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去年，中(zhong)遠(yuan)(yuan)集(ji)團(tuan)與(yu)中(zhong)海集(ji)團(tuan)重組成(cheng)立中(zhong)國遠(yuan)(yuan)洋海運集(ji)團(tuan)，成(cheng)為央企(qi)重組整合的典型案例。同時，中(zhong)遠(yuan)(yuan)海運也是央企(qi)壓減層級、“瘦身健體”的試(shi)點企(qi)業。那么，圍繞國企(qi)改革，中(zhong)國遠(yuan)(yuan)洋海運集(ji)團(tuan)到底有什么經驗(yan)可以(yi)學習、借鑒呢？

在博鰲亞洲(zhou)論壇2017年年會上，《每日經濟新聞》記(ji)者（下稱NBD）專訪了(le)中(zhong)國遠洋(yang)海運集團（下稱中(zhong)遠海運）董事長許(xu)立榮，他(ta)向記(ji)者介(jie)紹了(le)國企(qi)改革中(zhong)的“中(zhong)遠海運經驗”。

同時(shi)，許立(li)榮介紹(shao)了中遠海運在“一帶(dai)一路”戰略(lve)下走(zou)向國(guo)際的(de)業(ye)務布(bu)局。在他(ta)看(kan)來(lai)，聚焦發(fa)展是(shi)企業(ye)“走(zou)出去(qu)”的(de)根本要義，促(cu)進融(rong)合是(shi)企業(ye)“走(zou)出去(qu)”的(de)根本保(bao)障(zhang)。

談重組經驗：采(cai)取“拆(chai)開(kai)來，合起來”整合

NBD：中遠海運(yun)重(zhong)組(zu)并不是簡單的合二為一(yi)，請問中遠海運(yun)是如何(he)在(zai)重(zhong)組(zu)后有效整合的？

許立(li)榮(rong)：重組(zu)后的(de)新(xin)集團堅持戰略引領，從(cong)規模(mo)增長、盈(ying)利(li)能(neng)力、抗周期性、全球公司(si)的(de)維(wei)度(du)，確(que)立(li)了打造“全球領先的(de)綜合性物流供應鏈服務集團”的(de)發展愿景，制(zhi)定了航運、物流、航運金(jin)融、裝備制(zhi)造、航運服務、社(she)會化服務以及(ji)“互聯網(wang)+”等(deng)“6+1”產業(ye)集群的(de)發展戰略。

我們(men)也(ye)完成了(le)七個核心業(ye)務(wu)板(ban)(ban)塊和海外(wai)業(ye)務(wu)的整(zheng)合(he)重(zhong)組，完成了(le)集團總部(bu)、集裝箱、散貨、能源、港口、金(jin)融(rong)(rong)、物流、裝備(bei)制造(zao)、海外(wai)網絡和中遠海控等10項重(zhong)大(da)改革(ge)重(zhong)組項目，打造(zao)了(le)集裝箱運輸、碼頭經(jing)營、航運金(jin)融(rong)(rong)、油氣運輸4大(da)上市(shi)平臺。主要業(ye)務(wu)板(ban)(ban)塊的深(shen)度整(zheng)合(he)，協同效(xiao)應效(xiao)益迅(xun)速(su)體現。

NBD：從(cong)財(cai)報看，重組后的(de)中遠海(hai)運(yun)經(jing)營(ying)成本(ben)下降，業(ye)績明顯(xian)提升，實現1+1> 2的(de)效果，有哪些(xie)經(jing)驗做法？

許立榮：我認為，改革重(zhong)組不是簡(jian)單(dan)“1+1”，而是直面企業發展(zhan)中的(de)(de)現實問(wen)題，從根(gen)本上(shang)(shang)解決(jue)企業發展(zhan)的(de)(de)痛(tong)點和(he)癥結問(wen)題。在主要(yao)業務(wu)(wu)板塊(kuai)(kuai)重(zhong)組上(shang)(shang)，我們沒有(you)采取簡(jian)單(dan)的(de)(de)吸收式(shi)合并，而是采取“拆(chai)開(kai)來、合起來”深度融合式(shi)的(de)(de)整(zheng)合。從改革伊始，我們就提出要(yao)依(yi)據(ju)企業發展(zhan)所面臨的(de)(de)內(nei)外部環(huan)境、自(zi)身特點及(ji)行業發展(zhan)趨勢(shi)，對兩大集團各業務(wu)(wu)板塊(kuai)(kuai)發展(zhan)目標進(jin)行重(zhong)新(xin)定位(wei)和(he)設計，確定了(le)新(xin)集團“6+1”產業集群的(de)(de)總體業務(wu)(wu)架(jia)構。

另外，任何并購重組，打破免费(fei)菠萝视频app下载差異、融合團隊(dui)都是(shi)難點問題。我們提出“打造一(yi)個(ge)積極進(jin)取的(de)優秀團隊(dui)，建設一(yi)個(ge)同舟(zhou)共濟的(de)和諧文(wen)(wen)化，確(que)立一(yi)個(ge)世界一(yi)流的(de)奮斗目標，構筑一(yi)個(ge)實(shi)(shi)現卓越(yue)的(de)偉大(da)夢想”，這為改革重組的(de)順(shun)利推進(jin)奠(dian)定(ding)了堅實(shi)(shi)的(de)文(wen)(wen)化基礎(chu)。

NBD：當前央企正推進“瘦身健體”、壓減層級工作，中國遠洋海運匯總(zong)提(ti)出(chu)了關(guan)閉340家法(fa)人單位的清單，目前進度如何？

許立榮：作為國資委5家(jia)“壓減(jian)(jian)”試點單位之一，我們利(li)用重組整合的有利(li)條件，將(jiang)整合同類型企業、處(chu)置“僵尸企業”和低效無效資產(chan)、優(you)化業務結構(gou)與(yu)“壓減(jian)(jian)”工(gong)作目標(biao)有機(ji)結合起來，確定了“壓縮法人(ren)層(ceng)級至(zhi)5級、管理(li)層(ceng)級至(zhi)4級、消(xiao)減(jian)(jian)法人(ren)公(gong)司20%”的工(gong)作目標(biao)。目前已清理(li)關閉(bi)231家(jia)法人(ren)單位，占擬關閉(bi)法人(ren)數量(liang)的67.9%，管理(li)層(ceng)級已壓減(jian)(jian)為4級。

談“一帶一路”：聚焦發展是“走(zou)出去”根本要(yao)義(yi)

NBD：今年的(de)博鰲亞洲論壇中(zhong)(zhong)，“一帶一路”可能是(shi)最熱門(men)的(de)話題，中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運(yun)是(shi)走(zou)出去的(de)重(zhong)要央企，中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運(yun)將在(zai)這方面有何布局或考慮？

許立(li)榮(rong)：“一(yi)帶(dai)(dai)(dai)(dai)一(yi)路”倡議提出以(yi)(yi)來，中遠海(hai)運(yun)緊(jin)抓“一(yi)帶(dai)(dai)(dai)(dai)一(yi)路”倡議推進帶(dai)(dai)(dai)(dai)來的(de)沿線國家對基礎設施建設、物(wu)流運(yun)輸需求增長機遇，發揮海(hai)外業(ye)務(wu)以(yi)(yi)及各相關業(ye)務(wu)板塊(kuai)資源優(you)勢，以(yi)(yi)重(zhong)要通道、重(zhong)要區域、重(zhong)要項目和重(zhong)要客戶(hu)為(wei)導(dao)向(xiang)，以(yi)(yi)為(wei)客戶(hu)提供全球全程綜(zong)合物(wu)流服務(wu)為(wei)抓手(shou)，初步形成了以(yi)(yi)船舶為(wei)紐帶(dai)(dai)(dai)(dai)、以(yi)(yi)碼頭為(wei)支點(dian)、以(yi)(yi)物(wu)流業(ye)務(wu)為(wei)延伸、以(yi)(yi)航運(yun)服務(wu)業(ye)務(wu)為(wei)支撐(cheng)的(de)全球經營網絡(luo)。

截至(zhi)目前，中遠(yuan)海(hai)運(yun)集(ji)團在全球現(xian)投(tou)資經營(ying)碼(ma)頭共(gong)48個，泊位209個，絕(jue)大(da)多數分布在“海(hai)上絲綢(chou)之(zhi)路(lu)(lu)”沿線(xian)區域。在陸(lu)上“絲綢(chou)之(zhi)路(lu)(lu)”方面(mian)，重點(dian)是跨(kua)越歐(ou)亞大(da)陸(lu)的海(hai)鐵聯運(yun)，我(wo)們(men)相繼開展(zhan)了海(hai)鐵聯運(yun)和亞歐(ou)國際班列業務(wu)。另外我(wo)們(men)還(huan)從事“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”沿線(xian)的港(gang)口碼(ma)頭投(tou)資業務(wu)，夯實中遠(yuan)海(hai)運(yun)在全球網絡發(fa)展(zhan)的戰(zhan)略，同時，推進碼(ma)頭產(chan)業國際化經營(ying)，對(dui)于中國要(yao)打通(tong)重要(yao)戰(zhan)略通(tong)道也相當有幫助。

NBD：您覺得(de)中遠海運(yun)成功走(zou)向國際市(shi)場(chang)，能(neng)為中國企業走(zou)出去提供哪些經驗做法呢？

許立榮：我(wo)認為最主要兩點(dian)就是(shi)聚(ju)焦發(fa)展是(shi)企(qi)業“走(zou)出去(qu)”的(de)根本要義，促進(jin)融合是(shi)企(qi)業“走(zou)出去(qu)”的(de)根本保障(zhang)。在海(hai)(hai)外(wai)業務拓展方面，以人為本，加強與(yu)海(hai)(hai)外(wai)員工的(de)交(jiao)流(liu)，注重文化融合對于促進(jin)海(hai)(hai)外(wai)業務發(fa)展至關重要。而且(qie)，我(wo)們在“走(zou)出去(qu)”過程(cheng)中，為當地(di)提供了總共近一萬(wan)個就業崗(gang)位，為促進(jin)當地(di)經濟(ji)發(fa)展發(fa)揮了積極作用(yong)。

NBD：全球(qiu)制(zhi)造業(ye)布(bu)局調整(zheng)，對航(hang)運業(ye)的布(bu)局帶來(lai)哪些影響？您曾提到(dao)打造“制(zhi)造+航(hang)運物流供應鏈”的生態圈，如何理解這一思路？

許立榮：制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)全球布(bu)局的(de)調(diao)整，將(jiang)(jiang)對航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)帶來深遠的(de)影響(xiang)。隨(sui)著(zhu)制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)的(de)回流(liu)、智能制(zhi)(zhi)造(zao)的(de)發(fa)展(zhan)以及全球消(xiao)費(fei)者需(xu)求的(de)不斷(duan)升級，制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)所需(xu)要(yao)的(de)配套物(wu)流(liu)服務(wu)更加綜合，航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)業(ye)與(yu)制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)之(zhi)間的(de)跨界融(rong)合將(jiang)(jiang)不斷(duan)深化。航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)與(yu)制(zhi)(zhi)造(zao)將(jiang)(jiang)不斷(duan)創新商業(ye)發(fa)展(zhan)模式(shi)，形成融(rong)合物(wu)流(liu)、制(zhi)(zhi)造(zao)、貿易、金(jin)融(rong)等于(yu)一身的(de)“制(zhi)(zhi)造(zao)+航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)物(wu)流(liu)供應鏈”生態圈(quan)，探(tan)索更高(gao)、更新、更快發(fa)展(zhan)。

同時(shi)，從(cong)航運本身來講，我(wo)們也(ye)將深度洞(dong)察制(zhi)造(zao)業的(de)需(xu)求，全(quan)(quan)面提(ti)升(sheng)價值(zhi)創造(zao)能力，通過打(da)(da)造(zao)新產品(pin)、突破傳(chuan)統(tong)服(fu)務邊界(jie)，向航線兩端(duan)延(yan)伸并創造(zao)新的(de)增值(zhi)服(fu)務，打(da)(da)造(zao)“專、精、尖(jian)”的(de)定制(zhi)化(hua)和標準化(hua)服(fu)務，為(wei)全(quan)(quan)球的(de)制(zhi)造(zao)業發展提(ti)供更(geng)好的(de)保障，在助(zhu)力制(zhi)造(zao)業的(de)全(quan)(quan)球發展的(de)同時(shi)，也(ye)促進(jin)全(quan)(quan)球綜合物流服(fu)務的(de)發展升(sheng)級。

本文摘自：《每(mei)日經濟新(xin)聞》