文章來(lai)源：經(jing)濟參考報 發布時間：2021-09-25
9月16日(ri)，濰柴(chai)集(ji)(ji)團在全球(qiu)率(lv)先發(fa)布突破(po)50%熱效率(lv)的商業化柴(chai)油機(ji)。發(fa)布會上，中(zhong)國(guo)內燃(ran)機(ji)國(guo)家檢測機(ji)構中(zhong)國(guo)汽車(che)技術(shu)研究中(zhong)心(xin)有限公司、國(guo)際權威內燃(ran)機(ji)檢測機(ji)構德國(guo)TüV南(nan)德意志集(ji)(ji)團將(jiang)熱效率(lv)達到50.26%的認證(zheng)證(zheng)書頒發(fa)給(gei)濰柴(chai)。山東(dong)(dong)省副(fu)省長、中(zhong)國(guo)工程院院士(shi)凌文與山東(dong)(dong)重工集(ji)(ji)團、濰柴(chai)集(ji)(ji)團董(dong)事長譚旭(xu)光共同為全球(qiu)領先突破(po)50%熱效率(lv)的柴(chai)油機(ji)揭幕(mu)。
50%熱效率 載入世界內燃機史冊
據了解，熱(re)效率是衡量(liang)內燃機(ji)燃油(you)利(li)用效率的(de)標(biao)準，熱(re)效率越(yue)高，燃油(you)消耗越(yue)少，節能減排的(de)效果就越(yue)顯著。自1897年(nian)，世界上第(di)一臺柴油(you)機(ji)成功面世，歷經百年(nian)的(de)改造升級(ji)與(yu)新技術應用，柴油(you)機(ji)熱(re)效率從26%提升到46%。
專(zhuan)家表(biao)示，從世界柴(chai)油機熱效(xiao)率(lv)發(fa)展統(tong)計數據來(lai)看，隨著(zhu)排(pai)放法規(gui)的(de)日益嚴苛，熱效(xiao)率(lv)的(de)提升遇到(dao)了(le)很大瓶頸，熱效(xiao)率(lv)提升的(de)難度越來(lai)越大，進展緩慢，是世界公認的(de)行(xing)業技術難題。
不少業內人士表示，達到50.26%熱效率的(de)(de)柴油機產品，是濰柴向(xiang)科(ke)技高峰(feng)攀登(deng)的(de)(de)又一(yi)重大成果。濰柴聚(ju)集優勢資源，對熱效率提(ti)升展(zhan)開專(zhuan)項攻(gong)關(guan)，特別是2015年(nian)以(yi)來，組建了專(zhuan)門的(de)(de)技術(shu)攻(gong)關(guan)團隊，通過(guo)大量的(de)(de)仿真(zhen)和臺架試(shi)驗，經過(guo)上千種方案(an)的(de)(de)探(tan)索分析(xi)，不斷(duan)嘗試(shi)與改進(jin)，以(yi)每個0.1%的(de)(de)累加艱難推進(jin)，最終(zhong)獲得了歷史性的(de)(de)突破(po)。
中國(guo)工程院院士蘇萬(wan)華說，熱效率提高這(zhe)件(jian)事情本身難度非常大，熱效率和排放(fang)往(wang)往(wang)是(shi)一對矛盾，在滿(man)足國(guo)六排放(fang)標(biao)準法規(gui)(gui)的(de)前(qian)提下(xia)提高熱效率，實際上是(shi)對內燃機(ji)綜合(he)技術的(de)全面提升(sheng)。濰柴，不僅向全世(shi)界發布了首款本體(ti)熱效率超過50%的(de)柴油機(ji)，而且滿(man)足國(guo)六/歐Ⅵ排放(fang)要求，并率先具備了量(liang)產和商業化條件(jian)。未(wei)來(lai)，隨著大規(gui)(gui)模(mo)投(tou)放(fang)市場，將改寫世(shi)界內燃機(ji)技術格(ge)局。
全球(qiu)最大的(de)汽車零(ling)部(bu)件供應商博世集團董事會(hui)主席兼首席執行官(guan)沃(wo)爾(er)(er)克馬爾(er)(er)·鄧納爾(er)(er)表示(shi)，濰柴(chai)集團成功(gong)開(kai)發了50%熱效(xiao)率(lv)的(de)新(xin)型重(zhong)型柴(chai)油(you)(you)發動機(ji)，這(zhe)是一(yi)項具(ju)有(you)重(zhong)要意義的(de)成就(jiu)，這(zhe)是柴(chai)油(you)(you)機(ji)發展史上的(de)歷史性突(tu)破(po)，樹立了全球(qiu)柴(chai)油(you)(you)機(ji)熱效(xiao)率(lv)的(de)新(xin)標桿；憑(ping)借這(zhe)一(yi)創新(xin)，濰柴(chai)成為世界一(yi)流柴(chai)油(you)(you)機(ji)制造商。
中(zhong)國內燃機(ji)(ji)工業(ye)協會秘(mi)書長邢敏表示，內燃機(ji)(ji)的(de)技(ji)術進步得益于(yu)熱效(xiao)率的(de)提(ti)升，熱效(xiao)率的(de)提(ti)升對整(zheng)個內燃機(ji)(ji)的(de)節能(neng)減排有(you)舉(ju)足輕重的(de)作(zuo)用。
五大專有技術 突破節能減排世界難題
內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)是交通運輸、工(gong)程機(ji)(ji)(ji)械、農業(ye)(ye)機(ji)(ji)(ji)械、漁業(ye)(ye)船舶(bo)、國(guo)防裝備(bei)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)導動力，在(zai)相當長(chang)時間內(nei)這(zhe)一主(zhu)導地位不(bu)會(hui)改變。我國(guo)是世界內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)產(chan)銷大國(guo)，內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)是石油消耗的(de)(de)(de)(de)最(zui)大主(zhu)體(ti)產(chan)業(ye)(ye)，二(er)氧化(hua)碳排(pai)(pai)放(fang)量(liang)占(zhan)全國(guo)總量(liang)的(de)(de)(de)(de)10%，氮氧化(hua)物(wu)排(pai)(pai)放(fang)量(liang)占(zhan)30%，顆粒物(wu)排(pai)(pai)放(fang)超過(guo)60萬噸(dun)，是目(mu)前節(jie)能減排(pai)(pai)最(zui)具(ju)潛力、效(xiao)果最(zui)為明顯的(de)(de)(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)之一。提高發(fa)動機(ji)(ji)(ji)熱效(xiao)率，成為節(jie)能減排(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)重要途徑(jing)。
近(jin)年來(lai)，濰柴動力聚焦發動機核(he)心(xin)技(ji)術(shu)(shu)、前沿技(ji)術(shu)(shu)，對(dui)柴油(you)(you)機熱(re)效率進行專(zhuan)項攻關，開創五大專(zhuan)有技(ji)術(shu)(shu)——協同燃燒(shao)技(ji)術(shu)(shu)、協調設計技(ji)術(shu)(shu)、排氣能(neng)量分配技(ji)術(shu)(shu)、分區潤滑技(ji)術(shu)(shu)、智能(neng)控(kong)制技(ji)術(shu)(shu)，解決了高(gao)效燃燒(shao)、低(di)傳熱(re)、高(gao)可靠性(xing)、低(di)摩擦損耗、低(di)污染物(wu)排放、智能(neng)控(kong)制等一系列(lie)難題，使柴油(you)(you)機本體熱(re)效率超過了50%。
柴(chai)油(you)機(ji)由數千個(ge)零件組成，熱效率的提(ti)升是一(yi)(yi)項龐(pang)大的系統工程。在研(yan)發過程中，濰(wei)柴(chai)發揮全產業鏈的協(xie)同優勢(shi)，與博世集(ji)團以及其他全球供(gong)應商(shang)、全球研(yan)發咨詢機(ji)構展(zhan)開合作，共同攻克這一(yi)(yi)難關，讓(rang)這款(kuan)發動機(ji)實(shi)現了世界一(yi)(yi)流的熱效率和更低的排放。
行業(ye)專家指(zhi)出(chu)，以目前46%的行業(ye)平均熱(re)效率水平估算，熱(re)效率提升至50%，柴油(you)(you)消耗將(jiang)降(jiang)低8%，二(er)氧化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)減少(shao)8%，按照目前國內重型(xing)柴油(you)(you)機市場保有量700萬臺估算，如果(guo)全(quan)部替(ti)換為50%熱(re)效率的柴油(you)(you)機，每年大(da)概可節約(yue)燃油(you)(you)3332萬噸，減少(shao)二(er)氧化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)10495萬噸，這將(jiang)為解決能源短缺和全(quan)球氣(qi)候變暖問題(ti)做(zuo)出(chu)重大(da)貢獻。
加快全球引才步伐 心無旁騖攻主業
內燃機(ji)(ji)行(xing)(xing)業是(shi)國民經濟的基礎產(chan)業，內燃機(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)水平深(shen)(shen)刻影(ying)響著(zhu)相關行(xing)(xing)業的可持續、高(gao)質(zhi)量發展，體現了(le)裝(zhuang)備制造(zao)業的實力。特別是(shi)高(gao)端柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)技(ji)(ji)術(shu)是(shi)制約中國裝(zhuang)備制造(zao)業的“卡(ka)脖子”技(ji)(ji)術(shu)。濰(wei)柴(chai)(chai)深(shen)(shen)耕內燃機(ji)(ji)行(xing)(xing)業70余年，在柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)的制造(zao)和研發領域(yu)有著(zhu)深(shen)(shen)厚的技(ji)(ji)術(shu)底(di)蘊和經驗(yan)積累。
科技(ji)創新的突(tu)破，離(li)不(bu)開持續(xu)的技(ji)術投入(ru)和(he)高端人(ren)才的支撐。濰柴(chai)心無旁騖攻(gong)主(zhu)業，不(bu)斷加大(da)研(yan)發投入(ru)，發動機業務連續(xu)10年累計研(yan)發投入(ru)300億元，研(yan)發費(fei)占銷售收(shou)入(ru)比例(li)達到6%。
此外(wai)，濰(wei)柴在濰(wei)坊建立了(le)年產(chan)銷百萬臺發動(dong)機的(de)研發制(zhi)造基(ji)地，成功(gong)研制(zhi)了(le)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)首款重(zhong)型商用車(che)動(dong)力(li)總成，支(zhi)撐(cheng)我國(guo)(guo)(guo)自(zi)主品牌重(zhong)型商用車(che)形成全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)領先的(de)競爭(zheng)優勢，榮獲2018年度(du)國(guo)(guo)(guo)家科技進步一等(deng)獎。同時(shi)，濰(wei)柴還整(zheng)合全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)科技資(zi)源，掌握了(le)高(gao)端液壓、高(gao)功(gong)率密度(du)發動(dong)機、燃料(liao)電池、高(gao)端電機控制(zhi)等(deng)核(he)(he)心技術；推動(dong)實現了(le)CVT動(dong)力(li)總成、液壓動(dong)力(li)總成核(he)(he)心技術的(de)突(tu)破，補齊了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)在該領域的(de)核(he)(he)心技術短板，推動(dong)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)柴油(you)機產(chan)業鏈(lian)不斷向(xiang)高(gao)端邁進。
人才是創(chuang)新(xin)的根基。濰柴加快全球(qiu)引才步伐，連續15年大規模(mo)引進優秀畢業生(sheng)和全球(qiu)中高端人才，引進了(le)(le)200多名(ming)博士、300多名(ming)全球(qiu)高端人才，聚集了(le)(le)3000多名(ming)研究生(sheng)，打造(zao)了(le)(le)一支(zhi)規模(mo)龐大的科技人才隊(dui)伍(wu)，營造(zao)了(le)(le)搞創(chuang)新(xin)的良好生(sheng)態(tai)，培養了(le)(le)一批具有“瘋(feng)子(zi)精神”的科研人才隊(dui)伍(wu)。
全球首款突(tu)破50%熱效(xiao)(xiao)率商(shang)業化柴油機(ji)的發布(bu)，標(biao)志(zhi)著中國重型柴油機(ji)技術邁(mai)向了世(shi)界一流并實現了自主(zhu)可控(kong)。譚旭光說，這(zhe)是濰(wei)柴9萬(wan)名(ming)員工(gong)貫徹落實“心(xin)無旁騖攻(gong)主(zhu)業”交出的又一份答卷，濰(wei)柴人將堅(jian)定創新自信，勇(yong)攀科(ke)技高峰，向著柴油機(ji)55%熱效(xiao)(xiao)率目(mu)標(biao)邁(mai)進，為建設世(shi)界科(ke)技強國做出新的更大貢獻(xian)。
【責任編(bian)輯：趙藝涵】