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這(zhe)是7月6日在馬爾(er)代夫航拍的(de)(de)建設中(zhong)的(de)(de)中(zhong)馬友(you)誼大橋(qiao)。隨著主橋(qiao)23號墩承臺最后一車混凝土的(de)(de)澆(jiao)筑，中(zhong)國援馬爾(er)代夫中(zhong)馬友(you)誼大橋(qiao)5個主橋(qiao)承臺6日全(quan)部施(shi)工完成，標志著占全(quan)橋(qiao)施(shi)工總量約(yue)70％的(de)(de)主橋(qiao)部分從(cong)此徹底擺脫印度洋的(de)(de)強涌浪襲(xi)擾，進(jin)入上部結構施(shi)工階(jie)段(duan)。

核心閱讀

橋梁是(shi)一個國(guo)(guo)家文化(hua)的(de)(de)(de)象征(zheng)，也(ye)(ye)是(shi)一國(guo)(guo)綜合(he)實力的(de)(de)(de)展(zhan)示。如今，中國(guo)(guo)橋梁行(xing)業已(yi)完成(cheng)了從追趕先(xian)進到領跑世界的(de)(de)(de)精彩(cai)轉身。中國(guo)(guo)橋梁不僅代表著交通運輸基礎(chu)設施建(jian)設的(de)(de)(de)最高(gao)水平，也(ye)(ye)成(cheng)為展(zhan)示中國(guo)(guo)改(gai)革(ge)開放(fang)巨大成(cheng)就(jiu)和綜合(he)國(guo)(guo)力的(de)(de)(de)重要符號(hao)。中國(guo)(guo)建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)大橋不僅國(guo)(guo)內遍地開花，在海外(wai)，中國(guo)(guo)建(jian)設者也(ye)(ye)在實實在在地建(jian)造(zao)“百年大橋”，架起了連通世界、連通民(min)心的(de)(de)(de)橋梁。

中國(guo)的橋，最近又火了！這(zhe)次不僅是國(guo)內民(min)眾點贊，還(huan)引來了外國(guo)網(wang)友和媒體的熱議(yi)關注。

近日，BBC旅游(you)頻道(dao)發布了一則名為《China's impossible engineering feat（難以想(xiang)象(xiang)(xiang)的(de)中(zhong)國(guo)(guo)工程）》的(de)視頻，將鏡頭對(dui)準了目前世界上最高的(de)大(da)橋(qiao)——中(zhong)國(guo)(guo)貴州省的(de)北盤江大(da)橋(qiao)。在(zai)整個拍(pai)攝采訪過程中(zhong)，BBC記者抑制不住內心的(de)激動，用(yong)“印象(xiang)(xiang)深刻”“難以想(xiang)象(xiang)(xiang)”等詞語來形容這座大(da)橋(qiao)。

中國的橋(qiao)就是(shi)很了(le)不(bu)起(qi)！我(wo)們已經建出(chu)世界最長(chang)的跨(kua)海(hai)大橋(qiao)——港(gang)珠澳跨(kua)海(hai)大橋(qiao)。不(bu)僅跨(kua)海(hai)，還能行車跑高(gao)鐵，我(wo)國首座(zuo)公、鐵兩(liang)用跨(kua)海(hai)大橋(qiao)——平潭海(hai)峽公鐵兩(liang)用大橋(qiao)進(jin)展飛速。建新橋(qiao)世界一流，換舊(jiu)橋(qiao)更是(shi)“拿(na)手好(hao)戲(xi)”，2015年(nian)北(bei)京三(san)元橋(qiao)使用千噸(dun)級馱運架一體(ti)機實(shi)(shi)現上千噸(dun)橋(qiao)梁(liang)整(zheng)體(ti)換梁(liang)，43小時內實(shi)(shi)現“舊(jiu)橋(qiao)變新橋(qiao)”……

不斷刷新世界橋梁建設紀錄

在BBC的(de)這段(duan)視(shi)頻(pin)中，北(bei)盤(pan)江大橋(qiao)施工(gong)(gong)人員介(jie)紹(shao)說，北(bei)盤(pan)江大橋(qiao)最(zui)大的(de)建設難點在于如何(he)選擇(ze)合理(li)的(de)施工(gong)(gong)方案。

橫跨(kua)云(yun)貴兩省的(de)北盤江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面至江面的(de)高度差達565米，約(yue)相當于200層樓(lou)高。此前(qian)，跨(kua)越深山(shan)峽谷的(de)大(da)跨(kua)徑(jing)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)大(da)都會選擇“懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)”方(fang)案，施工(gong)團隊(dui)在這方(fang)面也有豐富的(de)設計(ji)(ji)和施工(gong)經驗(yan)。但最后，設計(ji)(ji)團隊(dui)為最大(da)限度地保護(hu)生態環境，降低成本，創新推出了山(shan)區(qu)特大(da)跨(kua)徑(jing)鋼(gang)桁梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)方(fang)案。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建成后與(yu)自(zi)然融為一體，美麗(li)得讓世人驚嘆。

這樣(yang)的創新設計和建造技術在中國橋梁行(xing)業(ye)算是“家常便飯”。在世界(jie)橋梁業(ye)流(liu)行(xing)著這樣(yang)一(yi)句話：世界(jie)橋梁建設20世紀(ji)70年代(dai)以前看(kan)歐美，90年代(dai)看(kan)日本(ben)，21世紀(ji)看(kan)中國。“是這樣(yang)的，經(jing)過十幾年的創新發展，我國橋梁建設已經(jing)整體進入世界(jie)先進行(xing)列(lie)。”交通運輸部總(zong)工程師(shi)周海濤(tao)自信(xin)地(di)說。

最近幾年，中國(guo)在不斷(duan)刷新世(shi)界(jie)(jie)橋(qiao)梁(liang)建設紀錄：世(shi)界(jie)(jie)第一(yi)(yi)(yi)(yi)高橋(qiao)、世(shi)界(jie)(jie)第一(yi)(yi)(yi)(yi)長橋(qiao)、世(shi)界(jie)(jie)最大(da)(da)跨度公鐵(tie)懸(xuan)索橋(qiao)……一(yi)(yi)(yi)(yi)個比一(yi)(yi)(yi)(yi)個“牛”，一(yi)(yi)(yi)(yi)個接一(yi)(yi)(yi)(yi)個的“世(shi)界(jie)(jie)之最”！世(shi)界(jie)(jie)各地(di)的媒體關注中國(guo)大(da)(da)橋(qiao)建設進程，各國(guo)網友熱烈點贊。

快速增(zeng)長的(de)經濟實力(li)為(wei)橋(qiao)梁(liang)行業的(de)發展打下了堅實的(de)基礎，正是(shi)在這樣(yang)的(de)基礎之上，我(wo)(wo)國不斷加(jia)大基礎設施建(jian)設投入(ru)，持(chi)續增(zeng)加(jia)科(ke)學研(yan)究投入(ru)，自(zi)主創(chuang)新能(neng)力(li)不斷增(zeng)強，使我(wo)(wo)國橋(qiao)梁(liang)科(ke)研(yan)實力(li)大幅提高，從追(zhui)趕變(bian)成跨越，創(chuang)造出(chu)了多個第一。

“我國(guo)不(bu)僅建(jian)成(cheng)了(le)一(yi)批技(ji)(ji)(ji)術復(fu)雜、科技(ji)(ji)(ji)含量高的(de)(de)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)，還(huan)掌握了(le)不(bu)同類型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)結(jie)構設(she)計、建(jian)造及養護(hu)等方面的(de)(de)多項核心技(ji)(ji)(ji)術。中(zhong)國(guo)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)水(shui)平(ping)在世(shi)界上(shang)是叫得(de)響的(de)(de)。”中(zhong)國(guo)交通(tong)建(jian)設(she)集團公(gong)路(lu)規劃設(she)計院有限公(gong)司(si)副總工程師許春(chun)榮(rong)說(shuo)。

周海濤說，只有不斷地創(chuang)新，才(cai)能在國際上打出“中國橋梁”的品(pin)牌，為全世界建設(she)實實在在的“百年(nian)大橋”。

為全世界建設“百年大橋”

近(jin)日(ri)，正在建設中的(de)(de)孟加(jia)拉(la)國帕德(de)瑪(ma)大橋，首(shou)根(gen)主(zhu)墩(dun)6根(gen)鋼管樁全部(bu)插打完成。引橋的(de)(de)首(shou)個(ge)承(cheng)臺(tai)也順利(li)澆筑完成，開始上部(bu)結構(gou)施工。這座公(gong)鐵兩用大橋橫跨南亞(ya)(ya)大陸(lu)最大河(he)流——帕德(de)瑪(ma)河(he)，是連接(jie)中國及東南亞(ya)(ya)、南亞(ya)(ya)“泛亞(ya)(ya)鐵路”的(de)(de)重(zhong)要(yao)通道(dao)之(zhi)一，是“一帶一路”建設的(de)(de)重(zhong)要(yao)交通支點工程(cheng)(cheng)，也是中國企業承(cheng)建的(de)(de)最大海(hai)外橋梁(liang)工程(cheng)(cheng)。

2016年4月份，“東非第一大橋(qiao)”坦桑(sang)尼(ni)亞尼(ni)雷爾大橋(qiao)跨越坦桑(sang)尼(ni)亞天塹，創造了兩項世界第一。這座大橋(qiao)圓了坦桑(sang)尼(ni)亞人民(min)半(ban)個世紀(ji)的夢想，成為首都達累斯薩拉姆(mu)當之無愧的地標。

2016年7月初，非(fei)洲大陸首座(zuo)現代化(hua)斜拉橋(qiao)——北非(fei)摩洛(luo)哥穆罕(han)默德(de)六世大橋(qiao)通車(che)，當地人民稱(cheng)之為(wei)“夢想(xiang)之橋(qiao)”，河(he)谷(gu)兩岸車(che)程由一個多小時縮短為(wei)20分鐘。

這(zhe)些“筑(zhu)夢(meng)”工程均出自中國(guo)(guo)企(qi)業中鐵大(da)橋(qiao)(qiao)局(ju)之手。不僅如此(ci)，在(zai)國(guo)(guo)際橋(qiao)(qiao)梁(liang)大(da)舞(wu)臺(tai)上(shang)，中國(guo)(guo)造的橋(qiao)(qiao)梁(liang)也已經接近了全球市場的一半(ban)左右，馬(ma)(ma)來西亞(ya)檳(bin)城二(er)橋(qiao)(qiao)、巴(ba)拿馬(ma)(ma)運河(he)三(san)橋(qiao)(qiao)、韓國(guo)(guo)仁川二(er)橋(qiao)(qiao)、美(mei)國(guo)(guo)舊金山—奧(ao)克蘭海灣大(da)橋(qiao)(qiao)等。“中國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)”正自信地發(fa)展成為(wei)世界建筑(zhu)舞(wu)臺(tai)上(shang)立得(de)住(zhu)、叫(jiao)得(de)響的又一張中國(guo)(guo)制造名片。

同時，在(zai)(zai)這一(yi)輪高鐵(tie)建(jian)設熱潮中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)也建(jian)成了一(yi)大批在(zai)(zai)世(shi)界上有影響力(li)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。包括獲得國(guo)(guo)家(jia)科技(ji)進(jin)步獎(jiang)(jiang)一(yi)等獎(jiang)(jiang)和(he)喬治·理查德(de)森(sen)大獎(jiang)(jiang)的(de)(de)武漢天興洲(zhou)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)，以及獲得國(guo)(guo)際橋(qiao)(qiao)(qiao)協杰出結構工程獎(jiang)(jiang)和(he)國(guo)(guo)家(jia)科技(ji)進(jin)步特等獎(jiang)(jiang)的(de)(de)南京大勝關(guan)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)，正在(zai)(zai)修建(jian)的(de)(de)世(shi)界最(zui)大跨度公鐵(tie)兩用(yong)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)——江蘇五峰山公鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)世(shi)界最(zui)大跨度公鐵(tie)兩用(yong)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)——滬通長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)，主跨均為1092米(mi)……它們都將(jiang)成為中(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)亮(liang)麗名片，向世(shi)界展示(shi)中(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)建(jian)設水平，在(zai)(zai)“走出去”的(de)(de)過程中(zhong)，發揮著至關(guan)重(zhong)要的(de)(de)作用(yong)。

專家表示，伴(ban)隨高鐵走出國門(men)，橋(qiao)梁領(ling)域在設計、技術、材料、機械設備(bei)等多(duo)方(fang)面都有足夠的能力(li)和優勢，一同(tong)走向世界。

為全(quan)世界建設(she)“百年大(da)橋”是(shi)中國(guo)橋梁人的(de)(de)目標，這些“筑夢”工(gong)(gong)程(cheng)也給當地(di)(di)(di)國(guo)家人民(min)帶來了實(shi)(shi)實(shi)(shi)在(zai)在(zai)的(de)(de)好處。孟(meng)加拉(la)(la)國(guo)帕德(de)瑪大(da)橋業(ye)主代表阿卜杜勒(le)·卡德(de)爾介(jie)紹說，帕德(de)瑪大(da)橋建成(cheng)后，西(xi)南部(bu)地(di)(di)(di)區被激(ji)活，與(yu)達卡連成(cheng)一(yi)片(pian)，將(jiang)直(zhi)接拉(la)(la)動國(guo)民(min)經濟增(zeng)長，提高國(guo)民(min)生活水(shui)平。據(ju)孟(meng)加拉(la)(la)國(guo)權威(wei)部(bu)門測算，大(da)橋建成(cheng)后該國(guo)GDP將(jiang)增(zeng)加1.26%，相對貧困的(de)(de)西(xi)南地(di)(di)(di)區GDP 將(jiang)增(zeng)加2.3%，貧困率降低(di)0.84%。自2015年開工(gong)(gong)以(yi)來，中國(guo)企業(ye)中鐵大(da)橋局已聘用當地(di)(di)(di)勞動力2000多人，占工(gong)(gong)地(di)(di)(di)建設(she)者的(de)(de)80%以(yi)上。本(ben)地(di)(di)(di)工(gong)(gong)人涵蓋鋼筋工(gong)(gong)、裝(zhuang)吊工(gong)(gong)、電焊工(gong)(gong)、鉗工(gong)(gong)、司機等多個工(gong)(gong)種，為當地(di)(di)(di)培養(yang)了一(yi)批專業(ye)化人才。