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“五一”國際勞動節，眾多勞動者堅守在自己的工作崗位上，在勞動中度過節日。中新社發 湯德宏 攝

在(zai)中國(guo)本土疫情傳(chuan)播已基本阻斷(duan)，疫情防控(kong)取得階段性重要成效的(de)情況下，中國(guo)各地迅速復工復產，多個大(da)工程呈現(xian)出提(ti)速推進(jin)的(de)態勢。很多項目五一(yi)假期(qi)期(qi)間也(ye)依然在(zai)加班加點趕工期(qi)。

不休假！世界水位變幅最大的通航工程即將全面調試

烏江(jiang)流域通航建設的控制性(xing)工程(cheng)——華電烏江(jiang)公司構皮灘(tan)通航工程(cheng)正式復(fu)工，即(ji)將進入全(quan)面調試階段。

華電(dian)烏江公司(si)構皮灘(tan)水電(dian)站通(tong)(tong)航(hang)工程(cheng)是貴州(zhou)省(sheng)融入“一(yi)帶一(yi)路”和“長江經濟帶”國家戰(zhan)略的(de)重點工程(cheng)，擁(yong)有(you)多項世界(jie)之最：通(tong)(tong)航(hang)水頭(tou)199米，上游通(tong)(tong)航(hang)水位變幅45米，是目前世界(jie)上通(tong)(tong)航(hang)水頭(tou)最高、水位變幅最大(da)、航(hang)道最為復(fu)雜的(de)通(tong)(tong)航(hang)設施；第(di)一(yi)、第(di)三(san)級(ji)垂直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)級(ji)采用下水式，為國內規模最大(da)的(de)下水式升(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機；第(di)二級(ji)垂直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)級(ji)提升(sheng)(sheng)(sheng)高度127米，是目前世界(jie)上提升(sheng)(sheng)(sheng)高度最大(da)的(de)垂直(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)(chuan)機，比三(san)峽(xia)大(da)壩(ba)有(you)名的(de)“超級(ji)電(dian)梯”還要高出(chu)10多米。

構(gou)(gou)皮灘水電站(zhan)(zhan)總(zong)裝機容量(liang)300萬千萬，是國家實(shi)施“西(xi)電東送”戰略的(de)標(biao)志性工(gong)程。截至(zhi)2019年12月(yue)31日，該電站(zhan)(zhan)已投產(chan)發電十周(zhou)年，累計完成發電量(liang)795.71億千瓦時，上繳稅金30億元，極(ji)大地(di)帶動了地(di)方(fang)經濟發展。在構(gou)(gou)皮灘水電站(zhan)(zhan)通航(hang)工(gong)程正(zheng)式投入運(yun)(yun)行(xing)后，烏江(jiang)(jiang)“黃金航(hang)道”將(jiang)向上游延伸(shen)137公里，500噸級船舶可一(yi)船直行(xing)，將(jiang)黔中(zhong)物資從貴州遵義運(yun)(yun)到(dao)重慶涪陵，匯入長(chang)江(jiang)(jiang)，全長(chang)594公里。

目前，華(hua)電構皮灘電站(zhan)建設公司在做(zuo)好(hao)常態化疫(yi)情防控(kong)工(gong)(gong)(gong)作的(de)前提下，全力推進(jin)升船(chuan)機(ji)設備(bei)(bei)調試和(he)機(ji)房裝修工(gong)(gong)(gong)程(cheng)進(jin)度，同時，為(wei)把耽誤的(de)時間(jian)(jian)補回來(lai)，五一(yi)期間(jian)(jian)，該工(gong)(gong)(gong)程(cheng)項目所有參建單(dan)位，200多名建設管理人員和(he)施工(gong)(gong)(gong)人員主動放棄休假(jia)機(ji)會(hui)，為(wei)接下來(lai)的(de)第一(yi)級(ji)(ji)升船(chuan)機(ji)承船(chuan)廂鋼(gang)絲繩連(lian)接施工(gong)(gong)(gong)，第二級(ji)(ji)升船(chuan)機(ji)卷筒鋼(gang)絲繩掛裝做(zuo)準備(bei)(bei)。

追工期！中國石油中俄東線工程開展百日攻堅

中俄東(dong)線(xian)（長(chang)嶺(ling)-永清）途(tu)徑吉、蒙(meng)、遼、冀、津5省(sheng)（市(shi)、自治區(qu)）12市(shi)（區(qu)）30縣區(qu)，線(xian)路(lu)(lu)全(quan)長(chang)1110公(gong)里，其中長(chang)嶺(ling)-沈(shen)(shen)陽段管徑1422毫(hao)米，線(xian)路(lu)(lu)長(chang)345.6公(gong)里；沈(shen)(shen)陽-永清段管徑1219毫(hao)米，線(xian)路(lu)(lu)長(chang)764.4公(gong)里。沿(yan)線(xian)設(she)9座站場，48座閥室，河流大中型穿越34處，鐵路(lu)(lu)穿越34處，等(deng)級(ji)公(gong)路(lu)(lu)（縣道及以(yi)上）穿越105處。

目前(qian)，中段工(gong)程(cheng)已于(yu)3月(yue)底全面(mian)復(fu)工(gong)并(bing)加快建設，截至4月(yue)26日(ri)，線路(lu)焊接累計完成678.482公里(li)（53908道(dao)口），9座(zuo)站場已開工(gong)8座(zuo)。

從(cong)4月(yue)20日開(kai)(kai)始，中(zhong)俄東(dong)線(xian)開(kai)(kai)展(zhan)第一階段“百日攻(gong)堅”會戰(zhan)，目標是(shi)自4月(yue)20日至7月(yue)31日，完成線(xian)路主體焊接任務(wu)，防(fang)腐下溝回填等綜合工(gong)效滿足后續施工(gong)要求，同時質(zhi)量安全環保受控。

雖然面臨五一節日(ri)，但(dan)各參建單(dan)位都(dou)在(zai)優化細化施工(gong)組(zu)織，力(li)爭把(ba)年初受疫情影(ying)響的工(gong)期追回來(lai)，努力(li)完(wan)成(cheng)各項工(gong)程建設任務。計劃至(zhi)5月6日(ri)累計完(wan)成(cheng)730公(gong)里。

中老鐵路曼邁1號隧道節后貫通

中老(lao)鐵(tie)路(lu)是我國(guo)(guo)通(tong)往(wang)老(lao)撾、泰國(guo)(guo)的重要國(guo)(guo)際鐵(tie)路(lu)通(tong)道的重要組成部分，是云南融入(ru)和服(fu)務(wu)國(guo)(guo)家(jia)(jia)“一帶一路(lu)”建設，推進與周邊國(guo)(guo)家(jia)(jia)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)的重要基礎設施。該鐵(tie)路(lu)北起玉溪，南至中老(lao)邊境(jing)口岸磨憨，途經(jing)玉溪、普洱、西雙(shuang)版(ban)納等州市(shi)，正線全長508.53公(gong)里，設計速度為(wei)每小(xiao)時(shi)160公(gong)里，為(wei)國(guo)(guo)鐵(tie)Ⅰ級電氣化鐵(tie)路(lu)。建成通(tong)車(che)后(hou)，昆明至西雙(shuang)版(ban)納傣(dai)族(zu)自治州景洪市(shi)僅需3個多(duo)小(xiao)時(shi)。

其(qi)中，曼邁1號(hao)隧道貫通隧道全長3605米(mi)，洞身最(zui)大埋深291米(mi)。該隧道地(di)(di)質(zhi)條(tiao)件復(fu)(fu)雜，具有“三(san)高(gao)(gao)”（高(gao)(gao)地(di)(di)熱(re)、高(gao)(gao)地(di)(di)應力(li)(li)、高(gao)(gao)地(di)(di)震烈度(du)）、“四(si)活(huo)躍(yue)(yue)”（活(huo)躍(yue)(yue)的新構造(zao)運(yun)動(dong)、活(huo)躍(yue)(yue)的地(di)(di)熱(re)水環境、活(huo)躍(yue)(yue)的外動(dong)力(li)(li)地(di)(di)質(zhi)條(tiao)件、活(huo)躍(yue)(yue)的岸坡淺(qian)表改造(zao)過(guo)程(cheng)）的特征(zheng)。地(di)(di)質(zhi)構造(zao)復(fu)(fu)雜的特點(dian)，導(dao)致隧道施工(gong)時極易產生塌方(fang)、掉(diao)塊等病害，施工(gong)難度(du)大。

不過(guo)最新消息顯示，5月5日-7日，中(zhong)(zhong)國鐵建承(cheng)建的中(zhong)(zhong)老鐵路站曼(man)邁1號隧道(dao)就將(jiang)貫(guan)通。

中企海外第一個大直徑盾構機節后始發

當(dang)地時間5月(yue)5日，中國(guo)企業首個(ge)海(hai)外(wai)大(da)直(zhi)徑盾構工程——莫斯科地鐵第三換乘環線東段大(da)盾構項目“勝利號(hao)”盾構機(ji)將正式始發。

該項目是(shi)中國企業首次在海(hai)外市場開(kai)展10米以上大直(zhi)徑盾(dun)構的工程，項目采用中國鐵建(jian)自主(zhu)研發制(zhi)造(zao)的10.8米大直(zhi)徑土壓盾(dun)構機“勝利號”施工，計劃于2020年(nian)5月5日(ri)始發。

項目位(wei)于莫斯科市區(qu)東(dong)部，共2個(ge)區(qu)間，長(chang)度(du)約2.947公里，合(he)同額56.415億(yi)盧布(bu)，約合(he)人民幣5.4億(yi)元。

在(zai)莫斯科(ke)嚴峻的疫(yi)情形(xing)式(shi)下，中(zhong)國鐵建(jian)在(zai)俄全體員工堅守崗位，統籌推進疫(yi)情防控和工程建(jian)設，展現了中(zhong)國企(qi)業(ye)踐諾履(lv)約的責任擔當。

長江在建最大碼頭項目節后完成主體交工

太倉港(gang)(gang)區是上(shang)海國(guo)際航運(yun)中(zhong)(zhong)心重(zhong)要組成(cheng)部分、江海聯運(yun)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)樞(shu)紐港(gang)(gang)、江蘇第(di)(di)一外貿大(da)(da)港(gang)(gang)，也是長(chang)江集(ji)裝箱運(yun)輸第(di)(di)一大(da)(da)港(gang)(gang)，國(guo)內(nei)第(di)(di)一個全面(mian)實現海港(gang)(gang)化管理的內(nei)河港(gang)(gang)口。

由中交三航局承建(jian)的太倉港(gang)四期工程包含4個5萬噸(dun)級(ji)集裝箱泊位及(ji)相關配套設(she)施，設(she)計年通過能力200萬標箱。

建(jian)成后，將使太倉港集裝箱通過能(neng)力提升(sheng)近50%，能(neng)進一步(bu)提升(sheng)太倉港在服務(wu)“一帶一路”建(jian)設(she)、“長江經濟帶”發展的(de)能(neng)力。

火星探測任務地面應用系統70米天線反射體吊裝成功

中(zhong)國(guo)(guo)科學院國(guo)(guo)家天(tian)(tian)文臺(tai)GRAS-4天(tian)(tian)線(xian)(70米(mi))系統是(shi)首次火(huo)星(xing)探(tan)測任務的(de)(de)地面應用系統，是(shi)按國(guo)(guo)際最高設計要求(qiu)進行(xing)研發建設的(de)(de)天(tian)(tian)線(xian)。建成(cheng)后，將成(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)科學院國(guo)(guo)家天(tian)(tian)文臺(tai)火(huo)星(xing)探(tan)測數據接(jie)收(shou)系統中(zhong)口徑最大的(de)(de)天(tian)(tian)線(xian)，也將是(shi)世(shi)界第二大、亞洲最大全(quan)可動單體天(tian)(tian)線(xian)，實現(xian)火(huo)星(xing)探(tan)測任務中(zhong)的(de)(de)數據接(jie)收(shou)和實時控制。

中國電(dian)科(ke)網絡通信子集團39所研制并承建(jian)70米天線(xian)反(fan)射(she)體(ti)整體(ti)。

安(an)裝現(xian)場(chang)總指(zhi)揮制造部203車(che)間黨支(zhi)(zhi)部書記(ji)靖猛說，“戰勝種種困難，不僅要有一顆強大的(de)內心，更(geng)要有一支(zhi)(zhi)強大的(de)團隊。”他嚴格按(an)照市(shi)區鎮各級政(zheng)府要求，帶領(ling)工(gong)程隊積極(ji)開展現(xian)場(chang)防疫工(gong)作，對(dui)工(gong)程隊員(yuan)和施(shi)工(gong)環境進(jin)行消毒、檢(jian)測工(gong)作，保證工(gong)程隊生產生活秩序正常。

日前(qian)，70米天線反射體整體吊裝成功，進一(yi)步推動(dong)了我國深空探測事業腳步繼續向前(qian)邁進。

【責任(ren)編輯：李子紅】