文章來源(yuan)：經濟日(ri)報 發(fa)布時(shi)間：2017-12-13
“今年(nian)1至10月份，銷售整車15.5萬輛，同比(bi)增長20.1%。”看(kan)到(dao)重(zhong)汽的成(cheng)績單，馬(ma)純濟喜氣洋洋，滿(man)面綻放著笑意。他是到(dao)物(wu)流(liu)園觀看(kan)重(zhong)汽新(xin)車節油(you)挑戰賽的。
突然，喊(han)聲響起(qi)：“書記來了，董事長來了……”用戶急(ji)切(qie)地說(shuo)：“馬(ma)書記，急(ji)等著提車，提不(bu)出，咋辦？”大家都圍堵過來。“給我時間，大家放(fang)心(xin)！”馬(ma)純濟鄭(zheng)重承諾。
他(ta)知道，企業在加(jia)班加(jia)點生(sheng)產(chan)，訂(ding)單(dan)急劇增加(jia)，一時生(sheng)產(chan)不出，確實(shi)著(zhu)急；但形勢(shi)喜人，他(ta)禁(jin)不住喜上(shang)心頭(tou)。喜鵲(que)頻(pin)頻(pin)鳴叫著(zhu)，仿佛傳(chuan)遞著(zhu)產(chan)銷兩旺(wang)的捷(jie)報。
17年(nian)前(qian)，亦如現在寒冷的(de)時(shi)節，剛到(dao)(dao)中國重汽上(shang)任的(de)馬(ma)純濟同樣遭(zao)到(dao)(dao)圍(wei)堵——被上(shang)訪的(de)職工(gong)(gong)圍(wei)了起(qi)來。“10多個月(yue)沒(mei)發工(gong)(gong)資！”此起(qi)彼伏的(de)討薪聲浪中，激蕩著焦灼(zhuo)。同時(shi)，職工(gong)(gong)眼(yan)神里還流露出對(dui)他“馬(ma)到(dao)(dao)成(cheng)功”的(de)期盼。
“給我時間，大家放心！”馬(ma)純濟鄭重承諾(nuo)。遠處喜鵲的叫(jiao)聲，聽來(lai)透著酸楚(chu)和苦澀。
他心里(li)能不(bu)復雜(za)嗎？原來的中(zhong)國重汽集團是特(te)大型企業集團，職工12萬余人，由中(zhong)央直接管轄。后來企業下(xia)放重組，馬純濟(ji)挑起(qi)重擔：負(fu)債高(gao)達129.67億(yi)元……
如今，窺濟南東部雄(xiong)視群樓的(de)(de)重汽科技大廈之一斑，可推知(zhi)企業“全豹”，這個拔地而起的(de)(de)“感(gan)嘆號(hao)”，仰天感(gan)嘆著(zhu)人間奇(qi)跡，傾聽著(zhu)雄(xiong)壯的(de)(de)民族之聲(sheng)！
一
創新是(shi)人(ren)類(lei)前行的(de)巨大引力，在時(shi)空中書寫著歷史。
對于(yu)重汽(qi)來說(shuo)，創新就是(shi)企業的基因，譜(pu)寫著(zhu)不竭的篇章。重汽(qi)把自(zi)己當(dang)成一個(ge)零部件與民(min)族緊緊擰在一起，與時代同行(xing)，與國家共進，一次(ci)次(ci)為(wei)國爭(zheng)光。
1958年，北京，長安街，寒(han)風，一(yi)個人發癡(chi)般(ban)地(di)等著(zhu)，張望著(zhu)，終于來了一(yi)輛捷克斯柯(ke)達(da)卡車(che)。他纏(chan)上車(che)，問著(zhu)，畫著(zhu)，驚嘆著(zhu)：“能拉8噸啊！”他就是濟南汽車(che)制(zhi)造(zao)總廠(chang)（中國(guo)重(zhong)汽前(qian)身）副廠(chang)長王(wang)子開。廠(chang)子剛成(cheng)立，就請纓制(zhi)造(zao)國(guo)產重(zhong)型卡車(che)的任務。圖紙、樣車(che)……統統都(dou)沒有。共和國(guo)連一(yi)輛自(zi)己(ji)造(zao)的重(zhong)卡都(dou)沒有，這(zhe)才有了他長安街上的一(yi)幕。
他們要為國(guo)造車(che)。1960年4月(yue)，中國(guo)第一輛自(zi)主開發的(de)(de)重型(xing)汽(qi)車(che)產品(pin)——黃(huang)河JN150，問世了(le)！5月(yue)4日，毛(mao)主席深情地撫摸(mo)著剛下(xia)線的(de)(de)新車(che)，贊揚“黃(huang)河”車(che)是中國(guo)工人階級(ji)奮發圖(tu)強、自(zi)力更生的(de)(de)豐碩成果！
從此(ci)，我們有了兩條“黃河(he)(he)(he)”：“母親河(he)(he)(he)”黃河(he)(he)(he)生生不已，奔(ben)流不息；國(guo)(guo)產車“黃河(he)(he)(he)”亦如(ru)大(da)河(he)(he)(he)，奔(ben)流在祖(zu)國(guo)(guo)大(da)地上(shang)。
上世紀80年代初，國家(jia)以宏大氣(qi)魄成(cheng)(cheng)立中國重型汽車(che)工業(ye)(ye)聯(lian)營(ying)公(gong)司(si)（后更名中國重型汽車(che)集團公(gong)司(si)），成(cheng)(cheng)為計劃單列企業(ye)(ye)，下屬63家(jia)企業(ye)(ye)，分布(bu)在山東、陜西等14個(ge)省(sheng)市自治區。他們全面引進(jin)并實(shi)現了斯太爾技術國產化，向著世界先(xian)進(jin)水平，勇猛推(tui)進(jin)。
這(zhe)強(qiang)大(da)的陣容(rong)仿佛龐大(da)的聯(lian)合艦隊(dui)，暢(chang)游在大(da)海上。然(ran)而，市(shi)場經(jing)濟洶涌的波浪，讓(rang)當(dang)時(shi)(shi)的中(zhong)國重(zhong)汽陷入困境。當(dang)感覺(jue)到嚴峻時(shi)(shi)，已是驚濤拍(pai)“艦”。
破(po)產？還是重組？這是個問(wen)題！
何(he)去何(he)從？一個企業等(deng)待(dai)著生(sheng)死攸關的抉擇。中央也(ye)在(zai)慎重(zhong)思(si)考著……
根(gen)據國家需要，從民族汽(qi)車(che)工(gong)業大局(ju)出發，2000年第(di)74次總理(li)辦(ban)公會議決定：原(yuan)重(zhong)汽(qi)集(ji)團(tuan)一分(fen)為三，將重(zhong)汽(qi)主體部(bu)分(fen)下(xia)放山東管(guan)理(li)，保留“中(zhong)國重(zhong)汽(qi)”名稱(cheng)。任命濟(ji)南市副(fu)市長馬純濟(ji)擔(dan)任中(zhong)共濟(ji)南市委(wei)副(fu)書記兼中(zhong)國重(zhong)汽(qi)集(ji)團(tuan)董事長、黨(dang)委(wei)書記。
馬純濟(ji)畢(bi)業于上(shang)海(hai)理工(gong)大學，32歲(sui)就(jiu)擔任一(yi)家汽車企(qi)(qi)業的(de)(de)廠長；當了濟(ji)南副市長，又分管工(gong)業，幫助(zhu)不少企(qi)(qi)業渡(du)過難(nan)關(guan)。他算(suan)得上(shang)懂(dong)經濟(ji)、懂(dong)企(qi)(qi)業的(de)(de)領導，可當重汽的(de)(de)擔子(zi)壓來時，還是大有(you)泰山(shan)壓頂之感(gan)。
國(guo)內的、國(guo)外的來要債(zhai)；職工要工資；7萬多人要分(fen)流(liu)5萬多……企業(ye)怎樣(yang)起死回(hui)生(sheng)？
二
馬純濟(ji)在重汽察(cha)看，發現保(bao)險箱的(de)門沒鎖(suo)，拉(la)開一看是空(kong)的(de)，便(bian)幽默(mo)地說(shuo)：“空(kong)好，空(kong)了就(jiu)有(you)容，有(you)容乃大。咱就(jiu)要讓空(kong)不空(kong)！”
也確實還有(you)(you)不空——位于(yu)濟(ji)南中區黨家莊的山(shan)上(shang)有(you)(you)幾千(qian)輛庫(ku)存車。在這(zhe)些(xie)車中，馬純濟(ji)看到了“黃(huang)河(he)(he)”車，心中一(yi)(yi)震，掉下(xia)了淚水。他從小在濟(ji)南長大(da)，到黃(huang)河(he)(he)邊上(shang)戲水，對黃(huang)河(he)(he)有(you)(you)深厚感情(qing)。縱經九曲十(shi)八(ba)彎，黃(huang)河(he)(he)從不忘入海的初心，總(zong)保持強大(da)的動力，重(zhong)汽要像黃(huang)河(he)(he)一(yi)(yi)樣(yang)奔騰，縱有(you)(you)曲折，前(qian)行(xing)不怠！
民族(zu)需要黃河(he)，黃河(he)不能(neng)斷流；國家(jia)需要“黃河(he)”，“黃河(he)”不能(neng)停產。“保衛(wei)‘黃河(he)’！”
馬(ma)純濟(ji)在(zai)第一(yi)(yi)次干部大(da)會(hui)上，扳著手指，洋洋灑灑講出(chu)中國重(zhong)汽的(de)十大(da)優勢，激發(fa)出(chu)大(da)家的(de)熱情(qing)，把(ba)庫存車拆(chai)了(le)，翻新零件(jian)，再作使用。這閑(xian)置已(yi)久(jiu)的(de)庫存，一(yi)(yi)經(jing)盤活(huo)，就成為當初重(zhong)汽實在(zai)的(de)物力。
激活就是力量(liang)，重汽要如何激活呢(ni)？
創新，促進(jin)產品不斷(duan)升級(ji)，這是最直接的激活。2001年(nian)1月18日，新的中國重(zhong)型汽(qi)車集團有限公司正(zheng)式成立。時(shi)不我待，2001年(nian)5月，重(zhong)汽(qi)推出了(le)“飛(fei)龍2000”系列(lie)中型汽(qi)車。
“飛龍”技術不太理想，市場反映(ying)也不如人(ren)意。但馬純(chun)濟(ji)在大會上大講(jiang)特(te)講(jiang)：“我(wo)們是比著葫(hu)蘆畫了個瓢，這(zhe)就(jiu)是創(chuang)新！今后我(wo)們要深度(du)消(xiao)化吸收再(zai)創(chuang)新，要種(zhong)寶葫(hu)蘆！”
他們眼觀歐洲技(ji)術(shu)，耳聽客(ke)戶需求，開發(fa)國(guo)際水平的(de)空調系(xi)(xi)統，采用數控(kong)總(zong)線結構的(de)電器(qi)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統更是開國(guo)內重型汽車(che)先(xian)河……這款擁(yong)有自主知(zhi)識產(chan)權的(de)“斯(si)(si)太爾王(wang)”系(xi)(xi)列一推出，備(bei)受(shou)關注，2003年推向市場取(qu)得全年1.5萬輛的(de)銷量。中(zhong)國(guo)重汽集(ji)團企業(ye)發(fa)展部(bu)常務副總(zong)經理段守泉感慨：“斯(si)(si)太爾王(wang)的(de)成功讓中(zhong)國(guo)重汽從破(po)產(chan)的(de)邊(bian)緣(yuan)站了起(qi)來！”
重(zhong)汽嘗到(dao)了消化(hua)吸收(shou)再創新的甜頭，但(dan)也(ye)清(qing)醒地看到(dao)，國(guo)內(nei)產品同質(zhi)化(hua)嚴重(zhong)，市場競爭日益激烈，怎(zen)么辦呢？
創(chuang)新，再創(chuang)新！重(zhong)汽(qi)技術(shu)中心副(fu)主任丁惟云告訴(su)《經濟日報》記者(zhe)，在與(yu)沃(wo)爾沃(wo)合資協議簽訂(ding)一年后的(de)2004年10月28日，新一代重(zhong)型(xing)汽(qi)車豪(hao)(hao)濼(luo)下線。豪(hao)(hao)濼(luo)是擁有100多項自主專利的(de)自主品牌，2005年投放市場后，當年產銷11201輛。原本，水泥(ni)攪(jiao)(jiao)拌(ban)和高空(kong)泵車行業(ye)由日韓長期壟斷，重(zhong)汽(qi)利用豪(hao)(hao)濼(luo)一“攪(jiao)(jiao)拌(ban)”，格局立(li)變，填補國內空(kong)白。
企業要受尊重(zhong)，需要有(you)實力(li)。在(zai)世界著(zhu)名卡車(che)公(gong)司——德(de)國曼公(gong)司的(de)主動(dong)接觸下(xia)，2009年10月(yue)7日，雙方正式簽約(yue)。在(zai)2011年的(de)上海車(che)展上，“汕德(de)卡”曼技術(shu)產(chan)品(pin)的(de)推出，揭開了(le)重(zhong)汽與曼公(gong)司合作(zuo)產(chan)品(pin)成(cheng)果展現的(de)序(xu)幕。2015年，曼技術(shu)產(chan)品(pin)產(chan)銷(xiao)已達(da)14631輛。
一款款新車的(de)推出，需要強大的(de)技術支(zhi)撐。中國重汽集(ji)團(tuan)綜合(he)行政部總經理顏世國說：“13年間(jian)，我們(men)重汽累計投(tou)入200多億元用于技術改造(zao)和(he)產品研發。”
改革重(zhong)組前，重(zhong)汽只(zhi)有1個(ge)系列(lie)78個(ge)車型；目前，已發(fa)展到涵蓋重(zhong)、中、輕、客、特(te)等各個(ge)方面，具有公告車型2863個(ge)。
60年的(de)重汽(qi)，一(yi)直涌(yong)動著黃河精神，奔騰著不(bu)竭的(de)創新(xin)力(li)量。2016年9月19日，記者體驗(yan)了(le)創新(xin)產(chan)品(pin)——中國(guo)重汽(qi)I代(dai)首(shou)款(kuan)智能卡(ka)車，這(zhe)也是中國(guo)首(shou)款(kuan)智能卡(ka)車。中國(guo)重汽(qi)集團總經理蔡(cai)東充滿激情，兩眼放光地說(shuo)：“我(wo)們重汽(qi)，立足(zu)(zu)自主，開放合(he)作，突破車輛(liang)智能化、網聯(lian)化核心技術，全力(li)開發(fa)滿足(zu)(zu)用戶個性(xing)化需求的(de)系(xi)列智能卡(ka)車產(chan)品(pin)！”
三
戰略布局的(de)(de)好壞(huai)是(shi)決定企業興衰的(de)(de)重(zhong)要因(yin)素。深諳此道的(de)(de)中(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)，用心地推動著自己的(de)(de)擴(kuo)張：在國(guo)內，控股柳州運力，組建湖北(bei)華威，收編(bian)山西(xi)大同齒(chi)輪……在國(guo)際(ji)，成功與德國(guo)曼公司(si)進(jin)(jin)行(xing)戰略合作，意欲打造百萬(wan)輛級旗艦企業。在一(yi)系列“重(zhong)拳”出擊后，中(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)迅(xun)速發展成為行(xing)業中(zhong)唯一(yi)一(yi)家擁有國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)(jin)水平(ping)發動機、變速器、車(che)橋等關鍵零部件體系的(de)(de)企業。
在擴張中，重汽既大刀(dao)闊斧，又小(xiao)心(xin)謹慎。
國家(jia)大力支(zhi)持(chi)汽車產(chan)業發展(zhan)，并(bing)支(zhi)持(chi)汽車產(chan)業兼并(bing)重組(zu)，優(you)化產(chan)業結(jie)構和產(chan)品結(jie)構。這一切(qie)，都放射出發展(zhan)機遇的(de)光芒，中國重汽強(qiang)烈(lie)地(di)感受(shou)到這種強(qiang)光，不斷(duan)尋尋覓覓。他們(men)派出精銳的(de)偵察(cha)隊伍(wu)，慎之又(you)慎地(di)選(xuan)擇(ze)，決定在四(si)川尋找一個(ge)好的(de)戰略基(ji)地(di)。
中(zhong)(zhong)國重汽在(zai)與原成都(dou)王牌和地方政(zheng)府(fu)接觸(chu)后(hou)，眼睛為之一亮：政(zheng)府(fu)的(de)優(you)惠政(zheng)策、便(bian)利(li)的(de)交(jiao)通(tong)、物流條件、原成都(dou)王牌成熟的(de)市場和輕卡產品基(ji)礎，都(dou)吸引著中(zhong)(zhong)國重汽。
四川成都(dou)王(wang)牌這(zhe)家民營企業(ye)，曾以中型(xing)載貨(huo)車生(sheng)產排(pai)名全國(guo)第三。智(zhi)者知止，看(kan)到市場競(jing)爭激烈，決策者自知前景不(bu)妙，努(nu)力想“嫁”出去。雙方一拍即合，“百(bai)日(ri)閃婚”。2010年9月28日(ri)，重組(zu)成立中國(guo)重汽集(ji)團(tuan)成都(dou)王(wang)牌商用(yong)車有限公司(si)，中國(guo)重汽集(ji)團(tuan)持股80%。
重汽王(wang)牌重組(zu)以來，已累計(ji)售車(che)16萬輛。馬(ma)純濟欣(xin)喜地說：“成都(dou)(dou)王(wang)牌加入中國(guo)重汽不論(lun)對國(guo)家的(de)西部(bu)大開發戰略(lve)，還是(shi)中國(guo)重汽的(de)產業鏈擴(kuo)展(zhan)，都(dou)(dou)有(you)著非凡(fan)意(yi)義。”在成都(dou)(dou)王(wang)牌的(de)辦公樓上，高掛著馬(ma)純濟的(de)題字：“建百年重汽，創世界王(wang)牌”。
“2015年，重(zhong)卡行業跌幅達30%，重(zhong)汽(qi)是(shi)唯(wei)一市場份額提升的企業。”中(zhong)國重(zhong)汽(qi)市場部總經理(li)劉正濤微笑著(zhu)說。
產品(pin)究竟如何，市場最有發言權(quan)。江蘇的付忠艷(yan)是(shi)一家物流(liu)公司老(lao)板，2014年(nian)4月買了(le)汕(shan)德(de)卡(ka)C7H，創出百(bai)萬(wan)公里無(wu)大修的紀(ji)錄。這樣寶貴的數據，對于國(guo)產重卡(ka)來說(shuo)，具有里程碑(bei)意義。2016年(nian)7月4日，當(dang)這輛汕(shan)德(de)卡(ka)第(di)一個完成百(bai)萬(wan)公里挑戰(zhan)時，中國(guo)重汽向車主頒發了(le)20萬(wan)元(yuan)的現(xian)金(jin)大獎。
中(zhong)國(guo)重汽除了車好，重要的(de)還(huan)有成功轉(zhuan)為生(sheng)產服(fu)務(wu)型企業，對用戶至誠(cheng)，擦(ca)亮了“親人服(fu)務(wu)”的(de)金字招牌(pai)。
記者在(zai)成都(dou)重汽王(wang)牌采訪，“車(che)(che)堅強(qiang)(qiang)(qiang)”的(de)故事，令人感動(dong)。2013年四川雅安大地震后，地震時一(yi)輛受損王(wang)牌汽車(che)(che)被(bei)譽為(wei)“車(che)(che)堅強(qiang)(qiang)(qiang)”，圖片在(zai)網上快(kuai)速傳播。公司立即開展“特別尋(xun)親”活(huo)動(dong)，鄭重承諾：尋(xun)找“車(che)(che)堅強(qiang)(qiang)(qiang)”車(che)(che)主(zhu)，免(mian)費贈(zeng)送(song)一(yi)輛新車(che)(che)，并為(wei)災區受損車(che)(che)輛一(yi)律實行免(mian)費維修。“車(che)(che)堅強(qiang)(qiang)(qiang)”車(che)(che)主(zhu)程金強(qiang)(qiang)(qiang)感動(dong)萬分，連聲說：“地震時，要不(bu)是王(wang)牌車(che)(che)的(de)剎車(che)(che)好和駕駛室結實，我早就沒命(ming)了(le)(le)，感謝(xie)成都(dou)王(wang)牌！”換了(le)(le)新車(che)(che)后，“車(che)(che)堅強(qiang)(qiang)(qiang)”免(mian)費為(wei)鄉(xiang)親拉送(song)災后重建物資，使(shi)愛(ai)心得到(dao)堅強(qiang)(qiang)(qiang)傳遞。“車(che)(che)堅強(qiang)(qiang)(qiang)”的(de)正能(neng)量有(you)力拉動(dong)了(le)(le)銷(xiao)售(shou)，使(shi)雅安地區的(de)市場銷(xiao)售(shou)量較同期增長了(le)(le)3倍多。
以(yi)誠取勝(sheng)，成為重(zhong)汽的法寶。他(ta)們建立以(yi)客戶為中心(xin)的生態系統，利用大數據驅動(dong)企業管理的智能(neng)化升級，實現大規模客戶個(ge)性定(ding)制。客戶在重(zhong)汽找到了“親(qin)人”的感(gan)覺，擁有(you)個(ge)性定(ding)制的產品，如意的滋(zi)味(wei)難以(yi)言喻(yu)。
四
創新，驅動著質量不斷提升!
“工欲善其(qi)事,必先利其(qi)器(qi)”，重汽的(de)質量之“善”，得益于其(qi)“器(qi)”之“利”。在重汽科技大廈，記者了解(jie)到，自2010年項(xiang)目啟動以(yi)來，共(gong)投資(zi)實驗(yan)設(she)備和信息(xi)化軟件建設(she)7.318億(yi)元(yuan)。現濟南汽車檢(jian)(jian)測中(zhong)心(xin)已擁有“國家認(ren)可(ke)實驗(yan)室”“國家重型汽車質量監(jian)督檢(jian)(jian)驗(yan)中(zhong)心(xin)”等資(zi)質，基(ji)本(ben)覆蓋商用車從材料到總成部(bu)件再到整車全部(bu)檢(jian)(jian)測項(xiang)目……
中國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)汽質量部(bu)(bu)部(bu)(bu)長范(fan)建明說：“與(yu)曼合(he)作后，我們(men)的產品質量顯著(zhu)提升。”2009年，德國(guo)曼公(gong)司在市場上購(gou)買(mai)了2輛A7重(zhong)(zhong)(zhong)卡，按照曼標準評審，對問題貼條。這一摸底，看到重(zhong)(zhong)(zhong)汽的產品與(yu)曼存在很(hen)大差(cha)距。
虛(xu)心的重汽，對著差距(ju)狠狠地下刀了，那痛(tong)苦和艱難刻骨銘(ming)心！
從2010年到2013年，重汽按照曼的(de)質量(liang)管理理念，針對(dui)零部件嚴格按照曼公司的(de)試驗、釋(shi)放流(liu)程進行釋(shi)放，硬生(sheng)生(sheng)地將曼技術整車(che)故障率降(jiang)低(di)50%以(yi)上。為確保質量(liang)，相關生(sheng)產單(dan)位設置了(le)多個“質量(liang)門”，力(li)求打造高品質的(de)合作(zuo)產品。
汕德(de)卡出來后(hou)，曼又買了1輛跟曼、斯(si)堪尼(ni)亞的產品同臺測試。這次，曼方面的人(ren)員笑(xiao)了，重汽人(ren)笑(xiao)了——汕德(de)卡的主要性(xing)能指(zhi)標(biao)已經能與這兩大國(guo)際(ji)品牌齊肩(jian)了。
在中國重汽杭州發動(dong)機有限公司，為在生產(chan)發動(dong)機上達到(dao)曼公司的質(zhi)量(liang)要(yao)求，杭發人連說“難，難，難……”
D08發(fa)動機是曼(man)公司(si)生產的主力機型之一(yi)，達(da)到世界領先水平(ping)。德國專家(jia)擔心杭發(fa)達(da)不到技術要(yao)求。D08項目剛(gang)啟動，曼(man)公司(si)就(jiu)反復說不好干。面對(dui)這個局面，馬純濟提(ti)出了12字要(yao)求：“長志氣(qi)(qi)、爭(zheng)口氣(qi)(qi)，造精品(pin)、創佳績。”總經理蔡東嚴(yan)肅(su)地說：“必須向曼(man)公司(si)對(dui)標、看(kan)齊，任何人(ren)不能有一(yi)絲一(yi)毫的懈怠！”
也難怪(guai)曼公司的(de)(de)人員眼神里閃著問(wen)號。D08發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)鑄(zhu)件基本壁(bi)厚僅(jin)有5毫米，這種高難度，在德(de)國(guo)原廠，鑄(zhu)件成品率也只(zhi)有85%左(zuo)右。杭發(fa)(fa)原來生(sheng)產的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機壁(bi)厚有十幾個毫米，留的(de)(de)設計余量比較(jiao)大；而D08發(fa)(fa)動(dong)機連幾克的(de)(de)微量元素都要控制(zhi)好，否則失之(zhi)毫厘、謬以千里。
面對極大(da)挑戰，杭發人(ren)將全部激情調動起來：測(ce)量每個精度尺寸(cun)；逐一確認200余臺設備、上千個加(jia)(jia)工動作；設立10余個在線(xian)檢測(ce)點。兩年過去(qu)，他們達(da)到(dao)甚至超過了曼生產(chan)線(xian)的質(zhi)量水平(ping)，并建立了機加(jia)(jia)工生產(chan)監控系(xi)統(tong)、刀具管(guan)理系(xi)統(tong)等信息化(hua)控制手(shou)段(duan)。
德(de)國(guo)專(zhuan)家到杭(hang)發進行產品(pin)和過(guo)程審核后，張揚(yang)地(di)打著手勢，禁不住贊嘆著：“真的沒想到！”“杭(hang)發做得(de)很好！”
五
在重汽科技大(da)廈，記者看(kan)到(dao)了中(zhong)央領(ling)導(dao)的題字：“中(zhong)國重汽，國之重器(qi)！”
“國之重器(qi)”何以鑄就(jiu)？重汽黨委(wei)副(fu)書(shu)記于(yu)有(you)德說：“重汽有(you)個(ge)好領導(dao)班子(zi)！”
是(shi)的(de)，重汽(qi)(qi)的(de)領導集(ji)體以(yi)實際行動在中國國有企業改革(ge)發展(zhan)宏偉篇(pian)章中書寫了光(guang)彩的(de)一頁！好班(ban)子帶(dai)出好團(tuan)隊，好團(tuan)隊干(gan)出好成績，這是(shi)重汽(qi)(qi)的(de)真實寫照。
馬(ma)純濟一到重汽就(jiu)提出：“用人品打造精品，用精品奉獻(xian)社會(hui)。”這成為企業的價值觀(guan)。
正因有(you)人，才(cai)有(you)了那么(me)多專利。重組以(yi)來，重汽(qi)獲得國家專利權從0項(xiang)發展到3462項(xiang)，連續多年(nian)位列中(zhong)國重卡(ka)企業(ye)第一(yi)。重汽(qi)的工程技術(shu)人員(yuan)(yuan)中(zhong)，有(you)17人成為(wei)全國汽(qi)車(che)標準化技術(shu)委員(yuan)(yuan)會(hui)及各分委會(hui)副主任委員(yuan)(yuan)或委員(yuan)(yuan)……
重汽集團組織部部長(chang)劉景貴說：“無(wu)論企業體(ti)制機制如何(he)變化，公司組織機構如何(he)改革，堅持(chi)黨的(de)領(ling)導(dao)從來沒有變，黨組織在企業的(de)領(ling)導(dao)和(he)政治核心地(di)位從來沒有變。”
重汽(qi)始終堅持(chi)一把手(shou)兼任黨委(wei)書(shu)記，在黨委(wei)領導班子(zi)中設立專職書(shu)記，全面負(fu)責(ze)企業(ye)(ye)黨建(jian)日常工作；始終堅持(chi)重大(da)事(shi)項(xiang)提(ti)交(jiao)(jiao)集團公(gong)司黨委(wei)會討論決策(ce)，然后提(ti)交(jiao)(jiao)董事(shi)會按照法定程序辦理。馬純(chun)濟(ji)多次強(qiang)調(diao)：“堅持(chi)黨的(de)(de)領導是(shi)企業(ye)(ye)發展的(de)(de)最大(da)優勢(shi)，是(shi)實現發展的(de)(de)最有力保(bao)障(zhang)。”
中國(guo)重汽(qi)是“全(quan)國(guo)文明單位”，集團(tuan)公司(si)黨委是“全(quan)國(guo)先進基層黨組織”。馬純濟常說：“優秀人才就在共產黨內(nei)，黨員隊伍是企(qi)業的骨(gu)干之骨(gu)干。”
在重汽(qi)集團濟南(nan)卡車(che)股份有(you)限公(gong)司，記(ji)者走(zou)進焊裝一(yi)車(che)間，采(cai)訪了(le)維修鉗(qian)工(gong)刁統武。他(ta)話不多，有(you)些靦腆，可一(yi)走(zou)到(dao)焊接(jie)工(gong)裝旁，反應就那么靈敏，與(yu)回答記(ji)者提(ti)問時判若兩人。他(ta)練就了(le)一(yi)整套“絕(jue)活”，側耳聽(ting)一(yi)聽(ting)，伸手摸(mo)一(yi)摸(mo)，搭(da)眼看(kan)一(yi)看(kan)，就能快速發現設備故障(zhang)。36歲的(de)他(ta)已(yi)成(cheng)為山東(dong)省齊魯(lu)十大金(jin)牌職工(gong)、山東(dong)省技(ji)術能手。他(ta)帶的(de)徒弟，都達到(dao)了(le)工(gong)人技(ji)師(shi)的(de)水平。
據劉景貴介紹，中國重(zhong)汽有(you)一整套(tao)激勵(li)機制：建立企(qi)業首(shou)席(xi)技(ji)(ji)師制度(du)，發放(fang)首(shou)席(xi)技(ji)(ji)術津貼；出臺“金藍領”培訓項目實施方案(an)，培養青年(nian)技(ji)(ji)術人才……正是這些普通的基層員工(gong)，聚集成(cheng)磅(bang)礴的力量，成(cheng)就(jiu)了重(zhong)汽的大業。
六
創新(xin)，拓展著(zhu)發展空(kong)間。重汽創新(xin)觀念，創新(xin)戰略，創新(xin)路徑，在國際(ji)大舞臺上，展現出中國雄(xiong)風！
重組之初，重汽(qi)出(chu)(chu)口(kou)近乎為零。目前(qian)，重卡出(chu)(chu)口(kou)量(liang)已占行業(ye)出(chu)(chu)口(kou)總(zong)量(liang)的40.2%，連(lian)續(xu)12年牢(lao)牢(lao)占據(ju)中國(guo)重卡行業(ye)出(chu)(chu)口(kou)首位(wei)。
中(zhong)國(guo)(guo)重汽集團國(guo)(guo)際部總經理蘭俊杰向(xiang)記者(zhe)介(jie)紹了情況(kuang)：2010年(nian)至2015年(nian)，重汽整車出口累計銷售16.2萬輛，產品遠銷到(dao)世界107個國(guo)(guo)家(jia)和(he)地區(qu)，高(gao)端(duan)產品進入(ru)了澳大利亞、新西蘭和(he)東歐等發達國(guo)(guo)家(jia)和(he)地區(qu)市場。
今年又(you)是豐收年，前(qian)三季度(du)，中國(guo)重汽出口任務已經(jing)完(wan)成(cheng)全年指標的(de)74.7%。特別是四季度(du)以(yi)來，海外(wai)訂單源源不斷，提車的(de)預約已排到明(ming)年。目(mu)前(qian)，重汽在海外(wai)已有(you)8個組(zu)裝廠，境(jing)外(wai)常(chang)駐人員300多名，發展了(le)160多家經(jing)銷(xiao)商，國(guo)際市(shi)場營銷(xiao)網(wang)絡體系逐步完(wan)善。
重汽積極搶抓“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”發展機遇，加速向海外市場(chang)布(bu)局(ju)。馬純(chun)濟表示：“我們有個想法，不僅(jin)要搭好(hao)‘一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路’這班車(che)(che)，更重要的(de)是拉好(hao)這班車(che)(che)，做‘一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路’的(de)火車(che)(che)頭！”
中(zhong)國重汽進出口有限公司亞歐部巴基(ji)斯(si)坦代表處(chu)首(shou)席代表王飛說：“我們在巴基(ji)斯(si)坦今年(nian)能售車(che)1000多輛。”“一(yi)帶一(yi)路(lu)”已為巴基(ji)斯(si)坦帶來(lai)了400億美元海外投資，根據工程進度(du)推算(suan)，當地重卡(ka)剛需會(hui)持續到(dao)2035年(nian)左(zuo)右(you)，年(nian)需求(qiu)量在2500臺以上。
重(zhong)汽的(de)車(che)在國(guo)際(ji)市場越來(lai)越受歡迎。在中東，有個客(ke)戶買了(le)(le)重(zhong)汽的(de)車(che)，喜歡得不得了(le)(le)，把標志“摳(kou)”下來(lai)，換(huan)上(shang)奔(ben)馳的(de)，得意揚揚地開著到處跑。對此(ci)，重(zhong)汽既為被認可而高興，也認識到品牌影響與(yu)世界巨(ju)頭的(de)差(cha)距。
看到不足(zu)，就奮起直追，重(zhong)汽大力(li)推(tui)進(jin)品(pin)牌戰略。2004年，他們策劃(hua)申報了(le)中國(guo)(guo)重(zhong)汽“SINOTRUK”國(guo)(guo)際品(pin)牌，在世界上93個國(guo)(guo)家和地區完成了(le)9個商標的注冊，形成了(le)國(guo)(guo)際市場影響力(li)。如今(jin)，中國(guo)(guo)重(zhong)汽“SINOTRUK”已成為國(guo)(guo)際知(zhi)名的重(zhong)卡自主品(pin)牌。
馬純濟深有(you)感(gan)觸(chu)地說：“企(qi)業只有(you)參(can)與(yu)國際競爭，發展國際合(he)作，才能(neng)學到別(bie)人的長處，得到發展提高。”
九曲黃(huang)河終(zhong)歸大(da)海。中國重(zhong)汽以黃(huang)河入(ru)海的氣勢，在國際市場打拼。他們借(jie)助產品升(sheng)級(ji)換(huan)代，實(shi)現(xian)了中國重(zhong)型(xing)汽車工業與國際高端重(zhong)卡同(tong)臺競爭的夢(meng)想(xiang)。重(zhong)汽自主研發的歐五發動(dong)機(ji)，2011年通(tong)過英(ying)國車輛認(ren)證(zheng)機(ji)構認(ren)證(zheng)，獲得歐盟E-mark證(zheng)書。
企業只有足夠強(qiang)大，才能有“眾星(xing)拱月”的(de)(de)局面。懷(huai)著造車(che)強(qiang)國的(de)(de)赤誠走向(xiang)國際(ji)的(de)(de)重汽(qi)(qi)，吸引了眾多國際(ji)頂(ding)尖汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)(jian)供應商在(zai)濟南落戶建廠，為重汽(qi)(qi)配(pei)套生產各類(lei)零部(bu)件(jian)(jian)。
重(zhong)汽(qi)(qi)人走(zou)出去，外國人走(zou)進(jin)來。目前有30多(duo)位外國專家(jia)(jia)長期在重(zhong)汽(qi)(qi)工作。“老努”就是其中之(zhi)一。這(zhe)(zhe)位蒙著(zhu)眼睛也能拆裝發動機的專家(jia)(jia)，是中國重(zhong)汽(qi)(qi)（香港）有限公司執行董事(shi)、副總裁。每當(dang)介紹他是弗(fu)朗茨•努林格時，就喜歡說：“就叫我(wo)‘老努’吧，這(zhe)(zhe)更親切！”
“老努”在中(zhong)國是(shi)幸福的(de)(de)(de)(de)，而他(ta)最幸福的(de)(de)(de)(de)，是(shi)作(zuo)為榮獲2014年度(du)中(zhong)國政府“友(you)誼獎”的(de)(de)(de)(de)百名(ming)外(wai)國專家(jia)之一(yi)所受崇(chong)高“禮(li)遇(yu)”。他(ta)自豪(hao)地說：“我是(shi)帶(dai)著夫人(ren)去的(de)(de)(de)(de)，受到(dao)了(le)(le)李克強總(zong)理接見。對我來說，這(zhe)是(shi)非常大(da)的(de)(de)(de)(de)榮幸！”“老努”在中(zhong)國工作(zuo)了(le)(le)20多年，見證了(le)(le)中(zhong)國重(zhong)汽(qi)的(de)(de)(de)(de)奮(fen)斗。談到(dao)現在的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國重(zhong)卡，“老努”眉飛色舞，感慨(kai)不已：“現在高速(su)公路上的(de)(de)(de)(de)卡車(che)都采用了(le)(le)最先進的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)！這(zhe)與(yu)重(zhong)汽(qi)力推國際化戰略，一(yi)路引領是(shi)分不開的(de)(de)(de)(de)！”
世界比中國大，海(hai)洋比黃河(he)(he)大，黃河(he)(he)奔向大海(hai)，重汽(qi)走(zou)向世界！
本(ben)文摘自(zi)：《經濟日報》