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經濟日報:“中鐵速度”BT造
中國中鐵承建的河北首條地鐵面世

文章來(lai)源:經濟日報  發布時間:2018-07-10

6月(yue)(yue)26日(ri)(ri),石家莊地鐵(tie)(tie)1號線面向市(shi)民(min)開(kai)通試運營。這是河北(bei)省第一條地鐵(tie)(tie),作為承(cheng)建方的中國中鐵(tie)(tie)股份有(you)限公司承(cheng)受(shou)的壓力可想(xiang)而知。統計顯示,自2013年7月(yue)(yue)1日(ri)(ri)開(kai)工,至2017年6月(yue)(yue)26日(ri)(ri)開(kai)通試運營,4年的時間里(li),中國中鐵(tie)(tie)累計派出萬余人參(can)建,總(zong)工期較(jiao)合同(tong)提前6個月(yue)(yue)交(jiao)付完成,用“中鐵(tie)(tie)速度”再次刷(shua)新了行業(ye)紀錄。

一(yi)方面(mian)是(shi)工期緊張(zhang)的壓力,另一(yi)方面(mian)是(shi)要(yao)為碧水藍(lan)天(tian)讓路,霧霾天(tian)氣需(xu)要(yao)停工,“中鐵速度”是(shi)如何(he)實現的?

“為把(ba)石家莊地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)1號線(xian)建(jian)(jian)成‘安全地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)、綠色地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)、科技(ji)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)、人文地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)’,中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)首(shou)先(xian)成立了中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)北方(fang)投(tou)資(zi)(zi)發(fa)展有限公司(si)和中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)石家莊地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)1號線(xian)工(gong)(gong)程建(jian)(jian)設指(zhi)揮部,系統負責(ze)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設的相關工(gong)(gong)作。”中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)北方(fang)投(tou)資(zi)(zi)公司(si)總(zong)(zong)經理張金(jin)福介紹(shao)說,石家莊1號線(xian)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)實行分(fen)期(qi)(qi)建(jian)(jian)設,一期(qi)(qi)工(gong)(gong)程由(you)中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)以BT模(mo)式(shi)投(tou)資(zi)(zi)建(jian)(jian)設,總(zong)(zong)長度23.9公里,均為地(di)(di)(di)(di)下(xia)線(xian),共設車站20座。1號線(xian)一期(qi)(qi)工(gong)(gong)程投(tou)資(zi)(zi)概算188.92億元,其中(zhong)納入中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)BT投(tou)資(zi)(zi)建(jian)(jian)設范圍設計概算總(zong)(zong)價約(yue)85.6億元,建(jian)(jian)設總(zong)(zong)工(gong)(gong)期(qi)(qi)54個月。這一工(gong)(gong)期(qi)(qi)相比一些一線(xian)城市的第一條地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)縮短了1年至2年。

“石家莊地(di)鐵(tie)1號線之所以(yi)能提(ti)前(qian)完工(gong)(gong)(gong),BT投資(zi)(zi)管理模(mo)式功不可(ke)沒(mei)。”中鐵(tie)北方投資(zi)(zi)公司執行董(dong)事、黨委(wei)書記董(dong)超說:“這(zhe)種投資(zi)(zi)管理模(mo)式尤其適合城(cheng)市基礎(chu)設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)‘大兵團’作戰,可(ke)以(yi)集中專業力(li)量、技(ji)術(shu)優勢迅速組織施工(gong)(gong)(gong),確(que)保(bao)工(gong)(gong)(gong)期(qi)。”

簡單來說,BT模(mo)式(shi)就是(shi)由施(shi)工方籌集建設(she)資金,并負(fu)責專業(ye)化施(shi)工。業(ye)界評價認為,1號線(xian)是(shi)河北省地鐵建設(she)的開(kai)山之作,也是(shi)首個(ge)采用BT投融(rong)資建設(she)模(mo)式(shi)的地鐵工程(cheng)項(xiang)目,是(shi)政企合作、互助(zhu)互補的示范工程(cheng)。

為(wei)適(shi)應創新(xin)的投資管理模式(shi),中鐵創造性地(di)采(cai)用“庖(pao)丁解(jie)(jie)牛(niu)”工作法,把大項目(mu)精細化(hua)、難點(dian)標段分(fen)解(jie)(jie)化(hua),做好“三個前(qian)移(yi)”,即(ji)由重(zhong)(zhong)施(shi)工前(qian)移(yi)為(wei)重(zhong)(zhong)設計,由重(zhong)(zhong)工程(cheng)前(qian)移(yi)為(wei)重(zhong)(zhong)工程(cheng)策(ce)劃,由重(zhong)(zhong)后(hou)期(qi)(qi)土建施(shi)工前(qian)移(yi)為(wei)重(zhong)(zhong)前(qian)期(qi)(qi)工程(cheng)策(ce)劃。同時,將(jiang)總體任務分(fen)解(jie)(jie)到(dao)各個年(nian)度,如2014年(nian)為(wei)“主體工程(cheng)年(nian)”,2015年(nian)為(wei)“里程(cheng)碑(bei)工期(qi)(qi)即(ji)洞通(tong)年(nian)”,2016年(nian)為(wei)“軌通(tong)電通(tong)年(nian)”,2017年(nian)為(wei)“通(tong)車履約(yue)年(nian)”,通(tong)過分(fen)解(jie)(jie)重(zhong)(zhong)點(dian)按(an)時保質地(di)推進地(di)鐵建設。

專家(jia)表示,隨著京津冀一(yi)體(ti)化(hua)的逐步(bu)(bu)深(shen)化(hua),干(gan)線(xian)鐵(tie)路、城(cheng)際鐵(tie)路、市郊(jiao)鐵(tie)路和地鐵(tie)等4層軌道(dao)(dao)網不斷(duan)織(zhi)密,建設(she)(she)速度(du)不斷(duan)加快。石家(jia)莊(zhuang)地鐵(tie)1號線(xian)的BT投資(zi)模式無疑為下一(yi)步(bu)(bu)雄安新(xin)區軌道(dao)(dao)交通建設(she)(she)積累了經驗。(齊(qi) 慧)

來源:經濟(ji)日(ri)報 2017年7月10日(ri) 第10版

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