文(wen)章來源：新華社 發布時間：2021-12-24
新(xin)華社北京(jing)12月23日電 京(jing)雄城際鐵路(lu)即將在年(nian)底前(qian)通(tong)車。雄安(an)新(xin)區可直(zhi)達北京(jing)、天津、石(shi)家莊等京(jing)津冀主(zhu)要城市(shi)。作為智能高鐵的標桿(gan)，京(jing)雄城際鐵路(lu)在施(shi)工(gong)及投運后有(you)哪些(xie)科技亮(liang)點？
——“隔音隧道”
京雄城際鐵(tie)路自北京西站(zhan)引(yin)出，途經北落店村(cun)附近，有一(yi)座長847.25米的全封閉(bi)聲屏障。主體結(jie)構(gou)采用圓形鋼架(jia)，外圍(wei)采用金(jin)屬隔(ge)音板(ban)，相當于在高鐵(tie)通行的大(da)橋上修建了一(yi)道“隔(ge)音隧道”。
這個“隔(ge)音隧道”可以最大程度(du)降低(di)噪聲，有效解決列車高速運(yun)行對沿線(xian)集中居民區帶來的影響。
“動車組以(yi)350公里時速通過大(da)橋(qiao)時會產(chan)生(sheng)(sheng)極強(qiang)的(de)(de)(de)氣流，輪軌摩擦、車體與(yu)空氣摩擦產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)噪(zao)音會對周邊環境(jing)產(chan)生(sheng)(sheng)影(ying)響。建造同級別(bie)的(de)(de)(de)全封閉(bi)聲屏(ping)障(zhang)，在以(yi)往的(de)(de)(de)高鐵(tie)(tie)建設中(zhong)沒有先(xian)例。”中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)上海局項目總(zong)工程(cheng)師(shi)張騰飛說。
——“有編號的鋼筋”
雄(xiong)安站特大橋工(gong)程有著(zhu)高標準的質量(liang)要求，鋼筋的制作質量(liang)影響著(zhu)墩(dun)身、梁體(ti)等(deng)工(gong)程質量(liang)。
為保證鋼(gang)筋綁扎的高精(jing)度要求，中鐵九局(ju)建設者把現場使用的每根鋼(gang)筋都印上編(bian)號，從規格型號交底到加工(gong)制作，直至(zhi)現場施工(gong)，都嚴格按編(bian)號制作和驗(yan)收(shou)。
項目部還引進(jin)國內最先進(jin)的智能(neng)鋼筋加工(gong)設備(bei)，從切割(ge)、彎制、成籠等多道(dao)工(gong)序實現了數控流程化。該項工(gong)藝的使用，作業人員(yuan)勞動(dong)強度減少30%，生產(chan)效率提升1.3倍，且產(chan)品合格率達100%。
——“穿孔吊頂”和“光谷”
京雄(xiong)城際鐵(tie)路大興機場站(zhan)位于北京大興國際機場下方，層高較低。如(ru)何在(zai)飛(fei)機在(zai)上(shang)空飛(fei)過時，不讓乘(cheng)車旅客聽到巨響？
中鐵北(bei)京工程局建設者在(zai)車站主吊(diao)頂上采(cai)用穿孔鏡面，每(mei)塊(kuai)吊(diao)頂板上全部(bu)采(cai)用激光雕刻(ke)出3600個(ge)小孔，可以很好地(di)吸(xi)音降噪，營造舒適(shi)的乘車環(huan)境(jing)。
雄(xiong)安站標志(zhi)性的(de)橢圓形屋頂猶(you)如一個能量收集場，拉開一條寬15米的(de)“光(guang)(guang)谷(gu)”，可有(you)效(xiao)改善(shan)地面候車廳的(de)采光(guang)(guang)、通(tong)風環境。“光(guang)(guang)谷(gu)”下方通(tong)道內布置大(da)量綠(lv)植，為(wei)旅客營造舒適宜人的(de)綠(lv)色(se)空(kong)間。
中鐵(tie)二(er)局雄(xiong)安項目技術(shu)人員介紹，“光谷”不僅(jin)改善采光環境、豐富室內空間效(xiao)果(guo)，還增(zeng)加了(le)地面候(hou)車廳與高架候(hou)車廳的聯系，同時(shi)解決了(le)采光、通風、消防排煙等技術(shu)要(yao)求。
——“智慧化建造技術”
雄(xiong)(xiong)安站是京雄(xiong)(xiong)城際鐵路(lu)的終(zhong)點站，也是雄(xiong)(xiong)安新區第一(yi)個開工建(jian)設的大型基礎設施工程。該站為(wei)橋式站，主體共5層(ceng)，其中地(di)上3層(ceng)、地(di)下2層(ceng)，總建(jian)筑面積47.5萬平方米。
“雄安站(zhan)總規模相當于(yu)6個北京(jing)站(zhan)，智慧化建造技(ji)術應用(yong)是雄安站(zhan)工程(cheng)(cheng)又(you)好又(you)快的(de)保障。”中鐵建工集團雄安站(zhan)項目(mu)總工程(cheng)(cheng)師吳亞東說，建設中充分運用(yong)5G、邊(bian)緣計算、BIM、高精(jing)度定位、高清視頻通(tong)信等高科技(ji)手段，大大提(ti)高施工效率和精(jing)度。
雄安(an)站站房鋼(gang)結構工程共計32萬條焊(han)縫，總長度約800公里。中建(jian)鐵(tie)投集團(tuan)總承(cheng)包公司雄安(an)站項目經理王(wang)順虎說(shuo)，完成一條焊(han)縫需要(yao)來(lai)回焊(han)100余次。熟練焊(han)工4人一班，要(yao)連續焊(han)接4天4夜(ye)。
為(wei)此，項目(mu)部(bu)前期組織380名焊工集中(zhong)培訓，所有焊工一律(lv)持證考試合格(ge)上崗(gang)。最終，全(quan)部(bu)焊縫一次性探傷檢(jian)測合格(ge)，全(quan)部(bu)達(da)到(dao)一級焊縫等(deng)級。
【責任編輯：李沐霖】