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8月9日，馬來西亞彭亨州首府關丹，妮法婷和丈夫黎薩正在東海岸鐵路項目模擬線路沙盤前駐足研究。

黎薩的老家在登嘉樓州，他期待鐵路通車后回老家的路更便捷、更舒適。

妮法婷剛剛在現場遞交了“中馬鐵路人才培訓合作計劃”申請書，希望未來有機會參與到東海岸鐵路項目的建設中。

記者 俞懿春攝

由中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交通建(jian)設股(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)司（簡稱“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)”）承(cheng)建(jian)的(de)馬來(lai)西(xi)亞(ya)東(dong)海岸鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)項目開工(gong)儀式8月9日在馬來(lai)西(xi)亞(ya)彭亨州首府關丹(dan)舉行。該工(gong)程項目合(he)同總額(e)約550億(yi)林吉特(te)（約合(he)859億(yi)元人民(min)幣），是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業境外在建(jian)的(de)最(zui)大工(gong)程，也是未來(lai)幾年(nian)馬來(lai)西(xi)亞(ya)乃(nai)至東(dong)南亞(ya)最(zui)受關注的(de)超級(ji)工(gong)程。項目采(cai)用(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家一級(ji)客(ke)貨兩用(yong)標(biao)準電氣化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，設計客(ke)運列車(che)時(shi)速160公(gong)(gong)里、貨運列車(che)時(shi)速80公(gong)(gong)里，預(yu)計工(gong)期為(wei)7年(nian)。這是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)標(biao)準第一次走入馬來(lai)西(xi)亞(ya)，受到當地政府、企(qi)業和民(min)眾的(de)熱烈歡(huan)迎。

夢想著能像在中國旅游那樣便利

每年開齋節是(shi)老(lao)家在吉蘭丹的(de)哈里夫最幸(xing)福又最煩(fan)惱的(de)日子：“幸(xing)福的(de)是(shi)可(ke)以與家人(ren)團聚(ju)，煩(fan)惱的(de)是(shi)在路上可(ke)能(neng)就要耗費一天一夜的(de)時(shi)間。”

吉蘭(lan)丹位于馬來西(xi)亞東海岸的最北端，從首(shou)都吉隆坡出發(fa)只能走(zou)高速(su)公路。“平常開車需要8個小時，遇(yu)到節(jie)假日時間(jian)可能要翻倍。”哈里夫夢想著什么時候(hou)也(ye)能坐火車從吉隆坡回老家，就像(xiang)在中國旅游時那樣(yang)方(fang)便。

“哈(ha)里夫們(men)”的夢想正在一(yi)步步趨(qu)近(jin)實現。

8月9日，全長約688公(gong)里的馬來西亞(ya)東海岸(an)鐵路(lu)項目，在(zai)(zai)中馬兩國政(zheng)府代表(biao)的見證下(xia)正式開(kai)工。儀式地(di)點(dian)(dian)選在(zai)(zai)關丹附近的一片(pian)黃土地(di)上。2024年(nian)，一座火車客運站將在(zai)(zai)這(zhe)片(pian)黃土地(di)上拔地(di)而起，成為東海岸(an)鐵路(lu)項目沿線20多個站點(dian)(dian)中的一個，造福當地(di)民(min)眾。

東海(hai)岸鐵路(lu)是(shi)促(cu)(cu)進(jin)馬(ma)來西亞(ya)東部(bu)發展、提(ti)升(sheng)區(qu)域互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通的重(zhong)要里(li)程碑項目，建成(cheng)后將有力帶動(dong)東海(hai)岸經(jing)濟特區(qu)乃至東部(bu)沿海(hai)各州經(jing)濟發展，促(cu)(cu)進(jin)吉隆坡和東西海(hai)岸間的互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通，提(ti)升(sheng)馬(ma)來西亞(ya)在東南亞(ya)地區(qu)的地位和影響力。

彭亨州是馬來半島上面積最(zui)大的(de)(de)州，與其他東海岸的(de)(de)州或聯(lian)邦直(zhi)轄區一樣，這(zhe)里的(de)(de)經濟(ji)發展和基礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)長期落后于西海岸，鐵路建(jian)設(she)成為當(dang)地居民的(de)(de)心頭之盼。

聽聞東海岸(an)鐵(tie)(tie)路項目開(kai)工的消息，9日上(shang)午，許多彭亨州當地(di)居(ju)民身(shen)著(zhu)節日里的喜慶服裝，扶老(lao)攜幼(you)趕來參加(jia)儀式(shi)，能容納5000人(ren)的現(xian)場被擠得滿滿當當。在開(kai)工儀式(shi)特(te)別設置的展示區，他們在鐵(tie)(tie)路信息介紹展板和模擬(ni)線路沙盤(pan)旁駐足觀看、拍照留念，喜悅之情溢于言(yan)表。

儀式正式開(kai)始前，每位居民(min)都在(zai)展板上簽下自己的名(ming)字，紅(hong)紅(hong)綠綠的幾千個(ge)名(ming)字，寄(ji)托(tuo)了他(ta)們對鐵路通車后美好生活的向往。哈里夫興奮(fen)地說：“項目(mu)建成后這將是馬來(lai)西亞最快的一(yi)條鐵路線，未來(lai)從吉蘭丹北(bei)段到吉隆坡(po)只需要不到4個(ge)小時(shi)。”

中外技術標準有效銜接和融合

東(dong)海岸鐵路項目(mu)規(gui)劃起(qi)點(dian)為(wei)吉隆坡北部的(de)(de)鵝嘜，終點(dian)為(wei)吉蘭丹(dan)州的(de)(de)瓦卡巴魯。線(xian)路跨越(yue)馬(ma)來西亞在馬(ma)來半島上11個州中的(de)(de)4個（雪蘭莪、彭亨、登(deng)嘉樓、吉蘭丹(dan)），把東(dong)海岸各州首(shou)府、重(zhong)要城鎮和(he)關丹(dan)港、甘(gan)馬(ma)挽港連(lian)接起(qi)來，惠及沿線(xian)逾(yu)440萬人口。

鐵路(lu)項目建成(cheng)后，不(bu)僅將馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)東海岸的3個州緊密連接(jie)起來(lai)(lai)，還將成(cheng)為貫通馬(ma)(ma)來(lai)(lai)半島(dao)東西(xi)方向的鐵路(lu)運輸干線和經濟動脈，結束(shu)馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)東海岸部(bu)分地區沒(mei)有(you)鐵路(lu)連接(jie)的歷史，填補馬(ma)(ma)來(lai)(lai)半島(dao)東西(xi)岸沒(mei)有(you)鐵路(lu)貫通的空(kong)白。

中(zhong)國(guo)交建董事(shi)長劉起濤在接受本報記(ji)者(zhe)采(cai)訪時說：“東(dong)海(hai)岸鐵路(lu)項(xiang)目能夠提高沿線(xian)地區(qu)，特別是(shi)東(dong)海(hai)岸地區(qu)民(min)眾的生活(huo)水(shui)平，帶(dai)動工業、商貿、物流、旅游(you)等(deng)行業的發展(zhan)。這是(shi)迄今為止中(zhong)馬兩國(guo)歷(li)史上最大(da)的經貿合作項(xiang)目，也是(shi)‘一帶(dai)一路(lu)’建設的旗艦項(xiang)目之一，具有重(zhong)要的示(shi)范意義。”

劉起(qi)濤介紹，東海岸鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)是中國鐵(tie)路(lu)標(biao)準(zhun)第一(yi)次進入馬(ma)(ma)來西亞，也體現了中外技術標(biao)準(zhun)的有效(xiao)銜(xian)接(jie)和融(rong)合。“項(xiang)目(mu)采(cai)用兩個標(biao)準(zhun)體系(xi)(xi)，線下土建部分(fen)采(cai)用馬(ma)(ma)標(biao)/英標(biao)，線上(shang)系(xi)(xi)統、車輛采(cai)用中國標(biao)準(zhun)。如何匹配線上(shang)、線下標(biao)準(zhun)，如何保證與馬(ma)(ma)來西亞既有鐵(tie)路(lu)系(xi)(xi)統兼容，以及如何保證鐵(tie)路(lu)系(xi)(xi)統安全可靠等，都需要經過大量(liang)的研究論證”。

除(chu)了在中外標準融合方面的創新，東海岸鐵(tie)路項(xiang)目還啃下一個(ge)硬骨頭(tou)，讓馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞人豎起大拇指：東海岸鐵(tie)路項(xiang)目的工程(cheng)橋隧比(bi)約33%，其中高(gao)架橋梁需興(xing)建約100公里，隧道約65公里，當中就(jiu)包括需要橫跨馬(ma)(ma)來(lai)(lai)半島東西(xi)岸的自然分割線——蒂迪旺沙山脈(mo)。馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞總理府部長(chang)阿都·拉(la)曼直言不(bu)諱地(di)說(shuo)：“這(zhe)將是馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞迄(qi)今最(zui)具挑戰的工程(cheng)及建筑計(ji)劃。”

“各個工地辦(ban)公室(shi)和生(sheng)活(huo)區等配套設施即將開(kai)建，一切都在有序開(kai)展。” 馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞政(zheng)府為項目成立(li)的(de)業(ye)主公司——馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞鐵路銜接(jie)公司主席伊(yi)爾旺對中國企業(ye)的(de)技術和經驗充滿信心(xin)，期(qi)待鐵路項目早日建成。

當地民眾熱烈支持鐵路項目

馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞總理(li)納吉布(bu)在8月9日的(de)開工儀式上致辭說(shuo)，東(dong)海岸(an)(an)鐵路(lu)項目(mu)有助(zhu)縮小馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞東(dong)西(xi)岸(an)(an)發展(zhan)落(luo)差，“促進彭亨州、登嘉樓(lou)州和吉蘭(lan)丹(dan)州的(de)投資貿易(yi)和就(jiu)業增(zeng)長，帶(dai)動當(dang)地教育和旅(lv)游業發展(zhan)”。而一旦鐵路(lu)全(quan)面投入(ru)運行(xing)，預(yu)計可為這(zhe)(zhe)3個州每年帶(dai)來(lai)1.5%的(de)額外經(jing)濟增(zeng)長，“這(zhe)(zhe)也意味著這(zhe)(zhe)一項目(mu)將提(ti)高東(dong)海岸(an)(an)沿線(xian)居民的(de)收(shou)入(ru)和生活水平，惠及農(nong)村(cun)和半農(nong)村(cun)人口”。

去年11月(yue)1日，在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)馬(ma)兩國政府(fu)代表見(jian)證下，中(zhong)(zhong)(zhong)國交建與(yu)馬(ma)來西(xi)亞鐵(tie)路銜接公司在(zai)北京簽(qian)署東(dong)海岸鐵(tie)路項目(mu)協(xie)議；今年5月(yue)13日，在(zai)納吉布的(de)見(jian)證下，東(dong)海岸鐵(tie)路二期(qi)工(gong)程商務(wu)合同在(zai)北京簽(qian)署；8月(yue)9日，東(dong)海岸鐵(tie)路項目(mu)正式開工(gong)。高(gao)效的(de)項目(mu)推(tui)進和(he)落(luo)實速度，表明中(zhong)(zhong)(zhong)馬(ma)深(shen)化務(wu)實合作(zuo)符合雙方根本和(he)長遠利益。

今年3月8日(ri)，納(na)吉布啟動長達3個月的東海岸鐵路(lu)項目公眾(zhong)監(jian)督計劃，1.7萬名東海岸居民(min)受訪，他們中95%以上的人對(dui)鐵路(lu)項目表示熱烈(lie)支持(chi)。

東海岸的(de)中小(xiao)企(qi)業(ye)主也(ye)振奮了(le)。沒(mei)有鐵路，許(xu)多當地特色(se)產(chan)品無法實現大規模運輸(shu)，解決東海岸交通問題一直是他們的(de)愿望。

對于普通馬(ma)來西亞人來說(shuo)，鐵(tie)路項(xiang)目帶來的最(zui)實(shi)際好處是為(wei)他們創造了更多的就(jiu)業(ye)和商業(ye)機會(hui)。據(ju)了解，項(xiang)目開發期(qi)預(yu)計(ji)將(jiang)為(wei)當地創造就(jiu)業(ye)機會(hui)超過8萬(wan)個(ge)，運營(ying)期(qi)則穩(wen)定在6000個(ge)以上。

開(kai)工(gong)儀(yi)式現場，一個兩(liang)米長的(de)桌(zhuo)子被圍得水泄不(bu)通(tong)。畢業于馬來西亞國民大學機械工(gong)程專業的(de)妮法婷(ting)(ting)在丈夫的(de)陪(pei)同(tong)下，穿過人(ren)群，遞交了“中(zhong)馬鐵路人(ren)才培訓合作計劃”申請書(shu)。“我從(cong)朋友那兒(er)得知了消息。這是一個很好的(de)參與大型(xing)項目并提高技(ji)術(shu)水平的(de)機會，希望(wang)我能(neng)夠被選中(zhong)。”妮法婷(ting)(ting)說。

“我們從早上8點開始接(jie)受申(shen)請(qing)表，到現(xian)在才兩個小時就已經收到300多份申(shen)請(qing)。”在現(xian)場負責(ze)協調的馬來西(xi)亞彭亨大(da)學機(ji)械工(gong)程系高級講師希爾米興(xing)奮地告(gao)訴本報(bao)記者，“大(da)家都看(kan)好這個項(xiang)目(mu)。第一期(qi)培(pei)訓(xun)班今年9月在彭亨大(da)學開班，培(pei)訓(xun)教(jiao)程由中(zhong)國兩所知(zhi)名大(da)學和馬來西(xi)亞9所高等院校共同開發。”據(ju)介紹，“中(zhong)馬鐵路人才培(pei)訓(xun)合作計劃”將為馬來西(xi)亞培(pei)養3600名鐵路建設(she)和運營人才，他們都將參與到東海(hai)岸鐵路項(xiang)目(mu)建設(she)中(zhong)。

馬(ma)來(lai)西亞(ya)交通部長(chang)廖中(zhong)萊(lai)9日發布文告(gao)說，估(gu)計(ji)到(dao)2030年，鐵(tie)路項目(mu)每年能(neng)服務乘客540萬人次，運輸5300噸貨(huo)物，“通過連接主要經濟和工業地帶，鐵(tie)路項目(mu)還將推(tui)動馬(ma)來(lai)西亞(ya)成為區域物流中(zhong)心”。

展望(wang)未來(lai)，東海(hai)岸鐵(tie)路(lu)(lu)項目將同雅萬高鐵(tie)、中老鐵(tie)路(lu)(lu)、中泰鐵(tie)路(lu)(lu)一道(dao)為東盟(meng)的互聯互通和共同體建設提供(gong)有力支撐。

“對于馬來西亞來說(shuo)，東海岸鐵(tie)路確實(shi)是(shi)一(yi)個讓我(wo)們打破格局、革新(xin)思路的項目。”納吉布由衷地說(shuo)。