發布(bu)時間：2016-09-11
剛剛過(guo)去的8月，國內郵(you)輪(lun)行業屢傳重(zhong)大消(xiao)息，多家(jia)實力雄厚的央企(qi)紛紛高(gao)調宣布進入郵(you)輪(lun)產業，開啟了我國郵(you)輪(lun)發展的快速航道。
8月11日(ri)，知名國(guo)有企業青島(dao)(dao)港(gang)集(ji)團、華(hua)潤置地、招商地產(chan)(chan)3方宣布，共同出(chu)資(zi)(zi)(zi)設(she)立(li)青島(dao)(dao)郵輪(lun)母港(gang)開(kai)發建設(she)有限公司，預計總投資(zi)(zi)(zi)超過1000億元(yuan)。8月20日(ri)，兩大中(zhong)央企業中(zhong)國(guo)船舶(bo)工業集(ji)團公司與中(zhong)國(guo)投資(zi)(zi)(zi)有限責任公司在京(jing)簽署全面戰略合作框架協議暨豪華(hua)郵輪(lun)產(chan)(chan)業合資(zi)(zi)(zi)協議，并(bing)將組建郵輪(lun)產(chan)(chan)業投資(zi)(zi)(zi)“國(guo)家隊”。
8月21日，中國交通建設(she)集團有限公(gong)司(si)、中國港(gang)中旅集團公(gong)司(si)與三亞市(shi)政府三方簽署郵(you)輪產業合作協議，宣布以三亞鳳凰島郵(you)輪母港(gang)為核心(xin)，共同打造中國郵(you)輪的民(min)族品牌。相關負(fu)責人透露，該項目(mu)投資預算可達千億(yi)規(gui)模。
為何國(guo)企扎推進(jin)入郵輪(lun)行業？專家表示(shi)，郵輪(lun)產業具(ju)有龐(pang)大的(de)(de)(de)(de)產業鏈條,具(ju)有1∶10的(de)(de)(de)(de)帶(dai)動效應(ying)。換句話說，一(yi)艘郵輪(lun)所(suo)承(cheng)載的(de)(de)(de)(de)，并(bing)不(bu)僅僅只是幾千名(ming)乘客，還有與之相伴隨(sui)的(de)(de)(de)(de)餐飲、休閑、娛樂、住宿、旅游(you)等龐(pang)大消(xiao)費。中國(guo)的(de)(de)(de)(de)郵輪(lun)市場經過10年培(pei)育已進(jin)入井(jing)噴式發展階(jie)段，近年來，隨(sui)著(zhu)中國(guo)出境游(you)人數(shu)的(de)(de)(de)(de)暴漲，郵輪(lun)旅游(you)近年一(yi)直保持快速(su)發展，成(cheng)為中國(guo)經濟不(bu)容忽視(shi)的(de)(de)(de)(de)新的(de)(de)(de)(de)增長點。
正是(shi)(shi)看到了(le)這一(yi)點(dian)，一(yi)些具有實力的國(guo)有企(qi)業紛紛向(xiang)郵(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)行業拋出(chu)了(le)“橄(gan)欖枝”。中(zhong)國(guo)交通(tong)建(jian)設集團有限公司(si)海南區域(yu)總部(bu)黨(dang)工(gong)委(wei)書記(ji)劉軍利(li)表(biao)示，郵(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)經濟是(shi)(shi)一(yi)個涵蓋(gai)了(le)上中(zhong)下(xia)游(you)(you)3大產(chan)(chan)業區塊的巨型產(chan)(chan)業鏈，上游(you)(you)主要是(shi)(shi)郵(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)制造，中(zhong)游(you)(you)是(shi)(shi)港(gang)口建(jian)設與(yu)郵(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)服務，下(xia)游(you)(you)是(shi)(shi)郵(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)母港(gang)向(xiang)郵(you)(you)輪(lun)(lun)(lun)城的延伸。當前國(guo)企(qi)改革正進入攻堅階段(duan)，中(zhong)國(guo)交建(jian)與(yu)中(zhong)國(guo)港(gang)中(zhong)旅合作，目的就是(shi)(shi)希(xi)望探索出(chu)新的戰略(lve)性發展領域(yu)。
雖然發展迅速，但我(wo)國(guo)(guo)郵(you)輪行業總(zong)體還(huan)處于起步(bu)階段。目前，其主(zhu)要的(de)內容，仍圍繞國(guo)(guo)外(wai)郵(you)輪公(gong)司(si)服(fu)務(wu)(wu)，即進行一些(xie)國(guo)(guo)外(wai)承接(jie)與港口服(fu)務(wu)(wu)。而上游的(de)郵(you)輪制造，中(zhong)游的(de)郵(you)輪公(gong)司(si)民族(zu)品牌，皆(jie)屬空白。業內專家表示，國(guo)(guo)有企業大舉(ju)進入郵(you)輪行業，不僅是拓(tuo)展自己的(de)經營領域，也會(hui)對我(wo)國(guo)(guo)郵(you)輪事業帶來(lai)新的(de)活(huo)力，比如(ru)中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)建與中(zhong)國(guo)(guo)港中(zhong)旅(lv)的(de)合作，明確提(ti)出要致力于打造中(zhong)國(guo)(guo)郵(you)輪產業的(de)民族(zu)品牌。
專(zhuan)家分析(xi)，未(wei)來10至15年，中國(guo)郵輪旅(lv)客(ke)量能達(da)到(dao)美國(guo)的水平(ping)，約(yue)1000萬人，大約(yue)需(xu)要200艘郵輪，整體能拉動(dong)約(yue)5000億元人民幣的經濟規模。國(guo)有企業(ye)的進入將加速這個過程，同時(shi)提高中國(guo)郵輪產(chan)業(ye)的話語(yu)權。
（本文章摘自(zi)9月11日《經(jing)濟日報》）