文章來源：證券(quan)日報 發布時間：2022-05-13
2014年5月10日(ri)，自“推(tui)動中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造向(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)創(chuang)造轉(zhuan)變、中(zhong)國(guo)(guo)速度(du)向(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)質量轉(zhuan)變、中(zhong)國(guo)(guo)產品(pin)向(xiang)中(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)轉(zhuan)變”“三個轉(zhuan)變”的(de)重要(yao)指示提出以(yi)來，不僅為(wei)我國(guo)(guo)制(zhi)造業高質量發(fa)展指明(ming)了前進方向(xiang)，也(ye)為(wei)中(zhong)央(yang)企業創(chuang)新發(fa)展、推(tui)動數字化轉(zhuan)型(xing)提供了根本遵循。2017年起(qi)，每年的(de)5月10日(ri)，更被國(guo)(guo)務院(yuan)批準定為(wei)“中(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)日(ri)”。
在(zai)今(jin)年(nian)“中(zhong)國(guo)(guo)品牌日”當日，國(guo)(guo)務院(yuan)國(guo)(guo)資委黨委委員、副主任翁杰明強調(diao)，中(zhong)央(yang)企(qi)業要牢(lao)牢(lao)抓(zhua)住先進制造業高(gao)質量(liang)發展這(zhe)個關鍵(jian)，在(zai)服務和(he)融入新發展格局(ju)上展現更大(da)作為(wei)，在(zai)加(jia)快(kuai)推進制造強國(guo)(guo)、質量(liang)強國(guo)(guo)建設(she)中(zhong)更好發揮國(guo)(guo)有經(jing)濟戰略支撐作用。
近日，《證券日報》從“三個(ge)轉(zhuan)(zhuan)變”發(fa)源地——中鐵(tie)裝備出發(fa)，一(yi)探七年來(lai)央企制造業“三個(ge)轉(zhuan)(zhuan)變”的最新成果。
振華重工解鎖“智慧革命”
自動化碼頭新增智能“搬運工”
無須(xu)過(guo)多(duo)言語贅述，振華重工獲得的多(duo)項世界第一(yi)紀錄(lu)，早已讓它成為當(dang)之(zhi)無愧的“全球(qiu)港(gang)機之(zhi)王”。隨著制造(zao)業的加速轉型升級，享譽中外的振華重工也借由諸(zhu)多(duo)新技(ji)術，進(jin)一(yi)步解鎖(suo)屬于“鋼鐵巨擘”的“智造(zao)”蛻(tui)變之(zhi)路(lu)。
近日(ri)，隨(sui)同來(lai)到振華(hua)重工位于上(shang)海的(de)(de)長興(xing)基(ji)地(di)時(shi)，印(yin)象最深的(de)(de)，除了(le)在(zai)海岸線上(shang)屹立的(de)(de)一(yi)(yi)臺臺猶如彩虹般(ban)絢麗多彩的(de)(de)岸橋外，在(zai)長興(xing)基(ji)地(di)的(de)(de)一(yi)(yi)大(da)片測試場地(di)中，有序穿梭的(de)(de)一(yi)(yi)排排橙色(se)小車，是(shi)對振華(hua)重工智能(neng)制(zhi)造的(de)(de)第二印(yin)象。從外形(xing)看，這些(xie)橙色(se)小車沒有駕駛座，驅動前進的(de)(de)四個輪(lun)子上(shang)只承接一(yi)(yi)塊“平板”載著集裝箱。
在(zai)(zai)沿路(lu)前行(xing)期間(jian)，振華重(zhong)工總工程師費國介紹，這(zhe)(zhe)些(xie)正(zheng)在(zai)(zai)進行(xing)自(zi)動(dong)化(hua)車(che)隊運行(xing)測試(shi)的小車(che)，其實就是智能引導車(che)（IGV）。這(zhe)(zhe)些(xie)IGV配備(bei)了衛星導航定(ding)位(wei)、激光雷達SLAM、視(shi)覺SLAM等多傳感器融合定(ding)位(wei)技術(shu)，所以，大家才(cai)能看見(jian)它在(zai)(zai)測試(shi)廠區內(nei)化(hua)身為(wei)靈活的“搬運工”，在(zai)(zai)碼(ma)頭堆(dui)場(chang)間(jian)自(zi)由穿梭。
除(chu)了自帶(dai)(dai)“頭腦”的IGV，工作人(ren)員帶(dai)(dai)領走進了振華(hua)重工長興生(sheng)產(chan)基地的鋼箱梁(liang)智能制造車間。入目所致，沿途(tu)盡是機器人(ren)鋼箱梁(liang)自動(dong)化焊(han)接場景。
鋼箱梁(liang)智能(neng)制造車(che)間(jian)的技術(shu)人(ren)員講道，目前振華重工(gong)的鋼箱梁(liang)自(zi)動化(hua)焊(han)接(jie)，主要(yao)(yao)(yao)采用(yong)單面焊(han)雙面成(cheng)型新(xin)工(gong)藝進行板面拼接(jie)，整個過(guo)程(cheng)擯(bin)棄了傳統(tong)(tong)繁(fan)瑣的焊(han)接(jie)工(gong)序(xu)，只需要(yao)(yao)(yao)焊(han)接(jie)一面焊(han)縫(feng)便(bian)可成(cheng)型，不再(zai)需要(yao)(yao)(yao)翻轉鋼板，對反面焊(han)縫(feng)進行碳刨(bao)清(qing)根、再(zai)次焊(han)接(jie)，就(jiu)像民間(jian)傳統(tong)(tong)工(gong)藝“雙面繡”，焊(han)一面，可以(yi)雙面成(cheng)形(xing)，大大提高(gao)了焊(han)接(jie)效(xiao)率(lv)。此外，該智能(neng)車(che)間(jian)還采用(yong)了雙面立(li)焊(han)、自(zi)動化(hua)裝配與(yu)焊(han)接(jie)、自(zi)動化(hua)翻身、自(zi)動化(hua)搬運(yun)等多項新(xin)技術(shu)，生產效(xiao)率(lv)提高(gao)20%以(yi)上，年均節省(sheng)人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)42%。
振(zhen)華重工(gong)的“智(zhi)能制造 ”不僅體現在生產環(huan)節，“云(yun)管(guan)理”更是讓流(liu)動(dong)(dong)(dong)機械(xie)變得智(zhi)能。當來到振(zhen)華重工(gong)長興分(fen)公(gong)(gong)司流(liu)動(dong)(dong)(dong)機械(xie)集控中(zhong)心辦公(gong)(gong)室，9塊顯示屏(ping)組成的監控液晶屏(ping)正顯示著整個廠區的地圖，每臺(tai)流(liu)動(dong)(dong)(dong)機械(xie)的實時位置(zhi)與運行狀(zhuang)態一目了然。
該集控中心的(de)管(guan)理(li)人員(yuan)稱，只需一系列(lie)簡單的(de)“下單”操作(zuo)，30秒(miao)內處于“空閑”狀態的(de)車輛(liang)就能迅速(su)地(di)“接單上(shang)車”。
據(ju)項(xiang)目小組成員許鵬介紹，這一(yi)流動機(ji)械(xie)智能調度平臺(tai)能將廠區(qu)里分(fen)布的(de)車輛位(wei)置精確到(dao)3米以內(nei)。從(cong)一(yi)些絕(jue)對指(zhi)標看，借(jie)助“云管理”，除了人(ren)力(li)成本減(jian)少，車輛申請(qing)時(shi)間(jian)已從(cong)10分(fen)鐘(zhong)/單，縮(suo)(suo)短為30秒/單，提高效率19倍；智能化調度時(shi)間(jian)從(cong)原先(xian)的(de)5分(fen)鐘(zhong)/單縮(suo)(suo)短為30秒/單，提高調度效率9倍。
振(zhen)華重(zhong)工副總(zong)裁山(shan)建(jian)(jian)國在接受采(cai)訪時表示(shi)，未來(lai)，振(zhen)華重(zhong)工將著力開展智(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)轉(zhuan)型(xing)頂層規劃，圍繞過(guo)程智(zhi)能(neng)、裝備(bei)智(zhi)能(neng)兩大(da)核心(xin)要素，以高效率、低(di)成本、短周期為(wei)目標，實(shi)施透(tou)明化的(de)(de)生產計(ji)劃與過(guo)程管控(kong)，持(chi)續打(da)造(zao)(zao)工業(ye)互聯網平臺，打(da)通市(shi)場營銷(xiao)、研發設計(ji)、加工制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、交(jiao)付(fu)及售(shou)后服務等價值鏈(lian)流(liu)程的(de)(de)數據和信息，建(jian)(jian)立起高度柔性、全局協調、快速反應機(ji)制(zhi)(zhi)，打(da)造(zao)(zao)符(fu)合(he)振(zhen)華特色的(de)(de)智(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)新模式。
值得一提的(de)(de)是，隨著近年來(lai)我國實(shi)施的(de)(de)大(da)規模減稅降費政(zheng)策(ce)，這對于制造業企業來(lai)說，無疑收獲了更多的(de)(de)政(zheng)策(ce)紅(hong)利(li)。
談(tan)及(ji)減稅(shui)降費對(dui)振華重工所(suo)帶來的(de)(de)影(ying)響，山建國坦言：“能明顯感受到企(qi)業稅(shui)收負擔的(de)(de)降低。事實上，無論在現(xian)金流還是在成本方面，振華重工都因此而有所(suo)收益，這也讓公(gong)司有了(le)更(geng)多的(de)(de)資金和資源投入到生產(chan)(chan)經營及(ji)產(chan)(chan)品研發中去，有利于產(chan)(chan)業結(jie)構優化升級和制造業高(gao)質量(liang)發展(zhan)。”
中鐵裝備為國產盾構機“通網”
“大家伙”秒變“小機靈”
“上天有神舟，下海有蛟龍(long)，入地(di)有盾構(gou)(gou)。”被形象地(di)稱之為工程上“穿(chuan)山甲”的(de)盾構(gou)(gou)機，此前受制造工藝復雜、設(she)計(ji)理論(lun)不(bu)成熟等諸多原(yuan)因所致，在很長(chang)一段時間上我國完(wan)全依賴進口，但(dan)隨著2019年(nian)底(di)中鐵工程裝(zhuang)備(bei)集團有限公司(si)（以下簡(jian)稱：中鐵裝(zhuang)備(bei)）研發的(de)兩臺(tai)大(da)直徑(jing)土壓平衡盾構(gou)(gou)機反向出(chu)口至這一大(da)國重器發源(yuan)地(di)法國，不(bu)僅標(biao)志著國產盾構(gou)(gou)機實現彎(wan)道超車，還(huan)成為中國高端智(zhi)能制造裝(zhuang)備(bei)“走出(chu)去”的(de)又一張新“名片”。
近日，隨(sui)同(tong)來到“三個轉變(bian)”重要指示發源(yuan)地(di)的(de)中(zhong)鐵裝備(bei)調研(yan)采訪(fang)期間，全國人大(da)代表、中(zhong)鐵裝備(bei)副總經(jing)理王(wang)杜娟在(zai)接(jie)受(shou)采訪(fang)時表示，目前(qian)，中(zhong)鐵裝備(bei)已研(yan)發了一(yi)批具(ju)有開(kai)創性(xing)、奠基性(xing)和戰略(lve)性(xing)的(de)國內首(shou)臺(tai)或世界(jie)首(shou)臺(tai)產品，擁(yong)有國際(ji)領先的(de)技(ji)術地(di)位，特別是超(chao)大(da)斷面矩形盾構、馬蹄形盾構設計制(zhi)造技(ji)術。
作為隧道(dao)施工(gong)最核心設(she)備之一(yi)，在(zai)鄭州地鐵7號線(xian)的(de)智慧工(gong)地展廳(ting)中(zhong)，赫然擺放的(de)便(bian)是一(yi)臺數米(mi)長(chang)的(de)盾(dun)構(gou)機(ji)模型。經由現(xian)場的(de)工(gong)作人員(yuan)演示，盾(dun)構(gou)機(ji)的(de)工(gong)作原理簡單概括就是用(yong)頂端刀盤切削(xue)石(shi)塊、土(tu)層，再用(yong)螺(luo)旋機(ji)將巖(yan)石(shi)碎(sui)屑、泥土(tu)等抽出至皮(pi)帶上運至后方(fang)，緊接(jie)著組裝好事先制作好的(de)管片，用(yong)以支撐隧道(dao)防止坍塌。
雖然道(dao)理簡單(dan)，在實(shi)際應用中(zhong)，因地(di)質及地(di)層(ceng)構(gou)造的(de)復雜性和(he)不可預知性，給盾構(gou)機的(de)“摸黑”前(qian)進增加(jia)了極(ji)大的(de)施工(gong)難(nan)度(du)和(he)危險。
中(zhong)鐵裝備(bei)黨委副書記張(zhang)占(zhan)成舉例稱(cheng)，在山嶺隧道(dao)掘進中(zhong)，盡管前期為了確定隧道(dao)路(lu)線會(hui)做一份初步(bu)的地質(zhi)勘(kan)探，但受地層(ceng)的復雜變化影響，在實(shi)際掘進過程中(zhong)，偶爾也(ye)會(hui)不可避(bi)免地要進行“繞(rao)路(lu)”。
“所以在這個時候，就更加迫切(qie)地需要通過刀盤來獲知前方(fang)的地質情況。”王杜(du)娟如是說。
在(zai)此背景下(xia)，據中鐵裝備智(zhi)能院副院長荊留(liu)杰介紹(shao)，經過協同攻(gong)關(guan)，中鐵裝備攻(gong)克(ke)了TBM（全斷面硬巖(yan)隧道(dao)掘(jue)(jue)(jue)進機）施(shi)工過程中“巖(yan)體(ti)實時(shi)感(gan)知難(nan)”“TBM掘(jue)(jue)(jue)進精確控制難(nan)”兩大難(nan)題，研發(fa)了TBM-SMART智(zhi)能掘(jue)(jue)(jue)進系(xi)統。該系(xi)統可幫助主司(si)機輕(qing)松掌握前(qian)方的巖(yan)體(ti)情況(kuang)，實時(shi)監(jian)測設備卡機風(feng)險，同時(shi)提供(gong)最佳操作建議，將(jiang)“摸黑”掘(jue)(jue)(jue)進變成 “透明(ming)”掘(jue)(jue)(jue)進、“智(zhi)慧”掘(jue)(jue)(jue)進。
以山(shan)東文(wen)登抽水蓄(xu)能電站工程(cheng)為例(li)，TBM-SMART系統已搭載(zai)到由(you)中(zhong)(zhong)鐵裝備(bei)集團(tuan)自主研(yan)制的世界(jie)首臺(tai)超(chao)小轉彎半徑硬巖(yan)掘進(jin)機(ji)——“文(wen)登號(hao)”上，在施(shi)工過程(cheng)中(zhong)(zhong)，巖(yan)體參(can)數預(yu)測(ce)準確(que)度平均達88.9%，成功預(yu)警(jing)卡機(ji)風險5次，實現了直線段最高(gao)日進(jin)尺20.548米(mi)，曲(qu)線段最高(gao)日進(jin)尺11.165米(mi)施(shi)工記錄，相比同類(lei)產品掘進(jin)效率提升30%，保障了TBM安全(quan)、高(gao)效掘進(jin)。
王杜娟(juan)透露，在掘進(jin)機(ji)的產(chan)品智能化方面，目前中國(guo)企業與國(guo)際巨頭(tou)已經處于(yu)“并跑”階(jie)段，甚至個(ge)(ge)別技(ji)術上做到領先(xian)。如(ru)TBM-SMART2.0已經在好幾個(ge)(ge)項(xiang)目上得到應(ying)用，但國(guo)際同行中還(huan)沒有應(ying)用案例。
值得一提的(de)是，除了致力于解(jie)決盾(dun)構(gou)機的(de)邊(bian)掘邊(bian)探外，中鐵裝(zhuang)備還借力5G技術，以助(zhu)力盾(dun)構(gou)機的(de)智能掘進。
以鄭(zheng)州地鐵三號(hao)線司莊(zhuang)站(zhan)(zhan)-南曹站(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)為例，在(zai)走訪期間(jian)了(le)(le)(le)解到(dao)，中鐵裝備(bei)(bei)聯手鄭(zheng)州移(yi)動，已(yi)將5G技術應用于盾構(gou)機傳(chuan)感器信息收(shou)集、人(ren)(ren)機定位(wei)、人(ren)(ren)員管理(li)(li)和(he)行為分析等(deng)多(duo)個(ge)方(fang)面(mian)，實現了(le)(le)(le)對設(she)備(bei)(bei)運(yun)行、人(ren)(ren)員管理(li)(li)、施工(gong)環境的實時監控。據(ju)相關負責人(ren)(ren)介紹，這不但提升了(le)(le)(le)盾構(gou)機設(she)備(bei)(bei)的運(yun)行效率、降低了(le)(le)(le)運(yun)營和(he)管理(li)(li)成本，同時也保證(zheng)了(le)(le)(le)施工(gong)現場的安全(quan)。據(ju)悉，該項目區(qu)間(jian)已(yi)成為世界首(shou)個(ge)5G技術保障下盾構(gou)法掘進地鐵隧道項目的貫通。
王(wang)杜(du)娟表(biao)示，對中鐵裝(zhuang)備來說，實現(xian)中國“智造”，一方面是改變傳統(tong)的生產方式，即加快向(xiang)數字化(hua)、網絡(luo)化(hua)、智能化(hua)方向(xiang)發展；另一方面，則是產品本身的改變，即通過互聯網、大數據、人工智能等現(xian)代信息技術的輔助，用數字化(hua)為盾構(gou)技術賦能，讓無人值守(shou)、智能掘進成為現(xian)實。
數據顯示(shi)，截至目前，中鐵裝備的(de)(de)盾構產品(pin)累計(ji)訂單超過1200臺，產品(pin)遠(yuan)銷25個(ge)國(guo)家和地區，市(shi)場(chang)占有(you)率連續(xu)9年中國(guo)第一，產銷量連續(xu)4年世界(jie)第一，成為我國(guo)起步最(zui)早(zao)、擁有(you)專利技術(shu)和標準最(zui)多、產品(pin)門(men)類最(zui)全、市(shi)場(chang)占有(you)率最(zui)高、出口國(guo)家最(zui)多的(de)(de)盾構行業(ye)領軍企業(ye)。
中車長客“智造”升級
探索高鐵裝配“人機交互”
交通強國(guo)，鐵路(lu)先(xian)行(xing)。將時間軸往回(hui)倒(dao)撥，一百(bai)年(nian)前，京(jing)張鐵路(lu)打(da)破了國(guo)人不能自行(xing)設計(ji)和建(jian)造鐵路(lu)的斷(duan)言；一百(bai)年(nian)后，京(jing)張高鐵復(fu)興(xing)號(hao)智能型(xing)動車組駛(shi)入(ru)領先(xian)領跑(pao)世(shi)(shi)界高速(su)鐵路(lu)的新時代。可(ke)以(yi)說，現如今(jin)“復(fu)興(xing)號(hao)”的迅(xun)猛發展，早已讓“中國(guo)高鐵”這張走向(xiang)世(shi)(shi)界的“金(jin)名片”更加(jia)耀眼。
近(jin)日，便跟隨國資委一同(tong)來到“復興號”的誕生地——中車(che)長(chang)春軌道客車(che)股份有限公(gong)司（以下簡稱(cheng)“中車(che)長(chang)客”）進行調研(yan)采訪。
轉向架(jia)作(zuo)為高速動車(che)(che)組的(de)走行(xing)部分，也是最關鍵的(de)系統(tong)，直(zhi)接決定著車(che)(che)輛運(yun)行(xing)速度、安全性、平穩性。而首(shou)個到訪的(de)站點，便是中(zhong)車(che)(che)長客的(de)轉向架(jia)制造中(zhong)心(xin)總成(cheng)二車(che)(che)間。
從整個生產車(che)間(jian)內的(de)(de)“排兵布陣”來看(kan)，呈現在眼(yan)前的(de)(de)，是(shi)按照一條“U”型(xing)工位(wei)制節拍化(hua)進行(xing)生產制造的(de)(de)車(che)間(jian)。事實上，這也是(shi)我(wo)國鐵(tie)路行(xing)業內首個高速動(dong)車(che)組轉向(xiang)架裝(zhuang)配柔性生產線，即采(cai)(cai)用(yong)“臺位(wei)動(dong)、人不動(dong)”的(de)(de)方式進行(xing)組裝(zhuang)，工藝裝(zhuang)備全部采(cai)(cai)用(yong)通用(yong)化(hua)、柔性化(hua)設計，可(ke)快速從生產“和諧號”切換至“復興(xing)號”，也可(ke)同時(shi)生產“復興(xing)號”、CRH380系(xi)列、CRH5等多個產品(pin)。
據(ju)中(zhong)車(che)長客(ke)轉向架制造中(zhong)心總成車(che)間副主任張克木介紹(shao)，通過利(li)用自動(dong)輸送AGV等(deng)先進裝備，采用現(xian)場5S、表單化(hua)、目視化(hua)、信(xin)號燈系統(tong)、人員技能矩陣等(deng)管理手段，中(zhong)車(che)長客(ke)實現(xian)了標準(zhun)化(hua)作業、準(zhun)時化(hua)物流(liu)、拉動(dong)式生產。比過去傳統(tong)生產線效率提高50%，現(xian)在每天能夠(gou)完成18個轉向架。
緊(jin)接著在隨(sui)后參觀的高速動(dong)車(che)組制造中心裝配(pei)(pei)(pei)(pei)一(yi)車(che)間，更是(shi)隨(sui)處可(ke)見“智(zhi)能制造”的身影。僅從車(che)輛裝配(pei)(pei)(pei)(pei)來(lai)看，主要(yao)屬于勞動(dong)密配(pei)(pei)(pei)(pei)集(ji)型(xing)作業，即大部分工(gong)(gong)序需(xu)要(yao)人(ren)工(gong)(gong)或(huo)半(ban)人(ren)工(gong)(gong)方式完(wan)成(cheng)。而(er)據中車(che)長客(ke)高速動(dong)車(che)組制造中心黨委(wei)書(shu)記郭(guo)宏偉表(biao)示，目前中車(che)長客(ke)正在積極(ji)推進智(zhi)能制造，逐(zhu)步實(shi)(shi)現(xian)設(she)計工(gong)(gong)藝一(yi)體化協同。這套系(xi)統，就(jiu)是(shi)利用移動(dong)終(zhong)端實(shi)(shi)現(xian)人(ren)機交互，完(wan)成(cheng)裝配(pei)(pei)(pei)(pei)工(gong)(gong)藝的模擬仿真工(gong)(gong)作，實(shi)(shi)現(xian)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝的數(shu)據化和可(ke)視化，最終(zhong)實(shi)(shi)現(xian)“管控有(you)文件(jian)、作業有(you)標(biao)準、行為有(you)痕(hen)跡(ji)、工(gong)(gong)序有(you)樣(yang)板”的標(biao)準化管理，從而(er)提(ti)升(sheng)員工(gong)(gong)“合規意識(shi)”。
盡管只有(you)10余年的技術發展，但我(wo)國高速動車組研發經歷的自主探(tan)索、引進消化(hua)吸(xi)收再(zai)創新(xin)、深化(hua)創新(xin)和自主創新(xin)四個階段，成就斐(fei)然。
中車(che)(che)長(chang)(chang)(chang)客(ke)黨委宣傳(chuan)部(bu)部(bu)長(chang)(chang)(chang)王亮在(zai)接受采訪(fang)時表示，展望“十四五”，中車(che)(che)長(chang)(chang)(chang)客(ke)將繼續堅持(chi)自主創新(xin)(xin)、深度掌控，用科技創新(xin)(xin)引(yin)領高(gao)質量發展：首先，要(yao)提升企業基(ji)礎研(yan)(yan)發能(neng)力(li)(li)。完(wan)善(shan)企業國(guo)家級(ji)創新(xin)(xin)平臺建(jian)設(she)，整合全(quan)(quan)球技術(shu)資源，創造(zao)更(geng)多“從0到1”的(de)原(yuan)創成(cheng)果(guo)；其(qi)次(ci)，要(yao)優化創新(xin)(xin)體系。通(tong)(tong)過體制機制的(de)改革，激發技術(shu)人員(yuan)的(de)創造(zao)活力(li)(li)，為實現軌道交通(tong)(tong)裝備全(quan)(quan)壽命周期服務業務提供技術(shu)支撐(cheng)；第三是(shi)要(yao)完(wan)善(shan)產品譜系。“十四五”期間，中車(che)(che)長(chang)(chang)(chang)客(ke)將按(an)照智(zhi)能(neng)化、綠色化、高(gao)速(su)化、人本化的(de)原(yuan)則，升級(ji)時速(su)400公里高(gao)速(su)動車(che)(che)組、智(zhi)能(neng)動車(che)(che)組、城際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)、市域(yu)車(che)(che)等產品，開展磁浮(fu)交通(tong)(tong)關(guan)鍵技術(shu)及系列(lie)(lie)化產品研(yan)(yan)究，不斷滿足人民(min)群眾對于(yu)出(chu)行的(de)更(geng)高(gao)需求，使(shi)“中國(guo)制造(zao)”的(de)亮麗名片(pian)更(geng)加閃耀。
湖南長城守衛互聯網安全“命門”
立“智”打造“全國產中國芯”
說(shuo)到大(da)國重器，大(da)家的第一(yi)反應(ying)似乎總(zong)是繞不開諸如北斗導航(hang)、華龍一(yi)號等龐然(ran)(ran)大(da)物(wu)。然(ran)(ran)而(er)，伴隨(sui)著當今互聯(lian)網(wang)與信息化的大(da)跨步，如何筑牢網(wang)絡安全的“籬笆”，已(yi)然(ran)(ran)成為互聯(lian)網(wang)企業需要(yao)守住的最大(da)“命門”。
近日，當來到(dao)位于株洲市的(de)中國(guo)長(chang)(chang)城湖(hu)(hu)南(nan)智能制造基地（以下簡稱：湖(hu)(hu)南(nan)長(chang)(chang)城）看到(dao)，一臺臺具有“中國(guo)芯”的(de)國(guo)產計算機在(zai)展廳依次排列(lie)。而這些顏值和性(xing)能都不輸市場主(zhu)流商用產品(pin)的(de)電腦(nao)，從芯片、操作系(xi)統(tong)到(dao)中間件再(zai)到(dao)應用系(xi)統(tong)，所有關鍵核心部件、核心技術(shu)全(quan)部具有自有自主(zhu)知識(shi)產權(quan)并且“全(quan)國(guo)產”。
在(zai)湖南長城(cheng)總經(jing)理安紹(shao)平看來：“網絡空間的安全(quan)更需要(yao)得到(dao)保障，但目前，國(guo)內市場(chang)上大部(bu)分電腦都(dou)是(shi)‘英特爾(er)芯(xin)片+微軟系統(tong)’，雖(sui)然電腦生產廠家(jia)眾多，關鍵核心(xin)部(bu)件和核心(xin)技術如果不屬于我們自(zi)己，信息安全(quan)還是(shi)長期得不到(dao)保障的。”
基(ji)于(yu)這樣的背景，中(zhong)國(guo)長城走上(shang)了(le)一(yi)條(tiao)(tiao)從基(ji)礎(chu)軟件到整機、操(cao)作系統的全鏈條(tiao)(tiao)創新(xin)研發(fa)之路。而隨著中(zhong)國(guo)長城推出的全新(xin)國(guo)產(chan)高性能芯片、筆記(ji)本電腦、多路服務器、新(xin)八核桌面(mian)(mian)終(zhong)端等一(yi)系列具有(you)自主知識產(chan)權的核心產(chan)品陸續“問(wen)世(shi)”，擺在面(mian)(mian)前的，不再(zai)是(shi)解決(jue)國(guo)產(chan)計(ji)算機“有(you)沒有(you)”的問(wen)題，更是(shi)如何在生(sheng)產(chan)端借助科技(ji)賦能，進(jin)一(yi)步實現“智慧”生(sheng)產(chan)，這也(ye)是(shi)落地(di)株洲市的湖南長城，自成(cheng)立(li)之初(chu)就(jiu)確定(ding)的發(fa)展方(fang)向。
來到湖南長城的智能制造車間，與普通(tong)電(dian)腦工廠不(bu)同(tong)的是，幾(ji)條自主安全計(ji)算機(ji)智能生(sheng)產線上，正在(zai)忙碌著的，不(bu)是穿(chuan)戴嚴實(shi)的工人，而是各種現代化設(she)備和形態各異的“機(ji)器臂(bei)”，只有在(zai)一些大型設(she)備的操控臺(tai)或檢測(ce)臺(tai)前，才(cai)能發現幾(ji)位(wei)工人的身影(ying)。
這些“機器(qi)臂”顏色不(bu)同、體積不(bu)同，但均根據提(ti)前(qian)設定好(hao)的參(can)數(shu)，不(bu)停(ting)地轉動(dong)著靈巧的身姿，精(jing)準地插(cha)插(cha)裝裝。車(che)間中心監控室的大屏幕上，“湖(hu)南長城計算機MES生產系統”正在時時監測每個(ge)生產環節的能耗數(shu)據。
安紹平說，電腦生產，一直被認為是(shi)勞(lao)動密(mi)集型生產，但在(zai)湖南長(chang)城的智能制造車(che)間里(li)，每條產線(xian)只有2名(ming)工人，看數(shu)據、做(zuo)檢測，裝內存條、裝硬盤(pan)、裝配光驅，鎖(suo)螺絲、產品移載等(deng)11項工作都由機器臂承擔。
湖南長(chang)(chang)城生(sheng)產總監秦樂介紹(shao)，每(mei)一臺長(chang)(chang)城筆記本電腦(nao)的誕(dan)生(sheng)，都需要經過貼(tie)片、插件、測試、裝(zhuang)配(pei)、老化(hua)、網絡灌軟、包裝(zhuang)等10余道工序(xu)。而湖南長(chang)(chang)城智能(neng)(neng)制(zhi)造基地生(sheng)產線上(shang)的多功能(neng)(neng)貼(tie)片機、高速貼(tie)片機、爐前(qian)3D AOI、異型(xing)插件機、全隧道式氮氣波(bo)焊(han)、錫膏印刷機、機器臂等，堪稱行(xing)業內最先進設備。
“效率(lv)高、低缺陷，是(shi)智(zhi)能(neng)制造的最(zui)大(da)特(te)點。”安紹平(ping)(ping)稱，湖(hu)南長(chang)城這(zhe)條(tiao)自(zi)主研發(fa)的智(zhi)能(neng)制造生(sheng)產線，是(shi)目前國內(nei)3C電子裝配領域內(nei)首個運用(yong)機器人+長(chang)城自(zi)主開發(fa)MES系統(tong)進(jin)行(xing)(xing)數(shu)據對(dui)接，并達到行(xing)(xing)業內(nei)工業3.0以上水平(ping)(ping)的產線，這(zhe)里運用(yong)了(le)(le)新一(yi)代信息(xi)技(ji)術，構建了(le)(le)具有信息(xi)深度自(zi)感知、智(zhi)慧優化自(zi)決策(ce)、精準控制自(zi)執行(xing)(xing)等(deng)功能(neng)的先進(jin)制造過程、系統(tong)與模式，屬于(yu)國內(nei)首創。
而對于生產端(duan)來(lai)說，最大效(xiao)(xiao)用勢必要在效(xiao)(xiao)率上(shang)(shang)(shang)有所體現。安紹平介紹，在湖南長城的“智(zhi)造(zao)”車間中，目(mu)前通過(guo)機械臂和(he)智(zhi)控設備，已能(neng)完(wan)成70%以上(shang)(shang)(shang)的工序操作。并且自湖南長城的機器人(ren)上(shang)(shang)(shang)線后，該工廠的生產效(xiao)(xiao)率提(ti)高了25%、運營成本(ben)降低了20%、產品研制周期縮短了30%。
中(zhong)國長城(cheng)市(shi)(shi)場宣(xuan)傳(chuan)部總經理孫青在(zai)(zai)接受采訪時表示，單(dan)從計算機(ji)整機(ji)性能(neng)來(lai)講，目前中(zhong)國長城(cheng)生(sheng)產(chan)的產(chan)品已經完(wan)全達到了“好用(yong)(yong)”，有些(xie)方面(mian)甚至(zhi)達到“易用(yong)(yong)”。但從整體生(sheng)態來(lai)看，包括芯片、操作系(xi)統、數(shu)據庫等，與國外還有一些(xie)差距。未來(lai)，中(zhong)國長城(cheng)將(jiang)進一步(bu)發揮自主(zhu)安全計算機(ji)產(chan)業領(ling)域的技(ji)(ji)術優(you)勢(shi)(shi)、產(chan)業優(you)勢(shi)(shi)、生(sheng)態優(you)勢(shi)(shi)，不斷實(shi)現核心技(ji)(ji)術突(tu)破。與此同時，中(zhong)國長城(cheng)也將(jiang)持續加大市(shi)(shi)場化引(yin)人、用(yong)(yong)人力(li)度，將(jiang)人、財、物更(geng)多(duo)地向(xiang)科技(ji)(ji)創(chuang)(chuang)新一線傾斜(xie)，努力(li)在(zai)(zai)關鍵核心技(ji)(ji)術、前沿引(yin)領(ling)技(ji)(ji)術、顛覆性技(ji)(ji)術創(chuang)(chuang)新上(shang)取得更(geng)大突(tu)破，搶占科技(ji)(ji)創(chuang)(chuang)新制高點，解決(jue)更(geng)多(duo)“卡脖子”難題。
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