文章(zhang)來源：經濟參考報 發布時間：2022-06-01
交通是興(xing)國(guo)之(zhi)要、強國(guo)之(zhi)基。新(xin)中國(guo)成立之(zhi)初，全國(guo)鐵路總里(li)程(cheng)僅(jin)2.18萬公(gong)(gong)里(li)，有(you)一半處于癱(tan)瘓狀態。公(gong)(gong)路里(li)程(cheng)僅(jin)8.1萬公(gong)(gong)里(li)，沒有(you)一條高速公(gong)(gong)路。民航航線(xian)只有(you)12條航線(xian)……
截(jie)至2020年底，全(quan)國(guo)鐵(tie)路運營里(li)(li)程(cheng)14.6萬公里(li)(li)，公路總里(li)(li)程(cheng)519.8萬公里(li)(li)，分(fen)別是(shi)新中國(guo)成立(li)初期的(de)7倍、64倍；按不重復距離計算的(de)民航(hang)航(hang)線里(li)(li)程(cheng)837.98萬公里(li)(li)，是(shi)新中國(guo)成立(li)初期的(de)735倍……
從封閉堵(du)塞到四(si)通八達(da)，我國(guo)已成(cheng)為(wei)交通大(da)國(guo)，正加快向交通強(qiang)國(guo)邁(mai)進，全(quan)國(guo)高鐵(tie)里(li)程、高速公(gong)路(lu)里(li)程、軌道交通運(yun)營線(xian)路(lu)及(ji)里(li)程等(deng)多項(xiang)交通運(yun)輸指標位(wei)居世界第一。
回望百年前，伴隨西方列強(qiang)的堅船利(li)炮，鐵路(lu)出現在中(zhong)(zhong)國(guo)的大地上(shang)。從那時(shi)起(qi)，中(zhong)(zhong)華民族無(wu)數仁人志(zhi)士開始爭路(lu)權、建(jian)鐵路(lu)的苦苦求索。
從長辛店鐵路機廠工(gong)人的(de)“八(ba)月罷工(gong)”到京漢(han)鐵路“二七”大罷工(gong)，從鐵道線成(cheng)為抗日的(de)最前線，到解放軍打(da)到哪里(li)、鐵路就修(xiu)到哪里(li)……在中國共產黨(dang)的(de)領(ling)導下，鐵路逐步回到人民(min)手中。
新中國成立(li)之(zhi)初，交通運輸面(mian)貌十分落后。曾經，長久伴隨人們出行的(de)記憶，是“騎(qi)著毛驢上北京”，是滿大(da)街的(de)自行車，是一分鐘行駛667米的(de)綠(lv)皮火車，是乘客先(xian)過(guo)秤、體重合格才能坐飛(fei)機。
如(ru)今，一(yi)分鐘“復(fu)興(xing)號”列車(che)(che)疾行5.8公里,一(yi)分鐘首都國際機(ji)場(chang)迎送1.5個航班，網約車(che)(che)、共享單車(che)(che)等交通(tong)新業態蓬(peng)勃發(fa)展。2020年(nian)，全社(she)會客(ke)運量(liang)96.65億(yi)人(ren)次，客(ke)運周轉量(liang)19251.43億(yi)人(ren)公里，分別是(shi)新中國成立(li)初期(qi)的(de)71倍(bei)和124倍(bei)。
曾經，峽谷天塹難越，山鄉郊野(ye)難行(xing)，航道碼(ma)頭待修，路網稀(xi)疏，線單站散，人均(jun)鐵路長度(du)不(bu)足5厘(li)米(mi)，人均(jun)公路長度(du)不(bu)到20厘(li)米(mi)。
如今(jin)，鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)網縱橫(heng)延伸，截至2020年(nian)底(di)，全(quan)(quan)(quan)國(guo)鐵路(lu)(lu)運(yun)營里(li)(li)程(cheng)14.6萬公里(li)(li)，是新中國(guo)成立初期(qi)(qi)的7倍(bei)。高速(su)鐵路(lu)(lu)在短時(shi)間(jian)內實現了從無(wu)到有、再(zai)到世界(jie)(jie)(jie)第一的飛(fei)躍(yue)；高品質廣覆(fu)蓋公路(lu)(lu)網日趨(qu)完善，截至2020年(nian)底(di)，高速(su)公路(lu)(lu)以16.1萬公里(li)(li)的通(tong)車(che)里(li)(li)程(cheng)穩居(ju)世界(jie)(jie)(jie)之首(shou)，全(quan)(quan)(quan)國(guo)公路(lu)(lu)橋梁以及(ji)隧(sui)道(dao)總數也是世界(jie)(jie)(jie)第一；水運(yun)網絡(luo)日漸發達，截至2020年(nian)底(di)，全(quan)(quan)(quan)國(guo)港口擁有生產用碼頭泊位(wei)(wei)22142個，其(qi)中萬噸級及(ji)以上泊位(wei)(wei)2592個、占(zhan)泊位(wei)(wei)總數的11.7%，位(wei)(wei)居(ju)世界(jie)(jie)(jie)首(shou)位(wei)(wei)；民(min)用航(hang)(hang)(hang)空定期(qi)(qi)航(hang)(hang)(hang)班航(hang)(hang)(hang)線4945條(tiao)(tiao)，是改革開(kai)放初期(qi)(qi)的28倍(bei)；全(quan)(quan)(quan)國(guo)有43個城市開(kai)通(tong)了軌(gui)道(dao)交通(tong)，軌(gui)道(dao)交通(tong)運(yun)營線路(lu)(lu)226條(tiao)(tiao)、運(yun)營里(li)(li)程(cheng)7355公里(li)(li)，位(wei)(wei)居(ju)世界(jie)(jie)(jie)第一。
曾經，鐵路(lu)(lu)設備(bei)陳舊落(luo)后，牽(qian)引動力多為(wei)國(guo)外淘汰的(de)機(ji)(ji)車(che)(che)，性能差、車(che)(che)齡老、功率小。飛(fei)行在(zai)我國(guo)天(tian)空的(de)民航客(ke)(ke)機(ji)(ji)基本都進口(kou)自美歐。如今，交通運輸設備(bei)數(shu)量激增的(de)同時，各類運輸裝(zhuang)備(bei)技術不(bu)斷突破創新(xin)。以高(gao)速列(lie)車(che)(che)、大(da)功率機(ji)(ji)車(che)(che)、大(da)型客(ke)(ke)機(ji)(ji)為(wei)代表的(de)一批具有(you)自主(zhu)知識(shi)產權(quan)的(de)高(gao)性能鐵路(lu)(lu)和飛(fei)機(ji)(ji)裝(zhuang)備(bei)技術達(da)到世界先進水(shui)平。
曾經(jing)，買票難(nan)、出行難(nan)。如今，足不出戶即可上網購票、掌上選票，從(cong)人(ren)工檢票到人(ren)臉識別，旅客智慧出行已非新鮮事。
中(zhong)國(guo)(guo)共產黨領導下的(de)100年，是(shi)打破外國(guo)(guo)列強壟(long)斷、自力(li)更生(sheng)闊步向(xiang)前的(de)100年，是(shi)交通運輸發展(zhan)從(cong)“瓶頸(jing)制約”到“總體緩解”再到“基(ji)本適應”轉變的(de)100年，為國(guo)(guo)民經濟持續快速發展(zhan)提(ti)供了強有力(li)支撐。
今年(nian)(nian)是“十四(si)五(wu)”開(kai)局之年(nian)(nian)，也是加(jia)快建設交(jiao)(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)的開(kai)局之年(nian)(nian)。未(wei)來，我國(guo)將(jiang)大力(li)完善綜合(he)交(jiao)(jiao)通(tong)網絡，努力(li)構(gou)建現代(dai)物(wu)流服務(wu)體系(xi)，積(ji)極推(tui)動(dong)交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸與現代(dai)農業、先(xian)進制(zhi)造業、旅游業等相關產業的融(rong)合(he)發(fa)展，積(ji)極拓展多元化的國(guo)際物(wu)流通(tong)道等，努力(li)發(fa)揮好交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸的支撐和保障作用。
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