免费菠萝视频app下载

2019年9月25日，這(zhe)是(shi)中國(guo)(guo)民航(hang)史上一(yi)個重要的(de)日子，也是(shi)中國(guo)(guo)聯(lian)合航(hang)空（下稱“中聯(lian)航(hang)”）站(zhan)在新(xin)(xin)起點(dian)、踏上新(xin)(xin)征程的(de)重要時刻(ke)。

這(zhe)一天(tian)，被譽為“新世界七大(da)(da)奇(qi)跡”之首的北(bei)京大(da)(da)興國際機場(chang)(chang)正(zheng)(zheng)式投入運營。也是在這(zhe)一天(tian)，中聯航正(zheng)(zheng)式告別百年(nian)南(nan)苑(yuan)，開啟(qi)元年(nian)大(da)(da)興，一夜轉場(chang)(chang)實現無(wu)縫運營。

不忘初心，砥礪前行

中聯航成立(li)于1986年(nian)(nian)12月26日(ri)，原隸屬于空軍。2004年(nian)(nian)10月，中聯航經股權轉讓歸屬于上海航空股份有(you)限公(gong)司和中國航空器材進出口(kou)集團公(gong)司。

這期間，中聯航(hang)旅客(ke)運量年(nian)均增長158%，總周轉(zhuan)量年(nian)均增長163%，為緩解首(shou)都國際機場壓(ya)力，繁(fan)榮(rong)首(shou)都航(hang)空事(shi)業做出了(le)積極貢(gong)獻。

2010年10月，隨著東航(hang)與上航(hang)聯(lian)合(he)重組，中聯(lian)航(hang)加入東航(hang)，為公司(si)進一步發(fa)展注入新的活力，提(ti)供新的機遇。

2012年11月，中聯航(hang)與原東(dong)航(hang)河(he)北分公司實現整合(he)(he)重組(zu)，進一步優化(hua)東(dong)航(hang)在京(jing)津冀地區的戰略(lve)部署，探索更加符(fu)合(he)(he)市(shi)場(chang)化(hua)的發展模(mo)式(shi)。

加(jia)入(ru)東(dong)航(hang)后的(de)(de)中(zhong)聯航(hang)，在東(dong)航(hang)集團的(de)(de)帶領下，將(jiang)自身的(de)(de)優(you)秀基因與東(dong)航(hang)免费菠萝视频app下载(zai)相融合(he)，堅定執行(xing)東(dong)航(hang)集團的(de)(de)戰略轉型決策，并(bing)且(qie)敢于擔責，勇于攻堅，在機(ji)隊(dui)規模上、隊(dui)伍建設上、市場(chang)影響力上，都(dou)有著突飛(fei)猛(meng)進的(de)(de)變化。

從中(zhong)國第一座機場(chang)南(nan)苑(yuan)機場(chang)啟(qi)航(hang)，在砥礪前行的(de)(de)發展軌跡(ji)中(zhong)，中(zhong)國聯合(he)航(hang)空始(shi)(shi)終(zhong)秉承服務國家和人民的(de)(de)初心使命，始(shi)(shi)終(zhong)把安全(quan)作(zuo)為立身之(zhi)本，不(bu)斷滿足廣(guang)大(da)旅客多樣化出(chu)行需(xu)求。

在(zai)發展(zhan)歷程中，中聯航始終把安(an)全(quan)作為企(qi)業(ye)發展(zhan)的(de)生命線。堅持嚴(yan)格管理、嚴(yan)格要(yao)求、嚴(yan)格規章、嚴(yan)于(yu)追責，把嚴(yan)格管理貫穿于(yu)安(an)全(quan)管理的(de)始終，完善規章制度、大力(li)推行SOP、狠(hen)抓(zhua)各項安(an)全(quan)措施的(de)落實，注重改(gai)善運(yun)(yun)行環境、提升內(nei)部運(yun)(yun)行管控。

2016年(nian)12月26日，中(zhong)國聯合航空實現安(an)(an)全飛(fei)行30周年(nian)。在(zai)(zai)當日的(de)(de)紀(ji)念活動中(zhong)，現任(ren)東(dong)航集團黨組副書記、時任(ren)中(zhong)聯航董事長唐兵(bing)特別(bie)講到，中(zhong)國聯合航空要(yao)始(shi)終(zhong)牢固(gu)樹立安(an)(an)全第(di)一(yi)的(de)(de)思想不動搖，始(shi)終(zhong)把安(an)(an)全運行擺在(zai)(zai)一(yi)切工作的(de)(de)首位，始(shi)終(zhong)將(jiang)人民群眾生命財(cai)產安(an)(an)全放在(zai)(zai)最重(zhong)要(yao)的(de)(de)位置，日復一(yi)日、月復一(yi)月積累出一(yi)條保(bao)證安(an)(an)全的(de)(de)穩健(jian)之路。

隨著(zhu)中聯(lian)航(hang)(hang)的發展(zhan)壯(zhuang)大和(he)南苑機(ji)場的不斷建設(she)，到2018年，中聯(lian)航(hang)(hang)共開通(tong)航(hang)(hang)線108條(tiao)，形成以北京南苑機(ji)場為(wei)中心的南北相連、東西相接的航(hang)(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)和(he)服務網絡，進一步打通(tong)了全(quan)國各地區(qu)之間(jian)聯(lian)結(jie)的橋(qiao)梁，保障多地之間(jian)的產(chan)業合作、商務往(wang)來等出行(xing)需求。2018年，中聯(lian)航(hang)(hang)運行(xing)規(gui)模達到航(hang)(hang)班起降6.1萬架次(ci)，全(quan)年共飛行(xing)12.4萬小(xiao)時，分(fen)(fen)別(bie)同比(bi)增(zeng)長5.8 %、6.3%；全(quan)年實(shi)現運輸(shu)(shu)總(zong)周轉量(liang)9.48億噸公(gong)里(li)、旅客(ke)運輸(shu)(shu)量(liang)830.1萬人次(ci)、貨(huo)郵(you)運輸(shu)(shu)量(liang)3.1萬噸，分(fen)(fen)別(bie)同比(bi)增(zeng)長8.5%、8.3%、9.3%，成為(wei)中國民航(hang)(hang)發展(zhan)的一支重(zhong)要(yao)力量(liang)。

改革轉型，涅槃騰飛

2014年，隨(sui)著(zhu)我國(guo)經濟的(de)(de)持續(xu)增長，人民的(de)(de)消(xiao)費水(shui)平和結構(gou)發(fa)生改變，飛機出行已經越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)普(pu)遍，對(dui)低成本航空(kong)市場(chang)的(de)(de)需求(qiu)也越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)大。在東航集團全面實施(shi)(shi)轉(zhuan)型發(fa)展(zhan)的(de)(de)背景下，基于對(dui)航空(kong)業發(fa)展(zhan)的(de)(de)前景分析，東航集團對(dui)中聯航實施(shi)(shi)了低成本轉(zhuan)型。

當年7月2日，中聯航(hang)(hang)宣布低(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)轉(zhuan)型(xing)，成(cheng)(cheng)(cheng)為第一(yi)家國有低(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)(hang)空公司，成(cheng)(cheng)(cheng)為東(dong)航(hang)(hang)全面深化(hua)(hua)改革(ge)和轉(zhuan)型(xing)發展的(de)重要(yao)平(ping)臺，承載著打造東(dong)航(hang)(hang)北京戰(zhan)略(lve)、“雙品牌”運營、探索(suo)一(yi)條可復(fu)制可推廣的(de)低(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)發展道路(lu)的(de)重要(yao)使命(ming)，也是東(dong)航(hang)(hang)“京津冀一(yi)體化(hua)(hua)”戰(zhan)略(lve)的(de)重要(yao)力量。

從(cong)當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)全球低(di)(di)(di)成(cheng)本航(hang)空(kong)市場(chang)發展(zhan)情況看，美(mei)洲、歐洲、亞太地區的(de)(de)(de)低(di)(di)(di)成(cheng)本航(hang)空(kong)所提供的(de)(de)(de)座位占(zhan)民航(hang)市場(chang)總量(liang)(liang)的(de)(de)(de)比例分別達到27%、23%和18%。中(zhong)國民航(hang)業一(yi)直保持快速增長，運輸(shu)總量(liang)(liang)已(yi)位列(lie)全球第二,但低(di)(di)(di)成(cheng)本航(hang)空(kong)公司運輸(shu)量(liang)(liang)在(zai)國內(nei)市場(chang)上所占(zhan)份額不到7%，低(di)(di)(di)于全世界26%的(de)(de)(de)平(ping)均水平(ping)。低(di)(di)(di)成(cheng)本航(hang)空(kong)在(zai)國內(nei)具有良好的(de)(de)(de)市場(chang)發展(zhan)空(kong)間。

全新的(de)(de)運(yun)營模式滿(man)足了(le)國內航空(kong)運(yun)輸多樣化的(de)(de)需(xu)求，從供給(gei)側(ce)提高了(le)民(min)航服(fu)務(wu)的(de)(de)覆(fu)蓋能力和水(shui)平，更加方(fang)便了(le)廣大旅客的(de)(de)乘機(ji)出(chu)行。同時，此舉也使東航集團(tuan)集“傳統的(de)(de)全服(fu)務(wu)經營模式”和“大眾化經濟型經營模式”于一體，成為(wei)央企中首家(jia)“混(hun)合經營制”大型航空(kong)運(yun)輸集團(tuan)。

自轉型(xing)以(yi)(yi)來，中聯航(hang)秉持東(dong)航(hang)集團核心價值觀，堅持改革(ge)創新發展(zhan)，以(yi)(yi)市場(chang)需求為(wei)導向逐步(bu)在各個層級和方面進(jin)行深度轉型(xing)整合，為(wei)企業依據市場(chang)需求進(jin)行資源配(pei)置做好轉化基礎。

通(tong)過開(kai)展機上(shang)餐食售(shou)賣、行李收費(fei)、旅游(you)產品和機上(shang)升艙、機票退改簽、保險銷售(shou)等項目(mu)，中聯航增加了非(fei)航收入(ru)，在成本結構和盈(ying)利模式方面都發生了根(gen)本變化。

2015年(nian)5月1日，中(zhong)(zhong)聯(lian)航全面(mian)啟動(dong)低(di)成本模式，通過重新適(shi)應市場，重尋目標客(ke)群(qun)，重做品牌(pai)(pai)定位(wei)，重塑中(zhong)(zhong)聯(lian)航品牌(pai)(pai)等種種舉措，逐步完成了包括建立直(zhi)銷平臺、簡(jian)化服(fu)務、擴大非航收入、客(ke)艙加密改裝等工作，直(zhi)銷比例達(da)到70%，總體變動(dong)成本同(tong)比下降超過三成，創(chuang)造了中(zhong)(zhong)聯(lian)航歷史上(shang)最佳業績。

在(zai)服(fu)務(wu)模式方面，中聯航(hang)把傳統的(de)打包式服(fu)務(wu)改變為靈活性的(de)菜單式服(fu)務(wu)并(bing)不斷完善，旅客可(ke)以(yi)根據(ju)個人喜(xi)好選擇餐食、行李等(deng)，切實(shi)體會(hui)到(dao)大(da)眾(zhong)化的(de)便捷實(shi)惠(hui)的(de)服(fu)務(wu)。

在客艙(cang)布(bu)局方面，中聯航2015年及以后(hou)新引進(jin)的(de)飛(fei)機均采用186座位(wei)數的(de)全經濟(ji)艙(cang)布(bu)局，由原(yuan)來商務艙(cang)/經濟(ji)艙(cang)的(de)兩艙(cang)164座位(wei)布(bu)局改造為(wei)單一全經濟(ji)艙(cang)布(bu)局。

在產品與非航(hang)方(fang)面(mian)，中聯(lian)(lian)航(hang)航(hang)空主業(ye)推出四種(zhong)機(ji)票套餐產品，8元機(ji)票周周放送，取(qu)得(de)了良好的市場反應。同時，中聯(lian)(lian)航(hang)彩繪(hui)飛機(ji)驚艷亮相，比如全球首架國畫寫(xie)意彩繪(hui)飛機(ji)“安順黃(huang)果樹號(hao)”、入圍全球彩繪(hui)飛機(ji)十(shi)強(qiang)的“包頭創夢號(hao)”等，將航(hang)線資源(yuan)與地方(fang)的旅游資源(yuan)完美結合。

在航(hang)線(xian)(xian)結構(gou)方面(mian)，中(zhong)聯航(hang)執(zhi)飛(fei)(fei)國內(nei)70余(yu)航(hang)線(xian)(xian)，并(bing)在內(nei)蒙(meng)古自治區(qu)和貴(gui)州省形(xing)成(cheng)一定的區(qu)位(wei)優勢(shi)，同時保持著佛(fo)山、衢州、安順(shun)、興義、畢節(jie)、阿爾山、嘉峪關、伊春(chun)、金昌(chang)、漢中(zhong)等十余(yu)條獨飛(fei)(fei)航(hang)線(xian)(xian)的優勢(shi)，形(xing)成(cheng)獨特的航(hang)線(xian)(xian)網絡。

通(tong)過轉型(xing)，中(zhong)聯航邁(mai)向了發展新(xin)階段，駛入了發展快(kuai)車(che)道。2014-2018年，運(yun)輸(shu)總(zong)周轉量從(cong)(cong)6.49億(yi)(yi)(yi)噸公里增(zeng)(zeng)至9.48億(yi)(yi)(yi)噸公里，年運(yun)輸(shu)旅客從(cong)(cong)550余(yu)萬(wan)人次(ci)增(zeng)(zeng)至830余(yu)萬(wan)人次(ci)，年均(jun)分(fen)別增(zeng)(zeng)長9.94%、10.83%；資產規(gui)模從(cong)(cong)50.46億(yi)(yi)(yi)元(yuan)增(zeng)(zeng)至124.75億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，主(zhu)營業收入從(cong)(cong)42.55億(yi)(yi)(yi)元(yuan)增(zeng)(zeng)至56.6億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，利潤總(zong)額從(cong)(cong)3.9億(yi)(yi)(yi)元(yuan)增(zeng)(zeng)至11.9億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，分(fen)別增(zeng)(zeng)長了2.47倍(bei)(bei)、1.33倍(bei)(bei)、3.05倍(bei)(bei)。

轉型五(wu)年(nian)來，中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)堅持創新驅(qu)動，深化商業模式變革，推進市(shi)場化機制建(jian)設，經營品(pin)質不斷提升，品(pin)牌(pai)形象逐步(bu)改善，呈(cheng)現出高(gao)質量發展(zhan)的良好態(tai)勢。東航(hang)(hang)集團也已明確將中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)作為東航(hang)(hang)集團未來“3+5”產業格(ge)局中(zhong)的三(san)大主業（全服務、低成本和(he)物流(liu)）之一，為中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)提供了(le)更廣闊的空間。

因(yin)改(gai)革而生，也始(shi)終伴隨(sui)著改(gai)革而成長(chang)。中聯(lian)(lian)航(hang)一路走來，經歷多(duo)次(ci)改(gai)革重組，每(mei)一次(ci)改(gai)革都(dou)為中聯(lian)(lian)航(hang)提供了發展的新機遇，特別是2014年轉型低成本以來，取(qu)得(de)顯著成效，更為中聯(lian)(lian)航(hang)的發展賦予(yu)了新的使命(ming)。

“中聯(lian)(lian)航(hang)始終在改(gai)(gai)革(ge)(ge)中進步(bu)，進步(bu)中改(gai)(gai)革(ge)(ge)，尤其是低成本轉(zhuan)型(xing)以來，中聯(lian)(lian)航(hang)面貌(mao)煥(huan)然一新，轉(zhuan)型(xing)成果顯著，改(gai)(gai)革(ge)(ge)紅利不斷釋放(fang)。”唐(tang)兵告訴記者(zhe)。作(zuo)為國(guo)內首家國(guo)有低成本航(hang)空公司的探路(lu)者(zhe)，中聯(lian)(lian)航(hang)通過(guo)改(gai)(gai)革(ge)(ge)創(chuang)新走出了(le)一條適合自身的發展道路(lu)。

在轉(zhuan)場北京大興(xing)國(guo)(guo)際(ji)機場之前，中聯航(hang)(hang)經(jing)歷(li)5年時間的改革轉(zhuan)型，使(shi)之成為(wei)國(guo)(guo)內唯(wei)一(yi)一(yi)家集機場、空(kong)管、航(hang)(hang)空(kong)為(wei)一(yi)體的航(hang)(hang)空(kong)公司(si)，以及(ji)國(guo)(guo)有唯(wei)一(yi)一(yi)家低成本(ben)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)。5年的轉(zhuan)型成果，也(ye)讓中聯航(hang)(hang)具(ju)備了(le)與守(shou)護大興(xing)機場“新國(guo)(guo)門”相(xiang)匹(pi)配的能力。

2018年8月(yue)3日，中國(guo)聯(lian)合航空入圍國(guo)企改(gai)革(ge)“雙百行動”計劃名單。未來(lai)三(san)年，中國(guo)聯(lian)合航空將(jiang)按照國(guo)務院國(guo)資委的統一要求，堅持以市場(chang)化為核心(xin)，以建立現(xian)代(dai)企業管(guan)理制度(du)為目標，理順管(guan)理體制，健全運(yun)營機制。

“百年南苑，元年大興”

大興機(ji)場是“國家發(fa)展新的(de)動力源”，也是中(zhong)聯(lian)航發(fa)展新的(de)動力源，是中(zhong)聯(lian)航新的(de)重大歷(li)史性機(ji)遇。

2019年，作為東航(hang)“雙品牌”戰(zhan)略(lve)的(de)(de)主要(yao)載體，以及(ji)東航(hang)北(bei)京戰(zhan)略(lve)的(de)(de)重(zhong)要(yao)參與(yu)者，中(zhong)聯航(hang)轉場大(da)興機(ji)場，結束南苑機(ji)場百年民(min)航(hang)運營的(de)(de)歷史。

9月25日16:35，中(zhong)聯航在大(da)興機(ji)場首(shou)航航班正式(shi)起飛，圓滿完(wan)成(cheng)轉場投運工作(zuo)，開啟了(le)發(fa)展(zhan)運營新(xin)篇章(zhang)。也是在當日的(de)23:23，中(zhong)聯航最后一架前往大(da)興機(ji)場的(de)調機(ji)起飛之后，南苑(yuan)機(ji)場跑道燈關閉，至此南苑(yuan)機(ji)場正式(shi)結束了(le)109年的(de)航空(kong)使(shi)命，在夜色中(zhong)完(wan)美謝(xie)幕。

始建(jian)于1910年(nian)8月的(de)(de)南苑機場(chang)，是中(zhong)(zhong)國(guo)歷史上第一座(zuo)機場(chang)，也是中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航業(ye)的(de)(de)發(fa)源地。從建(jian)立到停運的(de)(de)109年(nian)間，南苑機場(chang)實現(xian)了中(zhong)(zhong)國(guo)航空史上諸多(duo)第一，其航空事業(ye)的(de)(de)發(fa)展史伴隨著中(zhong)(zhong)國(guo)近代化(hua)(hua)、現(xian)代化(hua)(hua)歷程，見證了中(zhong)(zhong)華(hua)民(min)族百年(nian)奮(fen)斗(dou)的(de)(de)歷史。

辭舊迎新，百舸(ge)爭流(liu)。告(gao)別了(le)百年南苑，延承中國民航歷史血脈，中聯航開(kai)啟了(le)在北(bei)京大興國際機場運行的全新篇章(zhang)。

北京大興國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)的(de)順利投(tou)運，中(zhong)聯航(hang)在其中(zhong)起到了突出的(de)作用。作為首家整(zheng)建制轉入、首家運營(ying)的(de)航(hang)空公司，中(zhong)聯航(hang)代表的(de)不僅(jin)是中(zhong)聯航(hang)，還代表著東航(hang)和整(zheng)個中(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)，更代表著整(zheng)個中(zhong)國(guo)(guo)的(de)國(guo)(guo)家形象。

從轉場(chang)(chang)工(gong)(gong)作(zuo)開始以來，中聯航通過(guo)一(yi)系列舉措堅(jian)決(jue)打贏(ying)轉場(chang)(chang)投(tou)運“攻堅(jian)戰”:編制(zhi)轉場(chang)(chang)投(tou)運“一(yi)圖一(yi)表一(yi)方案(an)”，通過(guo)月(yue)度總結(jie)、半月(yue)調(diao)度、每日小結(jie)、現場(chang)(chang)協調(diao)督(du)辦(ban)等實現閉環管理，制(zhi)定(ding)形成安(an)全(quan)運行、服務銷售、員工(gong)(gong)后勤、品牌宣傳四(si)個(ge)保障(zhang)方案(an)并細(xi)化為92個(ge)子(zi)方案(an)，355項(xiang)任務清單，作(zuo)為公司在大興機場(chang)(chang)初期的運行指(zhi)導書。

為確保運行初期(qi)的平穩運行，公司參與完(wan)成(cheng)大興(xing)機場舉辦(ban)的7次綜合演練、特別進行24次專(zhuan)項演練、參加2次試飛(fei)活(huo)動、完(wan)成(cheng)15個(ge)科目的真機驗證、調機、首(shou)航等任務(wu)，實(shi)現(xian)“一夜轉場，無縫銜接”，成(cheng)為首(shou)家整(zheng)建(jian)制轉場投運北京大興(xing)國際機場、首(shou)家運營的基地航空公司。

2019年8月26日，大(da)興機場(chang)迎(ying)來(lai)第二階段驗證試飛(fei)(fei)，為確保(bao)轉(zhuan)場(chang)后的安全運行，中(zhong)聯(lian)航(hang)派出一架(jia)B737飛(fei)(fei)機參(can)加了驗證試飛(fei)(fei)工作，這也是中(zhong)聯(lian)航(hang)首次參(can)加大(da)興國際機場(chang)的試飛(fei)(fei)任務(wu)。

本次(ci)試飛科(ke)目極具“含金量”：大興機場(chang)是按照目前國際上最先進的CATIII 類(lei)(CATIII B) 運行標準建(jian)設的，這意味(wei)著跑道視程在(zai)50米以上這樣能(neng)見(jian)度極低的情況下，飛機也能(neng)正(zheng)常降落(luo)。

2019年9月26日，全球(qiu)首架飛(fei)抵北京大興(xing)國(guo)際(ji)機(ji)場的商業航班——中聯(lian)(lian)航從(cong)鄂爾多斯出發的KN5302航班平穩(wen)落(luo)地，標志著中聯(lian)(lian)航轉場投運工作全面實現。

作為大(da)興機場(chang)前期運行的(de)主力軍，中(zhong)聯(lian)航(hang)實現(xian)首家(jia)整建制進駐和首家(jia)運營，并且在(zai)(zai)2019年10月(yue)27日民航(hang)冬春換季之前，在(zai)(zai)大(da)興機場(chang)“獨(du)家(jia)運行”。

中聯航(hang)(hang)自知責(ze)任重大，絲(si)毫不敢懈怠。在北京大興國(guo)際機(ji)場、華北空(kong)管局大興空(kong)管中心、中國(guo)航(hang)(hang)油、東航(hang)(hang)旗下(xia)各相關保障單位等(deng)多方的協(xie)作(zuo)支持下(xia)，經過(guo)周(zhou)密部署和籌備(bei)，最(zui)終實現(xian)了高質量運營。

2019年9月29日，中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)(hang)共執(zhi)行(xing)航(hang)(hang)(hang)班128班，其中(zhong)，在大(da)興機場執(zhi)行(xing)的82班航(hang)(hang)(hang)班（出港41班、進港41班），按照民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)局正常率統計標(biao)準，實(shi)現了民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)關鍵指(zhi)標(biao)3個100%，即始(shi)發航(hang)(hang)(hang)班正常率100%，關艙門正常率100%，靠橋率100%。中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)(hang)創造了民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)三項指(zhi)標(biao)第一次同時實(shi)現100%的歷史記錄，代表著(zhu)運行(xing)品(pin)質的全面提(ti)升。

在一(yi)個月的獨家運(yun)行期間，中聯航(hang)安全起降3282架(jia)次，運(yun)輸旅客51.6萬人次，客座率(lv)達(da)90%，運(yun)輸行李(li)16.03萬件(jian)，航(hang)班(ban)行李(li)提取完成(cheng)平均(jun)時間18分13秒，旅客滿意度(du)達(da)98.49%；始發(fa)航(hang)班(ban)正(zheng)常(chang)率(lv)92.78%、航(hang)班(ban)放行正(zheng)常(chang)率(lv)98.85%、航(hang)班(ban)關艙門正(zheng)常(chang)率(lv)98.3%、航(hang)班(ban)靠橋率(lv)100%。

作為大(da)(da)興(xing)機場(chang)的先行(xing)(xing)(xing)軍，中聯(lian)航(hang)(hang)在一(yi)個(ge)月時間(jian)內(nei)，促進了(le)大(da)(da)興(xing)機場(chang)運行(xing)(xing)(xing)安全、有(you)序、順暢，為后續各航(hang)(hang)司大(da)(da)規模(mo)轉場(chang)運營積累了(le)經驗，樹立(li)了(le)標(biao)桿(gan)，奠定(ding)了(le)基(ji)礎。中聯(lian)航(hang)(hang)高質量運行(xing)(xing)(xing)，得(de)到了(le)民航(hang)(hang)局的肯定(ding)。

2019年(nian)12月31日，中聯(lian)航(hang)(hang)全(quan)年(nian)最后(hou)一架航(hang)(hang)班平穩降落(luo)在(zai)北京大興(xing)國際(ji)機(ji)場，實現又一個安全(quan)年(nian)。這一年(nian)中聯(lian)航(hang)(hang)安全(quan)飛行超過13萬(wan)小(xiao)時，執行航(hang)(hang)班6.6萬(wan)余架次，平安運送(song)旅客超過900萬(wan)人次，圓滿完成(cheng)多(duo)次等重大運輸保障任務。

告(gao)別南(nan)苑，啟航(hang)大興(xing)。從百(bai)年(nian)南(nan)苑一路走來，中聯航(hang)在大興(xing)機場開啟新的(de)夢想(xiang)。2020年(nian)，中聯航(hang)將(jiang)以近60架飛機的(de)機隊(dui)規模、年(nian)千萬(wan)級的(de)旅客(ke)運輸(shu)量和(he)全(quan)新的(de)企業形象邁入高質(zhi)量發展新階(jie)段。

中(zhong)聯航黨(dang)(dang)委書記蔣飛飛表示，中(zhong)聯航將(jiang)堅(jian)決貫徹落實(shi)習近(jin)平(ping)總書記關于北京(jing)大興(xing)國(guo)際機(ji)場(chang)建設、民航安全(quan)工作的重(zhong)要指示批示精神，在東航集(ji)團黨(dang)(dang)組(zu)、股(gu)份黨(dang)(dang)委的堅(jian)強領(ling)導下，不忘(wang)初(chu)心、牢記使(shi)命(ming)，緊(jin)緊(jin)抓(zhua)住轉(zhuan)場(chang)北京(jing)大興(xing)國(guo)際機(ji)場(chang)的戰略機(ji)遇，為(wei)實(shi)現中(zhong)聯航的高質量發展共同奮斗，以(yi)東航集(ji)團“1232”發展新思路(lu)為(wei)引領(ling)、以(yi)轉(zhuan)場(chang)新機(ji)場(chang)的重(zhong)大使(shi)命(ming)為(wei)動力，最終(zhong)實(shi)現“亞太一流、幸福聯航”的美(mei)好藍(lan)圖。

未來(lai)，中聯航將不斷把握機(ji)遇，勇于擔當，創(chuang)新(xin)實(shi)干，持續(xu)提升服(fu)務品質和運行保障能(neng)力，在‘新(xin)國門’為廣大旅客帶(dai)來(lai)全新(xin)的出行體驗(yan)。（《國資報告》記者(zhe) 任(ren)騰飛 通(tong)訊(xun)員 吳佳乘）