文章(zhang)來(lai)源：經濟(ji)日報 發(fa)布(bu)時(shi)間：2018-06-13
黨(dang)的十八大以來，我國(guo)交通運輸進入(ru)了(le)加(jia)快現(xian)代(dai)綜合交通運輸體系(xi)建設的新階段。一(yi)條條國(guo)家(jia)高速(su)公(gong)路(lu)“斷頭路(lu)”、普通國(guo)道“瓶頸(jing)路(lu)段”陸續消除，加(jia)強(qiang)了(le)區際、省際聯系(xi)。高速(su)公(gong)路(lu)、國(guo)省干線公(gong)路(lu)編織“布(bu)局合理(li)、功能完善、覆蓋廣泛、安(an)全可靠”的網絡，連接著(zhu)城市(shi)、樞紐、口岸。
2015年(nian)11月，云南省怒(nu)江傈僳族自治(zhi)州(zhou)獨(du)龍江公路通車了，貢山縣獨(du)龍江鄉的(de)獨(du)龍族群眾徹(che)底告別(bie)每(mei)年(nian)有一(yi)半時間大雪封山不通公路的(de)歷史，怒(nu)江、瀾滄江、獨(du)龍江三江沿(yan)岸(an)的(de)百(bai)姓過江出行更安全、更便(bian)捷……
修路(lu)(lu)，首先是為(wei)了人民。這5年，每年《政府工作報(bao)告》都提出(chu)要新(xin)建改(gai)建20萬公(gong)里農村公(gong)路(lu)(lu)，每年都超(chao)額完成(cheng)。一大批(pi)重難點(dian)項目(mu)，如獨龍(long)江公(gong)路(lu)(lu)、四川“溜索改(gai)橋”項目(mu)等(deng)基本建成(cheng)，大山(shan)深處的老百姓出(chu)行(xing)方便(bian)了，脫貧(pin)致(zhi)富有了新(xin)門(men)路(lu)(lu)。
道路建設，方(fang)便了(le)百姓出行，又不止于(yu)此(ci)。一大(da)批交(jiao)通重點(dian)工程的(de)(de)建成，打通了(le)經濟發(fa)展的(de)(de)動脈，人流、物流、信息流在(zai)全國自如(ru)流通，縮小了(le)城鄉、中西部(bu)之(zhi)間的(de)(de)發(fa)展差距。
在(zai)西(xi)部(bu)地區，“一帶一路(lu)(lu)”標志性工程、國家(jia)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)網第(di)七條放射(she)線、繼青(qing)藏(zang)鐵(tie)路(lu)(lu)之(zhi)后(hou)又一具有典(dian)型(xing)艱(jian)苦地域特點的(de)代表性工程、世(shi)界穿越(yue)沙漠(mo)戈壁最長的(de)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)——京(jing)新高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)將(jiang)于年內建(jian)成通車(che)。與(yu)現(xian)有道(dao)路(lu)(lu)相比，新建(jian)京(jing)新高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)將(jiang)北京(jing)至新疆的(de)距離縮(suo)短1300多公(gong)里，是(shi)一條帶動西(xi)部(bu)邊疆地區大(da)發展、大(da)融合的(de)大(da)漠(mo)“天路(lu)(lu)”。
在中部(bu)地(di)區，京津(jin)冀交(jiao)(jiao)通(tong)一體化(hua)項目加(jia)速進行中。太行山高速公路、延崇高速公路等(deng)項目加(jia)快推進建設，力爭完(wan)成6條(tiao)以上(shang)京津(jin)冀省際毗鄰地(di)區主要通(tong)道客運班線公交(jiao)(jiao)化(hua)改造(zao)，實現京津(jin)冀區域二(er)級以上(shang)客運站(zhan)聯網購(gou)票(piao)和交(jiao)(jiao)通(tong)“一卡通(tong)”互聯互通(tong)……為三地(di)百(bai)姓出行提供(gong)更(geng)多便利，為區域經濟(ji)社會發展提供(gong)更(geng)有(you)力的支撐。
尤為值得一提(ti)的(de)(de)是，2014年底，湖北宜（昌）巴（東）段“斷點”連(lian)通，至此全(quan)(quan)長1966公里(li)的(de)(de)滬(hu)蓉國家高速公路(lu)全(quan)(quan)線(xian)通車，長江沿線(xian)6省份的(de)(de)群眾不僅“共(gong)飲長江水”，還“同(tong)走一條(tiao)路(lu)”。
鐵(tie)軌上(shang)的(de)(de)道路(lu)伸展得更快更長(chang)。5年來，我國(guo)建設了世(shi)(shi)界上(shang)第一條高(gao)(gao)寒高(gao)(gao)鐵(tie)，唯一熱帶地(di)區高(gao)(gao)鐵(tie)，高(gao)(gao)鐵(tie)運(yun)營里程(cheng)達9600多公里，遠高(gao)(gao)于世(shi)(shi)界其他(ta)國(guo)家同等級高(gao)(gao)鐵(tie)線路(lu)的(de)(de)總和。神(shen)州大(da)地(di)飛馳的(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)，已(yi)是(shi)世(shi)(shi)界鐵(tie)路(lu)現代化的(de)(de)重要標志(zhi)，中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)端裝備的(de)(de)亮麗(li)“名(ming)片”。
中(zhong)國道路(lu)(lu)(lu)也在聯通(tong)世界(jie)。從蒙內鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)到(dao)中(zhong)巴(ba)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，從雅萬高(gao)(gao)鐵(tie)到(dao)兩洋鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)鋪向世界(jie)，為世界(jie)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)確(que)立了新的(de)(de)“中(zhong)國標準”；從喀喇(la)昆侖(lun)公路(lu)(lu)(lu)改擴(kuo)建工程，到(dao)白沙瓦(wa)至卡拉奇高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)項目，中(zhong)國公路(lu)(lu)(lu)也開始“走出(chu)去(qu)”，造福世界(jie)人民。截(jie)至今年6月，中(zhong)歐(ou)班列(lie)國內開行城市已達29個，到(dao)達歐(ou)洲15個國家的(de)(de)28個城市。