文(wen)章來(lai)源：經(jing)濟參考(kao)報(bao) 發布時間：2021-06-18
市(shi)(shi)場拓(tuo)展屢創佳績(ji)，經營業(ye)績(ji)增長(chang)40%；市(shi)(shi)場化選聘(pin)人才，改(gai)革薪酬分(fen)配，員(yuan)工工作積極性和效率大幅提升(sheng)；推(tui)進混合所有制改(gai)革，進一步激發(fa)企(qi)業(ye)活力……這是中國航(hang)天科工三(san)院(yuan)海(hai)鷹航(hang)空通用裝備有限責任公司（下稱“海(hai)鷹航(hang)空”）入選國企(qi)改(gai)革“雙百行動”一年以來交(jiao)出的“成績(ji)單”。
作為北京市高新技術企(qi)業(ye)(ye)和航天科工集團唯一的無(wu)人機研發(fa)企(qi)業(ye)(ye)，海鷹航空正在借(jie)力“雙(shuang)百(bai)行(xing)動(dong)”深化改革，加快布局中高端(duan)無(wu)人機創新研發(fa)和產業(ye)(ye)化發(fa)展(zhan)。在海鷹航空董事(shi)長馬洪(hong)忠看來，當前無(wu)人機行(xing)業(ye)(ye)競爭(zheng)激烈(lie)，亟須通(tong)過改革轉換機制、提高效率(lv)、提高企(qi)業(ye)(ye)競爭(zheng)力。“以前很多事(shi)情(qing)不敢想(xiang)，‘雙(shuang)百(bai)行(xing)動(dong)’是一次非常(chang)好(hao)的契機，讓企(qi)業(ye)(ye)緊盯短(duan)板和弱項，對癥下藥，初步探索出(chu)一條符(fu)合自身實(shi)際的改革之路。”馬洪(hong)忠說。
薪酬改革打破“大鍋飯”
一直以來，用工形式單一、長期(qi)平均主義的(de)“大(da)鍋飯”制(zhi)度(du)，使得海鷹航空薪(xin)酬(chou)分配市(shi)場(chang)化程度(du)不高(gao)、薪(xin)酬(chou)增(zeng)長與業績考核掛鉤不緊密，一系列(lie)問題導致整個(ge)公司上下或多或少都有安于(yu)現狀的(de)思想。
想(xiang)要破(po)局，薪酬(chou)改(gai)革勢在必行(xing)。2019年，海鷹航空試水建立市場化員工薪級體系，將崗(gang)位(wei)與(yu)薪級相剝離，過去以職稱、身(shen)份、資(zi)歷為標準的(de)薪酬(chou)模式(shi)被打破(po)，“依貢獻分配，鼓勵價值(zhi)創造”的(de)模式(shi)逐漸建立起來。
海鷹航空綜合(he)管理部(bu)副部(bu)長賈(jia)妍表示，以市(shi)場(chang)總監薪(xin)酬(chou)為例，改革后采用“基薪(xin)+考核績效(xiao)+市(shi)場(chang)提成”模式，每年年初與(yu)總監簽(qian)署(shu)年度責任書，依據責任書的承諾(nuo)業績決(jue)定總監基本薪(xin)金，并根(gen)據項(xiang)目(mu)利潤、市(shi)場(chang)拓展(zhan)難度等兌現(xian)提成，讓收(shou)入(ru)(ru)和業績相掛(gua)鉤。“全面推行(xing)量(liang)(liang)化(hua)考核，職(zhi)工薪(xin)酬(chou)分配(pei)隨產量(liang)(liang)、質(zhi)量(liang)(liang)、效(xiao)益浮(fu)動調節(jie)，合(he)理拉開收(shou)入(ru)(ru)分配(pei)差距，做(zuo)到(dao)收(shou)入(ru)(ru)能增能減和獎罰分明，充分調動了職(zhi)工的積極性。”賈(jia)妍說。
與薪酬改革(ge)相呼應(ying)，人(ren)(ren)才(cai)引(yin)進(jin)管(guan)理(li)機制也得到進(jin)一(yi)(yi)步(bu)優化。在現有(you)人(ren)(ren)才(cai)引(yin)進(jin)制度的基礎(chu)上，海鷹(ying)航空推行市(shi)場化選聘高級管(guan)理(li)人(ren)(ren)員和(he)高層次技術(shu)人(ren)(ren)才(cai)，2019年引(yin)進(jin)一(yi)(yi)名職業經理(li)人(ren)(ren)和(he)3名市(shi)場總監，同(tong)時(shi)根(gen)據(ju)領軍、核心骨(gu)干、獨當一(yi)(yi)面(mian)三類人(ren)(ren)才(cai)需要，引(yin)進(jin)45名社會成熟型人(ren)(ren)才(cai)。“公司建(jian)立起‘一(yi)(yi)崗多責’‘一(yi)(yi)專多能(neng)(neng)’的市(shi)場化、梯(ti)隊化、專業化人(ren)(ren)才(cai)隊伍，并持續(xu)探索(suo)引(yin)進(jin)人(ren)(ren)才(cai)后評價體系建(jian)設工作，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)激(ji)發(fa)人(ren)(ren)才(cai)潛(qian)能(neng)(neng)。”海鷹(ying)航空綜合管(guan)理(li)部(bu)副部(bu)長任(ren)雪皎說。
2019年(nian)，海鷹航空推行的(de)機制(zhi)改革初見成效(xiao)，員(yuan)工嘗到了(le)改革帶來的(de)紅利，收入增加了(le)，生產效(xiao)率(lv)也再(zai)次提高，公司實現營(ying)業收入4.08億元，全員(yuan)勞動生產率(lv)較上年(nian)增長(chang)20%以上。
馬洪(hong)忠表(biao)示，“雙百行動(dong)(dong)”以來(lai)，公(gong)司產量(liang)增長、質量(liang)提升、職(zhi)(zhi)工增收，干部職(zhi)(zhi)工的(de)主動(dong)(dong)性和創造(zao)性被充分調動(dong)(dong)了(le)起來(lai)，員工有(you)了(le)奮(fen)斗的(de)內(nei)生動(dong)(dong)力。
市場化經營加速破局
借著(zhu)“雙百(bai)行動”的東風，海鷹航空還在市場化(hua)經營上(shang)進行革新。
過去(qu)，科研(yan)與(yu)市(shi)(shi)場(chang)兩(liang)支隊伍互相獨(du)立，導致研(yan)究人員(yuan)在前期研(yan)發環節中無(wu)法(fa)深刻理解市(shi)(shi)場(chang)難點，科研(yan)與(yu)市(shi)(shi)場(chang)互相脫節，產(chan)品在激烈競爭面前成(cheng)本難以(yi)下降。
2019年(nian)，海鷹航空(kong)結合市(shi)場(chang)需求對公司組(zu)織(zhi)機(ji)構進行改革重組(zu)，將部(bu)(bu)分產(chan)品的科研(yan)部(bu)(bu)門(men)與市(shi)場(chang)部(bu)(bu)重組(zu)為中(zhong)小型無人機(ji)事業部(bu)(bu)和靶機(ji)項目(mu)部(bu)(bu)，提升(sheng)產(chan)品的市(shi)場(chang)響應能力(li)并降低研(yan)發成本。在這一升(sheng)一降中(zhong)，科技成果轉化、市(shi)場(chang)開拓(tuo)及批(pi)量生產(chan)能力(li)進一步增強。
在市(shi)場這(zhe)根指揮棒下，公司(si)(si)還進行了業(ye)務(wu)(wu)(wu)能力的(de)調整和(he)革新(xin)，從“賣無人機的(de)公司(si)(si)”轉變為(wei)“系統(tong)方案解決商和(he)運營服務(wu)(wu)(wu)商”，根據客戶(hu)需(xu)要提供方案設計(ji)、產品、運營服務(wu)(wu)(wu)一(yi)攬子保障。同(tong)時為(wei)各業(ye)務(wu)(wu)(wu)部門下達經(jing)營“責(ze)(ze)任書、責(ze)(ze)任令”，營造出“海闊(kuo)憑魚躍、天高任鳥飛”的(de)企(qi)業(ye)氛圍。
海(hai)鷹航空資產(chan)運營辦公室主任(ren)陳泊霖表示，經過一年的努力，公司“無人機(ji)+云服務(wu)”的整(zheng)體(ti)解決方(fang)案(an)已羽翼豐滿，基于(yu)“云服務(wu)”打造的數據產(chan)品日益完備，信息服務(wu)能力也得到(dao)了顯著提升。
目前海鷹(ying)航空的小型長航時無人機等(deng)多款民用無人機逐步進入(ru)了(le)國土巡邊防控、自(zi)然資源管理、氣象(xiang)探測、應急救援保障和(he)海洋(yang)巡查監視等(deng)多個應用領域。
激發活力探索混改“試驗田”
開展(zhan)市場和改革探(tan)索的同(tong)時，海鷹航空也圍繞混(hun)合所有制改革進行研究和分析(xi)，混(hun)改路線(xian)圖逐漸清晰。
陳泊(bo)霖介(jie)紹(shao)，海(hai)(hai)鷹(ying)航(hang)空今年(nian)將完(wan)成戰略(lve)投資(zi)(zi)者(zhe)和社會資(zi)(zi)本的(de)引入(ru)，進一步發揮(hui)海(hai)(hai)鷹(ying)航(hang)空在無人機(ji)領域(yu)的(de)資(zi)(zi)源(yuan)優勢，增強核(he)心產品(pin)的(de)研發能力，健全產業(ye)鏈，建立現(xian)代企(qi)業(ye)管理新(xin)模式。目(mu)前公司已經與多(duo)家投資(zi)(zi)機(ji)構、多(duo)個地方政府進行了對接，并簽(qian)訂了戰略(lve)投資(zi)(zi)意向書(shu)。
面向員工(gong)持股(gu)，海鷹航空研究(jiu)制定了股(gu)權激(ji)(ji)勵實(shi)(shi)施(shi)(shi)方案，采用股(gu)權出售的激(ji)(ji)勵方式，對公司(si)重要技術人員和經營管(guan)理人員實(shi)(shi)施(shi)(shi)股(gu)權激(ji)(ji)勵。“我們將吸引(yin)和留(liu)住公司(si)關鍵核心人才，讓入股(gu)員工(gong)與企業(ye)共享改(gai)革發展(zhan)成果，共擔市場競爭風險(xian)，推(tui)動企業(ye)高質(zhi)量(liang)發展(zhan)。”馬(ma)洪忠說。
“雙(shuang)百行(xing)動”推行(xing)至今，海鷹(ying)航空經營業績(ji)顯著提升(sheng)，較(jiao)上年(nian)增長40%以上，科研立項(xiang)數量(liang)和研發經費投入均創歷(li)史新高。
一年以來，海鷹航(hang)空上(shang)下也深刻地(di)認(ren)識(shi)(shi)到，改革絕非紙(zhi)上(shang)談兵(bing)，而(er)是要(yao)動真格的。“改革要(yao)針對問(wen)題，即清(qing)晰地(di)認(ren)識(shi)(shi)到企業(ye)有(you)哪些瓶頸。另一方(fang)面要(yao)立足市(shi)場(chang)，要(yao)分析研究市(shi)場(chang)的需求是什(shen)么，通過市(shi)場(chang)這(zhe)個指揮棒(bang)，把住改革的方(fang)向，管好產(chan)業(ye)的大局。”在談及對企業(ye)改革的經驗時，馬洪(hong)忠(zhong)說(shuo)。
馬洪忠也表示，破除(chu)改革(ge)堅冰并(bing)不容易(yi)，但這是大勢所趨，既要有大刀闊斧的(de)勇氣(qi)，更要有如履薄(bo)冰的(de)謹慎(shen)，這樣才能謀求(qiu)更好更快的(de)發展。
【責(ze)任編(bian)輯：趙(zhao)藝涵】