文章來源：中國青年報 發布時間：2017-05-23
日前(qian)，在上海舉辦的(de)第(di)26屆中(zhong)國國際自行車(che)展覽會上，有著80年歷(li)史的(de)中(zhong)國自行車(che)“老(lao)品牌”飛鴿展示了多款“超級自行車(che)”。飛鴿的(de)這次(ci)華麗(li)轉身(shen)，插上了“互(hu)聯網(wang)+”的(de)翅膀，讓人眼(yan)前(qian)一亮(liang)。
這些“超級自(zi)行(xing)車”可不簡單(dan)，自(zi)行(xing)車龍頭上(shang)有個屏幕，顯示騎(qi)行(xing)數據。它還有一個“大腦”，可以(yi)通過手機(ji)或者電(dian)腦來控制。2015年，“飛鴿”攜手樂視(shi)體育，組建了一支(zhi)互聯網開(kai)發團(tuan)隊，專注研發智能高端(duan)自(zi)行(xing)車并提供(gong)更多的增值服務。
據中國自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)協會的數據顯示，2015年自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)出(chu)口(kou)5746.1萬(wan)輛，同比下降8.3%。電動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)出(chu)口(kou)133.9萬(wan)輛，增(zeng)長20.4%。零部(bu)件出(chu)口(kou)約合26億元，同比增(zeng)長19.6%。鋰電車(che)(che)去年產(chan)量為(wei)292萬(wan)輛，增(zeng)長近1%。值(zhi)得(de)一提的是，自(zi)行(xing)(xing)車(che)(che)中的競(jing)賽型(xing)車(che)(che)出(chu)口(kou)增(zeng)加41.4%，顯現出(chu)行(xing)(xing)業結構調整取得(de)較好發展。
中國自(zi)行(xing)車(che)協(xie)會(hui)理事長馬中超說，出口是釋(shi)放產能、倒逼(bi)企業(ye)轉型、轉市場(chang)的最好方式，在“提質增效(xiao)”方向上下功夫(fu)、做文章，自(zi)行(xing)車(che)、電動自(zi)行(xing)車(che)發展前景依然看好。
在經(jing)濟轉(zhuan)軌過(guo)程中，作為老國企的(de)“飛(fei)鴿”一度面臨生死存(cun)亡(wang)的(de)考(kao)驗。1998年，產(chan)、銷量跌至底谷，僅(jin)有幾十萬(wan)輛，由于連續嚴重虧損，生產(chan)經(jing)營難(nan)以(yi)為繼(ji)。
為了(le)保住“飛(fei)(fei)(fei)鴿(ge)”這一老名牌，在天津市(shi)政府(fu)指導下，實施“砍樹留根保名牌”行(xing)動，以“飛(fei)(fei)(fei)鴿(ge)”名牌為依托，通過改(gai)制(zhi)、重組，組建了(le)多(duo)元(yuan)投資主體的(de)天津飛(fei)(fei)(fei)鴿(ge)自行(xing)車(che)(che)有限公司，成為生(sheng)產、銷售飛(fei)(fei)(fei)鴿(ge)牌自行(xing)車(che)(che)的(de)唯一企業。經過改(gai)制(zhi)，企業運行(xing)體制(zhi)和機制(zhi)發生(sheng)深刻變化(hua)，參與市(shi)場競爭的(de)綜合能力(li)增(zeng)強，每年產銷量和經濟效益快速增(zeng)長(chang)。
“飛鴿”很早開始了“走(zou)出去”之路。早在1989年(nian)，“飛鴿”自行(xing)車(che)第一次作為國(guo)禮贈送(song)給美國(guo)總統老布什夫婦。此后幾十(shi)年(nian)，“飛鴿”一直被(bei)政府當(dang)作“國(guo)禮”贈送(song)給外國(guo)政要(yao)。
在(zai)“飛鴿”工作(zuo)了(le)(le)(le)30年的(de)張金瑛(ying)見證了(le)(le)(le)自行(xing)(xing)車“憑票買車，一票難求”的(de)輝煌，也(ye)經(jing)歷了(le)(le)(le)經(jing)濟轉(zhuan)型升級的(de)痛苦(ku)。經(jing)濟新常態(tai)下，中國自行(xing)(xing)車行(xing)(xing)業也(ye)進入增(zeng)長(chang)放(fang)慢乃至(zhi)負(fu)增(zeng)長(chang)、結構(gou)調整(zheng)深化的(de)階段。
“飛鴿”的(de)(de)發展是中(zhong)國自行車發展的(de)(de)一個縮影。2014年年底，國務院決定提高電動(dong)自行車出(chu)口退稅(shui)率(lv)。“這是國家給我(wo)們釋(shi)放的(de)(de)強烈信號，鼓(gu)勵(li)我(wo)們更快(kuai)、更多地‘走出(chu)去(qu)’”。
馬中(zhong)超說，隨著(zhu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”戰(zhan)(zhan)略(lve)深入推進，貫通中(zhong)亞(ya)、東(dong)南(nan)亞(ya)、南(nan)亞(ya)、西亞(ya)乃(nai)至歐(ou)洲部(bu)分區域(yu)，已成為全球最(zui)具潛力的經濟(ji)帶(dai)。中(zhong)國自(zi)行(xing)車行(xing)業要抓住“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的戰(zhan)(zhan)略(lve)機遇，進一(yi)步擴(kuo)大自(zi)行(xing)車和零部(bu)件產品出(chu)口(kou)。
作為(wei)國內另(ling)一家老牌自行(xing)車企業——上海鳳凰自行(xing)車有(you)限公司，2010年(nian)進(jin)行(xing)混合所有(you)制改革。
上(shang)海鳳凰進出口有限公司(si)總經(jing)理俞躍(yue)峰說，作(zuo)為一家國內老(lao)牌自行(xing)車企業，去年出口近(jin)100萬輛，銷售額3個多億元人民(min)幣，內銷和外銷基本持平。
2012年(nian)，公司(si)開始面對全(quan)球市場，拓展新(xin)市場方向，對原有產(chan)品(pin)(pin)進行(xing)轉型升級。告別過(guo)去28英寸“老式黑車”，他們(men)增加了(le)童車、折疊車、山地車等各種檔次的自行(xing)車產(chan)品(pin)(pin)。
目前，國內(nei)很(hen)多自(zi)行(xing)車生(sheng)產企業(ye)喜歡(huan)“代(dai)工”，接國外訂(ding)單進(jin)行(xing)貼(tie)牌生(sheng)產。俞躍峰說，很(hen)多企業(ye)沒有建(jian)立自(zi)己的(de)品牌。“‘走(zou)出去’要(yao)做自(zi)己的(de)品牌，向國外推自(zi)有品牌是很(hen)難的(de)”。
廣(guang)州威華自行車有限公(gong)司副總(zong)經理詹喜榮同樣意(yi)識到(dao)品牌(pai)的重要性(xing)。這家成立于(yu)1992年的公(gong)司，目前產品遠銷(xiao)64個國家。去年，該公(gong)司出口率增(zeng)長20%。從2004年起，這家公(gong)司開始在境外(wai)籌備建(jian)設(she)自有品牌(pai)。
“走(zou)這條路(lu)是被(bei)逼出來的。”詹(zhan)喜榮說(shuo)，早期國(guo)內(nei)廠商(shang)并沒有(you)運作自有(you)品牌，我們發(fa)現做代工這種生意不(bu)穩定、不(bu)長久。“原來歐美市(shi)場的客(ke)人(ren)，今天找你詢價(jia)，明(ming)天找別(bie)人(ren)詢價(jia)，會因為一毛錢的差價(jia)輕易(yi)地離開你。我們體驗這種苦楚之(zhi)后，認識到不(bu)能綁(bang)在別(bie)人(ren)身上(shang)，要(yao)自己(ji)解救自己(ji)”。
對于國內以低價惡(e)性競爭的局面，詹(zhan)喜榮認為(wei)，做品(pin)牌不是(shi)一朝一夕的事情，要做長線。“做品(pin)牌終究(jiu)是(shi)做產品(pin)”。
據(ju)介紹(shao)，2015年中(zhong)國(guo)自行車出(chu)口市場從傳統的日(ri)韓(han)、東(dong)南亞繼續拓展到沙特阿(a)拉伯、阿(a)聯(lian)酋、埃及、伊拉克等中(zhong)東(dong)國(guo)家，“一帶(dai)一路”國(guo)家成(cheng)為行業新需求(qiu)。
“面向(xiang)未(wei)來，自(zi)行(xing)車、電(dian)動自(zi)行(xing)車行(xing)業應從(cong)大規模批量(liang)化生(sheng)產(chan)(chan)，向(xiang)個性化定制的方式轉(zhuan)變，由(you)傳統的生(sheng)產(chan)(chan)型(xing)企(qi)業向(xiang)生(sheng)產(chan)(chan)與服務并重轉(zhuan)變。”馬(ma)中超說(shuo)，中國自(zi)行(xing)車行(xing)業要緊跟全球制造業最(zui)新發(fa)展趨(qu)勢，運用互聯網思維，將(jiang)數字(zi)化、網絡化、智(zhi)能化貫穿于研發(fa)設計、生(sheng)產(chan)(chan)制造、銷(xiao)售服務全過程(cheng)，促(cu)進自(zi)行(xing)車、電(dian)動自(zi)行(xing)車制造轉(zhuan)型(xing)升級。
本文摘(zhai)自：《中國青年(nian)報》