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中鐵二局參建的全國第一條時速350KM高速鐵路——京津城際鐵路。

中鐵二局承建的中老鐵路友誼隧道。

70年砥(di)礪奮進，中(zhong)鐵(tie)二局(ju)共(gong)參建(jian)鐵(tie)路(lu)300多條，共(gong)計(ji)15000余公里(li)，占(zhan)中(zhong)國鐵(tie)路(lu)總(zong)里(li)程的(de)1/6。特別是自2004年以(yi)來，中(zhong)鐵(tie)二局(ju)人奮戰(zhan)在中(zhong)國70%以(yi)上(shang)(shang)(shang)的(de)高鐵(tie)線路(lu)上(shang)(shang)(shang)，成(cheng)為(wei)高鐵(tie)建(jian)設(she)隊伍(wu)的(de)“動車頭”，形成(cheng)了一(yi)大批具有(you)自主知識(shi)產權的(de)領(ling)先(xian)技術創新成(cheng)果。同時，中(zhong)鐵(tie)二局(ju)還(huan)積極進軍海(hai)外(wai)，在世界舞臺(tai)上(shang)(shang)(shang)展現中(zhong)國鐵(tie)路(lu)風采。

鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)是國民經濟大動脈。1950年6月(yue)12日，為填補西(xi)部地區鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)空白，西(xi)南鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)工程局(ju)（中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二局(ju)前(qian)身）正(zheng)式(shi)成(cheng)立。第一代(dai)中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)二局(ju)人接過“開路(lu)(lu)(lu)(lu)先鋒”大旗，從此踏上(shang)“逢山開路(lu)(lu)(lu)(lu)、遇水架橋(qiao)”的豪邁(mai)征程，自修建新中國第一條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)成(cheng)渝鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)起，不畏(wei)艱險、雕刻大地，助力祖(zu)國現代(dai)化進程。

不畏艱險艱苦創業譜寫時代篇章

“腳踩草鞋、手握鋼(gang)釬二錘(chui)，扁擔一根(gen)、鋤頭一把，還要防止土匪(fei)來騷擾(rao)！”回想(xiang)起當年建設成渝鐵路的(de)(de)(de)場(chang)景，原(yuan)西南鐵路工程局干部楊(yang)慧才記憶猶新，“就是在這樣艱苦的(de)(de)(de)條件下，我們用(yong)兩年時(shi)間干成以前幾十年都沒干成的(de)(de)(de)事(shi)，圓了四川老百姓的(de)(de)(de)夢想(xiang)。”

成(cheng)(cheng)渝鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)是(shi)(shi)新(xin)中國成(cheng)(cheng)立(li)后由中國人自主設計、自主施工的(de)(de)第(di)一(yi)條(tiao)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，既是(shi)(shi)新(xin)中國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)事業的(de)(de)發端(duan)，也是(shi)(shi)中鐵(tie)二(er)局的(de)(de)起點(dian)。2010年，連(lian)接成(cheng)(cheng)渝地區(qu)的(de)(de)第(di)一(yi)條(tiao)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)成(cheng)(cheng)渝客專(zhuan)正式(shi)開工，新(xin)一(yi)代中鐵(tie)二(er)局人重返前(qian)輩首戰之地，發揚鐵(tie)軍精神(shen)，利用最新(xin)的(de)(de)技術(shu)和最好(hao)的(de)(de)設備，成(cheng)(cheng)功修建了一(yi)條(tiao)責任之路(lu)(lu)(lu)、奉獻(xian)之路(lu)(lu)(lu)、榮譽(yu)之路(lu)(lu)(lu)、圓夢之路(lu)(lu)(lu)。

同樣的(de)故事在中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)二局的(de)歷史(shi)上(shang)不(bu)斷上(shang)演。1952年(nian)(nian)7月1日成渝鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)通車(che)，第二天中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)二局人就踩(cai)著(zhu)勝利的(de)鼓點(dian)揮師北上(shang)，沿著(zhu)古蜀(shu)道(dao)投入到出川(chuan)第一(yi)條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)——寶成鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)建(jian)設中(zhong)(zhong)(zhong)。在秦嶺(ling)和大巴山，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)二局人引進推土機(ji)和壓(ya)路(lu)機(ji)，組(zu)建(jian)了我國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設史(shi)上(shang)第一(yi)支(zhi)機(ji)械(xie)作業隊伍。1958年(nian)(nian)寶成鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)通車(che)，百姓稱(cheng)贊：“鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)連川(chuan)陜，蜀(shu)道(dao)不(bu)再(zai)難！”2012年(nian)(nian)至2017年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)二局承建(jian)西(xi)成高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)，再(zai)次鏖戰劍(jian)門關等地，成功助(zhu)力中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)橫穿(chuan)秦嶺(ling)。

1956年(nian)至1965年(nian)，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)10萬鐵(tie)(tie)(tie)軍(jun)翻(fan)越(yue)婁(lou)山(shan)(shan)(shan)關(guan)，踏(ta)上云(yun)霧苗嶺(ling)，以(yi)滿腔豪(hao)情建設川黔(qian)(qian)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)人一(yi)(yi)舉攻克山(shan)(shan)(shan)區(qu)地帶以(yi)婁(lou)山(shan)(shan)(shan)關(guan)隧(sui)道為代表(biao)的(de)(de)一(yi)(yi)系列重難點工程，此后沿著紅(hong)軍(jun)長(chang)征的(de)(de)足跡(ji)，繼(ji)續修(xiu)建川黔(qian)(qian)、黔(qian)(qian)桂、貴昆鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，讓鐵(tie)(tie)(tie)龍在蒼山(shan)(shan)(shan)如海的(de)(de)云(yun)貴高(gao)原穿行。2011年(nian)，被譽為“世界(jie)首條(tiao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)”的(de)(de)成貴高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)動(dong)工，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二(er)局(ju)(ju)舉旗進(jin)發，打通一(yi)(yi)座(zuo)座(zuo)隧(sui)道、架起(qi)一(yi)(yi)座(zuo)座(zuo)橋(qiao)梁，不僅(jin)幫助全(quan)線在2019年(nian)底(di)順(shun)利通車，更積累(lei)了在復雜山(shan)(shan)(shan)區(qu)修(xiu)建高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)寶貴經驗。

20世紀60年代(dai)，三線建(jian)設(she)如(ru)火如(ru)荼，修建(jian)成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路勢(shi)在(zai)必(bi)行。中鐵(tie)二局(ju)(ju)18萬(wan)職工(gong)義無反(fan)顧進軍大小涼(liang)山，在(zai)“筑路禁區”“地質博(bo)物館”創造了裝炸(zha)藥388噸一(yi)次爆破成(cheng)功的(de)(de)壯舉，建(jian)成(cheng)迄今為止我(wo)國跨度最(zui)大的(de)(de)“一(yi)線天”鐵(tie)路石(shi)拱橋，以血肉之軀打通兩座6000米以上隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。如(ru)今，成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路復(fu)線正在(zai)加緊建(jian)設(she)，中鐵(tie)二局(ju)(ju)承建(jian)384公里難度最(zui)大且里程最(zui)長的(de)(de)一(yi)段，其中橋梁140余座、隧(sui)(sui)道(dao)(dao)40余座，橋隧(sui)(sui)比達到73%。

70年風雨兼程(cheng)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)西突(tu)東進、走(zou)南(nan)(nan)闖北，越盆(pen)地、上高原(yuan)、通江海(hai)，打通湘黔、會戰(zhan)(zhan)枝柳、參(can)建衡廣、建成南(nan)(nan)防(fang)、奮戰(zhan)(zhan)外福(fu)、決戰(zhan)(zhan)京九、馳騁徐連、鏖戰(zhan)(zhan)寶中(zhong)、鑄(zhu)就西康(kang)、連通南(nan)(nan)昆、暢達青藏……一條(tiao)條(tiao)鋼(gang)鐵(tie)大道繪(hui)就中(zhong)國鐵(tie)路四通八達骨架網，將各省市緊密(mi)相連，市場資源隨(sui)著(zhu)條(tiao)條(tiao)坦途暢流(liu)無(wu)阻(zu)，經濟發(fa)(fa)展(zhan)隨(sui)之活力迸發(fa)(fa)。今(jin)天，在桂南(nan)(nan)、川藏等(deng)重大鐵(tie)路工程(cheng)項目中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)人不畏艱險、繼續奮戰(zhan)(zhan)，用(yong)一條(tiao)條(tiao)延伸的(de)鋼(gang)軌書寫新時代(dai)的(de)輝煌(huang)篇(pian)章。

敢爭敢闖改革突破顯擔當

“鐵(tie)路(lu)施工(gong)過去是(shi)大(da)鍋飯、鐵(tie)飯碗，旱澇保收、吃穿不(bu)愁(chou)。不(bu)想(xiang)風云變幻，國家基建(jian)引入市場競爭(zheng)機制，實行招投標。”原中鐵(tie)二局局長方文慈回憶(yi)，改(gai)革開放帶來的市場化浪(lang)潮，對(dui)人(ren)(ren)們的心態和企業的管理都是(shi)巨大(da)挑戰，但中鐵(tie)二局人(ren)(ren)沒有退縮，提出(chu)要(yao)“顧全大(da)局，知難而上，不(bu)等不(bu)靠，敢(gan)爭(zheng)敢(gan)闖”。

20世紀80年代初，鐵路指令性施工(gong)(gong)(gong)任(ren)務(wu)銳減，嚴峻的考(kao)驗凸現在中(zhong)鐵二局人面前。中(zhong)鐵二局審時度(du)勢，決心放下“鐵老大”的架子，從內(nei)陸走向(xiang)沿海開放城(cheng)市，構筑企(qi)業發展(zhan)的新跑道。沒有資金(jin)，員工(gong)(gong)(gong)們(men)棲身簡陋工(gong)(gong)(gong)棚(peng)；沒有技術，給別人當打工(gong)(gong)(gong)仔勤學(xue)苦練；干慣了億(yi)元大工(gong)(gong)(gong)程的隊伍，幾十(shi)萬元的小工(gong)(gong)(gong)程也傾力而上。

幾年苦戰，中(zhong)(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)(ju)秉承“開路(lu)先鋒”的(de)精神(shen)基因叩開市場(chang)大(da)門，拓(tuo)展多元業務，打響(xiang)了企業名氣，一項項優質工(gong)程在中(zhong)(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)(ju)人手(shou)中(zhong)(zhong)呈(cheng)現：深圳南海大(da)酒(jiu)店(dian)、東莞(guan)東湖花(hua)園樓(lou)群、“廈門第一高樓(lou)”香江花(hua)園、西(xi)安阿房宮大(da)酒(jiu)店(dian)、二(er)灘(tan)水(shui)電站左導流洞……一批(pi)高難項目、地標工(gong)程的(de)崛起，使(shi)中(zhong)(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)(ju)的(de)品牌(pai)美譽(yu)度不斷攀升。

市(shi)(shi)場錘煉企(qi)業(ye)，誠信(xin)拓展空間(jian)。中(zhong)鐵(tie)二局目前已(yi)從(cong)單(dan)一的(de)鐵(tie)路工(gong)程施工(gong)單(dan)位，發展成為涉及鐵(tie)路、公路、市(shi)(shi)政工(gong)程、水(shui)工(gong)建筑、勘測設計、房地產(chan)開(kai)發、城市(shi)(shi)軌道交通(tong)、汽車(che)與(yu)機(ji)械制造、商品(pin)混凝土生產(chan)、酒店餐飲、設備租賃、裝飾裝修(xiu)等多元業(ye)務的(de)大(da)型綜合企(qi)業(ye)集團，在全國構建起活力四射的(de)經營網(wang)絡。

1990年(nian)代(dai)，經(jing)歷過業(ye)務(wu)大(da)發展之(zhi)后，建立(li)現代(dai)企(qi)業(ye)制度成為(wei)擺在中(zhong)鐵二局(ju)面前的新任務(wu)。“當時(shi)的討論中(zhong)，很(hen)多人有異議，認(ren)為(wei)我們多元(yuan)經(jing)營搞得(de)好，已經(jing)是(shi)(shi)小康生活，吃得(de)飽穿得(de)暖，何必去冒(mao)風險(xian)，有等(deng)一等(deng)的想(xiang)法。”方(fang)文慈說，但多數人還是(shi)(shi)認(ren)為(wei)，中(zhong)鐵二局(ju)既(ji)然是(shi)(shi)“開路先鋒”，就要先人一步，第一個吃螃蟹(xie)。

1994年(nian)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)(ju)開始(shi)試點現代(dai)企(qi)業制度。1998年(nian)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)(ju)集(ji)團有(you)限公司(si)掛牌成立，成為(wei)(wei)鐵(tie)路施工單(dan)位第(di)一家改制企(qi)業，也同時成為(wei)(wei)以資產為(wei)(wei)紐(niu)帶的法人實體和(he)競爭實體。此后，由(you)中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)(ju)集(ji)團有(you)限公司(si)作(zuo)為(wei)(wei)主發起人，成立中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)(ju)股份有(you)限公司(si)。2001年(nian)，“中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)(ju)”股票上(shang)網發行，成為(wei)(wei)中(zhong)國鐵(tie)路施工建設第(di)一股。幾(ji)經(jing)陣痛、幾(ji)經(jing)艱(jian)辛(xin)，中(zhong)鐵(tie)二(er)局(ju)(ju)完成了由(you)計劃經(jing)濟體制向市場(chang)經(jing)濟體制的革命性蛻變。

隨(sui)著市(shi)場(chang)競爭(zheng)加(jia)劇，中鐵二局還不斷革新(xin)組織機制適應新(xin)的(de)挑戰，在2020年的(de)工作計劃中，企業(ye)將(jiang)著力構建(jian)更有(you)活力的(de)營銷體系(xi)、更加(jia)穩(wen)固的(de)安全(quan)生產管控體系(xi)、以(yi)業(ye)績為導向(xiang)的(de)考(kao)核(he)評價體系(xi)和責權明晰的(de)層級管控體系(xi)，以(yi)市(shi)場(chang)化手(shou)段(duan)克(ke)服企業(ye)惰性、激發員工內生動(dong)力。

依托(tuo)現代企業(ye)管理制度(du)，中鐵二局著眼未來發(fa)展，特別(bie)是在中國高鐵建設的興(xing)起、發(fa)展、壯大(da)，再到享譽世界(jie)歷程中，繼(ji)續發(fa)揚“開(kai)路先鋒”精神，從時速60公里到最高486.1公里的每一次(ci)跨越，都(dou)擔(dan)當了搶攻難(nan)關、開(kai)拓(tuo)創新的主力軍。

2002年，在時速(su)200公里的(de)秦沈客(ke)專建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)中，中鐵二局(ju)研制出500噸(dun)制架梁(liang)成套技術(shu)(shu)和設(she)(she)(she)(she)(she)備。2006年，中鐵二局(ju)奮(fen)戰合寧鐵路，開創了(le)鐵路建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)管理新方(fang)法。在時速(su)350公里的(de)京津(jin)城(cheng)際鐵路，中鐵二局(ju)系統開發了(le)高鐵建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)的(de)成套技術(shu)(shu)和核心設(she)(she)(she)(she)(she)備。此后(hou)，在哈大鐵路、京滬高鐵等一(yi)批(pi)精品(pin)工程(cheng)中，中鐵二局(ju)以一(yi)系列自(zi)主(zhu)創新技術(shu)(shu)奠定了(le)“中國創造”的(de)堅實基礎。

2019年，中鐵二局在(zai)鄭濟高鐵的(de)(de)建設中率(lv)先運用(yong)40米箱梁(liang)全套制運架技術及設備，大幅提(ti)升施(shi)工效率(lv)，并且降(jiang)低了(le)建設成本、節約了(le)土地使用(yong)面積，創(chuang)造了(le)中國高鐵建造技術的(de)(de)新紀(ji)錄。

70年來，中鐵(tie)二局始終(zhong)堅(jian)持科技(ji)是第一生產(chan)力(li)，公司先后榮(rong)獲國(guo)家(jia)及(ji)省部(bu)級科技(ji)進步(bu)獎(jiang)84項(xiang)、國(guo)家(jia)及(ji)省部(bu)級工(gong)(gong)(gong)法366項(xiang)，榮(rong)獲魯班(ban)獎(jiang)31項(xiang)、國(guo)家(jia)優質工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)獎(jiang)41項(xiang)、詹天佑土木工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)獎(jiang)21項(xiang)、中國(guo)建筑工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)裝飾獎(jiang)18項(xiang)，省部(bu)級優質工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)獎(jiang)441項(xiang)，國(guo)家(jia)專利437件。

精耕細作海外業務持續發力

2020年4月(yue)28日，中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二局磨萬鐵(tie)(tie)路第Ⅵ標項目(mu)經理部第一(yi)分部二工(gong)區工(gong)區長徐(xu)州，獲得共青團(tuan)中(zhong)(zhong)央、中(zhong)(zhong)華全國青年聯(lian)合(he)會授予的(de)(de)“中(zhong)(zhong)國青年五四獎章”。37歲的(de)(de)徐(xu)州在參建京津(jin)城際等國內項目(mu)后(hou)遠赴海外(wai)，投身亞吉(ji)鐵(tie)(tie)路、中(zhong)(zhong)老鐵(tie)(tie)路等重點工(gong)程(cheng)建設，以其(qi)精湛技(ji)術(shu)和(he)奉獻精神(shen)，被譽為“一(yi)帶一(yi)路”上的(de)(de)中(zhong)(zhong)國青年工(gong)程(cheng)師。

徐州是(shi)中鐵(tie)二(er)(er)(er)局人(ren)(ren)走出國(guo)門建功立業的(de)時(shi)代楷模。實際上，從(cong)20世紀50年代起，中鐵(tie)二(er)(er)(er)局人(ren)(ren)就(jiu)已奉(feng)命出征海(hai)外。1954年，中鐵(tie)二(er)(er)(er)局奔赴越南，修復417公(gong)(gong)里鐵(tie)路。1970年，中鐵(tie)二(er)(er)(er)局組(zu)建8個大隊(dui)40個分隊(dui)遠赴非(fei)洲(zhou)(zhou)，修建當時(shi)中國(guo)最大的(de)援(yuan)外成套項目和(he)被(bei)非(fei)洲(zhou)(zhou)人(ren)(ren)民譽為(wei)“自由之路”的(de)坦贊鐵(tie)路，修建里程1860.54公(gong)(gong)里。

20世紀70年代末，中鐵二局又敢為(wei)(wei)人(ren)先(xian)，毅然跨出國(guo)門，接受國(guo)際市場(chang)的(de)洗(xi)禮(li)，剛開始只是為(wei)(wei)外國(guo)公司提(ti)供勞務(wu)，但畢竟不是長久之計，路(lu)子將越走越窄。為(wei)(wei)探索躋身國(guo)際市場(chang)的(de)通道，中鐵二局從分包完成一批道路(lu)和橋梁工(gong)程(cheng)起步(bu)，積累經驗，鍛煉人(ren)才，一步(bu)步(bu)熟悉(xi)國(guo)際商務(wu)運作規則(ze)。

1986年(nian)初，中鐵二(er)局實施(shi)“搭(da)船出海”成功(gong)；1986年(nian)底，與天(tian)津國(guo)際(ji)公司(si)合作(zuo)中標(biao)1000萬美元的南也(ye)門(men)亞丁環(huan)城公路，這是第一個獨立總承(cheng)包的工程，“借船出海”告捷；1992年(nian)，在強(qiang)手(shou)如林的國(guo)際(ji)競標(biao)中成功(gong)中標(biao)老撾13號公路改建工程，合同額5598萬美元，取得(de)獨立承(cheng)包大(da)型國(guo)際(ji)工程的重大(da)突破。

中鐵二(er)局(ju)順勢(shi)叩(kou)開國(guo)際市(shi)場(chang)的(de)大門。1996年(nian)，企業獲得對外(wai)經營權；1998年(nian)，獲得外(wai)貿(mao)權。兩權在手(shou)，中鐵二(er)局(ju)國(guo)際業務布局(ju)從亞(ya)洲市(shi)場(chang)向亞(ya)非拉市(shi)場(chang)全(quan)面挺進(jin)，相繼中標9000萬(wan)美(mei)元(yuan)的(de)安(an)(an)哥拉羅安(an)(an)達一期(qi)鐵路建設(she)項(xiang)(xiang)目(mu)、安(an)(an)哥拉2.3億(yi)美(mei)元(yuan)的(de)羅安(an)(an)達環城公路建設(she)項(xiang)(xiang)目(mu)、1005萬(wan)美(mei)元(yuan)的(de)摩洛(luo)哥鐵路項(xiang)(xiang)目(mu)、1800萬(wan)美(mei)元(yuan)的(de)委(wei)內瑞(rui)拉農業發展(zhan)項(xiang)(xiang)目(mu)……

緊(jin)隨(sui)國(guo)(guo)家(jia)政策“走出去”，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局海外之路越走越寬。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二(er)局人積極投身“一帶一路”建設(she)，擦亮“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)”名片，成功建成被譽為“新(xin)時期(qi)坦贊(zan)鐵(tie)(tie)路”的(de)亞吉鐵(tie)(tie)路。這是非洲(zhou)大陸第一條(tiao)跨國(guo)(guo)電(dian)氣化鐵(tie)(tie)路和(he)(he)最長距離的(de)電(dian)氣化鐵(tie)(tie)路，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)設(she)計、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建設(she)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)和(he)(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)運營亮相東非高原，成為埃塞俄比(bi)亞和(he)(he)吉布提(ti)發展(zhan)史上(shang)的(de)重要(yao)里程碑(bei)。

2016年12月25日(ri)，中鐵二(er)局人又奔(ben)赴中老鐵路(lu)施工。中老鐵路(lu)工程是(shi)中老政府間合作項(xiang)目，也是(shi)中國(guo)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議與老撾“變陸(lu)鎖國(guo)為陸(lu)聯國(guo)”戰(zhan)(zhan)略(lve)的對(dui)接(jie)項(xiang)目。以(yi)徐(xu)州為代表的新一(yi)代中鐵二(er)局人運用“中國(guo)方案”，奮(fen)戰(zhan)(zhan)在中老走廊上。

時代(dai)洪流奔(ben)騰向前(qian)，拼搏求索(suo)永無止境。緊跟國(guo)(guo)家“走出去”和(he)“一(yi)帶一(yi)路”倡議機(ji)遇，中鐵(tie)二局人精(jing)耕(geng)細作海外(wai)市(shi)(shi)場(chang)，除埃塞俄比亞和(he)老撾外(wai)，還積極(ji)開發(fa)伊朗、尼(ni)日(ri)利亞、科(ke)特迪(di)瓦、尼(ni)日(ri)爾、沙(sha)特、越南、泰國(guo)(guo)等國(guo)(guo)家和(he)地區的鐵(tie)路和(he)基礎(chu)設施建設市(shi)(shi)場(chang)。近日(ri)，中鐵(tie)二局又(you)中標(biao)了(le)約(yue)9.2億元人民幣的尼(ni)泊爾KK公路提升(sheng)改造施工項目(mu)，在海外(wai)業務方面持續發(fa)力(li)。

強根固魂黨建引領創新發展

“回顧70年歷程，我們之所以能為(wei)經濟社(she)會發展和民生改善(shan)做出一(yi)些貢獻，靠的(de)是黨的(de)正(zheng)確指(zhi)引；靠的(de)是公(gong)司各(ge)級黨組織認(ren)真貫徹落實黨的(de)方針政策，廣大黨員充分(fen)發揮先鋒模范作用不斷弘(hong)揚開(kai)路先鋒精神；靠的(de)是在改革開(kai)放(fang)政策指(zhi)引下，以服務國家戰(zhan)略為(wei)己任(ren)，以‘競爭求生存、合作為(wei)共(gong)(gong)贏、創新謀(mou)發展’為(wei)經營理(li)念的(de)全體(ti)二局人的(de)共(gong)(gong)同努力。”中鐵(tie)二局黨委書記、董事長汪海旺說(shuo)。

從修建成渝鐵(tie)路開(kai)始，為(wei)踐(jian)行(xing)黨(dang)的(de)宗旨和(he)國家戰略而生的(de)中鐵(tie)二(er)局，始終牢記為(wei)人民筑路的(de)初心和(he)使命(ming)，堅(jian)持把(ba)黨(dang)的(de)領導和(he)加強黨(dang)的(de)建設(she)，作為(wei)企業(ye)安身立命(ming)的(de)“根”和(he)“魂”。改革(ge)開(kai)放以來，中鐵(tie)二(er)局更是在黨(dang)的(de)政策引導下，帶頭實現體制改革(ge)，闊步走向社(she)會(hui)主義(yi)市場經(jing)濟(ji)的(de)新天地。

國(guo)有(you)企業既(ji)是(shi)國(guo)民經濟(ji)發展(zhan)的支柱，也是(shi)履行(xing)社會責任的先鋒(feng)。2008年汶川地震發生(sheng)后，中鐵二局迅速(su)集結力(li)量奔赴(fu)災區(qu)，最早(zao)一(yi)批(pi)隊伍于5月13日0時(shi)55分到達救援地，晝夜拼搏，爭(zheng)分奪(duo)秒與死神賽跑。2010年玉樹地震發生(sheng)后，中鐵二局再(zai)次組建(jian)隊伍“跑步”進入重災區(qu)，后續又全力(li)參與重建(jian)，幫助災區(qu)群眾快速(su)恢復正常(chang)生(sheng)活(huo)生(sheng)產。

汪(wang)海(hai)旺介(jie)紹，當(dang)前，中鐵二局(ju)正根(gen)據新的(de)形勢和任務推進(jin)新一輪企(qi)業組織和管(guan)理體(ti)系(xi)改革，公司將充分發(fa)(fa)揮各級黨委“把方(fang)向、管(guan)大局(ju)、保落實(shi)(shi)”的(de)領導作(zuo)用(yong)，充分發(fa)(fa)揮黨支(zhi)部(bu)的(de)戰斗堡壘(lei)作(zuo)用(yong)，充分發(fa)(fa)揮黨員(yuan)特別是黨員(yuan)干部(bu)的(de)先鋒(feng)模(mo)范作(zuo)用(yong)，推動各項改革措施(shi)落地落實(shi)(shi)，夯(hang)實(shi)(shi)企(qi)業跨越發(fa)(fa)展的(de)組織基礎。

中鐵(tie)二局(ju)正(zheng)以“艱苦創業(ye)、探索奮進”的(de)(de)(de)歷史基因、“創新(xin)發展、攻(gong)堅克難”的(de)(de)(de)先鋒特質，踐行著“強根固(gu)魂、強企富(fu)工(gong)”的(de)(de)(de)時代(dai)使(shi)命，以昂揚的(de)(de)(de)姿態(tai)鍛造新(xin)時代(dai)的(de)(de)(de)“開路先鋒”。

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