發布時間(jian):2016-01-26
37歲的(de)當地司機巴(ba)特爾輕踩油門,以近100公里(li)的(de)時(shi)速平穩地朝西北(bei)方向(xiang)行駛。“你看,大家把(ba)車都開得飛快。從希姆肯(ken)特到(dao)突厥斯坦160多公里(li)的(de)路現在只需走1個(ge)半小時(shi)。”
哈薩克(ke)斯坦(tan)南部城(cheng)市希姆肯特西北郊(jiao),一條修(xiu)葺一新的雙向四車道公路向天邊(bian)延伸。
中國制造——讓“雙西公路”更平坦
突(tu)厥斯坦(tan)是哈薩克斯坦(tan)歷史名城,因保存著12世紀伊斯蘭宗(zong)教遺跡,每年都(dou)吸引大量游客(ke)和朝圣者。以前(qian)去突(tu)厥斯坦(tan),要在這(zhe)條(tiao)建于蘇聯(lian)時期、年久(jiu)失修的老路(lu)(lu)上顛(dian)簸3個多小時。翻修改造后,不僅車速(su)大大提高,而(er)且路(lu)(lu)面(mian)寬度也(ye)從8米擴展到(dao)27.5米。道路(lu)(lu)暢通刺激(ji)了(le)(le)當地旅游業發展,越(yue)來越(yue)多附(fu)近(jin)村民去突(tu)厥斯坦(tan)上班,周(zhou)邊地區經(jing)濟也(ye)跟著活(huo)了(le)(le)起來。
這條路(lu)是(shi)“雙西公路(lu)”在哈(ha)(ha)薩克斯(si)(si)坦(tan)境內的(de)(de)(de)一部(bu)分。“雙西公路(lu)”的(de)(de)(de)全稱(cheng)是(shi)“西歐—俄羅(luo)斯(si)(si)—哈(ha)(ha)薩克斯(si)(si)坦(tan)—中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)西部(bu)”國(guo)(guo)際(ji)公路(lu)運(yun)輸(shu)走廊。它東起中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)連云港,西至俄羅(luo)斯(si)(si)圣(sheng)彼得堡(bao),途經中(zhong)(zhong)哈(ha)(ha)俄三國(guo)(guo)數(shu)十(shi)座城(cheng)市,總(zong)長8445公里。根據(ju)規劃,運(yun)輸(shu)走廊主要利用各國(guo)(guo)現有公路(lu)交通網,對不達標路(lu)段(duan)進行必要改(gai)造以(yi)達到高速公路(lu)的(de)(de)(de)要求(qiu)。由于路(lu)況較差,全長2787公里的(de)(de)(de)哈(ha)(ha)薩克斯(si)(si)坦(tan)境內段(duan)共需要改(gai)造2452公里。
這項龐大的道路改造(zao)工(gong)程2009年(nian)(nian)正式啟(qi)動,通過國(guo)際(ji)競(jing)標(biao),由中(zhong)(zhong)國(guo)、土耳其、韓國(guo)、阿塞拜疆以及(ji)哈薩克斯坦本地多(duo)家(jia)公司共同建(jian)設(she)。中(zhong)(zhong)國(guo)水利水電建(jian)設(she)集團(tuan)承建(jian)其中(zhong)(zhong)三(san)個標(biao)段:總(zong)長(chang)33.2公里的第五標(biao)段已(yi)于2013年(nian)(nian)9月竣工(gong);目前(qian)還有兩(liang)個標(biao)段正在施工(gong)。
20分鐘后,汽(qi)車(che)駛入第五標(biao)段。相(xiang)比(bi)之前經過的路段,“中國造”的路面更加平整,配(pei)套設(she)施也(ye)更完(wan)善(shan)。項目經理方(fang)晨寧告訴本報記者,第五標(biao)段建(jian)設(she)歷時3年,中方(fang)在同(tong)期(qi)施工(gong)的所有路段中是(shi)(shi)第一個(ge)完(wan)工(gong)并交付使用的,獲得(de)雇(gu)主頒(ban)發的各種(zhong)獎(jiang)章也(ye)是(shi)(shi)最多的。
中方的項(xiang)目辦公(gong)室(shi)設在希姆肯(ken)特市內一(yi)棟兩層小樓里。中午(wu)12點半準(zhun)點開(kai)飯(fan),蘑菇燉雞湯、土豆燉牛(niu)肉……24歲(sui)的葉(xie)爾(er)卡(ka)納特在此工作(zuo)快4年了(le)。由于(yu)在第五標段(duan)(duan)建設中表現出色,項(xiang)目組(zu)派他(ta)到另一(yi)個(ge)標段(duan)(duan)繼(ji)續(xu)工作(zuo)。“中方免費提供(gong)每(mei)日三餐(can),大家同(tong)吃同(tong)住,一(yi)樣(yang)的標準(zhun),工資待(dai)遇也不錯(cuo),我們相處很融洽,成了(le)老朋友。”葉(xie)爾(er)卡(ka)納特說(shuo)。
中國速度——讓物流通道更順暢
施工期間(jian),中方(fang)項目組為當地提供(gong)了數(shu)百個就業崗(gang)位。除了高級技術工程人員(yuan)是中國(guo)人,其他路(lu)面施工人員(yuan)是清一色的當地人。
第五(wu)標(biao)段(duan)經過的(de)紅橋地區地勢較低。2012年春(chun)天,冰雪融化導致(zhi)河流水(shui)(shui)位大漲,附近的(de)杰米(mi)爾蘭鎮被大水(shui)(shui)淹沒。中方立即組(zu)織(zhi)員工參與(yu)救災(zai),動用裝載機、推土機等重(zhong)(zhong)型機械疏通水(shui)(shui)道(dao),清理淤泥垃圾,幫助(zhu)當地居民重(zhong)(zhong)建家園。中方的(de)義舉在當地民眾中有口皆碑。
傍晚,飄起大雪(xue)。在(zai)中水電承(cheng)建的(de)希(xi)姆肯特至塔(ta)拉(la)茲第二(er)標段,記(ji)者(zhe)看到(dao)部分(fen)路面已經完工(gong),目前(qian)只(zhi)啟用了新(xin)拓寬的(de)一半道路,運輸車和推土機陸陸續(xu)續(xu)返回營地。當地冬季(ji)的(de)氣候條件惡劣,無(wu)法進(jin)行大規模(mo)鋪路作業(ye),一下雪(xue)就得停工(gong)。
哈(ha)薩(sa)克斯坦(tan)(tan)地處(chu)歐(ou)亞大陸交匯處(chu),連接歐(ou)洲和亞太兩大經(jing)濟圈,擁有得(de)天獨厚(hou)的(de)地理優勢(shi)。為開(kai)發其過境運輸(shu)潛力(li),哈(ha)薩(sa)克斯坦(tan)(tan)十(shi)分(fen)重視建(jian)設“雙西公路(lu)”,將(jiang)其列入(ru)該國“加(jia)速工業(ye)創(chuang)新(xin)發展國家規劃”,被譽為“世紀工程(cheng)”。據哈(ha)薩(sa)克斯坦(tan)(tan)官方(fang)統計,自2009年(nian)開(kai)工以來,哈(ha)薩(sa)克斯坦(tan)(tan)境內已完成改造公路(lu)1700多公里。
哈(ha)薩克(ke)(ke)斯坦“祖(zu)國之光”黨公(gong)共政(zheng)策研究(jiu)所所長努爾別克(ke)(ke)·薩亞薩特告訴本報(bao)記者,“雙西公(gong)路”現在面臨的(de)問(wen)題是(shi)哈(ha)薩克(ke)(ke)斯坦境(jing)內段修得“比(bi)(bi)預想(xiang)的(de)要(yao)慢”。“去年我去中(zhong)國西安、蘭州、敦(dun)煌、烏魯(lu)木齊,一路走(zou)來,看到(dao)中(zhong)國境(jing)內的(de)‘雙西公(gong)路’已經完(wan)工,物流非(fei)常暢通,令(ling)人震撼(han)。這就好(hao)比(bi)(bi)管道(dao)(dao)(dao),中(zhong)國公(gong)路是(shi)直徑粗的(de)大管道(dao)(dao)(dao),一到(dao)哈(ha)薩克(ke)(ke)斯坦管道(dao)(dao)(dao)就變細了,對(dui)接不上,造(zao)成貨物積(ji)壓(ya)。我們希望道(dao)(dao)(dao)路互聯互通建設快(kuai)點,再快(kuai)點,讓物流通道(dao)(dao)(dao)更加順暢”。
中國倡議——讓絲路夢想更現實
“絲(si)綢(chou)之路(lu)的精神(shen)延續到了當代(dai),正在修建的‘雙西公路(lu)’將(jiang)為歐亞大(da)陸(lu)的物流乃至(zhi)整個地區(qu)的經濟(ji)社(she)會一體(ti)化帶來(lai)重大(da)積極影響。”哈薩克斯坦文化科學研究所所長安德烈·哈茲布拉托夫對本報(bao)記者(zhe)如是說(shuo)。
在(zai)薩(sa)亞薩(sa)特看來,“雙西公路(lu)”在(zai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方面(mian)擁(yong)有省時、省錢、安(an)(an)全等幾大優(you)勢。首先,“雙西公路(lu)”是(shi)連接(jie)亞太(tai)國家(jia)和(he)歐洲(zhou)最短的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)通道,全程(cheng)只(zhi)需(xu)10余(yu)天(tian),相較于(yu)走海路(lu),可節約近一(yi)個月的時間(jian)。其次,陸路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)較海路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)所消耗(hao)的燃料(liao)更少,可大大節約運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本。最后,當前海路(lu)安(an)(an)全形勢多變,索馬里等地(di)海盜猖獗(jue),走“雙西公路(lu)”安(an)(an)全有保障。還有一(yi)個客觀(guan)優(you)勢是(shi),俄羅斯(si)、白俄羅斯(si)和(he)哈薩(sa)克斯(si)坦等國近期統(tong)一(yi)關(guan)稅(shui)和(he)邊檢,成(cheng)立了(le)歐亞經(jing)濟聯盟,中國商品過(guo)境只(zhi)需(xu)交一(yi)次關(guan)稅(shui)、接(jie)受一(yi)次檢查(cha),成(cheng)本減少,通關(guan)速(su)度(du)提(ti)高(gao)。
薩(sa)亞薩(sa)特告訴本(ben)報記者,“雙(shuang)西公路”建(jian)設與習近平主(zhu)席提出(chu)的建(jian)設絲綢之(zhi)路經濟帶倡(chang)議(yi)是契合的。沿途國(guo)家將從中(zhong)獲(huo)益,推動沿線地區(qu)經濟發展,尤其是哈(ha)(ha)薩(sa)克斯(si)坦將獲(huo)得(de)多項實惠(hui)。一(yi)方(fang)面,中(zhong)國(guo)和歐盟貿易額巨大(da)(da),現(xian)在大(da)(da)部分(fen)貨物走(zou)海路運(yun)輸,“雙(shuang)西公路”通(tong)車后,哈(ha)(ha)薩(sa)克斯(si)坦作為這一(yi)大(da)(da)動脈上的重要樞(shu)紐(niu),大(da)(da)量(liang)物流和乘客流每年將為哈(ha)(ha)帶來數億美元的收入。另一(yi)方(fang)面,哈(ha)(ha)薩(sa)克斯(si)坦還(huan)可利用便利的交通(tong)走(zou)廊,擴大(da)(da)本(ben)國(guo)商品的出(chu)口,為當地企業帶來更多商機(ji)。
近年來,從(cong)中(zhong)國(guo)網站(zhan)購物在(zai)(zai)哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦(tan)(tan)越來越流(liu)行(xing)。家住阿(a)斯塔納的(de)馬季娜和(he)當地(di)許多青年人一樣,經常上中(zhong)國(guo)網站(zhan)買(mai)兒童玩具、衣服(fu)等價廉物美的(de)中(zhong)國(guo)商品。她告訴本(ben)報(bao)記(ji)者,現(xian)在(zai)(zai)唯一的(de)不(bu)足就是中(zhong)國(guo)到哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦(tan)(tan)的(de)物流(liu)速度慢了點,從(cong)下單到收(shou)貨(huo)需要一個多月。朱西(xi)波夫在(zai)(zai)阿(a)拉木圖做(zuo)石油鉆(zhan)頭生(sheng)意。他(ta)(ta)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)烏魯木齊(qi)的(de)合作(zuo)伙伴把中(zhong)國(guo)產的(de)鉆(zhan)頭空運(yun)過來,再通過空運(yun)或者鐵路(lu)發貨(huo)給(gei)哈(ha)薩(sa)克(ke)斯坦(tan)(tan)各地(di)的(de)客戶。朱西(xi)波夫告訴本(ben)報(bao)記(ji)者,“雙西(xi)公路(lu)”通車(che)后,他(ta)(ta)的(de)發貨(huo)成(cheng)本(ben)有望降(jiang)低。
冰雪覆(fu)蓋的哈薩克斯坦大地上,絲(si)綢之路經濟(ji)帶上一條(tiao)大動脈(mo)正(zheng)隱約成型。
(本文章摘自1月26日(ri)《人民(min)日(ri)報》)