免费菠萝视频app下载

7月27日，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營。圖為“復興號”運行中的時速顯示。新華社發

8月20日(ri)，中國(guo)(guo)鐵(tie)路總(zong)公(gong)(gong)司(si)宣布，全(quan)國(guo)(guo)鐵(tie)路將于(yu)9月21日(ri)實施(shi)新的(de)列車(che)運(yun)行圖，屆(jie)時，“復(fu)興號(hao)”動車(che)組將在京滬高鐵(tie)率先實現350公(gong)(gong)里(li)時速運(yun)營(ying)。這意味著，時隔六年，中國(guo)(guo)高鐵(tie)迎(ying)來(lai)了(le)350公(gong)(gong)里(li)時代(dai)的(de)回歸。

為何在京滬高鐵提速

“復興號”為何在(zai)京滬高(gao)鐵上率先實現350公里(li)時速(su)運(yun)營？京滬高(gao)鐵雖然不是我國首條(tiao)建成通車的高(gao)鐵，但(dan)它在(zai)很多方(fang)面都具有示范意(yi)義。

如今，對于客(ke)流(liu)需求旺(wang)盛的京(jing)滬高鐵(tie)來說(shuo)，提速有利于緩解“一(yi)票難(nan)求”的局面。據統計，京(jing)滬高鐵(tie)開通(tong)運營6周年累(lei)計發送旅客(ke)突破6.3億人(ren)次(ci)，平均(jun)每(mei)年超過1億人(ren)次(ci)。目前，京(jing)滬高鐵(tie)日(ri)均(jun)開行列車400多列。

鐵(tie)(tie)路總公(gong)司有關負責人(ren)表(biao)示，“復興號(hao)”實現(xian)時速350公(gong)里(li)運(yun)營(ying)，有利于更好地滿足市場(chang)需(xu)(xu)求。他說，京(jing)滬高鐵(tie)(tie)縱貫我(wo)國經濟(ji)(ji)最發達的東部(bu)地區(qu)，客流需(xu)(xu)求旺盛，旅(lv)客運(yun)量持續大幅(fu)增(zeng)長。京(jing)滬高鐵(tie)(tie)“復興號(hao)”按時速350公(gong)里(li)運(yun)營(ying)，將(jiang)進一步(bu)縮短京(jing)滬間(jian)(jian)旅(lv)行(xing)時間(jian)(jian)，拉近沿線各城市間(jian)(jian)的距離，增(zeng)強(qiang)同(tong)城效(xiao)應，助推(tui)區(qu)域經濟(ji)(ji)社會發展(zhan)(zhan)。同(tong)時，也將(jiang)提(ti)高鐵(tie)(tie)路線路、車輛運(yun)用(yong)效(xiao)率，促進企業提(ti)質增(zeng)效(xiao)，增(zeng)強(qiang)可持續發展(zhan)(zhan)能力。

此(ci)外，“復(fu)興(xing)(xing)號”實現(xian)時(shi)速350公里(li)運(yun)營，有利(li)于實現(xian)京滬高(gao)鐵(tie)(tie)設(she)計建(jian)設(she)目標(biao)。該負(fu)責人表示，京滬高(gao)鐵(tie)(tie)按時(shi)速350公里(li)標(biao)準(zhun)設(she)計、建(jian)設(she)，通過標(biao)準(zhun)示范線(xian)建(jian)設(she)，工程質量(liang)和(he)設(she)備設(she)施得到進一步(bu)強化，完(wan)全滿足時(shi)速350公里(li)安全運(yun)行(xing)的技(ji)術規范和(he)標(biao)準(zhun)。京滬高(gao)鐵(tie)(tie)實施“復(fu)興(xing)(xing)號”時(shi)速350公里(li)運(yun)營，不(bu)僅能夠充分合理利(li)用資源，而且(qie)可以更好地發(fa)揮高(gao)鐵(tie)(tie)方便、快捷、舒適的比較(jiao)優勢，促進綜合交(jiao)通體系健(jian)康發(fa)展。

提速是否安全可靠

在2011年(nian)高(gao)(gao)鐵降速之前，中國曾有包括(kuo)京(jing)津(jin)、鄭西(xi)、武廣、滬杭高(gao)(gao)鐵在內的4條(tiao)高(gao)(gao)鐵按照時速350公(gong)里運營。近幾年(nian)來，高(gao)(gao)鐵提速重新(xin)進入大眾話題，雖然提速呼聲(sheng)日隆，但安(an)全性不可忽視。

“京(jing)滬(hu)高(gao)鐵是目前世界上(shang)(shang)設計建設標準最高(gao)的高(gao)速(su)(su)鐵路，‘復興號(hao)(hao)’是按(an)照時速(su)(su)350公里運營研發制造(zao)的中國(guo)標準動車組。‘復興號(hao)(hao)’在京(jing)滬(hu)高(gao)鐵按(an)時速(su)(su)350公里運營，從(cong)技(ji)術安全性(xing)、可靠(kao)性(xing)、舒適(shi)性(xing)上(shang)(shang)講(jiang)是沒有問題的。”中國(guo)鐵路總(zong)(zong)公司總(zong)(zong)經理表示。

據(ju)介紹(shao)，京滬高(gao)鐵是目前我(wo)國乃至世界(jie)上(shang)設(she)(she)計建設(she)(she)標(biao)準(zhun)最高(gao)的(de)(de)高(gao)速(su)鐵路，2008年(nian)(nian)1月開(kai)工建設(she)(she)，在(zai)設(she)(she)計、建設(she)(she)、驗(yan)收(shou)中全(quan)(quan)部(bu)按時速(su)350公里標(biao)準(zhun)展開(kai)，工程質量和設(she)(she)備設(she)(she)施(shi)滿足時速(su)350公里安(an)全(quan)(quan)運行(xing)的(de)(de)技術規范和標(biao)準(zhun)，并通(tong)過了國家驗(yan)收(shou)。京滬高(gao)鐵2011年(nian)(nian)6月30日開(kai)通(tong)運營，經過6年(nian)(nian)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)運營實踐(jian)，固定設(she)(she)施(shi)設(she)(she)備長期保持優良狀態，運營安(an)全(quan)(quan)穩定，積累了較(jiao)為系(xi)統完整的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)運營管理經驗(yan)。

與此同時，“復興(xing)號”是(shi)按照(zhao)時速(su)350公里運(yun)營研發(fa)(fa)制(zhi)造的(de)中國標準動車組，在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運(yun)用(yong)考(kao)核后，取得了國家頒發(fa)(fa)的(de)型號合格證(zheng)，自2017年(nian)2月(yue)25日起(qi)，中國標準動車組先后擔(dan)當京廣高(gao)鐵和京滬(hu)高(gao)鐵間運(yun)輸服(fu)務工作，各項考(kao)核指標全部符合標準規范和運(yun)用(yong)要(yao)求(qiu)，安全性(xing)、舒適性(xing)以(yi)及節能(neng)環保性(xing)能(neng)有(you)較大提升。

鐵路總公司有關(guan)負責人介紹，今(jin)年(nian)7月，鐵路總公司安排“復(fu)興號”在京(jing)滬高鐵開展了時速(su)350公里實車、實重和實速(su)檢(jian)驗檢(jian)測、可行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)和運營(ying)安全(quan)評估，組織(zhi)兩院院士(shi)、鐵路專家進行(xing)了評審咨詢。通過全(quan)面系(xi)統(tong)的科(ke)學論證和綜合評估，一致認為，京(jing)滬高鐵滿(man)足按(an)設計(ji)速(su)度350公里/小時運營(ying)要求。

高鐵是否要全面提速

“復(fu)興號”在京滬高鐵按時速(su)350公(gong)里運營(ying)(ying)，是我國(guo)高速(su)鐵路建設(she)運營(ying)(ying)長期經驗積累(lei)、創新(xin)驅動發展取得的標志性成果，具有重要示范意義。

在中(zhong)國已(yi)建成運營的2.2萬公(gong)里高(gao)鐵(tie)中(zhong)，約有三分之一是按350公(gong)里時速(su)設計建造的。京滬高(gao)鐵(tie)的提速(su)，是否意味著中(zhong)國高(gao)鐵(tie)將迎來全面提速(su)？

中鐵總(zong)總(zong)經理特別技術顧問(wen)、中國工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)何華武表示，高鐵提(ti)速需要(yao)一個過(guo)程(cheng)，管理上要(yao)面對新(xin)的挑(tiao)戰(zhan)，也(ye)要(yao)綜合考(kao)慮經濟和社(she)會效益。

以(yi)“復興(xing)號”為(wei)例，從300公(gong)(gong)里提(ti)高到(dao)350公(gong)(gong)里時速(su)，能(neng)耗大概增加20%~30%。從京(jing)滬(hu)高鐵(tie)的綜合(he)效益來看，提(ti)速(su)既能(neng)提(ti)高出行(xing)效率、節約出行(xing)時間，也能(neng)為(wei)沿線帶來更大的社會(hui)效益。但是，其他高鐵(tie)線路是否滿(man)足同樣的條(tiao)件，要具體分析。

何華武說，中國高鐵(tie)有250公(gong)(gong)里、300到350公(gong)(gong)里的(de)不同速度等級，350公(gong)(gong)里是其(qi)中等級最高的(de)，但不代表(biao)全(quan)部。確(que)定開行什么樣的(de)時速，要根據不同的(de)基礎設施(shi)、不同的(de)出行需(xu)求、不同地區的(de)經濟條件綜合考慮。 （陳恒）