文章來源：經濟日報 發布時間：2022-04-25
受新冠肺炎(yan)疫(yi)情(qing)影響，國(guo)內航(hang)空公(gong)司經營形(xing)勢(shi)一度(du)十分嚴(yan)峻。面(mian)對嚴(yan)峻形(xing)勢(shi)，中國(guo)南方航(hang)空集團有限公(gong)司沉著(zhu)應對挑戰，在危機中穩步復(fu)蘇，圓滿完(wan)成股(gu)權多元化改革(ge)和混合所有制(zhi)改革(ge)，在改革(ge)關鍵領域取得實質性突破。
推進股權多元化改革
2019年7月20日，南(nan)航宣布實施股權多元化改革，在集(ji)(ji)團層面引入廣(guang)(guang)東省、廣(guang)(guang)州市、深圳(zhen)市確(que)定的投(tou)資(zi)(zi)主體廣(guang)(guang)東恒(heng)健(jian)投(tou)資(zi)(zi)控股有限(xian)公司(si)(si)、廣(guang)(guang)州市城市建設投(tou)資(zi)(zi)集(ji)(ji)團有限(xian)公司(si)(si)、深圳(zhen)市鵬航股權投(tou)資(zi)(zi)基金合(he)伙(huo)企業（有限(xian)合(he)伙(huo)）的增資(zi)(zi)資(zi)(zi)金各100億元，合(he)計(ji)增資(zi)(zi)300億元，成為第一家采取央(yang)企和地方合(he)作(zuo)模式，推進中央(yang)企業集(ji)(ji)團層面股權多元化改革的創(chuang)新樣本。
實施改革后，南航(hang)法人治理結構更(geng)加完善，集團、股份、投資公(gong)司三層(ceng)級治理體系更(geng)加規(gui)范(fan)，這次改革嘗試也給其他航(hang)空公(gong)司改革提供(gong)了參(can)考，特別在集團股權多(duo)元化(hua)方面，可以采取(qu)新的模式(shi)。
2020年，在南航(hang)物流(liu)公司(si)增資混(hun)改之(zhi)初，南航(hang)集團明確(que)了物流(liu)公司(si)引入(ru)四類(lei)外部投資者(zhe)：市(shi)場化程(cheng)度高的(de)投資者(zhe)、物流(liu)業(ye)務的(de)龍頭企業(ye)、與航(hang)空物流(liu)具(ju)有強協同(tong)效應特別是(shi)掌(zhang)握上游貨(huo)源的(de)企業(ye)、具(ju)有資本市(shi)場影響(xiang)力的(de)戰略投資者(zhe)。
其中，普(pu)洛斯隱山資本等7家投資者成為(wei)物流公司外部股東后，結合自身資源優勢，積極參與物流公司推(tui)進機(ji)制體制建設、戰略制定(ding)、業(ye)務(wu)協同發展。
南(nan)航通航公司先后收集到國(guo)內外80余家(jia)意向投資者(zhe)，按照戰(zhan)略(lve)導向、意向強弱、業務契合度(du)、資源協調等方面進行篩選，最(zui)終選定南(nan)方電網(wang)作為(wei)戰(zhan)略(lve)投資者(zhe)，同時選擇國(guo)投雙百基金作為(wei)非(fei)公資本，以(yi)促進公司法人治(zhi)理(li)、資本運(yun)營、市場化運(yun)營等方面建設。
“國有企(qi)(qi)業(ye)(ye)引(yin)入外部投(tou)資者不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)為(wei)了引(yin)入資金，更是(shi)為(wei)了引(yin)入市(shi)場(chang)化管理(li)機制、現(xian)(xian)代企(qi)(qi)業(ye)(ye)治理(li)方式，實(shi)現(xian)(xian)產(chan)業(ye)(ye)協同發展。對于企(qi)(qi)業(ye)(ye)來(lai)說，通過(guo)混改大大促進了從(cong)單一航空(kong)貨運業(ye)(ye)務向綜(zong)合物流(liu)服(fu)務商(shang)的(de)轉變。”南航物流(liu)公司戰略管理(li)部副(fu)總經理(li)黃健威說。
創新用人管理機制
成(cheng)立于2018年10月的南航(hang)物(wu)流公司的前身是南航(hang)股份貨(huo)運部(bu)，負責南航(hang)集團貨(huo)運板(ban)塊業務，于2020年12月完成(cheng)混合所有制改革。
在(zai)實(shi)現市場化經(jing)(jing)營過(guo)程中，南航實(shi)行了(le)干(gan)部(bu)契約制(zhi)和(he)任期制(zhi)管理(li)。通(tong)過(guo)創新干(gan)部(bu)人事管理(li)實(shi)現了(le)“干(gan)部(bu)能上能下”，企業經(jing)(jing)濟效益不斷提高(gao)。
2020年以來，南(nan)航物(wu)(wu)流(liu)公(gong)(gong)司在市場(chang)化(hua)選(xuan)(xuan)人(ren)用人(ren)機(ji)制方面進行改革。大(da)力(li)推行公(gong)(gong)開(kai)(kai)選(xuan)(xuan)聘、末等調整(zheng)和(he)不勝任退(tui)(tui)出，自上(shang)而下(xia)開(kai)(kai)展經(jing)(jing)理(li)(li)(li)層(ceng)和(he)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)層(ceng)領導干部(bu)(bu)公(gong)(gong)開(kai)(kai)選(xuan)(xuan)聘，并實現經(jing)(jing)理(li)(li)(li)層(ceng)和(he)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)層(ceng)100%任期制契約制管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)，真正做(zuo)到(dao)“能者上(shang)、優者獎、庸者下(xia)、劣者汰”。2020年以來，南(nan)航物(wu)(wu)流(liu)公(gong)(gong)司的(de)領導班子總經(jing)(jing)理(li)(li)(li)、副(fu)總經(jing)(jing)理(li)(li)(li)全部(bu)(bu)公(gong)(gong)開(kai)(kai)選(xuan)(xuan)聘，公(gong)(gong)開(kai)(kai)選(xuan)(xuan)聘二(er)級(ji)機(ji)構管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)層(ceng)干部(bu)(bu)22人(ren)，通過市場(chang)化(hua)退(tui)(tui)出機(ji)制，有12.7%的(de)干部(bu)(bu)經(jing)(jing)考核或自愿退(tui)(tui)出管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)崗位(wei)，通過分層(ceng)分級(ji)的(de)干部(bu)(bu)培養“凌(ling)云計劃”，大(da)力(li)推動干部(bu)(bu)隊伍年輕化(hua)。
在(zai)黃健威看來(lai)(lai)，通(tong)過(guo)混(hun)合所(suo)有制改革，南航(hang)物流正在(zai)為(wei)越來(lai)(lai)越多的干部(bu)和員工提(ti)供更(geng)大的發展空間。
2020年底，為了(le)協同(tong)(tong)市場部共同(tong)(tong)發力、開(kai)拓市場，南航(hang)(hang)通(tong)航(hang)(hang)引(yin)入外部職業(ye)經理人。通(tong)過深入推進項目制(zhi)，為項目經理賦(fu)能(neng)，開(kai)展(zhan)全員營(ying)銷(xiao)，按價值(zhi)貢獻大小實行差異化(hua)薪(xin)酬(chou)分配。南航(hang)(hang)通(tong)航(hang)(hang)電力巡線(xian)項目在2020年較(jiao)2019年同(tong)(tong)期推遲(chi)開(kai)展(zhan)2個月(yue)，通(tong)過項目制(zhi)改(gai)革(ge)，追(zhui)趕至(zhi)與2019年生產量持平(ping)水(shui)平(ping)，縮短工時約(yue)(yue)2個月(yue)，節省費用(yong)約(yue)(yue)600萬元。
南航通航塔(ta)臺管制(zhi)員曾春(chun)文表示：“2020年公司實施混(hun)改后，我(wo)通過現(xian)金購買(mai)的形式持(chi)有(you)了公司股(gu)份。持(chi)股(gu)后，我(wo)對自(zi)己(ji)的工作(zuo)要求更高了，現(xian)在(zai)所有(you)員工的積極(ji)性(xing)、主動(dong)性(xing)、創(chuang)造(zao)性(xing)都非常高。”
目前，南(nan)航通(tong)航首批(pi)持股員(yuan)工(gong)已經(jing)全(quan)部出資(zi)到位(wei)，共(gong)計(ji)1.29億元，占注冊資(zi)本的6.49%。通(tong)過(guo)實施員(yuan)工(gong)持股，南(nan)航通(tong)航將員(yuan)工(gong)與公司(si)經(jing)營業績進(jin)行(xing)綁定，實現了(le)利益(yi)共(gong)享(xiang)、風險共(gong)擔，對于(yu)推動南(nan)航通(tong)航高質量發展(zhan)起到了(le)關鍵作(zuo)用。
積極應對市場變化
隨著國內疫情防控形(xing)勢逐步平(ping)穩，國內旅(lv)客(ke)(ke)(ke)運輸量、航班(ban)量也加(jia)速(su)回(hui)升，民航客(ke)(ke)(ke)運市(shi)場逐步回(hui)暖。在客(ke)(ke)(ke)運方面，2020年南航安全運輸旅(lv)客(ke)(ke)(ke)近1億人次，航班(ban)正常率連續5年在三(san)大國有(you)航空公司中排名第(di)一；貨運方面，2020年南航貨運收入比2019年增長了72%。
今年(nian)，民(min)航夏秋(qiu)航季(ji)(ji)（3月28日至(zhi)10月30日），南(nan)航將運(yun)力(li)重點(dian)增(zeng)投國(guo)(guo)內(nei)市場，計劃新開北京(jing)大興—福州、廣州—柳州等國(guo)(guo)內(nei)航線(xian)達(da)29條，通航點(dian)增(zeng)至(zhi)161個，國(guo)(guo)內(nei)航線(xian)航班(ban)量(liang)比2019年(nian)夏秋(qiu)季(ji)(ji)增(zeng)幅(fu)超25%。新航季(ji)(ji)，南(nan)航（不含(han)廈航）計劃執行(xing)航線(xian)達(da)629條，日均航班(ban)量(liang)超過2100班(ban)次。
為滿足(zu)乘客清明返(fan)鄉祭祖、踏春旅游等出(chu)行需求(qiu)，南航緊跟市場變化，提(ti)早部署(shu)航班(ban)(ban)運力，采用加(jia)(jia)密航班(ban)(ban)、投(tou)放寬體、新增(zeng)新開等多種方式，保障旅客順暢(chang)出(chu)行。4月3日至(zhi)5日，南航廣(guang)(guang)州(zhou)樞紐(niu)國(guo)內進出(chu)港(gang)航班(ban)(ban)達1960余班(ban)(ban)，日均(jun)達到650余班(ban)(ban)。國(guo)內進出(chu)港(gang)航班(ban)(ban)量(liang)比去年(nian)同(tong)期增(zeng)長約(yue)(yue)3倍，較2019年(nian)同(tong)期增(zeng)長約(yue)(yue)46%。其(qi)中(zhong)，南航加(jia)(jia)密廣(guang)(guang)州(zhou)至(zhi)北京、上海、重慶、武漢(han)等12條(tiao)航線至(zhi)日均(jun)出(chu)港(gang)航班(ban)(ban)量(liang)在8班(ban)(ban)以(yi)上。在北京大(da)興—三(san)亞、上海浦東—三(san)亞、廣(guang)(guang)州(zhou)—成都、廣(guang)(guang)州(zhou)—昆明等出(chu)行需求(qiu)量(liang)大(da)的航線上增(zeng)加(jia)(jia)寬體機投(tou)放。
【責任編輯：趙藝涵】