)能在(zai)某種程度上(shang)決定(ding)了列(lie)車(che)(che)的動(dong)力品質(zhi)、能耗和(he)控制(zhi)特性(xing)，也(ye)影響著列(lie)車(che)(che)的經濟(ji)性(xing)、舒適(shi)性(xing)與(yu)可靠性(xing)，是節能升級的關(guan)鍵。
“對軌道交(jiao)通牽(qian)引(yin)技術來說，永磁牽(qian)引(yin)系統(tong)是(shi)一場革(ge)命，誰擁(yong)有永磁牽(qian)引(yin)系統(tong)，誰就擁(yong)有高鐵(tie)的話語權。”中車(che)株洲所副總經理(li)馮(feng)江華告(gao)訴記者，永磁牽(qian)引(yin)系統(tong)是(shi)列(lie)車(che)的動(dong)力系統(tong)，其中變流器(qi)相當于列(lie)車(che)的心臟，電(dian)(dian)機好(hao)比是(shi)列(lie)車(che)的肌(ji)肉，電(dian)(dian)機主(zhu)要負責(ze)傳達動(dong)力，完成電(dian)(dian)能(neng)到機械能(neng)轉變，帶動(dong)列(lie)車(che)平(ping)穩行(xing)駛(shi)。
與前兩(liang)代牽(qian)引(yin)(yin)(yin)技術相比(bi)，永(yong)磁牽(qian)引(yin)(yin)(yin)最大的優勢在(zai)于(yu)節(jie)能環保。原來一列8節(jie)車(che)廂(xiang)(xiang)的列車(che)，需(xu)要6節(jie)車(che)廂(xiang)(xiang)裝備動(dong)力；采用永(yong)磁牽(qian)引(yin)(yin)(yin)后(hou)，只需(xu)4節(jie)車(che)廂(xiang)(xiang)裝備動(dong)力，節(jie)省了2節(jie)車(che)廂(xiang)(xiang)的牽(qian)引(yin)(yin)(yin)系(xi)統(tong)成本。
數(shu)據顯(xian)示，株洲所研發(fa)的690千瓦永磁(ci)同步(bu)電(dian)機(ji)，比目前主流的異步(bu)電(dian)機(ji)功率提高60%，電(dian)機(ji)損耗(hao)降低70%。到2020年(nian)(nian)前后，全(quan)國(guo)將(jiang)(jiang)建設約100條城市軌道交通線路(lu)。如果(guo)新(xin)建線路(lu)60%采用永磁(ci)牽引系統，預期產值將(jiang)(jiang)達100億元，全(quan)國(guo)每年(nian)(nian)新(xin)線運營能耗(hao)將(jiang)(jiang)節(jie)約2.4億元。