發布(bu)時間：2015-06-05
長江之上，千帆競渡，一艘黃棕相間醒目地標記著“澤勝船務”的油品船進入記者視野。“這艘船還有另外一個名字：中國航油。它所代表的中國航油和澤勝集團一同肩負起我國西南地區及長江沿線20多個機場的航油保障工作。”重慶澤勝船務公司有關負責人向記者介紹說。
時間回溯到2008年，彼時我國西南地區的各個機場航油供應面臨著資源緊張、運輸線長、交通狀況復雜等難題。由于當地煉油廠匱乏，所需航油均由長途運輸供應，其中水路運輸占較大比重，中國航油急需尋找一家水運企業開展戰略合作。在多方調研后，中國航油選擇了一家在危化品運輸市場具有獨特競爭優勢的民營企業——澤勝集團。中國航油出資1.67億元，澤勝以30條船、8.5萬噸運力入股，雙方各占50%股份，開始了向長江沿線機場提供航油的合作，也拉開中國航油對混合所有制企業發展形式的首次探索。
5年多過去了，今天的澤勝船務已成為長江石化運輸流域當之無愧的“船老大”：船隊規模從30艘增加至目前的58艘，運力達到28萬噸，5年利潤總額累計4.38億元，收入總額達到15.19億元，年均增長19.98%，資產回報率達到111%。澤勝公司已經成為國內內河危險品運輸領域標桿企業，在長江石化運輸企業中的噸位排名也從合作初期的第3位躍升至第1位。
而很多人不知道，5年來，中國航油輸入澤勝的“除了最初的資金投入外，只派了一名副總和一名財務總監”。奇跡般的回報是如何實現的？中國航油董事長孫立將此歸功于國企與民企混合所有制下的“優勢互補、事半功倍”。“雙方互為參股后，國企規范的管理，特別是在安全和質量上的嚴格要求極大地影響了民企；另一方面，民營企業機制靈活、決策效率高、市場執行力強，雙方優勢互補使澤勝在航運上的專業性得到進一步彰顯，企業實現了快速發展，同時也徹底改變了以往長江航油運輸無序、安全無保障的狀況。”
據了解，合作后澤勝公司引進了中國航油的先進管理理念，組建了包括股東會、董事會、監事會和管理層四個層次的治理結構，大力提升企業管理水平，安全環保基礎不斷夯實，管理體系日臻完善。在澤勝船務公司董事長王新萼看來：“市場的主體是公司，而影響公司發展最重要的機制是它的治理結構。積極發展混合所有制有助于規范和推廣公司法人治理，加快現代企業制度建設，推動企業機制創新和轉型升級。”
而混合所有制煥發出的活力也讓中國航油重新思考自身的戰略規劃。“在充分競爭性行業以及不涉及國民經濟安全與命脈的其他行業，我們開始考慮是否可以通過股權多元化進一步探索混合所有制的有效實現形式。當然要以防范風險為前提，尤其要注重防止國有資產流失、確保安全和環境不能出現問題。”孫立告訴記者。
“混合(he)不是(shi)目(mu)的(de)，只是(shi)手(shou)段，無(wu)論是(shi)國(guo)企(qi)還(huan)是(shi)民企(qi)，最終的(de)目(mu)標都是(shi)通(tong)過(guo)融合(he)建(jian)立規范的(de)法人治理(li)機構(gou)，探索(suo)出符(fu)合(he)企(qi)業要求的(de)運行(xing)機制，以科學的(de)機制來推動(dong)企(qi)業的(de)可(ke)持續發展。”中國(guo)航油副(fu)總經理(li)羅群如是(shi)分析。
（本文(wen)章摘自6月5日《光明日報》）