發布時間(jian)：2016-06-01
談起“走出去”，相較于其他企業(ye)，中(zhong)國鐵建(jian)的(de)(de)(de)員工們心(xin)中(zhong)更多一份(fen)信心(xin)與自豪。早在(zai)上世紀70年代，由中(zhong)國鐵建(jian)中(zhong)土集團建(jian)設(she)的(de)(de)(de)坦(tan)贊(zan)鐵路就已經成為非洲(zhou)大地上的(de)(de)(de)奇跡，為非洲(zhou)的(de)(de)(de)發展(zhan)作出了巨大貢獻(xian)。隨著汽笛聲聲，坦(tan)贊(zan)鐵路成為中(zhong)非友誼的(de)(de)(de)象征，在(zai)當地留下了良好的(de)(de)(de)聲譽(yu)。
今天(tian)，歷(li)史(shi)一再被創造，友(you)誼的(de)鐵軌(gui)在(zai)非(fei)洲大(da)地上(shang)(shang)不斷延伸。去年，在(zai)李(li)克強總(zong)(zong)理(li)訪問非(fei)洲后不久，中國(guo)鐵建(jian)與尼日(ri)利(li)亞簽訂了沿海鐵路項(xiang)目(mu)(mu)框架合(he)同，總(zong)(zong)金(jin)額119.7億(yi)美(mei)元(yuan)，刷新(xin)了中國(guo)對外承(cheng)包工程(cheng)單體合(he)同額最高(gao)紀錄。今年4月27日(ri)，從非(fei)洲大(da)地上(shang)(shang)又傳來好(hao)消息，中國(guo)鐵建(jian)在(zai)非(fei)洲連續簽訂兩項(xiang)建(jian)設項(xiang)目(mu)(mu)合(he)同，總(zong)(zong)金(jin)額近55億(yi)美(mei)元(yuan)。其中，金(jin)額19.29億(yi)美(mei)元(yuan)的(de)2015英雄住(zhu)房(fang)工程(cheng)項(xiang)目(mu)(mu)是津巴布(bu)韋歷(li)史(shi)上(shang)(shang)規(gui)模最大(da)房(fang)建(jian)項(xiang)目(mu)(mu)，尼日(ri)利(li)亞奧貢州城際鐵路項(xiang)目(mu)(mu)合(he)同總(zong)(zong)金(jin)額達到35.06億(yi)美(mei)元(yuan)。
水滴石穿，“走出去”首推中國標準
“近年來，隨(sui)著(zhu)‘走(zou)出去(qu)’戰(zhan)略的(de)不斷深入，海(hai)外(wai)(wai)市場已成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)持續發展的(de)重要(yao)支柱，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)的(de)海(hai)外(wai)(wai)業務規模(mo)不斷擴大。”中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)董事長孟鳳朝說(shuo)。據統計，截至(zhi)2014年底，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)在海(hai)外(wai)(wai)共完工鐵(tie)路項(xiang)目30多項(xiang)，建(jian)成鐵(tie)路總里程約7500公里，合同總額超(chao)過40億(yi)美(mei)元(yuan)，對打造中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路品牌(pai)、推動中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)“走(zou)出去(qu)”產生了重要(yao)影響。
這些(xie)成(cheng)績的取得，最大的依靠(kao)就(jiu)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準，說白了(le)，就(jiu)是(shi)依靠(kao)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技術、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)實力、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品牌。企業要(yao)想(xiang)真正“走(zou)出(chu)(chu)去”，首先就(jiu)要(yao)讓中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準走(zou)出(chu)(chu)去。可要(yao)想(xiang)實現這一點，困難重重。
在(zai)尼(ni)日利(li)亞阿(a)卡(ka)鐵(tie)(tie)路的建(jian)設過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)項(xiang)目部(bu)就(jiu)遇到了很(hen)強的排斥阻力(li)和慣性思(si)維。中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)組(zu)織(zhi)專(zhuan)(zhuan)門(men)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)對中(zhong)(zhong)國(guo)標準(zhun)(zhun)和英(ying)國(guo)標準(zhun)(zhun)進(jin)行(xing)系統對比分析，在(zai)不同(tong)場合、不同(tong)方(fang)式向尼(ni)政府官員(yuan)(yuan)(yuan)、專(zhuan)(zhuan)家學者(zhe)、技(ji)術人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)介紹中(zhong)(zhong)國(guo)標準(zhun)(zhun)的先進(jin)性和適宜性，并多次組(zu)織(zhi)尼(ni)政府和意大利(li)咨詢公司相關人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)到中(zhong)(zhong)國(guo)親身(shen)體驗(yan)、考察中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路的發展情況及背(bei)后強大的技(ji)術實(shi)力(li)。“水滴石(shi)穿”式的細致工作使(shi)尼(ni)方(fang)逐漸接受了中(zhong)(zhong)國(guo)標準(zhun)(zhun)，為(wei)阿(a)卡(ka)鐵(tie)(tie)路最終選擇中(zhong)(zhong)國(guo)標準(zhun)(zhun)奠定了基礎。
在工程具體實施過程中(zhong)，項目(mu)部還遇到(dao)了當(dang)地政府更迭(die)及資金不足等(deng)突發情(qing)況，中(zhong)國鐵建積極做工作，說(shuo)服尼(ni)方采取總體規劃(hua)、分段建設的方式(shi)，先期(qi)建設阿(a)卡段，特別(bie)是(shi)通過中(zhong)國金融機構提供融資支持等(deng)，使項目(mu)正常啟動，保證(zheng)了中(zhong)國標(biao)準(zhun)有效落地。
面對來之(zhi)不易的實(shi)施(shi)中(zhong)國標準的機(ji)會，中(zhong)國鐵建在設計(ji)(ji)(ji)(ji)理念、設計(ji)(ji)(ji)(ji)思路(lu)、設計(ji)(ji)(ji)(ji)方(fang)(fang)案上盡量(liang)從尼(ni)方(fang)(fang)地(di)(di)質(zhi)地(di)(di)形地(di)(di)貌(mao)特(te)點、沿線群眾實(shi)際(ji)需要(yao)、著眼長遠發展等(deng)(deng)角度考慮，在線路(lu)選擇、功能發揮、方(fang)(fang)案設計(ji)(ji)(ji)(ji)等(deng)(deng)方(fang)(fang)面因地(di)(di)制宜、優化設計(ji)(ji)(ji)(ji)，使其更加(jia)契合尼(ni)方(fang)(fang)國情實(shi)際(ji)，提高(gao)了中(zhong)國標準的適用性(xing)(xing)，不但為尼(ni)方(fang)(fang)節省(sheng)了大量(liang)投資，而且工期、質(zhi)量(liang)、安全有序(xu)可(ke)控，如(ru)期實(shi)現鋪通。阿卡鐵路(lu)的實(shi)踐，進(jin)一步證明中(zhong)國標準的先進(jin)性(xing)(xing)、可(ke)靠性(xing)(xing)、高(gao)性(xing)(xing)價比和中(zhong)國鐵路(lu)企(qi)業的高(gao)效率(lv)，為今后在海外(wai)的發展奠定了良好的基礎。
穩扎穩打，中國品牌逐漸樹立
目前，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)有(you)500多(duo)個在建(jian)海外項目，業(ye)務(wu)范圍覆蓋80多(duo)個國(guo)家(jia)和地區，先后建(jian)成了土耳其安伊高鐵(tie)(tie)二期工程(cheng)、安哥拉本格(ge)拉鐵(tie)(tie)路(lu)、尼日(ri)利亞(ya)阿卡鐵(tie)(tie)路(lu)等一(yi)大(da)批(pi)具有(you)國(guo)際影響力的重大(da)工程(cheng)。
這些項目的建(jian)設(she)，不僅實現了國內優質產能對外轉移，也帶(dai)動了中國裝備“走出去”，擴大了對外投資渠(qu)道(dao)。在(zai)尼日(ri)利亞阿(a)卡(ka)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)中，中國鐵(tie)建(jian)在(zai)成功輸(shu)出中國鐵(tie)路(lu)技術標準(zhun)的同時(shi)，還帶(dai)動了3億多美元的鐵(tie)路(lu)建(jian)筑機械設(she)備、建(jian)筑材料和(he)中國機車的出口。
“奧城項目(mu)，也帶(dai)動了(le)施工機(ji)械、機(ji)車(che)車(che)輛(liang)、鋼材、機(ji)電產品等價(jia)值近5億美元的中(zhong)(zhong)(zhong)國設備材料出口。”中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)中(zhong)(zhong)(zhong)非建(jian)(jian)設有限公(gong)(gong)司副董事長、黨(dang)委(wei)副書記(ji)曹保剛介紹，奧貢州城際鐵路項目(mu)總里程334公(gong)(gong)里，項目(mu)采用(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)國標準(zhun)(zhun)，單線標準(zhun)(zhun)軌(gui)距，設計時(shi)速120公(gong)(gong)里。
中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建總(zong)裁張宗言表示，該項(xiang)目將進(jin)一步(bu)鞏固中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建作為尼日(ri)利亞建筑行(xing)業領(ling)軍企業地位，是中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路(lu)“走進(jin)去”的又一大步(bu)。加上正在實施的尼日(ri)利亞阿(a)(a)卡(ka)鐵(tie)路(lu)、阿(a)(a)布賈城(cheng)鐵(tie)、拉(la)各斯輕軌，以(yi)及沿海鐵(tie)路(lu)、拉(la)各斯伊巴(ba)丹(dan)鐵(tie)路(lu)等項(xiang)目，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建中(zhong)(zhong)非(fei)建設已經成為非(fei)洲(zhou)最大的軌道交通承包商。
中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建通(tong)過穩扎穩打，將中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)品牌打向(xiang)了世界各地(di)。據初步統計(ji)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建先后獲得國(guo)(guo)(guo)(guo)際組織和(he)所在國(guo)(guo)(guo)(guo)頒發的獎(jiang)項(xiang)17項(xiang)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建中(zhong)(zhong)非建設尼(ni)日(ri)利亞公司被第(di)五屆非洲(zhou)領導人國(guo)(guo)(guo)(guo)際峰會授予(yu)“非洲(zhou)優秀工程施工企(qi)業”；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建二十局集團葉羅河鐵(tie)(tie)(tie)(tie)礦專用鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)工程指(zhi)揮(hui)長李令選被蒙(meng)(meng)古(gu)國(guo)(guo)(guo)(guo)政府(fu)授予(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)家科學技術一等獎(jiang)和(he)蒙(meng)(meng)古(gu)國(guo)(guo)(guo)(guo)“總(zong)統勛(xun)章”。2014年，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建在《財富(fu)》“世界500強企(qi)業”中(zhong)(zhong)排名(ming)第(di)80位，在ENR“最大250家全(quan)球承包(bao)商”中(zhong)(zhong)排名(ming)第(di)2位，彰顯了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建強勁的海(hai)外(wai)經營實力。
友誼花開，互惠互利贏得良好口碑
行走在(zai)非(fei)洲土地(di)上，無論(lun)是(shi)在(zai)一國(guo)總統的(de)官邸，還是(shi)在(zai)普(pu)通百姓的(de)帳篷里(li)，提到中(zhong)國(guo)鐵路(lu)人(ren)，記者聽到的(de)都(dou)是(shi)滿口(kou)贊譽。這(zhe)是(shi)中(zhong)國(guo)鐵建“走出(chu)去”帶來的(de)雙贏局面，不僅推(tui)動了(le)產能“走出(chu)去”，壯大了(le)自身實力，而且促進了(le)所(suo)在(zai)國(guo)經濟發展，在(zai)拉動當地(di)就業、推(tui)動技術進步、完(wan)善(shan)所(suo)在(zai)國(guo)交(jiao)通網絡、密切區域政治(zhi)經濟聯系等方面發揮(hui)了(le)巨大作用(yong)。口(kou)口(kou)相傳，讓中(zhong)國(guo)品牌深入人(ren)心。
以剛剛簽約的(de)津(jin)巴(ba)布(bu)(bu)(bu)韋(wei)2015英雄住(zhu)房工(gong)程(cheng)項(xiang)目為(wei)例。該項(xiang)目是津(jin)巴(ba)布(bu)(bu)(bu)韋(wei)政府(fu)改善民生的(de)重要(yao)國(guo)家(jia)項(xiang)目，分布(bu)(bu)(bu)在(zai)津(jin)巴(ba)布(bu)(bu)(bu)韋(wei)12個城鎮(zhen)，擬建設2.27萬套住(zhu)宅，將有效改善約10萬普(pu)通百姓的(de)住(zhu)房條件，資金來源為(wei)津(jin)巴(ba)布(bu)(bu)(bu)韋(wei)國(guo)家(jia)主權(quan)擔(dan)保項(xiang)下的(de)中國(guo)或國(guo)際融資。
橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路，全長1344公里，是中國繼援建坦贊鐵路之后，在海外修建的最長鐵路。它不僅將極大地降低安哥拉銅礦等原(yuan)材(cai)料資源(yuan)的出口(kou)成(cheng)本，并且通(tong)過與(yu)周邊國家(jia)鐵(tie)路網接軌，實(shi)現南部(bu)非洲互(hu)聯互(hu)通(tong)，形(xing)成(cheng)大(da)西洋與(yu)印度洋之間的國際鐵(tie)路大(da)通(tong)道。中國鐵(tie)建挺(ting)進本格拉鐵(tie)路，實(shi)現了(le)一舉兩得，一方面(mian)(mian)帶動(dong)了(le)大(da)批中國裝(zhuang)備(bei)出口(kou)，其中建材(cai)、機械裝(zhuang)備(bei)和機車車輛全部(bu)在中國采購(gou)；另一方面(mian)(mian)促進了(le)當地(di)就業，在鐵(tie)路建設(she)中，中國鐵(tie)建先后聘用了(le)10萬(wan)人(ren)次(ci)當地(di)勞務工參與(yu)鐵(tie)路建設(she)，并為當地(di)培(pei)訓1萬(wan)多(duo)名技術工人(ren)。
中國鐵建(jian)還積(ji)(ji)極承(cheng)擔社會責任，主動(dong)融入(ru)當(dang)地社會，為中資企業在(zai)海外樹立了良好的形象(xiang)。在(zai)非洲建(jian)設(she)工程時，員工們積(ji)(ji)極為當(dang)地義(yi)務打水井(jing)、修道路、捐(juan)助學校(xiao)等，時任項(xiang)目經理曹保(bao)剛曾兩次被授予“酋(qiu)長(chang)”稱號，這在(zai)當(dang)地是很高的禮遇。
“今(jin)后，中國鐵(tie)建將繼(ji)續加快‘走出去’步伐，特(te)別(bie)是面對‘一帶一路’的巨大機遇，我們將在鞏(gong)固(gu)非洲傳統市場的同時，強化統籌管理，布局大海外，在推進國際(ji)產能和(he)裝備制造(zao)合作中，繼(ji)續爭當排頭兵！”中國鐵(tie)建黨委書記齊曉飛表示。
（本文章摘自6月1日《經濟日報》）