文章來源：新華社 發布時間：2022-06-11
新華社長春6月9日電（記者姚湜、王希）從2017年銷(xiao)售不足5000輛(liang)，主要供給企(qi)事業單位(wei)，到2020年產銷(xiao)超過20萬(wan)輛(liang)，在全球(qiu)汽車產業轉型升(sheng)(sheng)級(ji)背(bei)景下，中國一汽通過改革(ge)激發企(qi)業活力、提高(gao)運營效率，探索高(gao)質量發展之路，實現(xian)技術創新(xin)和民族品牌升(sheng)(sheng)級(ji)的良性循(xun)環。
“紅旗”熱銷 三年銷量增長超40倍
長春(chun)是(shi)紅旗(qi)品牌的老家。但即便是(shi)長春(chun)市民(min)，以前也都覺(jue)得“紅旗(qi)”是(shi)“官車(che)”，消(xiao)費關注度不高(gao)。而今(jin)天在長春(chun)街頭，從私家車(che)、公務車(che)到共(gong)享汽車(che)，從大熱門的SUV車(che)型HS5，到高(gao)端豪(hao)華轎車(che)H7、H9，隨(sui)處可(ke)見“新紅旗(qi)”車(che)的身影。
2017年，紅旗品(pin)(pin)(pin)牌汽車銷量不足5000輛。自主品(pin)(pin)(pin)牌銷量上不去，根本原因在于產品(pin)(pin)(pin)和(he)服務沒有贏得消費者的認可(ke)。要(yao)改變這個狀(zhuang)況，就要(yao)貼近老(lao)百(bai)姓的需求(qiu)，設計(ji)、生產老(lao)百(bai)姓喜歡看、愿意開(kai)的車。首(shou)先，車型要(yao)豐富(fu)起來。
2017年9月(yue)(yue)，新(xin)紅(hong)(hong)旗H7上市；2018年4月(yue)(yue)，新(xin)紅(hong)(hong)旗H5上市。2019年，紅(hong)(hong)旗首(shou)款純電動SUV上市——紅(hong)(hong)旗品牌在(zai)成立61年后，產品結構(gou)首(shou)次實現了(le)從(cong)轎(jiao)車到SUV的品類跨(kua)越以及從(cong)傳統燃油車到新(xin)能源領域驅動模式的跨(kua)越。
在(zai)豐富產品線的(de)基礎上，核(he)心系統(tong)自(zi)主(zhu)可(ke)控(kong)，是(shi)民族品牌(pai)的(de)質量底氣(qi)。一汽研發總院電(dian)子電(dian)氣(qi)研究所負責(ze)人周時瑩說，團(tuan)隊自(zi)主(zhu)研發了H平(ping)臺紅(hong)旗高(gao)級電(dian)子電(dian)氣(qi)系統(tong)，開發出國(guo)內首(shou)套整車級網絡信息和(he)電(dian)子控(kong)制功(gong)能測試的(de)虛擬仿真(zhen)系統(tong)，紅(hong)旗的(de)關鍵核(he)心技術(shu)掌(zhang)握在(zai)自(zi)己手里。
以(yi)(yi)產品(pin)(pin)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)為(wei)(wei)主線、以(yi)(yi)技術創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)為(wei)(wei)關鍵、以(yi)(yi)數字化創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)為(wei)(wei)基(ji)礎、以(yi)(yi)智能制造為(wei)(wei)核心，目(mu)前，由(you)紅旗H5、H7、H9、E-HS9、HS5 、HS7等車型組成的(de)產品(pin)(pin)矩陣已經形成。
“壯士斷腕” 改革激發企業活力
一汽員工(gong)(gong)們(men)說(shuo)，紅旗(qi)的市(shi)場化轉型離(li)不開(kai)改(gai)革。通過持續深化改(gai)革，中國一汽重塑了組織架構、管(guan)理體制、運營(ying)機制和免费(fei)菠萝视频(pin)app下载，激發了廣大干部職(zhi)工(gong)(gong)干事(shi)創業(ye)精氣神。
中國(guo)(guo)一(yi)(yi)汽首先確(que)定戰略目(mu)標。2018年，一(yi)(yi)汽發布了《中國(guo)(guo)一(yi)(yi)汽2025戰略愿景規劃》，明確(que)到2025年，經濟規模、價(jia)值創造(zao)、人均(jun)收入等三個方面翻一(yi)(yi)番，實現再創一(yi)(yi)個中國(guo)(guo)一(yi)(yi)汽的目(mu)標。
圍繞(rao)目標，一汽進行(xing)了“四能(neng)(neng)”改(gai)革，即“干部能(neng)(neng)上能(neng)(neng)下(xia)、員(yuan)工(gong)能(neng)(neng)進能(neng)(neng)出、薪酬能(neng)(neng)高(gao)能(neng)(neng)低、機構(gou)能(neng)(neng)增(zeng)能(neng)(neng)減”。2017年(nian)，中國一汽全集團競(jing)聘(pin)，高(gao)級經理(li)競(jing)爭上崗，平(ping)(ping)均年(nian)齡下(xia)降3歲(sui)，年(nian)輕干部占比提升13.3%。同時以市場為(wei)導向重組(zu)機構(gou)，形成更加專業(ye)、精細(xi)、扁平(ping)(ping)的構(gou)架(jia)和運行(xing)模式，集團總部直接負(fu)責紅旗(qi)品牌運行(xing)。
改革激發了(le)競(jing)爭意識，一汽(qi)員(yuan)工(gong)更有干(gan)勁了(le)。一些改革之后成(cheng)(cheng)為高級經理的員(yuan)工(gong)說，通過(guo)多(duo)輪(lun)競(jing)聘和(he)引(yin)入外部優秀(xiu)人才，打(da)破了(le)大(da)家對(dui)國企(qi)“大(da)鍋飯”和(he)“鐵飯碗”的認(ren)識，讓競(jing)爭上(shang)崗成(cheng)(cheng)為普(pu)遍共(gong)識，危機感也(ye)增強了(le)。
2020年9月，以撬動更(geng)好業績、推動高(gao)質量(liang)躍遷為出發點(dian)，一汽對所(suo)屬單位實施了更(geng)加系統化的(de)高(gao)級(ji)經(jing)理新三年任期改革，先(xian)定目標再上崗，鼓勵挑戰高(gao)目標。一周內完成高(gao)級(ji)經(jing)理審視匹配(pei)，干部平均年齡又降低1.4歲。
創新引領技術 市場良性循環
中國一汽(qi)謀求高質量(liang)發展，改革是(shi)手(shou)段(duan)，創新才(cai)是(shi)目標。
2020年(nian)，中國一汽(qi)(qi)(qi)發(fa)(fa)布(bu)了阩旗（R.Flag）技術發(fa)(fa)展戰(zhan)略，聚焦未來新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)技術、智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)技術、輕量(liang)化(hua)技術等高新(xin)技術產業，構(gou)建(jian)(jian)了以(yi)長春(chun)為總(zong)(zong)部的全球化(hua)研(yan)(yan)發(fa)(fa)布(bu)局，組建(jian)(jian)研(yan)(yan)發(fa)(fa)總(zong)(zong)院(yuan)(yuan)、造型設計(ji)院(yuan)(yuan)、新(xin)能(neng)源(yuan)開發(fa)(fa)院(yuan)(yuan)、智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)開發(fa)(fa)院(yuan)(yuan)等，建(jian)(jian)立了德國慕尼(ni)黑前瞻(zhan)設計(ji)中心、一汽(qi)(qi)(qi)解放(fang)奧地(di)利(li)研(yan)(yan)發(fa)(fa)公司等海外研(yan)(yan)發(fa)(fa)機構(gou)。
面向未(wei)來，中(zhong)國(guo)一汽加(jia)速布局新興產業(ye)供應鏈，與互聯網頭部企業(ye)合作，在多個領域(yu)建(jian)立合資合作關(guan)系。致(zhi)力于數字(zi)化研發(fa)(fa)(fa)，一汽構建(jian)了(le)基于數字(zi)孿生技(ji)術的協同設(she)計和虛擬仿真(zhen)平臺，打造汽車敏(min)捷開發(fa)(fa)(fa)模式，產品開發(fa)(fa)(fa)周期大幅(fu)縮(suo)減。
一(yi)(yi)(yi)汽(qi)采取各種激(ji)勵、鼓勵措(cuo)施(shi)調動員(yuan)工(gong)創(chuang)新(xin)積極性，創(chuang)新(xin)成果產出持續提升。2017年(nian)到2020年(nian)，中(zhong)國一(yi)(yi)(yi)汽(qi)累計申(shen)請專(zhuan)(zhuan)利10127件，其(qi)中(zhong)發明專(zhuan)(zhuan)利3882件。2020年(nian)中(zhong)國一(yi)(yi)(yi)汽(qi)專(zhuan)(zhuan)利申(shen)請3508件，實(shi)現專(zhuan)(zhuan)利公開(kai)數量行(xing)業(ye)第(di)一(yi)(yi)(yi)。
“原來我們技術(shu)關在(zai)門(men)里(li)，現在(zai)技術(shu)用在(zai)車上。伴(ban)隨著生產(chan)上量、客戶需求反饋(kui)，形成技術(shu)應(ying)用、產(chan)品策源、技術(shu)升級的循環創新。員(yuan)工(gong)感(gan)受到創新的成就感(gan)和收獲感(gan)，就更(geng)有勁頭了。”一(yi)汽研發總院副院長李紅(hong)建說(shuo)。
【責任編輯：張思嘉】