文章來源：新華社 發布時間：2021-05-08
4年(nian)前的(de)5月6日(ri)，一列“中國造”流線(xian)型磁浮(fu)列車在長沙磁浮(fu)快線(xian)軌道上方約8毫米處“起(qi)浮(fu)”，開啟了(le)中國自(zi)主商用(yong)磁浮(fu)“貼地飛(fei)行”的(de)歷史。
5月(yue)6日(ri)從湖南(nan)磁浮公司(si)獲(huo)悉，在截至5月(yue)5日(ri)的4年里(li)，長沙磁浮快線安(an)全運營1461天，累計開行(xing)204511列(lie)次(ci)，運營總里(li)程380.04萬列(lie)公里(li)，運行(xing)圖兌現(xian)率99.96%，單(dan)日(ri)最高客流16227人(ren)次(ci)。
長(chang)(chang)沙磁(ci)浮(fu)(fu)快線連接長(chang)(chang)沙火(huo)車(che)(che)南站和長(chang)(chang)沙黃花機(ji)(ji)場，全長(chang)(chang)18.55公(gong)里，設(she)計時速100公(gong)里。2016年5月6日(ri)，由中車(che)(che)株洲電力機(ji)(ji)車(che)(che)有限公(gong)司牽頭研制的商用磁(ci)浮(fu)(fu)1.0版列(lie)車(che)(che)，在長(chang)(chang)沙磁(ci)浮(fu)(fu)快線開(kai)跑。
作為我(wo)國首條完全擁有(you)自主知識(shi)產權的(de)中低速磁浮商業運營線，長沙磁浮快線開通(tong)第一(yi)年，4次編(bian)制(zhi)運行圖，延長運營時(shi)間，縮(suo)短行車(che)間隔(ge)，不斷提升(sheng)乘(cheng)坐體(ti)驗(yan)。
基于運營經(jing)驗(yan)，湖(hu)(hu)南磁浮公司(si)不斷(duan)拓展科研技術，牽頭編制了湖(hu)(hu)南省中低速磁浮交通(tong)的設計規范、施工質量驗(yan)收規范等標準。
商業運(yun)營經(jing)驗(yan)的積累，也推動了中國自主(zhu)磁浮技術(shu)的更新迭代(dai)。2018年6月，中車(che)株(zhu)機牽頭研制出時速(su)(su)160公(gong)里(li)的商用磁浮2.0版(ban)列(lie)車(che)。幾天前，2.0版(ban)列(lie)車(che)成(cheng)(cheng)功完成(cheng)(cheng)上線達(da)速(su)(su)測試，跑出了160.7公(gong)里(li)的時速(su)(su)，標(biao)志著中國自主(zhu)磁浮技術(shu)在中速(su)(su)領域(yu)的攻關取得(de)重大(da)成(cheng)(cheng)功。
從中車株機獲悉，設(she)計時速200公里的商(shang)用磁(ci)浮3.0版列車正(zheng)在緊張生產中。
【責任編輯：趙藝涵】