發布時間：2016-05-04
本格拉鐵(tie)路(lu)，中國人(ren)在(zai)非洲(zhou)國家安(an)哥拉修(xiu)建的(de)(de)鐵(tie)路(lu)，也是新世紀以來中國人(ren)在(zai)海外修(xiu)建的(de)(de)最長鐵(tie)路(lu)。
這是一(yi)條充(chong)滿榮耀的(de)鐵(tie)路(lu)。2月14日(ri)全線(xian)通車時，安哥拉、剛果（金）、贊比亞三國總統同時現身剪彩，還以當地特殊(shu)禮儀接(jie)見(jian)了建設功(gong)勛(xun)代表——中國鐵(tie)建二十局集團的(de)劉峰、陳(chen)磊、馬軍峰。
這是一條灑(sa)滿血汗的(de)鐵路。十(shi)余年間(jian)，中(zhong)國鐵建二十(shi)局上萬(wan)人次(ci)參加(jia)建設(she)，飽受地(di)雷(lei)、瘧疾、物資(zi)匱乏和治安環(huan)境惡劣的(de)困擾(rao)，克(ke)服了語言不(bu)(bu)通(tong)、交通(tong)不(bu)(bu)便(bian)、通(tong)訊不(bu)(bu)便(bian)和氣(qi)候不(bu)(bu)適(shi)，有(you)數位員(yuan)工獻出了生命。
這是(shi)一條樹立(li)中國品牌的鐵(tie)(tie)路(lu)。從(cong)設計到(dao)(dao)施工(gong)，全部由中國鐵(tie)(tie)建二十局完成；小到(dao)(dao)螺絲釘(ding)，大到(dao)(dao)機(ji)車車輛，99%的物(wu)資從(cong)國內采購；中國標(biao)準(zhun)全面取代歐洲標(biao)準(zhun)，確立(li)了“中國建造(zao)”的金字招牌。
本格拉鐵路是南部非洲“黃金線”，將極大地促進區域發展
從本世紀初(chu)“走(zou)(zou)出去”戰略提(ti)出以來(lai)，向哪里走(zou)(zou)，一直是中國企業的困惑(huo)。
回憶當初(chu)進入安哥拉鐵(tie)路市(shi)場，中國(guo)鐵(tie)建(jian)二十局集團安哥拉國(guo)際有限公司副總經理陳深林(lin)告訴記者(zhe)，機會來得突然(ran)，但(dan)偶(ou)然(ran)中帶著(zhu)必(bi)然(ran)，“水往低(di)處流！”
在世人心目中，非(fei)洲似(si)乎是(shi)(shi)“欠發達”的(de)(de)代名詞，但(dan)卻(que)又是(shi)(shi)最(zui)(zui)誘人的(de)(de)“處(chu)女(nv)地”。2002年，結(jie)束了27年內戰(zhan)的(de)(de)安(an)哥拉啟動戰(zhan)后重建(jian)(jian)，全長1344公里的(de)(de)本格拉鐵(tie)路(lu)是(shi)(shi)最(zui)(zui)重要的(de)(de)項(xiang)目之一。安(an)哥拉曾(ceng)向(xiang)許多國(guo)家發出邀請，但(dan)最(zui)(zui)后參與競標的(de)(de)美俄等四國(guo)，因報價高等原因而退出，最(zui)(zui)終花落中國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)二十局集團(tuan)。
本(ben)格(ge)(ge)拉(la)(la)鐵(tie)(tie)路(lu)是安(an)哥拉(la)(la)主干(gan)線，更(geng)是南部非洲(zhou)“黃金線”。本(ben)格(ge)(ge)拉(la)(la)鐵(tie)(tie)路(lu)西起安(an)哥拉(la)(la)最大(da)(da)港口(kou)洛(luo)比托，東(dong)至與(yu)剛果（金）毗(pi)鄰的(de)(de)邊境城市(shi)盧奧(ao)，設(she)計時速90公里，規劃年運(yun)送旅客400萬人次，貨物2000萬噸。本(ben)格(ge)(ge)拉(la)(la)鐵(tie)(tie)路(lu)通(tong)車后(hou)，將與(yu)安(an)贊、坦贊鐵(tie)(tie)路(lu)及周邊國家鐵(tie)(tie)路(lu)網接軌，實現(xian)南部非洲(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)互聯互通(tong)，形(xing)成大(da)(da)西洋與(yu)印度(du)洋之間(jian)的(de)(de)國際鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)(da)通(tong)道，將極大(da)(da)地促進區域發展。因(yin)其地位特殊，安(an)哥拉(la)(la)政府對這條鐵(tie)(tie)路(lu)青睞有加，要求二(er)十局(ju)邊施工邊運(yun)營。
安哥(ge)拉(la)(la)人民對本格(ge)拉(la)(la)鐵路的(de)(de)(de)喜愛(ai)，更讓修了幾十年鐵路的(de)(de)(de)中鐵二十局(ju)員工們意外(wai)和感動。內戰后的(de)(de)(de)安哥(ge)拉(la)(la)，交通(tong)狀況極差。有一個本格(ge)拉(la)(la)鐵路經過(guo)的(de)(de)(de)路段(duan)，方(fang)圓700多(duo)公里連(lian)公路都(dou)沒有，鐵路修到(dao)(dao)當地，老(lao)百(bai)姓“高興慘了”，就(jiu)連(lian)施(shi)工時軌道上跑的(de)(de)(de)平板車(che)，也每每擠滿要(yao)搭乘的(de)(de)(de)男女老(lao)少(shao)，怎么勸說也不下去。把車(che)停(ting)在(zai)那里，人總能離(li)開吧？不，老(lao)百(bai)姓就(jiu)在(zai)車(che)旁支鍋(guo)燒(shao)飯，等上幾天，一直等到(dao)(dao)車(che)開。
本(ben)格拉鐵路(lu)局行(xing)政委員會(hui)主席何塞·卡(ka)洛(luo)斯·戈(ge)麥斯表示，“本(ben)格拉鐵路(lu)作為一個專利名(ming)牌，能更(geng)好(hao)地連通安哥拉境內以(yi)及鄰國，而鐵路(lu)交通對于非洲聯盟來說有著不可估量的(de)價值！”
為了感謝中國(guo)企業(ye)，安哥拉政府在本格拉鐵路路基上涂(tu)上了代表二十局葡文(wen)縮寫(xie)的“CR20”，無論鐵路跑到(dao)哪(na)里(li)，安哥拉人民都會銘記這個名(ming)字(zi)。
飽受地雷、瘧疾等困擾，硬是干成“不可能完成”的工程
在安哥拉修(xiu)鐵(tie)路，有兩大障礙讓中國人飽嘗艱(jian)辛！
一個是地(di)雷(lei)。據(ju)聯合國統計，戰(zhan)后(hou)的(de)(de)安哥拉(la)埋(mai)有(you)1000多(duo)萬顆(ke)地(di)雷(lei)，許多(duo)沒有(you)引爆(bao)的(de)(de)地(di)雷(lei)便集中(zhong)在本格拉(la)鐵路(lu)沿線。因(yin)此(ci)本格拉(la)鐵路(lu)被認為(wei)是“不(bu)可(ke)能完成的(de)(de)工程”。根據(ju)中(zhong)安雙方協定，鐵路(lu)每向前延伸一米，都要由(you)安哥拉(la)國家排雷(lei)局先(xian)行開(kai)道。盡管(guan)如此(ci)，疏漏(lou)在所難(nan)免(mian)。
2008年8月8日，年僅47歲的(de)員工王(wang)權在(zai)施工中軋到反坦克雷，不幸去世。“他去世前(qian)，眼睛由明(ming)轉暗卻左顧右盼，充滿期待和(he)遺憾。我(wo)們覺得，他在(zai)找(zhao)親人(ren)，想回家！”本格拉鐵路第二項(xiang)目部總經理李仕強回憶。
王權去世(shi)后，為(wei)確保施工安(an)全，安(an)哥(ge)拉軍人排雷過后，二十局再(zai)排一次(ci)，并采取(qu)一些土(tu)辦法(fa)，比(bi)如在(zai)推土(tu)機前裝個(ge)混凝土(tu)滾筒等，萬(wan)一觸雷只(zhi)傷(shang)機器不(bu)傷(shang)人。
另一個是疾(ji)(ji)病。記者采訪本格(ge)拉鐵路(lu)第四項(xiang)目經理部(bu)黨(dang)工(gong)(gong)委書記周海(hai)時，問(wen)他(ta)有(you)多少人得過(guo)瘧疾(ji)(ji)，他(ta)笑著答：“你應(ying)該問(wen)有(you)多少人沒得過(guo)瘧疾(ji)(ji)。修本格(ge)拉鐵路(lu)的職工(gong)(gong)，患(huan)(huan)瘧疾(ji)(ji)就像患(huan)(huan)感冒，有(you)一個員工(gong)(gong)兩年得過(guo)24次瘧疾(ji)(ji)”。
鋪架項目(mu)部黨工委(wei)書記王(wang)瑞堂說：“我(wo)們(men)2/3的(de)人都得(de)過瘧疾(ji)，得(de)病人多時(shi)，醫生的(de)房間里都坐不下了！”
除了瘧疾，還有血(xue)吸(xi)蟲(chong)，以及各(ge)種奇怪的(de)蟲(chong)子，比如芒果蠅(ying)，會寄生在人(ren)身體上。此外，鱷魚、蟒蛇、獅子……工地上不乏猛獸造訪。
遠(yuan)離祖(zu)國、遠(yuan)離親人(ren)的(de)孤獨寂寞(mo)，也是中國建(jian)設者的(de)一大苦惱。公司總工程師兼(jian)本格拉(la)鐵路指揮長(chang)胡(hu)春(chun)濤說：“國際金融危(wei)機(ji)時(shi)，本格拉(la)鐵路工程停滯。國外項目拖不得(de)，拖兩三年基本就死了。但(dan)如果挺過(guo)來，我們就比別人(ren)的(de)優勢(shi)大多了！”
“挺(ting)過來(lai)”，說易行(xing)難。項目停滯期，李仕(shi)強到一(yi)個(ge)(ge)留(liu)守點出差(cha)，看(kan)門(men)的(de)安(an)哥(ge)拉軍人告訴(su)他，“那兩個(ge)(ge)留(liu)守的(de)中國人瘋(feng)了，不停地從房間進去、出來(lai)，進去、出來(lai)……”李仕(shi)強心里(li)清楚，他們沒(mei)瘋(feng)，是被(bei)寂寞煎熬的(de)。在另(ling)一(yi)個(ge)(ge)留(liu)守駐地，公司(si)高管去看(kan)望唯(wei)一(yi)的(de)一(yi)位留(liu)守者時，那位老員工拉著領導(dao)的(de)手，一(yi)口氣傾訴(su)了三個(ge)(ge)小時。
中國鐵(tie)(tie)建(jian)的前身是鐵(tie)(tie)道兵，關(guan)鍵時(shi)候靠(kao)“鐵(tie)(tie)軍精神”，吃得苦中苦，硬(ying)是干(gan)成了這個“不(bu)可能完(wan)成的工程(cheng)”。十(shi)(shi)余年間，中國鐵(tie)(tie)建(jian)二十(shi)(shi)局集團有萬余人次(ci)來到非(fei)洲從事鐵(tie)(tie)路建(jian)設。他(ta)們中有些人為(wei)(wei)了鐵(tie)(tie)路建(jian)設獻出(chu)寶貴生(sheng)命(ming)，永遠長眠在非(fei)洲大(da)地(di)。為(wei)(wei)了紀念這些為(wei)(wei)安(an)(an)哥(ge)拉戰后重建(jian)犧牲的英雄，安(an)(an)哥(ge)拉將(jiang)為(wei)(wei)他(ta)們專門(men)修(xiu)建(jian)一座紀念碑。
修建本格拉鐵路，把“中國建造”的優勢發揮得淋漓盡致
走進(jin)安(an)哥拉，中國(guo)的(de)(de)(de)影(ying)子無(wu)處不(bu)在，大到機車、鐵(tie)路(lu)，小到超市的(de)(de)(de)拖鞋、塑料餐具。今(jin)年初，安(an)哥拉報紙登載了(le)這樣一幅漫畫(hua)，一個中國(guo)人身(shen)旁寫著，“上帝只制造天和地(di)，其(qi)它的(de)(de)(de)交給中國(guo)人。”
北京大學(xue)教(jiao)授盧鋒曾把我國(guo)生產技術能力(li)的優(you)勢(shi)概括為“中國(guo)制造(zao)”、“中國(guo)建(jian)(jian)造(zao)”和“中國(guo)創造(zao)”。得益于幾十年來改(gai)革開放和大規模城(cheng)市化建(jian)(jian)設，我國(guo)的大型(xing)基建(jian)(jian)工(gong)程建(jian)(jian)造(zao)能力(li)擁有(you)許多國(guo)家難(nan)以比(bi)擬的階(jie)段性優(you)勢(shi)。我國(guo)對外承包(bao)工(gong)程完成額從(cong)本世紀初(chu)不到(dao)100億(yi)美(mei)元，上升到(dao)去年1400多億(yi)美(mei)元，承包(bao)工(gong)程年末在外員工(gong)數(shu)從(cong)本世紀初(chu)5萬—6萬多人，上升到(dao)近年的30多萬人。
通過修建本格拉鐵路，中國鐵建把(ba)“中國建造”的(de)優勢(shi)發(fa)揮(hui)(hui)得淋漓(li)盡致(zhi)，企業也(ye)(ye)獲益匪淺。二(er)十(shi)局集團副總經(jing)(jing)理兼安(an)哥拉工(gong)程(cheng)指(zhi)揮(hui)(hui)部指(zhi)揮(hui)(hui)長劉峰表示，“走出(chu)去”為企業培養了一大批具(ju)有國際經(jing)(jing)驗(yan)的(de)管理和技術人員(yuan)，也(ye)(ye)提升(sheng)了企業的(de)競爭力。因為在安(an)哥拉業績(ji)突出(chu)，鄰(lin)國莫桑比克納卡拉走廊(lang)鐵路項目也(ye)(ye)花落二(er)十(shi)局，其他一些(xie)國家也(ye)(ye)陸續上門洽(qia)談工(gong)程(cheng)。
“本格拉鐵路(lu)99%的(de)物(wu)資(zi)都是從國(guo)內采購的(de)，從機(ji)車、鋼(gang)軌、機(ji)械到(dao)生活用品，帶動了國(guo)產設備(bei)走出去。”劉峰說，在(zai)本格拉項(xiang)目，中國(guo)技術全面(mian)取代了歐洲標準，鋼(gang)枕換成(cheng)枕木，80米小轉(zhuan)彎半徑改為150至300米……將安哥(ge)拉鐵路(lu)的(de)時速從30公里(li)(li)提高到(dao)90公里(li)(li)。
十年下來，中國鐵建在安哥(ge)拉政(zheng)府心里樹起(qi)了(le)(le)金字招牌，鐵路在建中，先后有非盟50多國的交通部長和使館官員前來參觀。胡春濤說：“品牌樹起(qi)來了(le)(le)，安哥(ge)拉政(zheng)府經常(chang)給我們提供項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，我們已經有了(le)(le)篩選項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)的主動權。”
在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)沿線修公路(lu)(lu)、為老百姓治(zhi)病、為極貧(pin)困地區蓋(gai)學(xue)校……二十局(ju)集團也(ye)成為安哥拉百姓眼里(li)的“大恩人(ren)”。在(zai)近10萬名當地參建(jian)者中，二十局(ju)培養了(le)一萬余名鐵(tie)路(lu)(lu)技(ji)工(gong)。安二項目(mu)部有一個(ge)叫戴娃的安哥拉小伙子，他初中畢業就到二十局(ju)來上班，剛開始鏟道砟(zha)，現在(zai)挖掘機、裝(zhuang)載機、壓路(lu)(lu)機等都(dou)能(neng)開了(le)，“技(ji)術都(dou)是(shi)在(zai)這里(li)學(xue)習的”。靠著這份工(gong)作(zuo)，戴娃收入比同(tong)學(xue)們高(gao)，還養育了(le)6個(ge)孩子。
羅安(an)達、洛比托、萬(wan)博……走進中鐵(tie)二十(shi)局(ju)的(de)工程駐地，總能看到院(yuan)子(zi)里一派中式田園風(feng)光：豆角、茄(qie)子(zi)、大蔥等(deng)中國來的(de)蔬菜，在非洲沃土(tu)上根(gen)扎得很(hen)深，葉長得茂密，一如(ru)二十(shi)局(ju)集團(tuan)憑(ping)著(zhu)鐵(tie)道兵的(de)樂觀(guan)與踏(ta)實，在安(an)哥拉市場扎了根(gen)，等(deng)待耕(geng)耘之后的(de)收(shou)獲。
（本文章摘自5月4日《人民日報(bao)》）