文章來源：人民(min)日報 發(fa)布時間：2022-03-12
近年來(lai)，中(zhong)國東方航空(kong)集團(tuan)有限公司（簡稱“東方航空(kong)”或“東航”）不(bu)斷(duan)(duan)推進改(gai)(gai)(gai)革探索。物流板塊(kuai)改(gai)(gai)(gai)革、股權多(duo)元化改(gai)(gai)(gai)革、體制機制改(gai)(gai)(gai)革、產(chan)(chan)業(ye)結(jie)構改(gai)(gai)(gai)革等，縱向(xiang)深入、橫向(xiang)覆(fu)蓋，改(gai)(gai)(gai)革成為東航發(fa)展(zhan)(zhan)的根本動(dong)力。憑借改(gai)(gai)(gai)革，東航在(zai)市場沖擊(ji)中(zhong)突出重圍，在(zai)高(gao)質量(liang)發(fa)展(zhan)(zhan)中(zhong)扎實提(ti)升，在(zai)機制創新中(zhong)凝(ning)心(xin)聚力，資產(chan)(chan)規(gui)模不(bu)斷(duan)(duan)擴(kuo)大，抗擊(ji)風險的韌(ren)性不(bu)斷(duan)(duan)增強。
近日，東航采購5架國產大型客機(ji)C919的(de)購機(ji)合同正式(shi)簽約，這是(shi)C919的(de)全球首個“落地(di)”訂(ding)單，也是(shi)東航為國產飛(fei)機(ji)市場運(yun)營所(suo)做(zuo)戰略安排和改革探(tan)索的(de)重要體現。
改革發展彰顯“硬核”實力
面(mian)對“如何應對危機，恢復發展生機”這道考題，東航給出的答案是在改(gai)革(ge)中找出路(lu)。通過股權多元(yuan)化改(gai)革(ge)、產(chan)業結構(gou)改(gai)革(ge)、體(ti)制(zhi)機制(zhi)改(gai)革(ge)、營(ying)銷模式改(gai)革(ge)等舉措(cuo)，東航實現增長，彰(zhang)顯(xian)了(le)企業的“硬核”實力。
目(mu)前，東航資(zi)產(chan)總額3774億元，凈(jing)資(zi)產(chan)額1146億元，資(zi)產(chan)負債率(lv)歷史最低，均達到國內(nei)民航業(ye)領先水平。
“十三五”期(qi)間，東航(hang)通(tong)過股權(quan)結構調整、經(jing)營管理優(you)化(hua)等多項(xiang)改革(ge)(ge)，實現(xian)集(ji)團發展(zhan)，在國際(ji)網(wang)絡延(yan)展(zhan)、信息技術升(sheng)級、跨境(jing)電商等新產(chan)業拓展(zhan)方面(mian)表現(xian)突出(chu)，改革(ge)(ge)改變了東航(hang)的(de)發展(zhan)格局，為(wei)東航(hang)帶來了巨大的(de)發展(zhan)動(dong)力。
改革引“活水”強機制
東航以上海(hai)為(wei)基地，構建(jian)了輻射全球(qiu)的航線網絡，擁有10萬余名(ming)員工，受益于改革(ge)開放和國民經濟的增長(chang)，已經成為(wei)全球(qiu)民航業的一支重要力量。持續推動改革(ge)給東航帶(dai)來巨大優勢，為(wei)東航引來了“活水”，優化了機制，讓企業在應對(dui)市場變(bian)化時(shi)領先一步、穩(wen)健(jian)前行。
——物流(liu)混(hun)改，“一招”滿盤皆活。
2016年9月，東方(fang)航(hang)(hang)空物(wu)流股(gu)份有(you)限公司（簡稱“東航(hang)(hang)物(wu)流”）成為全(quan)國(guo)(guo)首(shou)批、民航(hang)(hang)首(shou)家(jia)混改試點企(qi)業。將物(wu)流板塊從東航(hang)(hang)集(ji)團剝離，增資擴股(gu)引入45%非(fei)國(guo)(guo)有(you)資本和10%核心(xin)員工(gong)持股(gu)，完(wan)成股(gu)權多元化(hua)改革(ge)。最(zui)后，通過(guo)改制上市，進入資本市場。這一改革(ge)讓企(qi)業滿盤皆(jie)活(huo)。
東航(hang)物(wu)流混(hun)改的(de)一(yi)大難(nan)點是解(jie)(jie)決(jue)收入能多不(bu)(bu)能少(shao)、崗位能上不(bu)(bu)能下、人員(yuan)能進不(bu)(bu)能出(chu)的(de)問題(ti)。東航(hang)物(wu)流黨委副書記、總經理李(li)九鵬說，解(jie)(jie)決(jue)混(hun)改難(nan)題(ti)的(de)關鍵是將(jiang)權(quan)力責任下沉，將(jiang)企(qi)業的(de)錢袋與員(yuan)工的(de)口袋聯系(xi)起(qi)(qi)來(lai)，將(jiang)企(qi)業的(de)業績與員(yuan)工的(de)成績結合(he)起(qi)(qi)來(lai)，真正調動(dong)起(qi)(qi)主(zhu)觀能動(dong)性。
東航物(wu)流(liu)打(da)破陳規，建(jian)立了完全(quan)(quan)市(shi)場(chang)化(hua)(hua)的(de)薪(xin)酬管(guan)理體(ti)系、激(ji)勵(li)機(ji)制(zhi)和(he)約(yue)束機(ji)制(zhi)，按照(zhao)市(shi)場(chang)化(hua)(hua)原則，全(quan)(quan)員(yuan)重新(xin)簽訂完全(quan)(quan)市(shi)場(chang)化(hua)(hua)勞(lao)動(dong)合同。在中(zhong)高層管(guan)理人(ren)員(yuan)中(zhong)推行(xing)職業經理人(ren)制(zhi)度，按照(zhao)“一(yi)人(ren)一(yi)薪(xin)、易崗易薪(xin)”的(de)原則，對選(xuan)聘的(de)職業經理人(ren)和(he)全(quan)(quan)體(ti)員(yuan)工實行(xing)完全(quan)(quan)市(shi)場(chang)化(hua)(hua)薪(xin)酬分配與考核(he)機(ji)制(zhi)。股權改革不(bu)僅引資(zi)、引智，還(huan)調動(dong)、激(ji)發了員(yuan)工積(ji)極性(xing)。主動(dong)融入(ru)市(shi)場(chang)，使東航物(wu)流(liu)打(da)破傳統思維，成(cheng)為跨境電商貿(mao)易不(bu)可或缺(que)的(de)支撐力量(liang)。
東(dong)航(hang)(hang)集(ji)(ji)團黨(dang)組書記、董事長劉(liu)紹勇說，東(dong)航(hang)(hang)集(ji)(ji)團希望通過東(dong)航(hang)(hang)物流(liu)(liu)(liu)的混改，逐(zhu)步完善和構(gou)建(jian)(jian)全球領(ling)先的航(hang)(hang)空(kong)(kong)物流(liu)(liu)(liu)產業(ye)生態圈，把東(dong)航(hang)(hang)物流(liu)(liu)(liu)建(jian)(jian)設成為市(shi)場競爭的佼佼者、經營管理(li)的優勝者、行業(ye)發展(zhan)的領(ling)跑者，進一步形(xing)成航(hang)(hang)空(kong)(kong)客運與航(hang)(hang)空(kong)(kong)物流(liu)(liu)(liu)“雙輪(lun)驅動”的產業(ye)發展(zhan)模式。
——股權優化，完(wan)善(shan)公(gong)司治理機制(zhi)。
2020年，東航通過市場化方式引入中國人壽集團(tuan)、上海久事(shi)集團(tuan)、中國旅游集團(tuan)和(he)中國國新作為戰(zhan)略投資者，實施股(gu)權(quan)多(duo)元化改革(ge)，成功拿(na)下國企(qi)改革(ge)三(san)年行動在央企(qi)集團(tuan)層(ceng)面股(gu)權(quan)多(duo)元化改革(ge)“首單”，引入310億元國有資本(ben)，并召開第一(yi)次股(gu)東會和(he)董事(shi)會。
自(zi)2002年成立(li)以(yi)來，東(dong)航資產(chan)負債(zhai)率首次降(jiang)至(zhi)70%以(yi)下，抗風險能(neng)力(li)(li)、可持(chi)續(xu)發展能(neng)力(li)(li)得到顯著增強。
股權多元化改革對法人治理(li)(li)(li)結構、運營模(mo)(mo)式、管理(li)(li)(li)方式、員(yuan)工行為(wei)等提出更高的(de)(de)要求。東航(hang)正在積極探索有別于國(guo)有獨(du)資公司的(de)(de)治理(li)(li)(li)機制和運營模(mo)(mo)式，形成協調(diao)運轉(zhuan)、有效制衡的(de)(de)公司治理(li)(li)(li)機制。
大道行思 創新突圍
近(jin)年來，東航(hang)陸續與全球知(zhi)名(ming)航(hang)企、國(guo)內優秀(xiu)民營(ying)航(hang)企、知(zhi)名(ming)互聯網企業(ye)開啟“股權+業(ye)務”合作模(mo)式(shi)，推動(dong)新商業(ye)模(mo)式(shi)和航(hang)空產業(ye)鏈的融合發展。
東航(hang)正(zheng)在努力推動業(ye)務規模(mo)(mo)不(bu)斷擴大，并通(tong)過創新(xin)實現(xian)突破。包(bao)括發展跨境電商實現(xian)“產地(di)直達”、發力航(hang)空產業(ye)新(xin)基建，以(yi)及打造“隨(sui)心飛”創新(xin)網(wang)絡(luo)營銷模(mo)(mo)式等。
——機制創新，打造“最強(qiang)大腦(nao)”。
飛行(xing)記(ji)錄是東航(hang)最(zui)為(wei)(wei)龐大(da)的(de)(de)“數據團(tuan)”，東航(hang)以(yi)大(da)數據作為(wei)(wei)牽引，加大(da)資源要素投入(ru)，“十三五(wu)”期間(jian)，信(xin)息化建設投入(ru)近(jin)40億元，將信(xin)息技術應用到生(sheng)產經營、企業(ye)管(guan)理、客戶(hu)體驗等多(duo)個方面，收獲了一系列直觀顯(xian)著(zhu)、業(ye)界(jie)領(ling)先的(de)(de)信(xin)息化建設成果。東航(hang)不斷(duan)突破局限，借助數字化和新技術打造智慧航(hang)旅服(fu)務(wu)商。在北京大(da)興機場啟動“首(shou)見乘務(wu)員”服(fu)務(wu)模式，僅憑“刷臉”便可以(yi)實現值機、托運(yun)、登(deng)機的(de)(de)全流程自助化出行(xing)。
——面向未(wei)來，優化產(chan)業結構(gou)。
產(chan)(chan)業(ye)(ye)結構調整方(fang)面，東航(hang)增設(she)產(chan)(chan)投、租賃、物流(liu)、科(ke)創等新興產(chan)(chan)業(ye)(ye)板(ban)塊，東方(fang)通航(hang)移(yi)交劃(hua)轉中國航(hang)材，航(hang)空物流(liu)成(cheng)(cheng)為公(gong)司獨立(li)主導業(ye)(ye)務，大眾(zhong)化(hua)經濟型(xing)（低成(cheng)(cheng)本(ben)）模式逐漸成(cheng)(cheng)形(xing)，相關產(chan)(chan)業(ye)(ye)板(ban)塊利(li)潤貢獻率從2016年(nian)的(de)15.8%提高到2019年(nian)的(de)54.5%。瞄準航(hang)空產(chan)(chan)業(ye)(ye)新基建(jian)，東航(hang)依托其近百架規(gui)模、市場份額過半的(de)空地互(hu)聯機隊，與中國電(dian)信、均瑤(yao)集(ji)團合資成(cheng)(cheng)立(li)空地互(hu)聯網絡科(ke)技(ji)公(gong)司，戰略入股移(yi)動科(ke)技(ji)。
——引領(ling)市場，拉動國內(nei)消費。
東航(hang)聚焦(jiao)供給側結構(gou)性改革(ge)，推(tui)出(chu)的“隨(sui)心(xin)飛”系列(lie)(lie)產品有效破(po)解了運(yun)力過剩、需(xu)(xu)求(qiu)下滑、資金(jin)緊缺等問題。東航(hang)“周末隨(sui)心(xin)飛”2021版上線(xian)首日創下14小時銷售5萬多套入賬2億元紀(ji)錄。東航(hang)“隨(sui)心(xin)飛”系列(lie)(lie)自推(tui)出(chu)以來，累計帶來現金(jin)流(liu)20億元。此外，“隨(sui)心(xin)飛”還推(tui)動了需(xu)(xu)求(qiu)牽引，拉(la)動了關聯(lian)市場(chang)。目(mu)前，已有上百家上下游(you)企業與東航(hang)“隨(sui)心(xin)飛”合作，形成“隨(sui)心(xin)住”“隨(sui)心(xin)購”“隨(sui)心(xin)游(you)”等新的需(xu)(xu)求(qiu)增長(chang)點(dian)。
東航將把(ba)握新(xin)(xin)發(fa)展階段，貫徹新(xin)(xin)發(fa)展理(li)念，融入新(xin)(xin)發(fa)展格局，加(jia)快高(gao)質量發(fa)展，開啟改(gai)革新(xin)(xin)征程。
【責任編輯：趙藝涵(han)】