發(fa)布時(shi)間：2015-08-05
“現在(zai)大街(jie)上跑的國產汽車(che)，兩輛里(li)面就有一(yi)輛是用我(wo)們的鋼(gang)板造的。”這是寶鋼(gang)人經常(chang)自(zi)豪地(di)掛在(zai)嘴邊的一(yi)句話。
用以詮釋這句話的具體數字則(ze)是：2013年，中國汽車(che)產(chan)量(liang)2212萬輛(liang)，汽車(che)冷軋(ya)(ya)鋼(gang)板需(xu)求量(liang)1000多萬噸(dun)，而寶鋼(gang)全年冷軋(ya)(ya)汽車(che)板銷售量(liang)536萬噸(dun)，繼續(xu)占據國內(nei)冷軋(ya)(ya)汽車(che)板市(shi)場(chang)份額的半壁江山(shan)。
作為中國鋼(gang)鐵工業的(de)領軍企(qi)業，寶鋼(gang)是目前(qian)國內唯一(yi)的(de)汽車板全(quan)品種(zhong)鋼(gang)鐵供應商，同時也是全(quan)球唯一(yi)具備第(di)一(yi)、二、三代(dai)超高強鋼(gang)研(yan)發和批(pi)量供應能力的(de)鋼(gang)鐵廠(chang)商。寶鋼(gang)“精品戰略”指導下的(de)產品升級換代(dai)，其實骨子(zi)里(li)是從(cong)原來“我生產什(shen)么，你(ni)用(yong)什(shen)么”向(xiang)“你(ni)要什(shen)么，我生產什(shen)么”的(de)轉(zhuan)變(bian)，是從(cong)傳(chuan)統的(de)制(zhi)造業向(xiang)以客戶為中心(xin)的(de)服務型制(zhi)造業的(de)轉(zhuan)變(bian)。而寶鋼(gang)的(de)EVI工作，正是實現這種(zhong)轉(zhuan)型的(de)有(you)效(xiao)探索與實踐。
EVI（Early Vendor Involvement）直譯就是“供(gong)應商的(de)早(zao)期介(jie)入”。寶(bao)鋼的(de)EVI，通過全面介(jie)入客戶從研(yan)發到(dao)量(liang)產(chan)的(de)各(ge)個環(huan)節，以滿足(zu)客戶需求為(wei)目的(de)，促進寶(bao)鋼自身產(chan)品與技(ji)術發展，從而(er)在市場占(zhan)領(ling)競爭制高點。
近年來，汽(qi)車(che)行業輕(qing)量化發展(zhan)趨(qu)勢和(he)需求明顯，進(jin)一步推動了(le)汽(qi)車(che)板(ban)材料和(he)制造(zao)工(gong)藝(yi)的進(jin)步。“環境友好(hao)、安全、長壽(shou)命和(he)低(di)價格”成(cheng)為推動汽(qi)車(che)工(gong)業發展(zhan)的持續動力(li)。鋼板(ban)作(zuo)為汽(qi)車(che)用材的主(zhu)導材料，約占(zhan)車(che)重的55％—70％，因(yin)此(ci)，未來汽(qi)車(che)板(ban)必將向高強、輕(qing)量化、高耐蝕、環保化方(fang)向發展(zhan)。寶鋼正(zheng)是在(zai)此(ci)占(zhan)得了(le)先機。
如某(mou)自(zi)主品牌開(kai)發新車(che)型，白(bai)車(che)身要求在(zai)確(que)保安全前提下實(shi)現(xian)輕量化，并(bing)達(da)到成本(ben)最優(you)。寶鋼EVI項目(mu)團(tuan)隊全程參與并(bing)協同研發，最終實(shi)現(xian)白(bai)車(che)身減(jian)重10.5%，材料(liao)利用(yong)率提升(sheng)2.7%，目(mu)標成本(ben)降(jiang)低(di)18.5%的(de)(de)超預期成績。該(gai)汽車(che)公司(si)的(de)(de)技術總工程師(shi)感觸頗深：“寶鋼引領鋼鐵新材料(liao)新工藝的(de)(de)進步(bu)，讓以往通(tong)過結構工藝才能(neng)達(da)到的(de)(de)目(mu)標，現(xian)在(zai)用(yong)材料(liao)即可完全實(shi)現(xian)，簡化了工藝，降(jiang)低(di)了成本(ben)。”
用(yong)戶(hu)標準就(jiu)是(shi)寶鋼標準，用(yong)戶(hu)計劃(hua)(hua)就(jiu)是(shi)寶鋼計劃(hua)(hua)，用(yong)戶(hu)利(li)益(yi)就(jiu)是(shi)寶鋼利(li)益(yi)。“這三個‘就(jiu)是(shi)’是(shi)我們(men)的宗旨。” 寶鋼汽(qi)車板首席工程師鮑(bao)平說：“有時候(hou)，鋼板質量完(wan)全(quan)沒(mei)問題，但(dan)用(yong)戶(hu)用(yong)下(xia)來感覺(jue)不好(hao)，那(nei)么(me)即使分析下(xia)來各項指標再(zai)合(he)格，最(zui)后改(gai)的也一定是(shi)我們(men)，一直改(gai)到用(yong)戶(hu)滿意為止。”
從(cong)鋼板(ban)到沖成汽(qi)車零件，模具很重要(yao)。“材(cai)(cai)料(liao)和模具就好比(bi)飯菜和人的(de)胃。一個人吃慣了甜，你讓(rang)他(ta)吃辣會不舒服。模具習慣了原來的(de)材(cai)(cai)料(liao)，你用了新(xin)材(cai)(cai)料(liao)，它就會不適應(ying)。”鮑平(ping)說。所(suo)以，現在寶鋼不僅為用戶提(ti)供新(xin)材(cai)(cai)料(liao)，還幫用戶一起(qi)設(she)計適合新(xin)材(cai)(cai)料(liao)的(de)模具。全世(shi)界有(you)名(ming)的(de)模具廠他(ta)們基本上都走遍(bian)了，很多都建立了良(liang)好的(de)關(guan)系。
寶鋼還(huan)專門投資幾(ji)千萬(wan)元設計(ji)出新型的(de)白車(che)(che)身(shen)，對車(che)(che)身(shen)用(yong)材和結構技術(shu)進行研究(jiu)。“明年我(wo)們的(de)第一個白車(che)(che)身(shen)就能下(xia)線。但我(wo)們做白車(che)(che)身(shen)不是(shi)要(yao)跟客(ke)戶(hu)競爭，而是(shi)為(wei)了(le)更(geng)好(hao)地(di)理解汽車(che)(che)用(yong)戶(hu)的(de)要(yao)求、汽車(che)(che)用(yong)戶(hu)的(de)設計(ji)，給用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)更(geng)好(hao)的(de)服務(wu)。”現(xian)在，寶鋼EVI已經形成了(le)涵蓋從先進工程(cheng)設計(ji)、早(zao)期概念和車(che)(che)身(shen)設計(ji)、模工具設計(ji)開發(fa)、車(che)(che)型投產和批量生(sheng)產等汽車(che)(che)開發(fa)制造(zao)全過程(cheng)。
在(zai)采訪鮑平的(de)過程中(zhong)，他重(zhong)復最(zui)多的(de)話(hua)是：“我(wo)在(zai)跟(gen)客戶溝通(tong)的(de)時(shi)候說……”“我(wo)跟(gen)客戶交流的(de)時(shi)候開玩(wan)笑說……”正是寶(bao)鋼人這種深(shen)入(ru)骨髓的(de)客戶意識、服務意識和寶(bao)鋼從(cong)材料到使(shi)用的(de)全面技(ji)術服務能(neng)(neng)力，使(shi)得寶(bao)鋼能(neng)(neng)在(zai)產(chan)品嚴重(zhong)過剩、競爭(zheng)日趨(qu)同質(zhi)化的(de)今天，避免(mian)陷(xian)入(ru)單純低級的(de)價格競爭(zheng)，從(cong)而保持公(gong)司產(chan)品的(de)市場份額和較高的(de)贏利能(neng)(neng)力。
在(zai)寶(bao)鋼新一輪規劃中，汽車板仍是首要(yao)的(de)戰略(lve)產品(pin)。寶(bao)鋼湛江鋼鐵基(ji)地啟動， 產業(ye)布局(ju)(ju)正逐步轉向(xiang)靠近市場、靠近資源并重方向(xiang)發(fa)展。與(yu)此同(tong)步，以用戶需求為驅動，把所(suo)有的(de)業(ye)務鏈、制度、體系、流程(cheng)以及(ji)相關(guan)產銷(xiao)研和服務機制真正導(dao)向(xiang)到(dao)客戶方面去(qu)，為寶(bao)鋼與(yu)下(xia)(xia)游(you)汽車行業(ye)用戶的(de)深(shen)度融(rong)合(he)奠定基(ji)礎。在(zai)此整(zheng)體戰略(lve)布局(ju)(ju)下(xia)(xia)，寶(bao)鋼已形成六大地區(qu)公司(si)、50多家(jia)加工(gong)中心的(de)國內營銷(xiao)服務網絡。
“寶鋼的轉型是被市場和時代倒逼出來的，也取得了一定成效。”2013年，在中國鋼鐵業遭遇寒冬的形勢下，寶鋼集團還是拿出了利潤過百億的“成績單”。不過集團董事長徐樂江卻有著深深的危機感：“轉型，我們依然在路上。”
（本文章摘自8月5日(ri)《人民日(ri)報(bao)》）