文章來源(yuan)：經(jing)濟參考報(bao) 發(fa)布時間：2021-06-22
充(chong)電樁的(de)(de)大風來得(de)突(tu)然又迅猛。4月(yue)，國(guo)家(jia)發(fa)(fa)改委將(jiang)其列入新(xin)基(ji)(ji)建(jian)范圍(wei)，5月(yue)，第一(yi)次被寫進《政府工作報告》，上升到國(guo)家(jia)戰略高度(du)。從未(wei)來發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)趨(qu)勢來看，充(chong)電樁的(de)(de)戰略價值將(jiang)不(bu)(bu)僅是新(xin)能源汽(qi)車持(chi)續發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)關鍵基(ji)(ji)礎設施，更是構建(jian)未(wei)來車聯網不(bu)(bu)可或缺的(de)(de)新(xin)基(ji)(ji)建(jian)，對重(zhong)構汽(qi)車產業(ye)(ye)下一(yi)代(dai)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)模(mo)式和產業(ye)(ye)組(zu)織(zhi)形態都(dou)具(ju)有不(bu)(bu)可替代(dai)的(de)(de)作用。
如(ru)果仔(zi)細研究一(yi)下(xia)過去10年我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)消費總量(liang)和公路總里程的(de)(de)關系(xi)，就會發現(xian)兩者是(shi)相互(hu)促進(jin)、循(xun)環上(shang)升的(de)(de)。數(shu)據(ju)顯示，2009年我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)產銷量(liang)首次超越美國(guo)，躍居全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)，2012年高速路通車(che)(che)(che)(che)總里程超越美國(guo)，成為全(quan)球(qiu)首位，這兩項(xiang)引(yin)領優勢一(yi)直保持到(dao)現(xian)在(zai)，并且還將延續下(xia)去。與(yu)其說是(shi)我(wo)(wo)國(guo)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)工廠(chang)制(zhi)造了汽車(che)(che)(che)(che)，不如(ru)說是(shi)我(wo)(wo)們用全(quan)球(qiu)最大的(de)(de)路網“制(zhi)造”了汽車(che)(che)(che)(che)。路網是(shi)我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)產業(ye)在(zai)全(quan)球(qiu)范圍(wei)內快速崛起的(de)(de)依托，而路網規(gui)模(mo)則是(shi)我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)市場容量(liang)的(de)(de)代名詞。
在新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)領域，我(wo)(wo)(wo)國(guo)是布(bu)局最早、下力(li)氣最大(da)的(de)(de)(de)(de)國(guo)家(jia)。2010年，我(wo)(wo)(wo)國(guo)開始實施新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)補貼政策(ce)，目前我(wo)(wo)(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)銷售量已(yi)經占到全球六成(cheng)以(yi)上。在燃(ran)油(you)車(che)時代，發(fa)動(dong)機(ji)+變速箱是燃(ran)油(you)車(che)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)大(da)核(he)心技術(shu)(shu)，從第二次工業革命開始，發(fa)達國(guo)家(jia)已(yi)擁有上百(bai)年的(de)(de)(de)(de)技術(shu)(shu)積(ji)累，形成(cheng)了極高的(de)(de)(de)(de)專利壁壘，后(hou)發(fa)國(guo)家(jia)已(yi)經很難(nan)突破。從石油(you)到新能(neng)源(yuan)技術(shu)(shu)軌道的(de)(de)(de)(de)變更，帶來了產業游戲規(gui)則(ze)的(de)(de)(de)(de)顛(dian)覆。電(dian)動(dong)車(che)時代，電(dian)池+電(dian)動(dong)機(ji)+電(dian)控系統成(cheng)為汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵技術(shu)(shu)，我(wo)(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業第一次同(tong)發(fa)達國(guo)家(jia)站在了同(tong)一賽道上，這是難(nan)得的(de)(de)(de)(de)換(huan)代超(chao)越(yue)的(de)(de)(de)(de)機(ji)遇(yu)。
我國之所以能從燃油車快速(su)(su)切換到新能源(yuan)汽車，還有一個重要原因是我國已(yi)建成世界最大(da)的(de)電(dian)網系統(tong)。2002年我國啟動新一輪電(dian)力體制改(gai)革，自此我國電(dian)網規模快速(su)(su)擴大(da)，特高壓輸電(dian)技術(shu)投入運行，到2012年，我國電(dian)網規模已(yi)居世界第一位。隨(sui)著(zhu)我國電(dian)力結(jie)構的(de)優化，清潔(jie)能源(yuan)發電(dian)比重逐(zhu)漸提高，新能源(yuan)汽車的(de)環(huan)保效應也將逐(zhu)漸增大(da)。
從全球(qiu)發展趨勢來看，汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)最大革(ge)命還不是能(neng)源革(ge)命，而是通(tong)(tong)信(xin)革(ge)命，先進的(de)(de)衛星導航系統(tong)和5G通(tong)(tong)信(xin)系統(tong)是這(zhe)(zhe)場革(ge)命的(de)(de)雙引擎。目前我國在這(zhe)(zhe)兩個領(ling)域(yu)已經具有了領(ling)先全球(qiu)的(de)(de)實力，將快速推動汽(qi)車由現在的(de)(de)地面(mian)空間(jian)升維(wei)到一個全新的(de)(de)網絡空間(jian)中(zhong)(zhong)，汽(qi)車由“路(lu)網”上(shang)的(de)(de)交通(tong)(tong)工具變身(shen)為(wei)“天網”中(zhong)(zhong)的(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)節點(dian)。汽(qi)車將成(cheng)為(wei)我們生(sheng)活中(zhong)(zhong)最為(wei)復雜的(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)產(chan)(chan)(chan)品，也(ye)是巨量數據的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)載體(ti)。因此，對我國汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)而言，如果說能(neng)源切換是換代(dai)的(de)(de)話，通(tong)(tong)信(xin)革(ge)命才是升維(wei)。
未來(lai)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)(xing)業的(de)(de)競爭(zheng)將不(bu)再是(shi)品牌(pai)與(yu)品牌(pai)的(de)(de)競爭(zheng)，而是(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)之間的(de)(de)角逐(zhu)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)是(shi)多個行(xing)(xing)業深度融(rong)合(he)(he)的(de)(de)新(xin)(xin)型(xing)產業，更是(shi)全球創(chuang)新(xin)(xin)的(de)(de)熱點和未來(lai)發展的(de)(de)制高點。未來(lai)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)依托衛星導航、通(tong)(tong)信(xin)技術和各(ge)種傳感器，將車(che)(che)(che)(che)(che)(che)內、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)與(yu)路、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)與(yu)人、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)與(yu)服(fu)務平(ping)臺進行(xing)(xing)全方位的(de)(de)連接(jie)，形成(cheng)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、電(dian)子、信(xin)息通(tong)(tong)信(xin)、道路交通(tong)(tong)運輸等(deng)行(xing)(xing)業的(de)(de)深度融(rong)合(he)(he)。過去10年，我國(guo)的(de)(de)路網(wang)(wang)和電(dian)網(wang)(wang)優勢(shi)加速(su)了新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)發展，未來(lai)10年，我國(guo)衛星導航和5G融(rong)合(he)(he)而成(cheng)的(de)(de)信(xin)息網(wang)(wang)優勢(shi)將進一步加速(su)新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)構建成(cheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)。
很顯(xian)然(ran)，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車具有構建車聯網(wang)的(de)天然(ran)優(you)勢，而(er)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)則是推動(dong)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車聯網(wang)的(de)天然(ran)入口。從部件(jian)構成來(lai)看，加油站是一(yi)個機械部件(jian)，而(er)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)承載著更(geng)多的(de)信(xin)息(xi)，除了電(dian)(dian)(dian)流還有信(xin)息(xi)流和(he)資金流，這(zhe)就讓與(yu)汽車有關(guan)的(de)內容都數字(zi)化成為可能。更(geng)重要的(de)是，將(jiang)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)進行物理化鏈(lian)接和(he)智能化改造，就會形成一(yi)個個局域(yu)網(wang)，若干局域(yu)網(wang)將(jiang)共同織就一(yi)張覆蓋(gai)全國(guo)的(de)廣域(yu)網(wang)。汽車產(chan)業的(de)未(wei)來(lai)屬于新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)，而(er)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)作(zuo)為新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車的(de)基礎建設(she)，有著不(bu)可否認(ren)的(de)社會意(yi)義與(yu)市場(chang)價值(zhi)，由充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)及相關(guan)設(she)備組成的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)網(wang)則是車聯網(wang)的(de)新(xin)(xin)基建。
汽車(che)數(shu)據(ju)量(liang)在(zai)(zai)(zai)未來(lai)將呈現爆發式增長，越來(lai)越多(duo)存在(zai)(zai)(zai)于車(che)輛和其他(ta)基礎設施內(nei)的傳(chuan)感器能(neng)夠在(zai)(zai)(zai)各種時間、地點、情境中收集大量(liang)信(xin)息。車(che)聯網在(zai)(zai)(zai)價值實現上蘊含著許多(duo)可(ke)(ke)(ke)挖(wa)掘(jue)的空間：在(zai)(zai)(zai)交通(tong)場景中，車(che)聯網可(ke)(ke)(ke)輔助實現城(cheng)市(shi)規(gui)(gui)劃建設、智能(neng)交通(tong)管理、最優路線規(gui)(gui)劃等功能(neng)，進而有效(xiao)解(jie)決車(che)輛擁堵等交通(tong)問題(ti)；在(zai)(zai)(zai)服務(wu)場景中，車(che)聯網的維(wei)修(xiu)數(shu)據(ju)、檢測(ce)數(shu)據(ju)、零配件數(shu)據(ju)等可(ke)(ke)(ke)應用于企業(ye)提升(sheng)服務(wu)質量(liang)和效(xiao)率，保險(xian)(xian)(xian)數(shu)據(ju)、出險(xian)(xian)(xian)理賠(pei)數(shu)據(ju)、金(jin)融貸款數(shu)據(ju)等可(ke)(ke)(ke)幫(bang)助金(jin)融保險(xian)(xian)(xian)機構不斷迭(die)代服務(wu)。
汽(qi)(qi)(qi)車一(yi)(yi)旦觸網成(cheng)為(wei)開放平(ping)臺后，行(xing)業(ye)參(can)與者將(jiang)擁有更(geng)大的(de)(de)發揮(hui)空間。未(wei)(wei)來的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車應該是(shi)(shi)(shi)整個社會(hui)汽(qi)(qi)(qi)車系統的(de)(de)一(yi)(yi)部分，是(shi)(shi)(shi)龐大的(de)(de)交(jiao)通移(yi)動(dong)數據云調控系統下的(de)(de)移(yi)動(dong)終(zhong)端。在5G和衛星導航的(de)(de)支持(chi)下，未(wei)(wei)來自動(dong)駕駛將(jiang)成(cheng)為(wei)現(xian)實，這時(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車將(jiang)轉變為(wei)一(yi)(yi)個移(yi)動(dong)的(de)(de)數字體驗中心(xin)，這種轉變將(jiang)改變用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)消費模(mo)式(shi)，為(wei)行(xing)業(ye)參(can)與者帶來創新商業(ye)模(mo)式(shi)的(de)(de)機會(hui)。這時(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車將(jiang)成(cheng)為(wei)公共交(jiao)通的(de)(de)一(yi)(yi)個部件，而(er)不是(shi)(shi)(shi)財(cai)務賬目下的(de)(de)一(yi)(yi)項資產，人們可(ke)以按(an)需購(gou)買(mai)使用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車而(er)不用(yong)(yong)去購(gou)買(mai)汽(qi)(qi)(qi)車。
汽(qi)車(che)被稱為是(shi)(shi)工業皇冠(guan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)明(ming)珠，是(shi)(shi)國(guo)家(jia)工業實力的(de)(de)(de)(de)全面反映。從(cong)未來(lai)(lai)車(che)聯網(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)趨勢來(lai)(lai)看，發(fa)達國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)產業發(fa)展(zhan)道路(lu)既不是(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)路(lu)標，也不是(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)參照，這條路(lu)需(xu)要我(wo)(wo)們(men)自己去探索。我(wo)(wo)國(guo)擁有(you)全球最大(da)的(de)(de)(de)(de)路(lu)網(wang)(wang)(wang)(wang)、電網(wang)(wang)(wang)(wang)和通信網(wang)(wang)(wang)(wang)，這些優勢都會成為車(che)聯網(wang)(wang)(wang)(wang)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)沃土。過(guo)去20年來(lai)(lai)，我(wo)(wo)國(guo)已經形成了全球最強(qiang)的(de)(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)互聯網(wang)(wang)(wang)(wang)體(ti)系，目前正(zheng)在(zai)創生著(zhu)全球最強(qiang)的(de)(de)(de)(de)工業互聯網(wang)(wang)(wang)(wang)體(ti)系，在(zai)充電樁基礎上(shang)(shang)浮現出(chu)的(de)(de)(de)(de)車(che)聯網(wang)(wang)(wang)(wang)將是(shi)(shi)這兩(liang)個體(ti)系不可或缺的(de)(de)(de)(de)一部分，這對(dui)從(cong)根本上(shang)(shang)改變我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產業的(de)(de)(de)(de)運行模式和組織形態將產生重要作用(yong)。
【責任編輯：趙藝涵】