發(fa)布(bu)時間：2016-06-18
全球航空業盈利前景(jing)看(kan)好，首(shou)先得益于全球經濟形勢較(jiao)前兩年有所好轉；其次受(shou)惠(hui)于國際(ji)油(you)價走低，燃油(you)開支大(da)幅節(jie)省；此外客座率上升(sheng)也是重要原因
近日，國際(ji)航協大幅調高(gao)全球航空(kong)運(yun)輸(shu)業(ye)的利潤預(yu)(yu)期，預(yu)(yu)計(ji)今(jin)年全球航空(kong)運(yun)輸(shu)業(ye)的凈(jing)利潤將高(gao)達(da)293億美(mei)元(yuan)(yuan)。該數據(ju)比去年的199億美(mei)元(yuan)(yuan)增加近一半，也(ye)比其年初預(yu)(yu)測的250億美(mei)元(yuan)(yuan)高(gao)出近兩成。全球航空(kong)業(ye)盈利前景看好，原(yuan)因(yin)何在？
首先(xian)，得益(yi)于全球經濟形(xing)(xing)勢較前兩年(nian)有(you)所好轉(zhuan)。國際權威(wei)機構普(pu)遍認(ren)為，今年(nian)世界經濟形(xing)(xing)勢要好于去年(nian)，這將(jiang)催生(sheng)大量的(de)(de)(de)人(ren)(ren)流(liu)和物流(liu)，促進航(hang)空運(yun)輸業(ye)的(de)(de)(de)良性發展。預計今年(nian)的(de)(de)(de)全球客運(yun)量可(ke)增長6.7%，達(da)35億(yi)人(ren)(ren)次，遠高(gao)于過去20年(nian)5.5%的(de)(de)(de)平(ping)均增速。貨運(yun)量也將(jiang)有(you)望增長5.5%，達(da)到歷(li)史最高(gao)點(dian)5420萬噸。客貨運(yun)業(ye)務(wu)的(de)(de)(de)增加(jia)，將(jiang)促使整個行業(ye)的(de)(de)(de)營運(yun)收入攀升至7270億(yi)美元。
其次，受(shou)惠于國(guo)際油(you)(you)(you)價(jia)走低。航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)燃油(you)(you)(you)支(zhi)出(chu)(chu)一直是各(ge)大(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)運(yun)營(ying)成(cheng)本的(de)(de)大(da)頭。據統(tong)計，去年全球各(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)的(de)(de)燃油(you)(you)(you)總(zong)支(zhi)出(chu)(chu)約為(wei)2000億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，占行業(ye)總(zong)支(zhi)出(chu)(chu)的(de)(de)近三成(cheng)。在一些亞(ya)洲國(guo)家(jia)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)，燃油(you)(you)(you)成(cheng)本更(geng)是幾近營(ying)運(yun)總(zong)成(cheng)本的(de)(de)一半。如今(jin)，國(guo)際油(you)(you)(you)價(jia)下跌，對(dui)各(ge)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)而言(yan)是重大(da)利好(hao)，特別是亞(ya)洲航(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)減支(zhi)效益尤其明(ming)顯。據權威(wei)機構預計，今(jin)年的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)燃油(you)(you)(you)全年均價(jia)為(wei)每桶78美(mei)(mei)元(yuan)，比去年的(de)(de)116.6美(mei)(mei)元(yuan)要便宜(yi)三分之一。國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)協首席(xi)經濟(ji)學家(jia)皮爾斯指(zhi)出(chu)(chu)，“低油(you)(you)(you)價(jia)會從成(cheng)本、需(xu)求、運(yun)力調配(pei)等多方面影響(xiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)。”燃油(you)(you)(you)開(kai)支(zhi)的(de)(de)大(da)幅節(jie)省(sheng)，有助于各(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)鎖(suo)定利潤。
客座率(lv)(lv)上升也是重(zhong)要原因。前幾年(nian)，面對國際航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸業(ye)的不(bu)景氣(qi)局面，各國航(hang)(hang)空(kong)公司苦練內功，加強(qiang)精細管理，使(shi)航(hang)(hang)空(kong)業(ye)效(xiao)率(lv)(lv)顯(xian)著提升。此(ci)外，國際油價走低，也使(shi)機(ji)票(piao)(piao)價格不(bu)斷(duan)(duan)下(xia)(xia)降。統(tong)計顯(xian)示(shi)，今年(nian)的往(wang)返機(ji)票(piao)(piao)平均價格下(xia)(xia)降幅度超(chao)過5%。這些變化促使(shi)航(hang)(hang)空(kong)客座率(lv)(lv)不(bu)斷(duan)(duan)上升。預計今年(nian)的平均客座率(lv)(lv)可(ke)(ke)再創歷史(shi)新高，達(da)到80.2%。高客座率(lv)(lv)使(shi)航(hang)(hang)空(kong)公司在幾乎不(bu)增加成本的同時實現效(xiao)益的最大化，利潤回報相對可(ke)(ke)觀。
也應當看到，受國際貿易增長放(fang)緩(huan)影響，航(hang)空貨(huo)運長期前景依然面臨(lin)重重挑戰。預(yu)計今年(nian)貨(huo)運業(ye)務增速(su)較去年(nian)略有下滑，而且貨(huo)運預(yu)期收(shou)益(yi)也低于2011年(nian)的(de)(de)峰值(zhi)。此外，各區(qu)域航(hang)空公司收(shou)益(yi)的(de)(de)不均(jun)衡，也在(zai)一定程度上(shang)拖累(lei)整(zheng)個(ge)行業(ye)的(de)(de)發展。具體而言(yan)，北美(mei)地區(qu)的(de)(de)幾大(da)航(hang)空公司利潤超過百億美(mei)元(yuan)，而非洲(zhou)和中(zhong)東部(bu)分航(hang)空公司由于種(zhong)種(zhong)原因還在(zai)虧(kui)損邊緣苦苦掙扎，面臨(lin)巨大(da)挑戰。
國(guo)際航(hang)空運輸(shu)業(ye)整體上(shang)的(de)欣(xin)欣(xin)向(xiang)榮，也給(gei)航(hang)空器制(zhi)造(zao)商(shang)帶來福音(yin)。據權威機(ji)(ji)(ji)構預(yu)測，今年全球客(ke)運新(xin)增近2億人次(ci)的(de)出行，如此(ci)龐大(da)的(de)旅客(ke)群體需要額外增加1000架客(ke)機(ji)(ji)(ji)。如果考慮(lv)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)維(wei)修保養等因(yin)素，民航(hang)市場(chang)需新(xin)增更(geng)多的(de)新(xin)飛機(ji)(ji)(ji)。這對飛機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造(zao)商(shang)而言，無疑是個好(hao)消(xiao)息。
（本文章摘(zhai)自6月18日(ri)《經(jing)濟日(ri)報》）