文章(zhang)來源：人民日報 發布(bu)時間：2017-11-16
最近，紅亮誘人的(de)車(che)厘子開始(shi)上(shang)市了(le)(le)，先看(kan)看(kan)產地，如(ru)果(guo)是(shi)(shi)智(zhi)(zhi)利產的(de)，那么它(ta)們就(jiu)是(shi)(shi)搭乘東(dong)(dong)方航(hang)(hang)空(kong)的(de)“車(che)厘子航(hang)(hang)班”漂洋過海而來。“這個時(shi)節(jie)的(de)智(zhi)(zhi)利車(che)厘子是(shi)(shi)我(wo)們最先送(song)達國(guo)內的(de)，今年要出動(dong)69架飛機空(kong)運6000多噸。”東(dong)(dong)方航(hang)(hang)空(kong)旗下的(de)東(dong)(dong)航(hang)(hang)物(wu)流(liu)公司(si)總經理李九鵬介紹。小小車(che)厘子的(de)背(bei)后，蘊藏了(le)(le)東(dong)(dong)航(hang)(hang)改革的(de)大動(dong)作。
轉型，突(tu)破“十年九虧(kui)”
“最多的時候，我們航空(kong)貨運一年(nian)虧損8個(ge)億。” 李九鵬告訴(su)記者，隨著(zhu)航空(kong)貨運行業(ye)運力的不斷增長(chang)，競爭越來越激(ji)烈，全國有著(zhu)上(shang)萬家(jia)物流(liu)企業(ye)，供(gong)過(guo)于求，從2004年(nian)以(yi)來航空(kong)貨運就一直不景氣。
怎么突破“十年(nian)九虧”的怪圈？“需要一(yi)場市場化的改(gai)造，這既是我們的發展需求，也是國(guo)家(jia)推(tui)進國(guo)企改(gai)革的題中(zhong)之義(yi)，一(yi)拍(pai)即合。”李九鵬說。2012年(nian)底，東航(hang)成立物(wu)(wu)流(liu)公司，把“航(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)”變(bian)為了(le)“航(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)”，將原先作為統領的中(zhong)國(guo)貨(huo)運(yun)航(hang)空(kong)(kong)有(you)限(xian)公司變(bian)為覆蓋(gai)全產業鏈(lian)的航(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)旗下的一(yi)環。
“表面結構(gou)的(de)變(bian)化反映了從航(hang)空飛(fei)(fei)機資(zi)源為導向到以客(ke)戶需(xu)求為導向的(de)內在(zai)變(bian)化。以前有(you)多(duo)少(shao)飛(fei)(fei)機就提(ti)供多(duo)少(shao)運力，而現在(zai)是(shi)有(you)多(duo)少(shao)市(shi)(shi)場需(xu)求就提(ti)供多(duo)少(shao)運力。”李九鵬(peng)舉(ju)例，今年(nian)運輸車厘子(zi)的(de)69架(jia)飛(fei)(fei)機，其(qi)中只有(you)9架(jia)是(shi)中國貨(huo)運航(hang)供飛(fei)(fei)的(de)，剩下的(de)60架(jia)全部(bu)由市(shi)(shi)場供飛(fei)(fei)。“逐步減少(shao)自(zi)有(you)的(de)飛(fei)(fei)機數(shu)量，按市(shi)(shi)場需(xu)求的(de)變(bian)化來租用飛(fei)(fei)機，靈活調(diao)配飛(fei)(fei)機資(zi)源，我們計算(suan)過，這樣反而降低了成本。”
需求導向下的(de)東航(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)，開(kai)始向“一(yi)個平臺，兩(liang)個服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)提供(gong)(gong)(gong)商(shang)”轉型(xing)。一(yi)方面(mian)通(tong)過聚焦自身優勢發展“快供(gong)(gong)(gong)應鏈平臺”，與合作伙伴各自發揮專(zhuan)長，達到一(yi)加一(yi)大于(yu)二的(de)合作效果。“車厘子航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)”就是按照這一(yi)鏈條運作：自有平臺和京(jing)東、中糧(liang)我買(mai)網等(deng)電商(shang)在各自平臺上(shang)預售；東航(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)負(fu)責(ze)原產(chan)(chan)地采購并利(li)用(yong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空網絡快速完成(cheng)跨境(jing)運輸(shu)和境(jing)內分撥(bo)；京(jing)東宅配(pei)、順(shun)豐(feng)冷(leng)鏈等(deng)公司完成(cheng)最后一(yi)公里(li)配(pei)送(song)。另一(yi)方面(mian)通(tong)過整(zheng)合自身資源打造“兩(liang)個服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)提供(gong)(gong)(gong)商(shang)”——高端物(wu)(wu)流(liu)(liu)解(jie)決(jue)方案服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)提供(gong)(gong)(gong)商(shang)、航(hang)(hang)(hang)(hang)空物(wu)(wu)流(liu)(liu)地面(mian)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)綜合提供(gong)(gong)(gong)商(shang)，為航(hang)(hang)(hang)(hang)材、醫藥、快時尚等(deng)多領域的(de)企(qi)業提供(gong)(gong)(gong)涵蓋運輸(shu)、倉儲、清關、配(pei)送(song)、金(jin)融等(deng)全程跨境(jing)物(wu)(wu)流(liu)(liu)解(jie)決(jue)方案。“不(bu)僅(jin)僅(jin)做空運，把報(bao)關報(bao)檢等(deng)增(zeng)值(zhi)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)和地面(mian)運輸(shu)等(deng)各個環節(jie)串(chuan)起來，提供(gong)(gong)(gong)全產(chan)(chan)業鏈的(de)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)，集(ji)成(cheng)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)是我們大企(qi)業的(de)獨特(te)優勢。”李九鵬說(shuo)。從2014年(nian)開(kai)始，東航(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)開(kai)始穩步(bu)盈(ying)利(li)，2015年(nian)盈(ying)利(li)兩(liang)億(yi)多元(yuan)。
客運方面轉型(xing)動作也緊緊圍繞需求展(zhan)開。東(dong)航向電(dian)商化(hua)、平臺(tai)化(hua)發展(zhan)，挖掘(jue)一張機票(piao)以外出(chu)行(xing)產業鏈的延伸(shen)價值，開發符合客戶“吃、住、行(xing)、游、購、娛、商、學、醫、險”各類出(chu)行(xing)需求的集(ji)成產品。
由“傳統航(hang)空(kong)客貨承運(yun)人”到(dao)“現(xian)代航(hang)空(kong)服(fu)務集成商”，東航(hang)的(de)轉型腳(jiao)步正(zheng)在加速。
“混改(gai)”，醞釀改(gai)組為國有投資(zi)公司
作為國(guo)家民航(hang)領域混(hun)合所有制改革試(shi)點(dian)，東航(hang)的“混(hun)改”實踐走在了前(qian)頭。
早在2015年(nian)，東航就引進天合(he)(he)聯盟主要創始成員達(da)美航空(kong)為戰(zhan)略(lve)(lve)投資(zi)者，達(da)美航空(kong)以4.5億美元取(qu)得東航3.55%股(gu)份，成為東航股(gu)份最大(da)境(jing)外(wai)單一股(gu)東，通過(guo)合(he)(he)作東航既優化(hua)了(le)股(gu)權結(jie)構，又有力地推進了(le)業務(wu)(wu)國際化(hua)。今年(nian)7月，東航又引進國內綜合(he)(he)性(xing)旅行服務(wu)(wu)公司攜(xie)程作為戰(zhan)略(lve)(lve)投資(zi)者，攜(xie)程成為東航股(gu)份第(di)一大(da)外(wai)部股(gu)東，雙方將整合(he)(he)上(shang)下游(you)資(zi)源(yuan)，推動各自產品(pin)及服務(wu)(wu)的更新升級，未來向市場提供更有競爭力的綜合(he)(he)差旅服務(wu)(wu)產品(pin)。
“在確保集團(tuan)(tuan)公(gong)司(si)控(kong)制力的前提下，適當引入(ru)各類戰略投資(zi)者(zhe)，發揮混合所有制企業體制機制優勢，能夠不斷增強企業活力和競爭力。”集團(tuan)(tuan)戰略發展(zhan)部(bu)副部(bu)長王海(hai)濤(tao)說(shuo)。
東航改(gai)(gai)革(ge)的(de)步伐還在深化。據透露，最近東航集(ji)團將改(gai)(gai)組為(wei)具(ju)有航空特色的(de)國有資本(ben)投資公司，目前已經正式向(xiang)(xiang)國資委提交(jiao)了(le)申請。通過資本(ben)運(yun)作，適(shi)(shi)度向(xiang)(xiang)上下游延伸(shen)，可(ke)以打造以航空運(yun)輸為(wei)核心、適(shi)(shi)度多元、協(xie)同發展(zhan)的(de)航空產業生態圈(quan)。這一(yi)改(gai)(gai)革(ge)也有利于收購或(huo)參股“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿(yan)線優質(zhi)航空資源(yuan)，推動國家(jia)戰(zhan)略(lve)的(de)落(luo)實。
本文摘自(zi)：《人民日報》