文(wen)章來源(yuan)：光明日報 發(fa)布(bu)時(shi)間：2021-06-17
日前，經過建設(she)(she)者4年奮戰，中(zhong)老昆(kun)（明）萬（象(xiang)）鐵路國內段，重(zhong)點控制性工程尚崗一號隧道(dao)順利貫通。該(gai)隧道(dao)建設(she)(she)與環(huan)保同(tong)行，最大限度(du)減(jian)少(shao)了(le)對當(dang)地原始森林的(de)占(zhan)用和對亞(ya)洲象(xiang)等野(ye)生(sheng)動物的(de)驚擾，是全線建設(she)(she)與生(sheng)態環(huan)境(jing)保護融合共(gong)存的(de)典范。
尚(shang)崗一號隧道位于云南省西(xi)雙版納傣族自治州勐臘縣境內，全(quan)長5.8公里，穿越熱帶雨林(lin)自然保護區和環(huan)境敏(min)感地(di)帶，森林(lin)覆蓋率達87%，周邊珍稀(xi)動植物品類多，礦產(chan)和水資源極為(wei)豐(feng)富(fu)。“我們取消了(le)保護區內原本(ben)設計的斜(xie)井，減少林(lin)地(di)占用(yong)40余畝(mu)。隧道采取進(jin)出(chu)口兩個(ge)掌(zhang)子面開挖(wa)掘進(jin)，單個(ge)掌(zhang)子面開挖(wa)接近3公里，給施(shi)工帶來了(le)諸多困難(nan)，所(suo)需工期(qi)相當于同類隧道的兩倍以上，但卻保護了(le)當地(di)的自然環(huan)境。”中鐵二十五局集團(tuan)玉磨鐵路項目部經(jing)理黃明說(shuo)。
同(tong)樣在(zai)西雙版納(na)景洪市境內毗鄰亞洲(zhou)(zhou)象(xiang)(xiang)自然保護區，為(wei)了(le)不(bu)影(ying)響當(dang)地(di)野(ye)(ye)(ye)象(xiang)(xiang)活動，野(ye)(ye)(ye)象(xiang)(xiang)谷(gu)車(che)站(zhan)(zhan)進行了(le)專(zhuan)門(men)設(she)計，車(che)站(zhan)(zhan)兩端以隧道(dao)建(jian)設(she)的模式穿(chuan)越山(shan)體，不(bu)直接穿(chuan)越原始森林而進入車(che)站(zhan)(zhan)。“這樣的建(jian)設(she)模式相(xiang)當(dang)于一(yi)條管道(dao)從山(shan)體內部(bu)穿(chuan)過，施工均在(zai)地(di)下，可減(jian)少(shao)對當(dang)地(di)動植物生態環境的影(ying)響，不(bu)驚擾(rao)亞洲(zhou)(zhou)象(xiang)(xiang)，鐵(tie)(tie)路(lu)開通后(hou)也不(bu)影(ying)響亞洲(zhou)(zhou)象(xiang)(xiang)的正(zheng)常活動。”中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)昆明局集團滇南鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)指揮(hui)部(bu)景洪段副指揮(hui)長喻有(you)彪表示(shi)，為(wei)了(le)減(jian)少(shao)鐵(tie)(tie)路(lu)對野(ye)(ye)(ye)生亞洲(zhou)(zhou)象(xiang)(xiang)種群(qun)的干擾(rao)，鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)在(zai)穿(chuan)過西雙版納(na)野(ye)(ye)(ye)象(xiang)(xiang)谷(gu)自然保護區的路(lu)段專(zhuan)門(men)修建(jian)了(le)數十(shi)公里(li)的野(ye)(ye)(ye)象(xiang)(xiang)防(fang)護欄(lan)。
目(mu)前，野生亞(ya)(ya)洲象(xiang)在中國境內主要生活(huo)在云南西雙版納、普洱(er)和臨滄(cang)等(deng)地(di)，數量不足300頭。相關部門(men)在中老鐵路(lu)環評過程(cheng)中調查了亞(ya)(ya)洲象(xiang)的分布及遷移通道，提出線路(lu)方案(an)避開亞(ya)(ya)洲象(xiang)主要活(huo)動區域、延長隧道、以橋(qiao)代路(lu)等(deng)保護措(cuo)施。
據悉，中老(lao)鐵(tie)路(lu)國內玉溪至(zhi)磨(mo)憨(han)段全長(chang)508公里，全線共有隧道93座(zuo)(zuo)，橋(qiao)梁136座(zuo)(zuo)，橋(qiao)隧比達(da)87.3%，如(ru)此高的(de)(de)橋(qiao)隧比設計(ji)，一(yi)是基于地質地貌的(de)(de)原因，二是為了(le)盡(jin)可能繞開自(zi)然保護區、民族特色村寨(zhai)和(he)珍稀動物活動區域。在(zai)工程建設過程中，各(ge)參建單位(wei)嚴格落實生態(tai)環(huan)境保護制(zhi)度(du)，最(zui)大限度(du)降低(di)對(dui)生態(tai)環(huan)境的(de)(de)影響，修筑與山(shan)川同美的(de)(de)綠色生態(tai)廊道。
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