文章(zhang)來(lai)源：人民(min)日報 發布(bu)時間：2018-08-25
海(hai)運貨運量(liang)同比(bi)增9.8%，碼頭業務吞吐量(liang)同比(bi)增12.2%；集(ji)團營(ying)業收(shou)入和經營(ying)效益持(chi)續(xu)保(bao)持(chi)兩位數(shu)增長(chang)，航運主業經營(ying)持(chi)續(xu)改善……今年前(qian)4月(yue)，中國遠洋海(hai)運集(ji)團，這一重組后的中國航運新“航母(mu)”，正在(zai)海(hai)上(shang)(shang)堅毅(yi)搏浪前(qian)行(xing)。上(shang)(shang)半年動作連連：5月(yue)，與青島港(gang)(gang)(gang)集(ji)團簽署戰(zhan)略合作框架協議，成為青島港(gang)(gang)(gang)國際的重要股(gu)東；6月(yue)，收(shou)購西班牙Noatum港(gang)(gang)(gang)口控股(gu)公司51%股(gu)份，落子地中海(hai)，加快全球(qiu)化布局(ju)。
放眼國際，大(da)型航運物流(liu)企業重組整合(he)(he)后(hou)，再(zai)走上正軌往往需要(yao)3至5年(nian)。而(er)原中遠、中海(hai)兩大(da)航運央企在半年(nian)內(nei)就(jiu)完成組建，于(yu)去(qu)年(nian)2月(yue)宣告成立，不到一年(nian)又(you)實現了(le)主(zhu)要(yao)業務板(ban)塊深度整合(he)(he)。速度之(zhi)快、效果之(zhi)好，令(ling)業內(nei)贊嘆。他們是如何(he)做(zuo)到的？
錨定(ding)方向(xiang)，才能(neng)掌好前行之舵。改革重組啟(qi)動初始，新集(ji)團就(jiu)緊抓頂層設計，明確了(le)總體業務架構(gou)——以航運(yun)、綜合(he)(he)物流及相(xiang)關金融服(fu)務為支(zhi)柱(zhu)、多(duo)產業集(ji)群、全(quan)球領先(xian)的綜合(he)(he)性物流供應鏈服(fu)務集(ji)團的戰略目標(biao)。
業(ye)務(wu)重(zhong)(zhong)組時，兩大(da)集團4家(jia)主要上(shang)市公司(si)(si)的(de)重(zhong)(zhong)組難(nan)度最大(da)。對此(ci)，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)沒有采(cai)用常(chang)用的(de)簡(jian)單(dan)吸收合(he)并方案，而是對其重(zhong)(zhong)新定位。特別是將原來作為集裝箱運(yun)(yun)輸上(shang)市平臺(tai)的(de)中(zhong)海(hai)集運(yun)(yun)（現(xian)更名為中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)發展），創造性地轉變為新支(zhi)柱業(ye)務(wu)航運(yun)(yun)金融的(de)上(shang)市平臺(tai)，通(tong)過大(da)規模資(zi)產置換，形(xing)成了涉及74項交易、600多億元(yuan)資(zi)產、3.8萬名員工(gong)的(de)整(zheng)合(he)方案。以中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)為主要平臺(tai)的(de)融資(zi)租賃、投資(zi)、保險(xian)、銀行和財務(wu)公司(si)(si)等航運(yun)(yun)金融業(ye)務(wu)得到快(kuai)速發展。
優(you)化結構，才能(neng)抵(di)抗(kang)洋流波浪。新集(ji)團成立后，確定了航(hang)運(yun)(yun)、物流、航(hang)運(yun)(yun)金融(rong)、裝備制造、航(hang)運(yun)(yun)服務(wu)、社會化產(chan)業(ye)以及(ji)基于“互聯(lian)網(wang)+相(xiang)關業(ye)務(wu)”的“6+1”產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)和發(fa)展(zhan)的優(you)先次(ci)序。重組不再僅是規模上的合并(bing)，還帶來了深層(ceng)次(ci)的業(ye)務(wu)布局(ju)優(you)化，對未來抵(di)御(yu)航(hang)運(yun)(yun)市場周期性波動將起到積極(ji)作(zuo)用。
比如(ru)，在(zai)新產(chan)業戰略(lve)中，碼(ma)頭和集裝箱運(yun)輸被劃入一個事業群，以(yi)(yi)碼(ma)頭為(wei)(wei)點，以(yi)(yi)航線(xian)為(wei)(wei)線(xian)，以(yi)(yi)集運(yun)和物(wu)流為(wei)(wei)面，共同打(da)造全(quan)球(qiu)服務網(wang)絡。又(you)如(ru)，此(ci)次重組突破了航運(yun)主業的(de)硬框框，融(rong)合原中遠、中海兩大集團旗(qi)下優質金(jin)融(rong)資產(chan)，打(da)造了一個金(jin)融(rong)控股(gu)的(de)上(shang)市平(ping)臺，提高(gao)了抗周期能力。
創新(xin)模式，才能收(shou)獲充足馬力(li)。要實現1+1＞2，就(jiu)必須(xu)創新(xin)管理(li)(li)模式。中(zhong)遠(yuan)海運改變了原(yuan)有兩大集(ji)(ji)團(tuan)總(zong)部(bu)運營管控、大總(zong)部(bu)+小(xiao)產業(ye)的管理(li)(li)模式，確(que)立了新(xin)總(zong)部(bu)戰略管控型(xing)的定(ding)位，并(bing)逐步建(jian)立小(xiao)總(zong)部(bu)+大產業(ye)的新(xin)型(xing)管理(li)(li)模式。具體設(she)計上(shang)(shang)，新(xin)集(ji)(ji)團(tuan)根據(ju)原(yuan)中(zhong)遠(yuan)、中(zhong)海集(ji)(ji)團(tuan)兩大總(zong)部(bu)分別設(she)在北(bei)京和上(shang)(shang)海的實際，創造性地(di)確(que)立了新(xin)集(ji)(ji)團(tuan)總(zong)部(bu)“職(zhi)能部(bu)門（上(shang)(shang)海）+共享中(zhong)心（北(bei)京）”新(xin)模式，異地(di)辦公(gong)、一體化管理(li)(li)，總(zong)部(bu)機構人(ren)員(yuan)精減、成本大幅下(xia)降的同時，又(you)確(que)保職(zhi)能部(bu)門將主要精力(li)投入戰略和資本管控等(deng)核心工作(zuo)中(zhong)。
在做大產業方面(mian)(mian)，推進直屬公司規(gui)范(fan)董事會建設，一企一策(ce)，明確了直屬單(dan)位投資授權(quan)內容及額度，在防(fang)住風(feng)險前提下對各單(dan)位充分(fen)授權(quan)。同時(shi)，全面(mian)(mian)推行公開招聘制(zhi)度，構建全球化(hua)(hua)人才選聘任用(yong)體系，探索市場(chang)化(hua)(hua)選聘職業經理(li)人和市場(chang)化(hua)(hua)用(yong)工。2016年，在金融(rong)、租賃、自保(bao)公司等(deng)單(dan)位選聘了127人，中層以上管理(li)人員占35%。